RU2014129902A - Пневматическая шина, содержащая корды каркасной арматуры с малой проницаемостью и текстильные нити, соединенные с каркасной арматурой - Google Patents

Пневматическая шина, содержащая корды каркасной арматуры с малой проницаемостью и текстильные нити, соединенные с каркасной арматурой Download PDF

Info

Publication number
RU2014129902A
RU2014129902A RU2014129902A RU2014129902A RU2014129902A RU 2014129902 A RU2014129902 A RU 2014129902A RU 2014129902 A RU2014129902 A RU 2014129902A RU 2014129902 A RU2014129902 A RU 2014129902A RU 2014129902 A RU2014129902 A RU 2014129902A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
layer
pneumatic tire
reinforcement
reinforcing elements
frame reinforcement
Prior art date
Application number
RU2014129902A
Other languages
English (en)
Inventor
Шарлотт КАФФО
Изабелль ДЕМЕ
Бернар Жо
Original Assignee
Компани Женераль Дез Этаблиссман Мишлен
Мишлен Решерш Э Текник С.А.
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Компани Женераль Дез Этаблиссман Мишлен, Мишлен Решерш Э Текник С.А. filed Critical Компани Женераль Дез Этаблиссман Мишлен
Publication of RU2014129902A publication Critical patent/RU2014129902A/ru

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
    • B60C9/005—Reinforcements made of different materials, e.g. hybrid or composite cords
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C1/00—Tyres characterised by the chemical composition or the physical arrangement or mixture of the composition
    • B60C1/0041—Compositions of the carcass layers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C15/00—Tyre beads, e.g. ply turn-up or overlap
    • B60C15/0009—Tyre beads, e.g. ply turn-up or overlap features of the carcass terminal portion
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
    • B60C9/02—Carcasses
    • B60C9/0207—Carcasses comprising an interrupted ply, i.e. where the carcass ply does not continuously extend from bead to bead but is interrupted, e.g. at the belt area, into two or more portions of the same ply
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
    • B60C9/02—Carcasses
    • B60C9/04—Carcasses the reinforcing cords of each carcass ply arranged in a substantially parallel relationship
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
    • B60C9/02—Carcasses
    • B60C9/04—Carcasses the reinforcing cords of each carcass ply arranged in a substantially parallel relationship
    • B60C9/08—Carcasses the reinforcing cords of each carcass ply arranged in a substantially parallel relationship the cords extend transversely from bead to bead, i.e. radial ply
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
    • B60C9/18—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers
    • B60C9/20—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers built-up from rubberised plies each having all cords arranged substantially parallel
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
    • B60C9/02—Carcasses
    • B60C2009/0215—Partial carcass reinforcing plies, i.e. the plies neither crossing the equatorial plane nor folded around the bead core
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
    • B60C9/02—Carcasses
    • B60C9/04—Carcasses the reinforcing cords of each carcass ply arranged in a substantially parallel relationship
    • B60C2009/0416—Physical properties or dimensions of the carcass cords
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
    • B60C9/02—Carcasses
    • B60C9/04—Carcasses the reinforcing cords of each carcass ply arranged in a substantially parallel relationship
    • B60C2009/0416—Physical properties or dimensions of the carcass cords
    • B60C2009/0425—Diameters of the cords; Linear density thereof
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
    • B60C9/02—Carcasses
    • B60C9/04—Carcasses the reinforcing cords of each carcass ply arranged in a substantially parallel relationship
    • B60C2009/0416—Physical properties or dimensions of the carcass cords
    • B60C2009/0466—Twist structures
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
    • B60C9/02—Carcasses
    • B60C9/04—Carcasses the reinforcing cords of each carcass ply arranged in a substantially parallel relationship
    • B60C2009/0475—Particular materials of the carcass cords
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
    • B60C9/18—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers
    • B60C9/20—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers built-up from rubberised plies each having all cords arranged substantially parallel
    • B60C2009/2012—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers built-up from rubberised plies each having all cords arranged substantially parallel with particular configuration of the belt cords in the respective belt layers
    • B60C2009/2016—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers built-up from rubberised plies each having all cords arranged substantially parallel with particular configuration of the belt cords in the respective belt layers comprising cords at an angle of 10 to 30 degrees to the circumferential direction
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
    • B60C9/18—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers
    • B60C9/20—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers built-up from rubberised plies each having all cords arranged substantially parallel
    • B60C2009/2012—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers built-up from rubberised plies each having all cords arranged substantially parallel with particular configuration of the belt cords in the respective belt layers
    • B60C2009/2019—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers built-up from rubberised plies each having all cords arranged substantially parallel with particular configuration of the belt cords in the respective belt layers comprising cords at an angle of 30 to 60 degrees to the circumferential direction
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
    • B60C9/18—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers
    • B60C9/20—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers built-up from rubberised plies each having all cords arranged substantially parallel
    • B60C2009/2012—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers built-up from rubberised plies each having all cords arranged substantially parallel with particular configuration of the belt cords in the respective belt layers
    • B60C2009/2022—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers built-up from rubberised plies each having all cords arranged substantially parallel with particular configuration of the belt cords in the respective belt layers comprising cords at an angle of 60 to 90 degrees to the circumferential direction
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C2200/00—Tyres specially adapted for particular applications
    • B60C2200/06—Tyres specially adapted for particular applications for heavy duty vehicles
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T152/00—Resilient tires and wheels
    • Y10T152/10—Tires, resilient
    • Y10T152/10495—Pneumatic tire or inner tube
    • Y10T152/10765—Characterized by belt or breaker structure
    • Y10T152/10801—Structure made up of two or more sets of plies wherein the reinforcing cords in one set lie in a different angular position relative to those in other sets

