RU2055103C1

RU2055103C1 - Road mat

Info

Publication number: RU2055103C1
Authority: RU
Inventors: Вячеслав Николаевич Яромко
Priority date: 1992-07-14
Filing date: 1992-07-14
Publication date: 1996-02-27

Abstract

FIELD: road building. SUBSTANCE: road mat has rings connected by flexible tie forming closed loop. Flexible tie freely embraces adjacent rings and is not fastened to rings. Length of closed loop over perimeter is not less than doubled perimeter of ring cross section. This permits assembling the mat parts into pack for transportation and storage. Side rings (waste of worn out tyres) can be used as road mat rings which cuts down consumption of hard-to-get quality-standardized materials for their manufacture. EFFECT: reduced labour input for manufacture and laying of mats, simplified design of road mats and improved their reliability. 3 dwg

Description

Изобретение относится к дорожному строительству, в частности к устройству различных покрытий и армирующих прослоек на грунтовых и других основаниях. The invention relates to road construction, in particular to the device of various coatings and reinforcing layers on soil and other bases.

Известен дорожный мат, состоящий из соединенных между собой колец. Known road mat, consisting of interconnected rings.

Недостатками известной конструкции является то, что часть колец мата разрезана, что снижает прочностные свойства мата. Кроме того, соединение колец производится на стройплощадке, что приводит к повышению трудозатрат. The disadvantages of the known design is that part of the rings of the mat is cut, which reduces the strength properties of the mat. In addition, the connection of the rings is carried out at the construction site, which leads to increased labor costs.

Задача изобретения снижение трудозатрат при изготовлении и укладке на основание, а также повышение прочностных свойств. The objective of the invention is the reduction of labor costs in the manufacture and laying on the base, as well as improving the strength properties.

На фиг.1 изображен дорожный мат в собранном для транспортировки виде; на фиг. 2 дорожный мат, уложенный в конструкцию (вид сверху); на фиг.3 разрез А-А на фиг.2. Figure 1 shows a road mat assembled for transportation; in FIG. 2 road mat laid in the structure (top view); figure 3 section aa in figure 2.

Дорожный мат включает кольца 1, соединенные между собой гибкой связью 2, образующей замкнутый контур. Гибкая связь свободно охватывает смежные кольца и не прикреплена к ним. Это позволяет легко собирать мат в виде пакета, что удобно при транспортировке и складировании. В качестве колец могут быть использованы бортовые кольца-отход переработки изношенных покрышек, а гибкой связи материалы, обеспечивающие требуемую прочность соединения между собой колец, а также возможность, например, их свободного поворота как при укладке дорожного мата в пакет, так и при его раскладке, например, в качестве армирующей прослойки или различных покрытий на грунтовых и других основаниях. Так, в качестве гибких связей можно применять различные цепи, канаты и т.д. Road mat includes rings 1, interconnected by a flexible connection 2, forming a closed loop. Flexible connection freely covers adjacent rings and is not attached to them. This makes it easy to assemble the mat in the form of a bag, which is convenient for transportation and storage. As rings, side rings can be used as a waste from the processing of worn tires, and flexible connections can provide materials that provide the required strength of the rings to be joined together, as well as the possibility, for example, of their free rotation both when laying the road mat in the bag and when laying it out, for example, as a reinforcing layer or various coatings on soil and other substrates. So, as a flexible connection, you can use various chains, ropes, etc.

Длина периметра связи, соединяющей смежные кольца, выбрана исходя из необходимости их раскладки на основание. Расчеты показывают, что минимальная длина рабочего участка связи (длина петли) исходя из указанного требования должна составлять не меньше двойного периметра поперечного сечения кольца. При меньшей длине петли связи кольца при раскладке не будут плотно укладываться на грунтовое основание. The length of the bond perimeter connecting adjacent rings is selected based on the need for their layout on the base. Calculations show that the minimum length of the working section of the connection (loop length) on the basis of the specified requirements should be not less than the double perimeter of the cross section of the ring. With a shorter loop connection, the rings will not fit snugly on the ground when laid out.

Дорожный мат изготавливают следующим образом. Road mat is made as follows.

На стенд укладывают первые два кольца и соединяют их одной гибкой связью (фиг.1), например, справа. Затем укладывают третье кольцо и соединяют его со вторым кольцом на диаметрально противоположном направлении от первой связи, т. е. слева. Далее схема сборки дорожного мата повторяется до тех пор, пока не будет получен пакет требуемого размера. При необходимости армирования и устройства покрытия на грунтовом основании собранный в пакет дорожный мат раскладывают в виде ленты (фиг.2). The first two rings are laid on the stand and connected by one flexible connection (Fig. 1), for example, on the right. Then they lay the third ring and connect it to the second ring in the diametrically opposite direction from the first bond, i.e., to the left. Next, the assembly scheme of the road mat is repeated until a packet of the required size is received. If necessary, reinforcing and coating devices on a soil base, the assembled road mat is laid out in the form of a tape (Fig. 2).

Изготовление дорожного мата не требует специального оборудования и может быть организовано как на предприятиях, перерабатывающих изношенные автомобильные шины, так и непосредственно на строительной площадке. Применение дорожного мата в качестве различных покрытий и армирующих прослоек на грунтовых и других основаниях позволяет сократить трудозатраты на изготовление и укладку прослоек, сократить расход дефицитных кондиционных материалов для их изготовления. The manufacture of a road mat does not require special equipment and can be organized both at enterprises processing worn-out car tires, and directly at the construction site. The use of a road mat as various coatings and reinforcing layers on soil and other substrates can reduce labor costs for the manufacture and laying of layers, and reduce the consumption of scarce conditioned materials for their manufacture.

Claims

ROAD MAT, consisting of interconnected rings, characterized in that the adjacent rings are interconnected by forming a closed loop movable connection, not fastened to the rings, and the communication perimeter is at least not less than the double perimeter of the cross section of the ring.