RU2184263C2

RU2184263C2 - Система питания газового двигателя внутреннего сгорания

Info

Publication number: RU2184263C2
Application number: RU2000121610/06A
Authority: RU
Inventors: В.Г. Балашов; М.К. Бодик; В.П. Диканский; В.Г. Лысенко; А.П. Тулянкин
Original assignee: Открытое акционерное общество РАТЕП
Priority date: 2000-08-17
Filing date: 2000-08-17
Publication date: 2002-06-27

Abstract

Изобретение может быть использовано в системах питания сжиженным нефтяным газом двигателя внутреннего сгорания. Система питания газового двигателя внутреннего сгорания содержит газовый баллон, оборудованный арматурой с расходно-наполнительным и контрольно-предохранительным устройствами и датчиком дистанционного указателя уровня газа с постоянным магнитом, положение которого связано с положением поплавкового механизма, приемник указателя уровня, карбюратор, газосмесительное устройство, редуктор-испаритель, газовый и бензиновый клапаны, переключатель вида топлива и вынесенную заправочную горловину. Газосмесительное устройство включает диффузор с дозирующими отверстиями, размещенными в его критическом сечении, который помещен в корпус с образованием полости, сообщающейся через входной канал с редуктором-испарителем. Арматура газового баллона снабжена имеющими возможность поворота вокруг оси при взаимодействии с магнитом датчика и жестко связанными между собой вторым постоянным магнитом и непрозрачной пластиной, имеющей несколько групп вырезов-просветов или светоотражающих полосок, образующих кодовую маску, и установленными неподвижно по числу групп вырезов-просветов или светоотражающих полосок оптопарами. Вырезы-просветы, светоотражающие полоски и оптопары расположены по концентрическим дугам, центр которых совпадает с осью поворота пластины, приемник дистанционного указателя уровня снабжен декодером и светодиодами, подключенными к выходам декодера, входы которого соединены с выходами оптопар. Технический результат заключается в повышении достоверности отсчета указателя уровня топлива. 5 з.п.ф-лы, 3 ил.

Description

Изобретение относится к машиностроению, в частности к системам питания газового двигателя внутреннего сгорания.

Ряд известных систем питания, их достоинства и недостатки рассмотрены в литературе [1].

Наиболее близким техническим решением, принятым за прототип, является система питания газового двигателя внутреннего сгорания по изобретению [2]. Система содержит газовый баллон, оборудованный арматурой с расходно-наполнительным и контрольно-предохранительным устройствами и датчиком дистанционного указателя уровня газа с постоянным магнитом, положение которого, связанное с положением поплавкового механизма, определяет состояние магнитоуправляемых контактов, приемник указателя уровня, карбюратор, газосмесительное устройство, редуктор-испаритель, электромагнитные газовый и бензиновый клапаны, переключатель вида топлива, вынесенную заправочную горловину.

Недостатком этой системы является невозможность контроля уровня газа при выключенном зажигании автомобиля, например при его заправке.

Кроме того, датчик уровня обладает повышенной погрешностью отсчета, так как он основан на магнитоуправляемых контактах, непостоянство расстояния срабатывания которых от связанного с перемещением поплавка управляющего магнита обусловлено температурной, временной и другой нестабильностью его магнитных характеристик.

К другим недостаткам прототипа также относятся:
- нерациональное питание электромагнитных газового и магнитного клапанов, повышенное энергопотребление которых снижает их надежность из-за повышенной температуры нагрева и увеличивает расход топлива;
- объемная неравномерность газовоздушной смеси, обусловленная шунтированием дозирующими отверстиями диффузора, расположенными в непосредственной близости к каналу ввода газа, удаленных от него отверстий, что приводит к повышению расхода топлива и токсичности выхлопных газов.

Технический результат, направленный на повышение достоверности отсчета указателя уровня, достигается в первом варианте тем, что арматура газового баллона снабжена имеющими возможность поворота вокруг оси при взаимодействии с магнитом датчика и жестко связанными между собой вторым постоянным магнитом и непрозрачной пластиной, имеющей несколько групп вырезов-просветов, образующих кодовую маску, и установленными неподвижно по числу этих групп оптопарами, причем вырезы-просветы и оптопары расположены по концентрическим дугам, центр которых совпадает с осью поворота пластины, приемник дистанционного указателя уровня снабжен декодером и светодиодами, подключенными к выходам декодера, входы которого соединены с выходами оптопар.