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Ropes Or Cables (AREA)
  • Tires In General (AREA)

Abstract

1. Пневматическая шина (1) с радиальной каркасной арматурой, образованной, по меньшей мере, слоем (2) металлических усилительных элементов, при этом упомянутая пневматическая шина содержит арматуру (6) гребня, покрытую в радиальном направлении протектором (7), причем упомянутый протектор соединен с двумя бортами (3) с помощью двух боковин, и каждый из бортов содержит бортовое кольцо (4), обеспечивающее крепление каркасной арматуры в упомянутых бортах путем оборота упомянутого, по меньшей мере, одного слоя (2) усилительных элементов вокруг бортовых колец (4), отличающаяся тем, что металлические усилительные элементы (27, 37, 47), по меньшей мере, одного слоя (2) каркасной арматуры представляют собой корды, показывающие при так называемом тесте на проницаемость расход менее 20 см/мин, причем, по меньшей мере, один слой (2) каркасной арматуры содержит, по меньшей мере, на одной поверхности прерывистые текстильные нити (12, 20, 30, 40), образованные из двух частей, причем один конец (17) текстильной нити (12) размещен на обороте (5) указанного, по меньшей мере, одного слоя (2) каркасной арматуры, при этом другой конец (13) текстильной нити (13) расположен радиально ниже ортогональной проекции (9) конца выступа (11) на упомянутую, по меньшей мере, одну поверхность упомянутого, по меньшей мере, одного слоя (2) каркасной арматуры.2. Пневматическая шина (1) по п. 1, отличающаяся тем, что металлические усилительные элементы (27, 37, 47), по меньшей мере, одного слоя (2) каркасной арматуры представляют собой корды (51, 61, 71) с, по меньшей мере, двумя слоями, причем, по меньшей мере, один внутренний слой покрыт оболочкой из слоя (54, 64, 74), образованного полимерной композицией, такой как несшиваемая, сшиваемая или сшитая резиновая композиция на основе, по меньшей мер

Claims (28)

