RU2012151263A - Система привода гибридного транспортного средства - Google Patents

Система привода гибридного транспортного средства Download PDF

Info

Publication number
RU2012151263A
RU2012151263A RU2012151263/11A RU2012151263A RU2012151263A RU 2012151263 A RU2012151263 A RU 2012151263A RU 2012151263/11 A RU2012151263/11 A RU 2012151263/11A RU 2012151263 A RU2012151263 A RU 2012151263A RU 2012151263 A RU2012151263 A RU 2012151263A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
gear
level
electric motor
line
torque
Prior art date
Application number
RU2012151263/11A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2531540C2 (ru
Inventor
Синити ОКУБО
Такаюки КИСИ
Original Assignee
Хонда Мотор Ко., Лтд.
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Хонда Мотор Ко., Лтд. filed Critical Хонда Мотор Ко., Лтд.
Publication of RU2012151263A publication Critical patent/RU2012151263A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2531540C2 publication Critical patent/RU2531540C2/ru

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K6/00—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines
    • B60K6/20—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
    • B60K6/42—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by the architecture of the hybrid electric vehicle
    • B60K6/48—Parallel type
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K6/00—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines
    • B60K6/20—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
    • B60K6/22—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by apparatus, components or means specially adapted for HEVs
    • B60K6/38—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by apparatus, components or means specially adapted for HEVs characterised by the driveline clutches
    • B60K6/387—Actuated clutches, i.e. clutches engaged or disengaged by electric, hydraulic or mechanical actuating means
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K6/00—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines
    • B60K6/20—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
    • B60K6/50—Architecture of the driveline characterised by arrangement or kind of transmission units
    • B60K6/54—Transmission for changing ratio
    • B60K6/547—Transmission for changing ratio the transmission being a stepped gearing
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L50/00—Electric propulsion with power supplied within the vehicle
    • B60L50/10—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by engine-driven generators, e.g. generators driven by combustion engines
    • B60L50/16—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by engine-driven generators, e.g. generators driven by combustion engines with provision for separate direct mechanical propulsion
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W10/00—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function
    • B60W10/10—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of change-speed gearings
    • B60W10/11—Stepped gearings
    • B60W10/113—Stepped gearings with two input flow paths, e.g. double clutch transmission selection of one of the torque flow paths by the corresponding input clutch
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W30/00—Purposes of road vehicle drive control systems not related to the control of a particular sub-unit, e.g. of systems using conjoint control of vehicle sub-units
    • B60W30/18—Propelling the vehicle
    • B60W30/19—Improvement of gear change, e.g. by synchronisation or smoothing gear shift
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K6/00—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines
    • B60K6/20—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
    • B60K6/42—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by the architecture of the hybrid electric vehicle
    • B60K6/48—Parallel type
    • B60K2006/4825—Electric machine connected or connectable to gearbox input shaft
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K6/00—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines
    • B60K6/20—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
    • B60K6/42—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by the architecture of the hybrid electric vehicle
    • B60K6/48—Parallel type
    • B60K2006/4833—Step up or reduction gearing driving generator, e.g. to operate generator in most efficient speed range
    • B60K2006/4841—Step up or reduction gearing driving generator, e.g. to operate generator in most efficient speed range the gear provides shifting between multiple ratios
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W10/00—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function
    • B60W10/04—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of propulsion units
    • B60W10/08—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of propulsion units including control of electric propulsion units, e.g. motors or generators
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W2510/00—Input parameters relating to a particular sub-units
    • B60W2510/08—Electric propulsion units
    • B60W2510/087—Temperature
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W2510/00—Input parameters relating to a particular sub-units
    • B60W2510/24—Energy storage means
    • B60W2510/242—Energy storage means for electrical energy
    • B60W2510/246—Temperature
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H2306/00—Shifting
    • F16H2306/18—Preparing coupling or engaging of future gear
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H3/00—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion
    • F16H3/006—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion power being selectively transmitted by parallel flow paths, e.g. dual clutch transmissions
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/62—Hybrid vehicles
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/7072—Electromobility specific charging systems or methods for batteries, ultracapacitors, supercapacitors or double-layer capacitors

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Automation & Control Theory (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Hybrid Electric Vehicles (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
  • Control Of Transmission Device (AREA)

