RU2405976C1 - Турбокомпрессор наддува двигателя внутреннего сгорания - Google Patents
Турбокомпрессор наддува двигателя внутреннего сгорания Download PDFInfo
- Publication number
- RU2405976C1 RU2405976C1 RU2009132120/06A RU2009132120A RU2405976C1 RU 2405976 C1 RU2405976 C1 RU 2405976C1 RU 2009132120/06 A RU2009132120/06 A RU 2009132120/06A RU 2009132120 A RU2009132120 A RU 2009132120A RU 2405976 C1 RU2405976 C1 RU 2405976C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- channel
- air
- labyrinth seals
- compressed air
- filter
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Supercharger (AREA)
Abstract
Изобретение относится к конструкции турбокомпрессоров наддува двигателей внутреннего сгорания, в частности к техническим решениям для предотвращения образования нагара в лабиринтных уплотнениях роторов турбокомпрессоров. Технический результат от использования изобретения заключается в исключении нагарообразования в секциях лабиринтных уплотнений. Указанный технический результат достигается в турбокомпрессоре наддува двигателя внутреннего сгорания, содержащем в своем корпусе, по меньшей мере, один канал подвода сжатого воздуха из воздушного коллектора двигателя к полости, образованной секциями лабиринтных уплотнений ротора, причем к каналу подвода сжатого воздуха подключен фильтр, имеющий канал отвода очищенного сжатого воздуха к полости, образованной секциями лабиринтных уплотнений, и центральный сквозной канал, один конец которого соединен с воздушным коллектором, а другой через дроссель - с картером двигателя внутреннего сгорания, при этом оси сквозного канала в фильтре и канала отвода очищенного сжатого воздуха к полости, образованной секциями лабиринтных уплотнений, взаимно перпендикулярны. 1 ил.
Description
Изобретение относится к конструкции турбокомпрессоров наддува двигателей внутреннего сгорания, в частности к техническим решениям для предотвращения образования нагара в лабиринтных уплотнениях роторов турбокомпрессоров.
Известна конструкция турбокомпрессора наддува тепловозного дизеля, в которой предусмотрена подача сжатого воздуха из напорного патрубка компрессора по каналу в корпусе в полости между секциями лабиринтных уплотнений ротора со стороны колеса турбины, создающего противодавление, препятствующее утечкам газа из проточной части турбины в лабиринтные уплотнения и далее в систему смазки подшипников турбокомпрессора (А.Г.Аврунин. «Тепловозные дизели 2Д100, 10Д100», М., «Транспорт», 1970 г. стр.78-81).
Недостатком известной конструкции турбокомпрессора, в которой предусмотрено снижение утечек газа из проточной части турбины с помощью наддува лабиринтных уплотнений сжатым воздухом из компрессорной части, является засорение лабиринтных уплотнений нагаром из-за выгорания масла, которое попадает в воздух из масляных полостей подшипников ротора турбокомпрессора, на нагретой поверхности лабиринтных уплотнений. На это указано в ст. «Агрегаты воздухоснабжения комбинированных двигателей внутреннего сгорания»./ Под ред. М.Г.Круглова, М., «Машиностроение», 1973, стр.254.
Известен турбокомпрессор наддува двигателя внутреннего сгорания типа ТК 34Н-19, принятый за прототип, содержащий в своем корпусе канал для подвода сжатого воздуха из воздушного коллектора двигателя к полости, образованной секциями лабиринтных уплотнений ротора (http://www.penza.com.ru/skbt, турбокомпрессоры ТК34Н-19. Технические условия ТУ 24.06.19.007-2000, лист 24, п.6.23).
Недостатком известной конструкции турбокомпрессора также является потеря эффективности лабиринтных уплотнений, вызванная образованием нагара при выгорании масла, имеющегося в воздухе, поступающем из воздушного коллектора двигателя внутреннего сгорания. При этом масло в воздушный коллектор двигателя попадает из картера двигателя при отсосе картерных газов и из масляных полостей подшипников компрессоров уже обеих ступеней наддува.
Техническим результатом изобретения является исключение нагарообразования в секциях лабиринтных уплотнений.
Указанный технический результат достигается тем, что в турбокомпрессоре наддува двигателя внутреннего сгорания, содержащем в своем корпусе по меньшей мере один канал подвода сжатого воздуха из воздушного коллектора к полости, образованной секциями лабиринтных уплотнений ротора, к каналу подвода сжатого воздуха подключен фильтр, имеющий канал отвода очищенного сжатого воздуха к полости, образованной секциями лабиринтных уплотнений, и центральный сквозной канал, один конец которого соединен с воздушным коллектором, а другой, через дроссель - с картером двигателя внутреннего сгорания, при этом оси сквозного канала в фильтре и канала отвода очищенного сжатого воздуха к полости, образованной секциями лабиринтных уплотнений, взаимно перпендикулярны.
На чертеже схематично представлен фрагмент турбокомпрессора, включающего корпус 1 с каналом 2 для подвода сжатого воздуха из воздушного коллектора (на чертеже не показан) к полости 3, образованной секциями лабиринтных уплотнений 4 ротора 5, фильтр 6, имеющий фильтроэлемент 7, сквозной канал 8, один конец (А) которого соединен с автономным источником сжатого воздуха, а другой конец (В) через дроссель 9 соединен с картером двигателя внутреннего сгорания (на чертеже не показан) и канал 10 для отвода очищенного сжатого воздуха. При этом оси 11 и 12 каналов 8 и 10 взаимно перпендикулярны.
Работа системы происходит следующим образом.
