RU2199676C2 - Электронная система управления топливоподачей дизеля - Google Patents
Электронная система управления топливоподачей дизеля Download PDFInfo
- Publication number
- RU2199676C2 RU2199676C2 RU2000115062A RU2000115062A RU2199676C2 RU 2199676 C2 RU2199676 C2 RU 2199676C2 RU 2000115062 A RU2000115062 A RU 2000115062A RU 2000115062 A RU2000115062 A RU 2000115062A RU 2199676 C2 RU2199676 C2 RU 2199676C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- fuel
- electronic
- diesel engine
- high pressure
- control
- Prior art date
Links
- 239000000446 fuel Substances 0.000 title claims abstract description 68
- 230000000903 blocking effect Effects 0.000 claims description 8
- 239000002828 fuel tank Substances 0.000 claims description 5
- 239000002283 diesel fuel Substances 0.000 claims description 4
- 230000000694 effects Effects 0.000 abstract 1
- 238000011089 mechanical engineering Methods 0.000 abstract 1
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract 1
- 238000007726 management method Methods 0.000 description 3
- 238000000034 method Methods 0.000 description 3
- 238000002347 injection Methods 0.000 description 2
- 239000007924 injection Substances 0.000 description 2
- 230000037452 priming Effects 0.000 description 2
- 239000002826 coolant Substances 0.000 description 1
- 125000004122 cyclic group Chemical group 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 230000007257 malfunction Effects 0.000 description 1
- 239000000243 solution Substances 0.000 description 1
- 238000005507 spraying Methods 0.000 description 1
- 230000007704 transition Effects 0.000 description 1
- 238000013024 troubleshooting Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
Abstract
Изобретение относится к двигателестроению, в частности к системам управления топливоподачей дизеля. Электронная система управления топливоподачей дизеля выполнена двухконтурной, содержащей основной контур, включающий электронный блок управления, входы которого соединены с датчиками первичной информации о состоянии дизеля, а выход через блок силовых ключей - с клапанами управления топливоподачей, и дублирующий, включающий электронный регулятор частоты вращения, входы которого связаны с датчиками первичной информации о состоянии дизеля, а выход - с рейкой топливного насоса через усилитель мощности электронного регулятора частоты вращения и исполнительное устройство. Целью изобретения является увеличение эксплуатационной надежности, повышение точности дозирования топлива, особенно на частичных режимах работы, снижение расхода топлива и улучшение экономических характеристик дизеля. 5 з.п. ф-лы, 1 ил.
Description
Изобретение относится к двигателестроению, в частности к системам питания дизелей, и может быть использовано на дизелях широкого применения как транспортных, так и стационарных.
Известны системы топливоподачи дизелей, в которых количество подаваемого к форсунке топлива регулируется с помощью электронно-управляемых клапанов, расположенных на линии высокого давления, создаваемого топливным насосом высокого давления [1] . Причем рейка топливного насоса фиксируется на уровне максимальных подач топлива, а частичные подачи осуществляются путем перепуска излишков топлива через электронно-управляемые клапаны в сливную магистраль.
Известны также системы топливоподачи дизелей, в которых, в зависимости от режима работы, топливо предварительно накапливается в мерной камере, а затем, при помощи дополнительного элемента, впрыскивается через форсунку, причем количество накапливаемого в мерной камере топлива регулируется с помощью электронно-управляемого клапана, связанного с блоком управления [2]. Недостатком такой конструкции является излишняя сложность тракта высокого давления, в котором неизбежно возникают волновые явления, нарушающие стабильность процессов впрыска на разных режимах работы.
Общим недостатком этих аналогов является низкий уровень эксплуатационной надежности, так как при выходе из строя либо блока управления, либо электронно-управляемых клапанов система топливоподачи теряет работоспособность, что ведет к аварийной остановке дизеля.
Целью изобретения является увеличение эксплуатационной надежности системы топливоподачи, повышение точности дозирования топлива на различных режимах и снижение расхода топлива.