Abstract

1. Система привода гибридного транспортного средства, содержащая:двигатель внутреннего сгорания;электромотор;блок аккумуляторных батарей, который подает электрическую энергию в электромотор; имеханизм трансмиссии, содержащийпервый ведущий вал, который соединяется с электромотором и который избирательно соединяется с двигателем внутреннего сгорания через первый узел зацепления/расцепления,второй ведущий вал, который избирательно соединяется с двигателем внутреннего сгорания через второй узел зацепления/расцепления,первый механизм переключения передач, который выполнен с возможностью настройки множества уровней первой передачи на пути передачи крутящего момента между первым ведущим валом и ведомой частью,второй механизм переключения передач, который выполнен с возможностью настройки множества уровней второй передачи на пути передачи крутящего момента между вторым ведущим валом и ведомой частью,первый блок синхронизации, который переключает первый механизм переключения передач так, чтобы выбирать любой из уровней первой передачи, ивторой блок синхронизации, который переключает второй механизм переключения передач так, чтобы выбирать любой из уровней второй передачи,при этом в тех случаях, когда транспортное средство приводится в движение путем выбора заданного уровня второй передачи вторым блоком синхронизации, предварительное переключение на уровень первой передачи, который ниже заданного уровня второй передачи, осуществляется первым блоком синхронизации.2. Система по п.1, в которой в случае, если электромотор превышает допустимую частоту вращения, электромотор находится в состоянии вы�

Claims (11)