Вместе с тем, контроль уровня газа при выключенном зажигании автомобиля обеспечивается оборудованием арматуры газового баллона местным указателем уровня в виде неподвижной шкалы и индекса-визира, поворот которого жестко связан с поворотом пластины датчика дистанционного указателя и центр поворота которого совпадает с осью поворота последней, или в виде шкалы, нанесенной на поворотную пластину датчика дистанционного указателя, и неподвижного индекса-визира.

Второй вариант технического решения датчика дистанционного указателя уровня заключается в том, что арматура газового баллона снабжена имеющими возможность поворота вокруг оси при взаимодействии с магнитом датчика и жестко связанными между собой вторым постоянным магнитом и непрозрачной пластиной, имеющей несколько групп светоотражающих полосок, образующих кодовую маску, и установленными неподвижно по числу этих групп оптопарами, причем светоотражающие полоски и оптопары расположены по концентрическим дугам, центр которых совпадает с осью поворота пластины, приемник дистанционного указателя уровня снабжен декодером и светодиодами, подключенными к выходам декодера, входы которого соединены с выходами оптопар.

На уменьшение токопотребления электромагнитных клапанов направлено усовершенствование цепи их управления, заключающееся в том, что электромагнитный клапан снабжен дополнительно форсажной обмоткой, соединенной электрической цепью с переключателем вида топлива через времязадающее устройство.

Повышение качества газовоздушного смесеобразования обеспечивается тем, что входной канал газосмесительного устройства, сообщающийся с редуктором-испарителем, выполнен по касательной к полости между диффузором и корпусом и, дополнительно, тем, что выходные дозирующие отверстия диффузора газосмесительного устройства выполнены под углом к соответствующим радиальным направлениям критического сечения диффузора.

На фиг.1 представлен вариант выполнения датчика уровня.

На фиг.2 показан вариант цепи управления электромагнитного клапана.

На фиг.3 представлен пример реализации газосмесительного устройства.

Датчик дистанционного указателя уровня (фиг. 1) содержит поворотный непрозрачный диск (1) из немагнитного материала с магнитом, расположенным по диаметру (2). По краям диска выполнены две группы прорезей-просветов (3), взаимодействующие с двумя неподвижными оптопарами (4), имеющими оптический канал щелевого типа. Диск имеет отсчетную шкалу уровня (5, доступную для наблюдения через прозрачное окно. Выход каждой оптопары связан электрической цепью непосредственно или через усилитель с декодером, который управляет четырьмя светодиодами, расположенными в приемнике указателя уровня перед водителем. Две группы прорезей-просветов образуют кодовую маску двух разрядов рефлексного двоичного кода (код Грея).

Работа указателя уровня заключается в следующем. Поплавковый механизм, расположенный внутри газового баллона с помощью постоянного магнита через немагнитную стенку корпуса арматуры газового баллона поворачивает второй магнит с диском датчика уровня. В зависимости от уровня заполнения баллона та или иная кодовая комбинация, считанная с помощью оптопар, засвечивает через декодер соответствующий светодиод приемника указателя уровня. Точность дискретного отсчета уровня, при необходимости, может быть увеличена наращиванием числа разрядов и связанных с ними устройств.

Отсчет местного указателя уровня, конструктивно совмещенного с датчиком дистанционного указателя уровня арматуры газового баллона, выполняется по положению шкалы относительно неподвижного индекса-визира и не требует включения питания (зажигания).

Другой вариант конструкции датчика дистанционного указателя уровня отличается от описанного только тем, что вместо оптопар щелевого типа, работающих на просвет диска, используются оптопары с оптическим каналом отражательного типа, расположенные с одной стороны диска и взаимодействующие со светооотражающими полосками, которыми снабжен диск вместо прорезей-просветов, Работа указателя уровня с таким датчиком не отличается от описанной выше.

Цепь питания рабочей (7) и форсажной (8) обмоток электромагнитного клапана (фиг.2) включает переключатель вида топлива (9) и времязадающее устройство (10).

Открытие клапана выполняется перемещением якоря его электромагнита под действием магнитного поля, возбуждаемого при одновременной подаче напряжения через переключатель вида топлива в рабочую и форсажную обмотки электромагнита.