1. Пневматическая шина (1) с радиальной каркасной арматурой, образованной, по меньшей мере, слоем (2) металлических усилительных элементов, при этом упомянутая пневматическая шина содержит арматуру (6) гребня, покрытую в радиальном направлении протектором (7), причем упомянутый протектор соединен с двумя бортами (3) с помощью двух боковин, и каждый из бортов содержит бортовое кольцо (4), обеспечивающее крепление каркасной арматуры в упомянутых бортах путем оборота упомянутого, по меньшей мере, одного слоя (2) усилительных элементов вокруг бортовых колец (4), отличающаяся тем, что металлические усилительные элементы (27, 37, 47), по меньшей мере, одного слоя (2) каркасной арматуры представляют собой корды, показывающие при так называемом тесте на проницаемость расход менее 20 см3/мин, причем, по меньшей мере, один слой (2) каркасной арматуры содержит, по меньшей мере, на одной поверхности прерывистые текстильные нити (12, 20, 30, 40), образованные из двух частей, причем один конец (17) текстильной нити (12) размещен на обороте (5) указанного, по меньшей мере, одного слоя (2) каркасной арматуры, при этом другой конец (13) текстильной нити (13) расположен радиально ниже ортогональной проекции (9) конца выступа (11) на упомянутую, по меньшей мере, одну поверхность упомянутого, по меньшей мере, одного слоя (2) каркасной арматуры.
2. Пневматическая шина (1) по п. 1, отличающаяся тем, что металлические усилительные элементы (27, 37, 47), по меньшей мере, одного слоя (2) каркасной арматуры представляют собой корды (51, 61, 71) с, по меньшей мере, двумя слоями, причем, по меньшей мере, один внутренний слой покрыт оболочкой из слоя (54, 64, 74), образованного полимерной композицией, такой как несшиваемая, сшиваемая или сшитая резиновая композиция на основе, по меньшей мере, диенового эластомера.
3. Пневматическая шина (1) по одному из пп. 1 или 2, отличающаяся тем, что металлические усилительные элементы (27, 37, 47), по меньшей мере, одного слоя (2) каркасной арматуры показывают при тесте на проницаемость расход, меньший 10 см3/мин, предпочтительно меньший 2 см3/мин.
4. Пневматическая шина (1) по одному из пп. 1 или 2, отличающаяся тем, что текстильные нити (12, 20, 30, 40) имеют диаметр, составляющий от 0,1 до 0,5 мм.
5. Пневматическая шина (1) по одному из пп. 1 или 2, отличающийся тем, что конец (17) текстильной нити (12) расположен на обороте (5) упомянутого, по меньшей мере, одного слоя (2) каркасной арматуры, причем другой конец (13) текстильной нити (12) расположен радиально ниже проекции (16) в радиальном направлении края выступа (11) на упомянутую, по меньшей мере, одну поверхность упомянутого, по меньшей мере, одного слоя (2) каркасной арматуры.
6. Пневматическая шина (1) по одному из пп. 1 или 2, отличающаяся тем, что конец (17) текстильной нити (12), размещенный на обороте (5) упомянутого, по меньшей мере, одного слоя (2) каркасной арматуры, расположен радиально ниже радиально наиболее низкой точки (19) полимерной смеси (8), отделяющей
упомянутый слой (2) каркасной арматуры от оборота (5).
7. Пневматическая шина (1) по одному из пп. 1 или 2, отличающаяся тем, что прерывистые текстильные нити (20), образованные из двух частей, параллельны между собой и ориентированы в направлении, параллельном направлению металлических усилительных элементов (27) упомянутого, по меньшей мере, одного слоя (22) каркасной арматуры.
8. Пневматическая шина (1) по одному из пп. 1 или 2, отличающаяся тем, что прерывистые текстильные нити (30), образованные из двух частей, ориентированы, в основном, в направлении, параллельном направлению металлических усилительных элементов (37) упомянутого, по меньшей мере, одного слоя (32) каркасной арматуры, при этом упомянутые прерывистые текстильные нити (30), образованные из двух частей, расположены волнообразно вокруг этого основного направления.
9. Пневматическая шина (1) по одному из пп. 1 или 2, отличающаяся тем, что прерывистые текстильные нити (40), образованные из двух частей, ориентированы, в основном, в прямолинейном направлении, при этом упомянутые прерывистые текстильные нити (40), выполненные из двух частей, образуют угол с направлением металлических усилительных элементов (47) упомянутого, по меньшей мере, одного слоя (42) каркасной арматуры, превышающий 10°.