1. Система привода гибридного транспортного средства, содержащая:
двигатель внутреннего сгорания;
электромотор;
блок аккумуляторных батарей, который подает электрическую энергию в электромотор; и
механизм трансмиссии, содержащий
первый ведущий вал, который соединяется с электромотором и который избирательно соединяется с двигателем внутреннего сгорания через первый узел зацепления/расцепления,
второй ведущий вал, который избирательно соединяется с двигателем внутреннего сгорания через второй узел зацепления/расцепления,
первый механизм переключения передач, который выполнен с возможностью настройки множества уровней первой передачи на пути передачи крутящего момента между первым ведущим валом и ведомой частью,
второй механизм переключения передач, который выполнен с возможностью настройки множества уровней второй передачи на пути передачи крутящего момента между вторым ведущим валом и ведомой частью,
первый блок синхронизации, который переключает первый механизм переключения передач так, чтобы выбирать любой из уровней первой передачи, и
второй блок синхронизации, который переключает второй механизм переключения передач так, чтобы выбирать любой из уровней второй передачи,
при этом в тех случаях, когда транспортное средство приводится в движение путем выбора заданного уровня второй передачи вторым блоком синхронизации, предварительное переключение на уровень первой передачи, который ниже заданного уровня второй передачи, осуществляется первым блоком синхронизации.
2. Система по п.1, в которой в случае, если электромотор превышает допустимую частоту вращения, электромотор находится в состоянии высокой температуры, или аккумуляторная батарея находится в состоянии криогенной температуры, в тех случаях, когда транспортное средство приводится в движение путем выбора заданного уровня второй передачи вторым блоком синхронизации, и предварительное переключение на уровень первой передачи, который выше заданного уровня второй передачи, осуществляется первым блоком синхронизации.
3. Система по п.2, в которой в случае, если аккумуляторная батарея находится в состоянии криогенной температуры, при понижении передачи с заданного уровня второй передачи, первый узел зацепления/расцепления вводится в скользящее зацепление для согласования скорости вращения электромотора со скоростью вращения двигателя внутреннего сгорания, после чего при расцепленном первом узле зацепления/расцепления уровень первой передачи, который на одну передачу ниже, выбирается первым блоком синхронизации, после чего приводится в действие первый узел зацепления/расцепления.
4. Система по п.1, в которой в тех случаях, когда транспортное средство приводится в движение путем выбора заданного уровня первой передачи первым блоком синхронизации в случае, если понижение передачи на уровень первой передачи, которая на две передачи ниже, осуществляется ввиду значительного увеличения отверстия педалью акселератора, причем как первый узел зацепления/расцепления, так и второй приводятся в действие путем введения обоих указанных узлов в скользящее зацепление, первый механизм переключения передач постоянно переключается с заданного уровня первой передачи на уровень первой передачи, который на две передачи ниже, через уровень второй передачи, который на одну передачу ниже, в фазе его инерции.
5. Система по п.1, в которой на карте переключений имеются линия повышения передачи и линия понижения передачи, которые устанавливаются индивидуально со смещением относительно нижней линии крутящего момента удельного расхода топлива при испытании двигателя на тормозном стенде (BSFC), нижняя часть которой прослеживает BSFC двигателя внутреннего сгорания для каждого уровня передачи, при этом линия повышения передачи и линия понижения передачи - каждая в отдельности - имеют линию предварительного переключения для осуществления предварительного переключения на уровень следующей передачи непосредственно перед пересечением линии повышения передачи и линии понижения передачи.
6. Система по п.5, в которой карта переключений смещает линию повышения передачи, линию понижения передачи и линию предварительного переключения на сторону высокого крутящего момента в соответствии с крутящим моментом электромотора, который имеется для содействия.
7. Система по п.5, в которой карта переключений смещает линию повышения передачи, линию понижения передачи и линию предварительного переключения на сторону высокого крутящего момента или на сторону низкого крутящего момента в соответствии с максимальным выходным крутящим моментом двигателя внутреннего сгорания.
8. Система по п.1, в которой предварительное переключение на уровень первой передачи, который на одну передачу ниже уровня второй передачи, с помощью блока синхронизации осуществляется посредством
удержания уровня первой передачи, который на одну передачу ниже, при повышении передачи на заданный уровень второй передачи с уровня первой передачи, который на одну передачу ниже, и
включения уровня первой передачи, который на одну передачу ниже, при понижении передачи на заданный уровень второй передачи с уровня первой передачи, который на одну передачу выше.
9. Система по п.1, в которой в случае, если мощность на выходном валу двигателя внутреннего сгорания превышает нижнюю линию крутящего момента BSFC двигателя внутреннего сгорания,
в тех случаях, когда осуществляется предварительное переключение на уровень первой передачи, который на одну передачу ниже заданного уровня второй передачи или когда осуществляется включение пониженной передачи на предельно низкий уровень передачи, электромотор выполняет содействие, и
в тех случаях, когда не осуществляется предварительное переключение, содействие электромотором запрещается.
10. Система по п.1, в которой в случае, если предварительное переключение на уровень первой передачи осуществляется первым механизмом переключения передач, в тех случаях, когда приведение транспортного средства в движение осуществляется путем выбора заданного уровня второй передачи, мощность, которая передается в двигатель внутреннего сгорания через второй узел зацепления/расцепления, может поглощаться за счет регенерации электромотора.
11. Система по п.1, в которой линия понижения передачи карты переключений устанавливается на уровне нижней линии крутящего момента BSFC, за исключением состояния, в котором дроссельная заслонка полностью открыта,
причем при приведении транспортного средства в движение путем выбора заданного уровня второй передачи в тех случаях, когда понижение передачи на уровень первой передачи, который на одну передачу ниже, осуществляется ввиду увеличения отверстия педалью акселератора из состояния, в котором уровень первой передачи, который на одну передачу выше, устанавливается предварительно, двигатель внутреннего сгорания поддерживает мощность на выходном валу вдоль нижней линии крутящего момента BSFC, переключение передач осуществляется в случаях, когда крутящий момент электромотора становится равным 0 Нм, при этом избыточный крутящий момент поглощается за счет регенерации электромотора с момента времени, когда завершается фаза инерции.
RU2012151263/11A 2010-04-30 2011-04-26 Система привода гибридного транспортного средства RU2531540C2 (ru)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2010-105477 2010-04-30
JP2010105477 2010-04-30
PCT/JP2011/060186 WO2011136235A1 (ja) 2010-04-30 2011-04-26 ハイブリッド車両用駆動装置

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2012151263A true RU2012151263A (ru) 2014-06-10
RU2531540C2 RU2531540C2 (ru) 2014-10-20

Family

ID=44861533

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2012151263/11A RU2531540C2 (ru) 2010-04-30 2011-04-26 Система привода гибридного транспортного средства

Country Status (6)

Country Link
US (1) US8672804B2 (ru)
JP (1) JP5703294B2 (ru)
CN (1) CN102858577B (ru)
DE (1) DE112011101521T5 (ru)
RU (1) RU2531540C2 (ru)
WO (1) WO2011136235A1 (ru)

