RU2168652C2

RU2168652C2 - Ветроводяное колесо

Info

Publication number: RU2168652C2
Application number: RU99116960A
Authority: RU
Inventors: М.Ф. Орлов
Original assignee: Орлов Михаил Федорович
Priority date: 1999-08-02
Filing date: 1999-08-02
Publication date: 2001-06-10

Abstract

Изобретение относится к области ветроэнергетики и служит для преобразования энергии воды или ветра в механическую или электрическую энергии. Технический результат, заключающийся в повышении надежности и экономичности, обеспечивается за счет того, что в ветроводяном колесе, содержащем вал с жестко скрепленными с ним рычагами, на которых закреплены неподвижные оси с установленными на них вращающимися лопастями, согласно изобретению лопасти установлены на осях с ограничением их вращения на 90°, а их суммарная длина не превышает 2/3 длины рычага. 1 ил.

Description

Изобретение относится к ветроэнергетике, в частности к агрегатам, преобразующим энергию нетрадиционных источников, а именно потоков воды или ветра.

Известен ветроводяной двигатель с полуцилиндрическими лопастями, тормозной чашкой, укрепленной на конце оси крыла и снабженной спиральной пружиной и системой рычагов (см. SU, 12121 А, кл. F 03 D 1/00, 31.12.1929).

К недостаткам известного технического решения относятся сложность конструкции, низкий КПД и надежность двигателя, а также необходимость регулировки лопастей двигателя по ветру.

Известен ветрогидродвигатель, содержащий вал и установленный на нем перпендикулярно оси вала крестообразный стержневой каркас, на концах которого шарнирно установлены лопасти, выполненные в виде двух раскладных частей (см. SU, 1703852 А1, кл. F 03 D 1/02, 07.01.1992).

К недостаткам двигателя относятся низкая надежность и КПД двигателя.

Известно ветроводяное колесо, содержащее вал с жестко скрепленными с ним рычагами, на которых закреплены неподвижные оси с установленными на них вращающимися лопастями (см. GB, 2184171 А, 17.07.1987, кл. F 03 D 3/06), по совокупности существенных признаков принятое за прототип.

К недостаткам прототипа относятся сложность регулировки лопастей колеса в ветровом или водяном потоке, низкая эффективность и надежность.

Задача, на решение которой направлено заявляемое изобретение, заключается в увеличении КПД и мощности, отдаваемой в нагрузку.

Технический результат, заключающийся в повышении надежности и экономичности, обеспечивается за счет того, что в ветроводяном колесе, содержащем вал с жестко скрепленными с ним рычагами, на которых закреплены неподвижные оси с установленными на них вращающимися лопастями, согласно изобретению лопасти установлены на осях с ограничением их вращения на 90^o, а их суммарная длина не превышает 2/3 длины рычага.

На чертеже изображено ветроводяное колесо, вид сбоку.

Ветроводяное колесо содержит вал 1 с жестко скрепленными с ним рычагами 2, на которых закреплены неподвижные оси 4 с установленными на них вращающимися лопастями 3, лопасти 3 установлены на осях 4 с ограничением их вращения на 90^o, а суммарная длина лопастей 3 не превышает 2/3 длины рычага.

Такая конструкция уменьшает давление на опору-вал 1, повышает коэффициент использования энергии потока.

Ветроводяное колесо работает следующим образом.

Ветровой поток, попадая на лопасти 3, приводит их во вращение относительно своих неподвижных осей 4, закрепленных на рычагах 2, при этом, когда давление ветрового потока на подветренной стороне лопасти 3 превысит давление потока на наветренной стороне, лопасти 3 занимают нерабочее положение с минимальным аэродинамическим сопротивлением (то есть поворачиваются к потоку ребром). В рабочем положении, лопасти 3, имеющие ограничения их вращения на 90^o, поворачивают вал 1 от 0^o до 270^o, в дальнейшем механическая энергия вращения вала 1 передается потребителю.

Claims

Ветроводяное колесо, содержащее вал с жестко скрепленными с ним рычагами, на которых закреплены неподвижные оси с установленными на них вращающимися лопастями, отличающееся тем, что лопасти установлены на осях с ограничением их вращения на 90^o, а их суммарная длина не превышает 2/3 длины рычага.