Указанная цель достигается тем, что в электронной системе управления топливоподачей дизеля, содержащей топливный бак 11, топливоподкачивающий насос 12, топливный фильтр 13, трубопроводы низкого давления 14, топливный насос высокого давления 1, трубопроводы высокого давления 3, форсунки 2, клапаны управления топливоподачей 5, электронный блок управления 17 и датчик частоты вращения коленчатого вала дизеля 9, причем топливоподкачивающий насос 12 соединен с топливным баком 11 и топливным фильтром 13, топливный фильтр 13 через трубопроводы низкого давления 14 - с входным каналом топливного насоса высокого давления 1, а выходной канал топливного насоса высокого давления 1 - с трубопроводом высокого давления 3, форсункой 2 и клапаном управления топливоподачей 5, применены два контура регулирования - основной, состоящий из электронного блока управления 17, входы которого соединены с датчиками первичной информации о состоянии дизеля 9 и 10, а выход через блок силовых ключей 16 - с клапанами управления топливоподачей 5, и дублирующий, содержащий электронный регулятор частоты вращения 23, входы которого связаны с датчиками первичной информации о состоянии дизеля 9 и 10, а выход - с рейкой топливного насоса 4 через усилитель мощности 22 электронного регулятора частоты вращения 23 и исполнительное устройство 21.
Клапаны управления топливоподачей указанной системы управления установлены непосредственно на выходе топливного насоса высокого давления и выполнены в виде электромагнитных клапанов с блокировочным устройством. Согласно предложенному решению в систему управления топливоподачей установлен электроуправляемый блокировочный клапан 19 для перехода на дублирующий режим управления, выполненный в виде электромагнитного клапана, электрически связанного с блоком управления, а гидравлически - с клапанами управления топливоподачей 5, блокировочным трубопроводом высокого давления 15 и сливной магистралью 20. Питание клапана 19 осуществляется из трубопровода высокого давления 14. Электронный блок управления 17 и электронный регулятор частоты вращения 23 связаны между собой информационной шиной 6 и имеют общий пульт управления 18.
Функциональная схема предлагаемой системы управления топливоподачей показана на чертеже.
Предлагаемая система управления топливоподачей дизеля работает следующим образом.
С пульта управления работой дизеля 18 задаются все необходимые режимы работы дизеля. При запуске электронный регулятор частоты вращения 23 перемещает рейку топливного насоса высокого давления 4 на максимум подачи и передает управление основному контуру регулирования. Электронный блок управления 17 анализирует информацию датчика частоты вращения коленчатого вала дизеля 9, датчика положения коленчатого вала дизеля 10, датчиков температуры охлаждающей жидкости, давления масла и т.д., и определяет необходимую длительность впрыска топлива каждой форсункой 2 в соответствии с порядком работы цилиндров дизеля. Поскольку рейка топливного насоса 4 установлена на максимальную подачу, то уменьшение цикловой подачи производится перепуском топлива в трубопровод низкого давления 14 через клапаны управления топливоподачей 5, моменты открытия которых определяются сигналами электронного блока управления 17, обеспечивая таким образом оптимальное дозирование топлива на различных режимах работы дизеля.
Если в работе основного контура регулирования возникают перебои, связанные с выходом из строя какого-либо элемента контура, то электронный блок управления 17 подает сигнал на открытие электроуправляемого блокировочного клапана 19. При этом топливо из трубопровода низкого давления 14 через клапан 19 поступает в магистраль блокировки клапанов управления топливоподачей 15 и далее в клапаны управления топливоподачей 5. Эти клапаны на всех секциях топливного насоса закрываются и процесс перепуска топлива в трубопровод низкого давления 14 прекращается. Одновременно выключаются электромагниты клапанов 5 и вступает в работу дублирующий контур регулирования, который по сигналам датчиков первичной информации 9 и 10 с помощью электромагнитного регулятора частоты вращения 23 устанавливает рейку топливного насоса 4 в то положение, которое соответствует уровню топливоподачи, необходимому для поддержания заданного ранее скоростного и нагрузочного режимов. На пульте управления работой дизеля 18 высвечивается информация о переходе на дублирующий режим регулирования. После устранения неисправностей в основном контуре оператор с пульта управления 18 снова может ввести в действие основной контур регулирования, при этом электроуправляемый блокировочный клапан 19 перепускает топливо из магистрали 15 в топливный бак 11. Таким образом, предлагаемая система управления топливоподачей позволяет существенно повысить уровень эксплуатационной надежности дизеля и улучшить его топливно-экономические характеристики.