После срабатывания электромагнита форсажная обмотка обесточивается времязадающим устройством (10) и открытое состояние клапана поддерживается только за счет тока в рабочей обмотке, который значительно меньше тока срабатывания, что облегчает температурный режим устройства.

Пример реализации газосмесительного устройства приведен на фиг.3 в виде его разреза по критическому сечению диффузора.

Устройство содержит корпус (11) со входным каналом (12), направленным по касательной к его кольцевой полости (13) и сообщающимся с редуктором-испарителем, диффузор (14) с дозирующими выходными отверстиями (15), которые могут быть выполнены под углом к соответствующему радиальному направлению (16), и обтекатель (17).

Газ, поступающий при работающем двигателе из редуктора-испарителя в газосмесительное устройство, благодаря вводу по касательной, более равномерно заполняет кольцевую полость корпуса газосмесителя в широком диапазоне оборотов коленчатого вала, что обеспечивает равномерность дозирования всеми выходными отверстиями диффузора, как ближними ко входному каналу, так и удаленными. При выполнении дозирующих отверстий диффузора под углом к радиальным направлениям критического сечения истекающему через эти каналы газу придается вращение, способствующее более эффективному смесеобразованию.

Библиографические данные
1 В. А. Золотницкий. Автомобильные газотопливные системы. Устройство, регулировка, обслуживание, ремонт. М. 1999.

2 Патент RU 2048652, кл. 6 F 02 M 21/02.

Claims

1. Система питания газового двигателя внутреннего сгорания, содержащая газовый баллон, оборудованный арматурой с расходно-наполнительным и контрольно-предохранительным устройствами и датчиком дистанционного указателя уровня газа с постоянным магнитом, положение которого связано с положением поплавкового механизма, приемник указателя уровня, карбюратор, газосмесительное устройство, редуктор-испаритель, газовый и бензиновый клапаны, переключатель вида топлива, вынесенную заправочную горловину, причем газосмесительное устройство включает диффузор с дозирующими отверстиями, размещенными в его критическом сечении, который помещен в корпус с образованием полости, сообщающейся через входной канал с редуктором-испарителем, отличающаяся тем, что арматура газового баллона снабжена имеющими возможность поворота вокруг оси при взаимодействии с магнитом датчика и жестко связанными между собой вторым постоянным магнитом и непрозрачной пластиной, имеющей несколько групп вырезов-просветов или светоотражающих полосок, образующих кодовую маску, и установленными неподвижно по числу групп вырезов-просветов или светоотражающих полосок оптопарами, причем вырезы-просветы, светоотражающие полоски и оптопары расположены по концентрическим дугам, центр которых совпадает с осью поворота пластины, приемник дистанционного указателя уровня снабжен декодером и светодиодами, подключенными к выходам декодера, входы которого соединены с выходами оптопар.

2. Система питания газового двигателя по п. 1, отличающаяся тем, что арматура газового баллона снабжена местным указателем уровня, выполненным в виде неподвижной шкалы и индекса-визира, поворот которого жестко связан с поворотом пластины датчика дистанционного указателя и центр поворота которого совпадает с осью поворота последней.

3. Система питания газового двигателя по п. 1, отличающаяся тем, что арматура газового баллона снабжена местным указателем уровня, выполненным в виде шкалы, нанесенной на поворотную пластину датчика дистанционного указателя, и неподвижного индекса-визира.

4. Система питания газового двигателя по пп. 1 или 2 и 3, отличающаяся тем, что переключатель вида топлива связан электрической цепью с обмотками электромагнитных газового и бензинового клапанами, а по крайней мере, газовый электромагнитный клапан снабжен дополнительной форсажной обмоткой, соединенной электрической цепью с переключателем вида топлива через времязадающее устройство.

5. Система питания газового двигателя по пп. 1 или 2 - 4, отличающаяся тем, что входной канал газосмесительного устройства, сообщающийся с редуктором-испарителем, выполнен по касательной к полости между диффузором и корпусом.

6. Система питания газового двигателя по п. 5, отличающаяся тем, что выходные дозирующие отверстия диффузора газосмесительного устройства выполнены под углом к соответствующим радиальным направлениям критического сечения диффузора.