10. Пневматическая шина (1) по одному из пп. 1 или 2, отличающаяся тем, что металлические усилительные элементы (27, 37, 47), по меньшей мере, одного слоя (2) каркасной арматуры представляют собой металлические слоистые корды (51, 61, 71) конструкции [L+M] или [L+M+N], используемые в качестве усилительного элемента каркасной арматуры пневматической шины, содержащие первый слой С1 с L нитями диаметром d1 при L от 1 до 4, окруженный, по меньшей мере, одним промежуточным слоем С2 с М нитями диаметром d2, намотанными вместе спиралеобразно с шагом р2 при М от 3 до 12, при этом на упомянутый слой С2, при необходимости, намотан внешний слой С3 с N нитями диаметром d3, намотанными вместе спиралеобразно с шагом р3 при N от 8 до 20, при этом оболочка (54, 64, 74), образованная сшиваемой или сшитой резиновой композицией на основе, по меньшей мере, диенового эластомера, покрывает в конструкции [L+M] упомянутый первый слой С1, а в конструкции [L+M+N], по меньшей мере, упомянутый слой С2.
11. Пневматическая шина (1) по п. 10, отличающаяся тем, что диаметр нитей первого слоя (С1) составляет от 0,10 до 0,5 мм, при этом диаметр нитей слоев (С2, С3) составляет от 0,10 до 0,5 мм.
12. Пневматическая шина (1) по одному из пп. 1 или 2, отличающаяся тем, что арматура (6) гребня образована, по меньшей мере, двумя рабочими слоями гребня нерастяжимых усилительных элементов, перекрещивающихся от одного слоя к другому и образующих с окружным направлением углы, составляющие от 10° до 45°.
13. Пневматическая шина (1) по одному из пп. 1 или 2, отличающаяся тем, что арматура (6) гребня содержит также, по меньшей мере, один слой окружных усилительных элементов.
14. Пневматическая шина (1) по одному из пп. 1 или 2, отличающаяся тем, что арматура (6) гребня дополнена в радиальном наружном направлении, по меньшей мере, одним дополнительным слоем, называемым защитным, усилительных элементов, ориентированных относительно окружного направления под углом, составляющим от 10° до 45°, и в том же направлении, что и угол, образованный нерастяжимыми элементами радиально смежного рабочего слоя.
15. Пневматическая шина (1) по одному из пп. 1 или 2, отличающаяся тем, что арматура (6) гребня содержит, кроме того, триангуляционный слой, выполненный из металлических усилительных элементов, образующих с окружным направлением углы, превышающие 60°.
16. Пневматическая шина (1) с каркасной радиальной арматурой, образованная, по меньшей мере, одним слоем (2) усилительных элементов и содержащая арматуру (6) гребня, покрытую в радиальном направлении протектором (7), при этом упомянутый протектор соединен с двумя бортами (3) с помощью двух боковин, отличающаяся тем, что металлические усилительные элементы (27, 37, 47), по меньшей мере, слоя (2) каркасной арматуры являются кордами (51, 61, 71) с, по меньшей мере, двумя слоями, при этом, по меньшей мере, внутренний слой покрыт оболочкой из слоя (54, 64, 74), образованного полимерной композицией, такой как несшиваемая, сшиваемая и сшитая резиновая композиция, предпочтительно, на основе, по меньшей мере, диенового эластомера, при этом, по меньшей мере, один слой (2) каркасной арматуры содержит, по меньшей мере, на одной поверхности прерывистые текстильные нити (12, 20, 30, 40), образованные из двух частей, причем один конец (17) текстильной нити (12) расположен на обороте (5) упомянутого, по меньшей мере, одного слоя (2) каркасной арматуры, причем другой конец (13) текстильной нити (12) расположен радиально ниже ортогональной проекции (9) края выступа (11) на упомянутую, по меньшей мере, одну поверхность упомянутого, по меньшей мере, одного слоя (2) каркасной арматуры.
17. Пневматическая шина (1) по п. 16, отличающаяся тем, что текстильные нити (12, 20, 30, 40) имеют диаметр, составляющий от 0,1 до 0,5 мм.
18. Пневматическая шина (1) по п. 16, отличающийся тем, что конец (17) текстильной нити (12) расположен на обороте (5) упомянутого, по меньшей мере, одного слоя (2) каркасной арматуры, причем другой конец (13) текстильной нити (12) расположен радиально ниже проекции (16) в радиальном направлении края выступа (11) на упомянутую, по меньшей мере, одну поверхность упомянутого, по меньшей мере, одного слоя (2) каркасной арматуры.