Families Citing this family (28)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2011122243A1 (ja) * 2010-03-31 2011-10-06 本田技研工業株式会社 ハイブリッド車両
JP6161626B2 (ja) * 2011-12-13 2017-07-12 シェフラー テクノロジーズ アー・ゲー ウント コー． カー・ゲーＳｃｈａｅｆｆｌｅｒ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｉｅｓ ＡＧ ＆ Ｃｏ． ＫＧ デュアルクラッチ式変速機を有するパワートレーン及び該パワートレーンを制御する方法
JP5724966B2 (ja) * 2012-08-07 2015-05-27 トヨタ自動車株式会社 車両の変速制御装置
KR101786126B1 (ko) * 2012-10-26 2017-10-17 현대자동차주식회사 변속기 장착 ev차량의 모터토크 제어방법
KR20140074545A (ko) * 2012-12-10 2014-06-18 현대자동차주식회사 Ｄｃｔ 탑재 차량의 변속 제어방법
DE102013003520A1 (de) * 2013-03-04 2014-09-04 Getrag Getriebe- Und Zahnradfabrik Hermann Hagenmeyer Gmbh & Cie Kg Steuerverfahren für ein Doppelkupplungsgetriebe
JP6114128B2 (ja) * 2013-07-05 2017-04-12 本田技研工業株式会社 自動変速装置
US20160270578A1 (en) 2013-07-18 2016-09-22 Tachikawa Corporation Curtain accessory
JP6190765B2 (ja) * 2014-06-09 2017-08-30 本田技研工業株式会社 無段変速機の制御装置
JP2016027278A (ja) * 2014-06-30 2016-02-18 アイシン精機株式会社 車両の制御装置および車両の駆動システム
JP6343596B2 (ja) * 2015-10-06 2018-06-13 本田技研工業株式会社 デュアルクラッチ式変速機
FR3048047B1 (fr) * 2016-02-19 2018-03-09 Renault S.A.S Procede de controle du decrabotage d'un baladeur
DE102016204584B4 (de) * 2016-03-18 2022-02-03 Audi Ag Hybridantriebsstrang für ein hybridgetriebenes Kraftfahrzeug
DE102016204581B4 (de) * 2016-03-18 2022-01-13 Audi Ag Hybridantriebsstrang für ein hybridgetriebenes Kraftfahrzeug
DE102016204583B4 (de) * 2016-03-18 2022-02-03 Audi Ag Hybridantriebsstrang für ein hybridgetriebenes Kraftfahrzeug
DE102016204586B4 (de) * 2016-03-18 2022-02-03 Audi Ag Hybridantriebsstrang für ein hybridgetriebenes Kraftfahrzeug
KR101836659B1 (ko) 2016-06-30 2018-03-09 현대자동차주식회사 하이브리드 차량용 변속기
KR101776528B1 (ko) * 2016-10-10 2017-09-07 현대자동차주식회사 하이브리드 차량의 엔진 클러치 유압 리필 시 제어 방법
KR101916073B1 (ko) * 2016-10-21 2018-11-07 현대자동차 주식회사 하이브리드 전기자동차의 동력전달장치
KR20180067783A (ko) * 2016-12-12 2018-06-21 현대자동차주식회사 Dct 차량의 제어방법
CN106931094B (zh) * 2017-01-23 2023-02-17 蓝黛科技集团股份有限公司 一种变速装置
CN106696675B (zh) * 2017-01-23 2023-02-17 蓝黛科技集团股份有限公司 一种混合动力车辆变速总成
US10518767B2 (en) * 2017-02-24 2019-12-31 Ford Global Technologies, Llc Systems and methods for controlling an engine start in a hybrid vehicle
EP3727971A4 (en) * 2017-12-18 2021-09-29 Magna International Inc POWERTRAIN CONTROL UNIT AND HYBRID VEHICLE TRANSMISSION CONTROL PROCESS
KR20210013453A (ko) * 2019-07-25 2021-02-04 현대자동차주식회사 하이브리드 차량용 동력전달장치
IT201900017507A1 (it) * 2019-09-30 2021-03-30 Ferrari Spa Metodo di controllo di un veicolo stradale per l'esecuzione di un cambio marcia discendente e multiplo in una trasmissione provvista di un cambio servoassistito
US11460093B2 (en) * 2020-10-28 2022-10-04 Dana Automotive Systems Group, Llc Vehicle system with multi-speed transmission
JP7363848B2 (ja) * 2021-03-30 2023-10-18 株式会社アイシン 車両用駆動装置