Источники информации
1. Патент SU 1548497 от 07.03.1990 г. "Система подачи топлива в дизель".
1. Патент SU 1548497 от 07.03.1990 г. "Система подачи топлива в дизель".
2. Патент SU 1135433 от 15.01.1985 г. "Топливовпрыскивающее устройство и способ его работы".
Claims (6)
1. Электронная система управления топливоподачей дизеля, содержащая топливный бак, топливоподкачивающий насос, топливный фильтр, трубопроводы низкого давления, топливный насос высокого давления, трубопроводы высокого давления, форсунки, клапаны управления топливоподачей, электронный блок управления и датчик частоты вращения коленчатого вала дизеля, причем топливоподкачивающий насос соединен с топливным баком и топливным фильтром, топливный фильтр через трубопроводы низкого давления - с входным каналом топливного насоса высокого давления, а выходной канал топливного насоса высокого давления - с трубопроводом высокого давления, форсункой и клапаном управления топливоподачей, отличающаяся тем, что система содержит два контура регулирования - основной, состоящий из электронного блока управления, входы которого соединены с датчиками первичной информации о состоянии дизеля, а выход через блок силовых ключей - с клапанами управления топливоподачей, и дублирующий, содержащий электронный регулятор частоты вращения, входы которого связаны с датчиками первичной информации о состоянии дизеля, а выход - с рейкой топливного насоса через усилитель мощности электронного регулятора частоты вращения и исполнительное устройство.
2. Электронная система по п.1, отличающаяся тем, что клапан управления топливоподачей установлен непосредственно на выходе топливного насоса высокого давления.
3. Электронная система по пп.1 и 2, отличающаяся тем, что клапаны управления топливоподачей выполнены в виде электромагнитных клапанов с блокировочным устройством.
4. Электронная система по пп.1-3, отличающаяся тем, что в нее установлен электроуправляемый блокировочный клапан.
5. Электронная система по п.4, отличающаяся тем, что блокировочный клапан выполнен в виде электромагнитного клапана, электрически связанного с блоком управления, а гидравлически - с клапанами управления топливоподачей, блокировочным трубопроводом высокого давления и сливной магистралью.
6. Электронная система по п.1, отличающаяся тем, что электронный блок управления и электронный регулятор частоты вращения связаны между собой информационной шиной и имеют общий пульт управления.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2000115062A RU2199676C2 (ru) | 2000-06-09 | 2000-06-09 | Электронная система управления топливоподачей дизеля |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2000115062A RU2199676C2 (ru) | 2000-06-09 | 2000-06-09 | Электронная система управления топливоподачей дизеля |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2000115062A RU2000115062A (ru) | 2002-09-10 |
| RU2199676C2 true RU2199676C2 (ru) | 2003-02-27 |
Family
ID=20236036
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2000115062A RU2199676C2 (ru) | 2000-06-09 | 2000-06-09 | Электронная система управления топливоподачей дизеля |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2199676C2 (ru) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2237180C1 (ru) * | 2003-07-11 | 2004-09-27 | Южно-Уральский государственный университет | Электронный регулятор частоты вращения для управления подачей топлива насосом высокого давления |
| RU2272931C2 (ru) * | 2004-06-03 | 2006-03-27 | Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования Волгоградский государственный архитектурно-строительный университет (ВолгГАСУ) | Система подачи топлива дизеля |