19. Пневматическая шина (1) по п. 16, отличающаяся тем, что конец (17) текстильной нити (12), размещенный на обороте (5) упомянутого, по меньшей мере, одного слоя (2) каркасной арматуры, расположен радиально ниже радиально наиболее низкой точки (19) полимерной смеси (8), отделяющей упомянутый слой (2) каркасной арматуры от оборота (5).
20. Пневматическая шина (1) по п. 16, отличающаяся тем, что прерывистые текстильные нити (20), образованные из двух частей, параллельны между собой и ориентированы в направлении, параллельном направлению металлических усилительных элементов (27) упомянутого, по меньшей мере, одного слоя (22) каркасной арматуры.
21. Пневматическая шина (1) по п. 16, отличающаяся тем, что прерывистые текстильные нити (30), образованные из двух частей, ориентированы, в основном, в направлении, параллельном направлению металлических усилительных элементов (37) упомянутого, по меньшей мере, одного слоя (32) каркасной арматуры, при этом упомянутые прерывистые текстильные нити (30), образованные из двух частей, расположены волнообразно вокруг этого основного направления.
22. Пневматическая шина (1) по п. 16, отличающаяся тем, что прерывистые текстильные нити (40), образованные из двух частей, ориентированы, в основном, в прямолинейном направлении, при этом упомянутые прерывистые текстильные нити (40), выполненные из двух частей, образуют угол с направлением металлических усилительных элементов (47) упомянутого, по меньшей мере, одного слоя (42) каркасной арматуры, превышающий 10°.
23. Пневматическая шина (1) по п. 16, отличающаяся тем, что металлические усилительные элементы (27, 37, 47), по меньшей мере, одного слоя (2) каркасной арматуры представляют собой металлические слоистые корды (51, 61, 71) конструкции [L+M] или [L+M+N], используемые в качестве усилительного элемента каркасной арматуры пневматической шины, содержащие первый слой С1 с L нитями диаметром d1 при L от 1 до 4, окруженный, по меньшей мере, одним промежуточным слоем С2 с М нитями диаметром d2, намотанными вместе спиралеобразно с шагом р2 при М от 3 до 12, при этом на упомянутый слой С2, при необходимости, намотан внешний слой С3 с N нитями диаметром d3, намотанными вместе спиралеобразно с шагом р3 при N от 8 до 20, при этом оболочка (54, 64, 74), образованная сшиваемой или сшитой резиновой композицией на основе, по меньшей мере, диенового эластомера, покрывает в конструкции [L+M] упомянутый первый слой С1, а в конструкции [L+M+N], по меньшей мере, упомянутый слой С2.
24. Пневматическая шина (1) по п. 23, отличающаяся тем, что диаметр нитей первого слоя (С1) составляет от 0,10 до 0,5 мм, при этом диаметр нитей слоев (С2, С3) составляет от 0,10 до 0,5 мм.
25. Пневматическая шина (1) по п. 16, отличающаяся тем, что арматура (6) гребня образована, по меньшей мере, двумя рабочими слоями гребня нерастяжимых усилительных элементов, перекрещивающихся от одного слоя к другому и образующих с окружным направлением углы, составляющие от 10° до 45°.
26. Пневматическая шина (1) по п. 16, отличающаяся тем, что арматура (6) гребня содержит также, по меньшей мере, один слой окружных усилительных элементов.
27. Пневматическая шина (1) по п. 16, отличающаяся тем, что арматура (6) гребня дополнена в радиальном наружном направлении, по меньшей мере, одним дополнительным слоем, называемым защитным, усилительных элементов, ориентированных относительно окружного направления под углом, составляющим от 10° до 45°, и в том же направлении, что и угол, образованный нерастяжимыми элементами радиально смежного рабочего слоя.
28. Пневматическая шина (1) по п. 16, отличающаяся тем, что арматура (6) гребня содержит, кроме того, триангуляционный слой, выполненный из металлических усилительных элементов, образующих с окружным направлением углы, превышающие 60°.
RU2014129902A 2011-12-19 2012-12-18 Пневматическая шина, содержащая корды каркасной арматуры с малой проницаемостью и текстильные нити, соединенные с каркасной арматурой RU2014129902A (ru)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR1161892A FR2984222B1 (fr) 2011-12-19 2011-12-19 Pneumatique comportant des cables d'armature de carcasse presentant une faible permeabilite, et des fils textiles associes a l'armature de carcasse
FR1161892 2011-12-19
PCT/EP2012/075998 WO2013092618A1 (fr) 2011-12-19 2012-12-18 Pneumatique comportant des cables d'armature de carcasse presentant une faible permeabilite, et des fils textiles associes a l'armature de carcasse