Family Cites Families (17)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH1137260A (ja) * 1997-07-15 1999-02-12 Toyota Motor Corp ツインクラッチ式変速機の変速制御装置
DE10165097B3 (de) * 2000-07-18 2015-07-23 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Doppelkupplungsgetriebe
DE10209514B4 (de) * 2001-03-30 2016-06-09 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Antriebsstrang
JP2003113932A (ja) * 2001-10-09 2003-04-18 Hitachi Ltd 自動変速機，制御方法，自動車
KR100634589B1 (ko) * 2003-12-24 2006-10-13 현대자동차주식회사 하이브리드 전기자동차용 이중 클러치 변속기 및 그모드별 작동방법
US7082850B2 (en) * 2003-12-30 2006-08-01 Eaton Corporation Hybrid powertrain system
JP4086018B2 (ja) * 2004-07-15 2008-05-14 トヨタ自動車株式会社 ハイブリッド車およびその制御方法並びに動力出力装置
EP1968838B1 (de) * 2005-12-24 2015-05-20 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Kraftfahrzeugantriebsstrang und verfahren zur reduzierung von rupfschwingungen in einem solchen
JP5004289B2 (ja) 2007-08-02 2012-08-22 三菱ふそうトラック・バス株式会社 ハイブリッド電気自動車の駆動装置
JP2009132250A (ja) * 2007-11-29 2009-06-18 Toyota Motor Corp ハイブリッド車両
JP4968048B2 (ja) 2007-12-25 2012-07-04 トヨタ自動車株式会社 複数クラッチ式変速機
JP2010105477A (ja) 2008-10-29 2010-05-13 Toyota Motor Corp 車体前部構造
ITBO20090261A1 (it) * 2009-04-28 2010-10-29 Ferrari Spa Metodo di avviamento di un motore termico di un veicolo ibrido
ITBO20090465A1 (it) * 2009-07-21 2011-01-22 Ferrari Spa Trasmissione per un veicolo stradale con propulsione ibrida
US8594875B2 (en) * 2009-09-28 2013-11-26 Honda Motor Co., Ltd. Power output system
CN102712246B (zh) * 2009-12-08 2015-04-08 本田技研工业株式会社 混合动力车辆
CN102939214B (zh) * 2010-06-15 2015-08-19 本田技研工业株式会社 混合动力车辆用驱动装置

Also Published As

Publication number Publication date
DE112011101521T5 (de) 2013-06-20
JPWO2011136235A1 (ja) 2013-07-22
CN102858577B (zh) 2015-08-19
US20130045833A1 (en) 2013-02-21
RU2531540C2 (ru) 2014-10-20
CN102858577A (zh) 2013-01-02
WO2011136235A1 (ja) 2011-11-03
JP5703294B2 (ja) 2015-04-15
US8672804B2 (en) 2014-03-18

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2653723C2 (ru) Способ управления гибридной силовой передачей для оптимизации расхода топлива, транспортное средство и электронное устройство управления гибридной силовой передачей
RU2534465C2 (ru) Приводная система гибридного транспортного средства
RU2531540C2 (ru) Система привода гибридного транспортного средства
CN102481920B (zh) 混合动力车辆的发动机启动控制装置
KR100951967B1 (ko) 자동화 수동변속기를 갖춘 하이브리드 전기자동차의파워트레인
JP6500652B2 (ja) ハイブリッド車両の制御装置
US20110167956A1 (en) Single motor hybrid transmission
US20150291154A1 (en) Hybrid drive of a motor vehicle and method for operating same
CN202180738U (zh) 汽车混合动力系统
KR101550986B1 (ko) 차량의 하이브리드 파워트레인
CN106985809A (zh) 变速器
CN205326781U (zh) 一种电动汽车动力系统
JP2012240624A (ja) ハイブリッド駆動装置
TW200621541A (en) Method for controlling gear shift of gearshift transmission of hybrid car
CN107735600A (zh) 混合动力车辆的变速控制装置
Wu et al. Design, analysis and modeling of a novel hybrid powertrain system based on hybridized automated manual transmission
CN219236751U (zh) 一种混合动力变速系统及车辆
JP5395115B2 (ja) ハイブリッド駆動装置
JP5656440B2 (ja) 車両用駆動装置の制御装置
JP2011230741A (ja) ハイブリッド車両用駆動装置
JP2012166574A (ja) ハイブリッド車両
JP2018122856A (ja) ハイブリッド車両の制御装置および変速制御方法
CN205588983U (zh) 一种电动汽车动力系统
CN103863085B (zh) 基于同步器耦合的双离合器式dct的混合动力驱动系统
CN108626323B (zh) 纵置混合动力变速箱及其动力输出控制方法

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20160427