| RU2329389C2 (ru) * | 2004-11-02 | 2008-07-20 | Тойота Дзидося Кабусики Кайся | Устройство управления двигателем внутреннего сгорания (варианты) |
| RU2365776C1 (ru) * | 2008-05-04 | 2009-08-27 | Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Рязанский военный автомобильный институт имени генерала армии В.П. Дубынина" | Устройство управления электромагнитными форсунками |
| RU2382219C2 (ru) * | 2004-02-03 | 2010-02-20 | Дженерал Электрик Компани | Система управления дизельным двигателем с оптимизированной подачей топлива и способ управления подачей топлива к дизельному двигателю |
| RU168613U1 (ru) * | 2016-10-26 | 2017-02-13 | Акционерное общество "Научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта" (АО "ВНИИЖТ") | Устройство электронного управления подачей топлива дизеля транспортного средства |
| RU2744147C1 (ru) * | 2020-08-03 | 2021-03-03 | Федеральное государственное бюджетное учреждение науки Федеральный исследовательский центр химической физики им. Н.Н. Семенова Российской академии наук (ФИЦ ХФ РАН) | Установка для оценки эксплуатационных характеристик дизельных топлив в условиях низких температур |
Citations (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US1436384A (en) * | 1922-04-07 | 1922-11-21 | Vit O Net Mfg Co | Electrical pad and the like |
| US4619234A (en) * | 1984-07-03 | 1986-10-28 | Diesel Kiki Co., Ltd. | Electronically controlled fuel injection apparatus |
| SU1338786A3 (ru) * | 1984-07-12 | 1987-09-15 | Лукас Индастриз Паблик Лимитед Компани (Фирма) | Устройство дл подачи топлива в двигатель внутреннего сгорани |
| DE3722264A1 (de) * | 1987-07-06 | 1989-01-19 | Bosch Gmbh Robert | Kraftstoffeinspritzanlage fuer brennkraftmaschinen |
| SU1548497A1 (ru) * | 1987-11-23 | 1990-03-07 | Университет дружбы народов им.Патриса Лумумбы | Система подачи топлива в дизель |
| GB2279706A (en) * | 1993-06-22 | 1995-01-11 | Bosch Gmbh Robert | Fuel injection pumping system |
| RU2037061C1 (ru) * | 1992-02-05 | 1995-06-09 | Леонов Игорь Владимирович | Система регулирования топливоподачи транспортного дизеля |
| RU2075621C1 (ru) * | 1994-04-28 | 1997-03-20 | Михаил Георгиевич Крупский | Устройство для подачи топлива в многоцилиндровый двигатель внутреннего сгорания |
-
2000
- 2000-06-09 RU RU2000115062A patent/RU2199676C2/ru active
Patent Citations (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US1436384A (en) * | 1922-04-07 | 1922-11-21 | Vit O Net Mfg Co | Electrical pad and the like |
| US4619234A (en) * | 1984-07-03 | 1986-10-28 | Diesel Kiki Co., Ltd. | Electronically controlled fuel injection apparatus |
| SU1338786A3 (ru) * | 1984-07-12 | 1987-09-15 | Лукас Индастриз Паблик Лимитед Компани (Фирма) | Устройство дл подачи топлива в двигатель внутреннего сгорани |
| DE3722264A1 (de) * | 1987-07-06 | 1989-01-19 | Bosch Gmbh Robert | Kraftstoffeinspritzanlage fuer brennkraftmaschinen |
| SU1548497A1 (ru) * | 1987-11-23 | 1990-03-07 | Университет дружбы народов им.Патриса Лумумбы | Система подачи топлива в дизель |
| RU2037061C1 (ru) * | 1992-02-05 | 1995-06-09 | Леонов Игорь Владимирович | Система регулирования топливоподачи транспортного дизеля |
| GB2279706A (en) * | 1993-06-22 | 1995-01-11 | Bosch Gmbh Robert | Fuel injection pumping system |
| RU2075621C1 (ru) * | 1994-04-28 | 1997-03-20 | Михаил Георгиевич Крупский | Устройство для подачи топлива в многоцилиндровый двигатель внутреннего сгорания |