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2014129902A true RU2014129902A (ru) 2016-02-10

Family

ID=47501231

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2014129902A RU2014129902A (ru) 2011-12-19 2012-12-18 Пневматическая шина, содержащая корды каркасной арматуры с малой проницаемостью и текстильные нити, соединенные с каркасной арматурой

Country Status (7)

Country Link
US (1) US20140345775A1 (ru)
EP (1) EP2794294B1 (ru)
JP (1) JP2015505775A (ru)
CN (1) CN104010831B (ru)
FR (1) FR2984222B1 (ru)
RU (1) RU2014129902A (ru)
WO (1) WO2013092618A1 (ru)

Families Citing this family (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2015173143A1 (en) * 2014-05-14 2015-11-19 Nv Bekaert Sa Multi-strand steel cord
DE102015207714A1 (de) * 2015-04-27 2016-10-27 Continental Reifen Deutschland Gmbh Fahrzeugluftreifen
FR3040655B1 (fr) * 2015-09-04 2017-08-25 Michelin & Cie Pneumatique comportant des cables d’armatures de carcasse presentant un bas taux de carbone et des epaisseurs de melanges caoutchouteux reduites

Family Cites Families (16)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
BE552399A (ru) * 1955-11-14 1900-01-01
US2973799A (en) * 1957-12-18 1961-03-07 Goodrich Co B F Vented rubberized fabric article and method of making same
GB1514826A (en) * 1974-09-26 1978-06-21 Uniroyal Gmbh Pneumatic vehicle tyre
FR2536017A1 (fr) * 1982-11-16 1984-05-18 Uniroyal Englebert Gmbh Pneumatique de vehicule sans chambre a air comportant notamment une couche protectrice interne et une couche de protection de talon
US5609701A (en) * 1995-08-04 1997-03-11 Milliken Research Corporation Radial tire with bias cut woven nylon chafer fabric
KR100803644B1 (ko) * 2000-09-11 2008-02-19 요코하마 고무 가부시키가이샤 타이어용 강철 코드 및 래디얼 타이어
FR2864556B1 (fr) 2003-12-24 2006-02-24 Michelin Soc Tech Cable a couches pour armature de carcasse de pneumatique
FR2873721A1 (fr) * 2004-08-02 2006-02-03 Michelin Soc Tech Cable a couches pour armature de sommet de pneumatique
JP4703583B2 (ja) * 2007-02-06 2011-06-15 株式会社ブリヂストン 空気入りタイヤ
FR2930910B1 (fr) * 2008-05-07 2010-06-11 Soc Tech Michelin Pneumatique renforce pour vehicule lourd
FR2934614B1 (fr) 2008-08-01 2010-09-10 Michelin Soc Tech Cable a couches gomme in situ pour armature carcasse de pneumatique.
FR2938558B1 (fr) 2008-11-17 2010-12-31 Michelin Soc Tech Procede et dispositif de fabrication d'un cable a trois couches du type gomme in situ.
FR2938557B1 (fr) 2008-11-17 2011-02-18 Michelin Soc Tech Cable a trois couches, gomme in situ, pour armature de carcasse de pneumatique
FR2940183B1 (fr) 2008-12-22 2011-03-04 Michelin Soc Tech Pneumatique comportant des cables d'armature de carcasse presentant une faible permeabilite, et des fils textiles associes a l'armature de carcasse
FR2940184B1 (fr) * 2008-12-22 2011-03-04 Michelin Soc Tech Pneumatique comportant des cables d'armature de carcasse presentant une faible permeabilite, et des fils textiles associes a l'armature de carcasse
DE102010017444A1 (de) * 2010-06-18 2011-12-22 Continental Reifen Deutschland Gmbh Fahrzeugluftreifen mit Luftabführungsfäden und Verfahren zur Herstellung einer elektrisch leitfähigen Beschichtung für die Luftabführungsfäden

Also Published As

Publication number Publication date
US20140345775A1 (en) 2014-11-27
CN104010831A (zh) 2014-08-27
FR2984222B1 (fr) 2014-05-16
EP2794294B1 (fr) 2017-02-22
WO2013092618A1 (fr) 2013-06-27
FR2984222A1 (fr) 2013-06-21
CN104010831B (zh) 2016-09-07
JP2015505775A (ja) 2015-02-26
EP2794294A1 (fr) 2014-10-29

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2012118659A (ru) Шина, содержащая корды каркасных арматур с низкой проницаемостью и с переменным значением толщины каучуковых смесей
JP2012513336A5 (ru)
CN103221234B (zh) 充气轮胎
JP2017513769A5 (ru)
RU2013133876A (ru) Шина с арматурой каркаса, усиленной слоем усиливающих элементов в зоне закраины
JP2013512812A5 (ru)
RU2012127764A (ru) Шина, содержащая корды каркасной арматуры разной проницаемости
CN106457914A (zh) 车辆充气轮胎
RU2014127870A (ru) Шина, содержащая слой окружных армирующих элементов
EP2420396A3 (en) Pneumatic tire
JP2014504980A5 (ru)
RU2014129902A (ru) Пневматическая шина, содержащая корды каркасной арматуры с малой проницаемостью и текстильные нити, соединенные с каркасной арматурой
RU2013133828A (ru) Шина, усиление каркаса которой усилено в области борта слоем усиливающих элементов
RU2014129878A (ru) Шина, содержащая корды каркасной арматуры, имеющие низкую проницаемость и текстильные нити, связанные с каркасной арматурой
RU2013133830A (ru) Шина, усиление каркаса которой усилено в области борта слоем усиливающих элементов
JP2014504235A5 (ru)
CN107444021B (zh) 轮胎和用于制造轮胎的环形胎壳的方法
RU2012127781A (ru) Шина, содержащая обмотанные корды каркасного усилителя
RU2014129558A (ru) Пневматическая шина, содержащая каркасные арматурные жгуты с малой проницаемостью и текстильные нити, соединенные с каркасной арматурой
RU2012125052A (ru) Шина, содержащая корды каркасной арматуры разной проницаемости
EP2261060A3 (en) Motorcycle tire
JP2014504233A5 (ru)
RU2013133689A (ru) Шина, арматура каркаса которой усилена слоем усиливающих элементов в зоне закраины
US9925833B2 (en) Aircraft pneumatic tire
US20160023517A1 (en) Reduced weight aircraft tire