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2237180C1 (ru) * | 2003-07-11 | 2004-09-27 | Южно-Уральский государственный университет | Электронный регулятор частоты вращения для управления подачей топлива насосом высокого давления |
| RU2382219C2 (ru) * | 2004-02-03 | 2010-02-20 | Дженерал Электрик Компани | Система управления дизельным двигателем с оптимизированной подачей топлива и способ управления подачей топлива к дизельному двигателю |
| RU2272931C2 (ru) * | 2004-06-03 | 2006-03-27 | Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования Волгоградский государственный архитектурно-строительный университет (ВолгГАСУ) | Система подачи топлива дизеля |
| RU2329389C2 (ru) * | 2004-11-02 | 2008-07-20 | Тойота Дзидося Кабусики Кайся | Устройство управления двигателем внутреннего сгорания (варианты) |
| RU2365776C1 (ru) * | 2008-05-04 | 2009-08-27 | Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Рязанский военный автомобильный институт имени генерала армии В.П. Дубынина" | Устройство управления электромагнитными форсунками |
| RU168613U1 (ru) * | 2016-10-26 | 2017-02-13 | Акционерное общество "Научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта" (АО "ВНИИЖТ") | Устройство электронного управления подачей топлива дизеля транспортного средства |
| RU2744147C1 (ru) * | 2020-08-03 | 2021-03-03 | Федеральное государственное бюджетное учреждение науки Федеральный исследовательский центр химической физики им. Н.Н. Семенова Российской академии наук (ФИЦ ХФ РАН) | Установка для оценки эксплуатационных характеристик дизельных топлив в условиях низких температур |
| RU2744147C9 (ru) * | 2020-08-03 | 2021-05-26 | Федеральное государственное бюджетное учреждение науки Федеральный исследовательский центр химической физики им. Н.Н. Семенова Российской академии наук (ФИЦ ХФ РАН) | Установка для оценки эксплуатационных характеристик дизельных топлив в условиях низких температур |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| KR100354216B1 (ko) | 연료분사장치 | |
| US4499876A (en) | Fuel injection control for internal combustion engines | |
| GB1594298A (en) | Fuel injection systems | |
| JP2005525500A5 (ru) | ||
| SE9703926D0 (sv) | Bränsleinsprutningssystem för förbränningsmotor | |
| JPWO1998009068A1 (ja) | 燃料噴射装置 | |
| US6840224B2 (en) | Pressure-elevating type fuel injecting system | |
| RU2191283C2 (ru) | Электронная инжекторная топливная система, приводимая в действие с помощью гидравлики | |
| US6792917B2 (en) | Pressure-elevating type fuel injecting system | |
| KR20090060318A (ko) | 커먼 레일식 연료 분사 장치의 제어 방법 | |
| RU2278291C2 (ru) | Система впрыска топлива в турбомашине | |
| EP2004986B1 (en) | Fuel injection system | |
| RU2000115062A (ru) | Электронная система управления топливоподачей дизеля | |
| WO2004007950A3 (fr) | Dispositif de controle de debit d'une pompe a injection directe d'essence | |
| NZ213778A (en) | Computerised control system for fuel supply of diesel engine running on gaseous fuel and/or diesel fuel | |
| RU2258152C2 (ru) | Система подачи топлива в авиационный двигатель внутреннего сгорания | |
| KR100364070B1 (ko) | 왕복피스톤내연기관의연료분사장치 | |
| JP4373473B2 (ja) | 内燃機関の運転のための方法 | |
| KR100411053B1 (ko) | 디젤 엔진의 연료 공급 시스템 | |
| JPS58119961A (ja) | デイ−ゼル機関の燃料噴射装置 | |
| JP2539668Y2 (ja) | 燃料噴射装置 | |
| JP2004036422A (ja) | 燃料噴射装置およびこれを備えたディーゼル機関 | |
| RU2309285C2 (ru) | Система подачи топлива в авиационный двигатель внутреннего сгорания | |
| KR20040069605A (ko) | 엘피아이 엔진의 연료 리크 제어장치 | |
| JP2011112037A (ja) | ディーゼルエンジンの燃料噴射装置 |