Сжатый воздух из воздушного коллектора (на чертеже не показан), содержащий масло из системы смазки турбокомпрессора и картера двигателя внутреннего сгорания, подаваемый к концу А сквозного канала 8 фильтра 6, проходит с высокой скоростью по каналу 8 и через дроссель 9 поступает в трубопровод (на чертеже не показан), соединяющий конец В канала 8 с картером двигателя внутреннего сгорания. Под действием силы инерции, величина которой определяется скоростью потока сжатого воздуха, масло, взвешенное в потоке, через дроссель 9 вместе с частью потока сжатого воздуха отводится в картер двигателя, а сжатый воздух, очищенный от масла, через фильтроэлемент 7 (например, сетку) поступает через каналы 2 и 10 к полости 3, образованной секциями лабиринтных уплотнений 4, и создает противодавление, повышающее эффективность лабиринтных уплотнений.
Наличие фильтра в канале подвода сжатого воздуха, имеющего канал отвода очищенного воздуха к полости, образованной секциями лабиринтных уплотнений, обеспечивает подачу сжатого воздуха, очищенного от масла, что исключает нагарообразование в секциях лабиринтных уплотнений.
Claims (1)
- Турбокомпрессор наддува двигателя внутреннего сгорания, содержащий в своем корпусе, по меньшей мере, один канал подвода сжатого воздуха из воздушного коллектора двигателя к полости, образованной секциями лабиринтных уплотнений ротора, отличающийся тем, что к каналу подвода сжатого воздуха подключен фильтр, имеющий канал отвода очищенного сжатого воздуха к полости, образованной секциями лабиринтных уплотнений, и центральный сквозной канал, один конец которого соединен с воздушным коллектором, а другой через дроссель - с картером двигателя внутреннего сгорания, при этом оси сквозного канала в фильтре и канала отвода очищенного сжатого воздуха к полости, образованной секциями лабиринтных уплотнений, взаимно перпендикулярны.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2009132120/06A RU2405976C1 (ru) | 2009-08-27 | 2009-08-27 | Турбокомпрессор наддува двигателя внутреннего сгорания |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2009132120/06A RU2405976C1 (ru) | 2009-08-27 | 2009-08-27 | Турбокомпрессор наддува двигателя внутреннего сгорания |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2405976C1 true RU2405976C1 (ru) | 2010-12-10 |
Family
ID=46306503
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2009132120/06A RU2405976C1 (ru) | 2009-08-27 | 2009-08-27 | Турбокомпрессор наддува двигателя внутреннего сгорания |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2405976C1 (ru) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US10801522B2 (en) | 2014-05-30 | 2020-10-13 | Nuovo Pignone Srl | System and method for draining a wet-gas compressor |
Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE1503650C (de) * | 1971-01-07 | VEB Kombinat Luft und Kältetechnik, Dresden | Schutzvorrichtung fur ein radiales Ven tilatorlaufrad zur Forderung staubhaltiger Gase | |
| SU861756A2 (ru) * | 1979-12-27 | 1981-09-07 | Локомотивное Депо Им.С.М.Кирова Южной Ордена Ленина Железной Дороги | Устройство дл очистки торцового лабиринтного уплотнени рабочего колеса турбокомпрессора |
| SU976136A1 (ru) * | 1981-05-27 | 1982-11-23 | Локомотивное Депо Им.С.М.Кирова Южной Ордена Ленина Железной Дороги | Способ очистки ротора турбокомпрессора |
| US4750863A (en) * | 1987-06-11 | 1988-06-14 | G & H Enterprises | Fan shroud filter |
| SU1490322A1 (ru) * | 1987-07-01 | 1989-06-30 | Научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт автоматизированных систем управления транспортом газа | Устройство дл очистки торцового лабиринтного уплотнени рабочего колеса турбокомпрессора |
| RU2044929C1 (ru) * | 1993-03-17 | 1995-09-27 | Проектно-конструкторское бюро Главного управления локомотивного хозяйства МПС | Способ очистки турбокомпрессора наддува двигателя внутреннего сгорания и устройство для его осуществления |
-
2009
- 2009-08-27 RU RU2009132120/06A patent/RU2405976C1/ru not_active IP Right Cessation
Patent Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE1503650C (de) * | 1971-01-07 | VEB Kombinat Luft und Kältetechnik, Dresden | Schutzvorrichtung fur ein radiales Ven tilatorlaufrad zur Forderung staubhaltiger Gase | |
| SU861756A2 (ru) * | 1979-12-27 | 1981-09-07 | Локомотивное Депо Им.С.М.Кирова Южной Ордена Ленина Железной Дороги | Устройство дл очистки торцового лабиринтного уплотнени рабочего колеса турбокомпрессора |
| SU976136A1 (ru) * | 1981-05-27 | 1982-11-23 | Локомотивное Депо Им.С.М.Кирова Южной Ордена Ленина Железной Дороги | Способ очистки ротора турбокомпрессора |
| US4750863A (en) * | 1987-06-11 | 1988-06-14 | G & H Enterprises | Fan shroud filter |
| SU1490322A1 (ru) * | 1987-07-01 | 1989-06-30 | Научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт автоматизированных систем управления транспортом газа | Устройство дл очистки торцового лабиринтного уплотнени рабочего колеса турбокомпрессора |
| RU2044929C1 (ru) * | 1993-03-17 | 1995-09-27 | Проектно-конструкторское бюро Главного управления локомотивного хозяйства МПС | Способ очистки турбокомпрессора наддува двигателя внутреннего сгорания и устройство для его осуществления |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US10801522B2 (en) | 2014-05-30 | 2020-10-13 | Nuovo Pignone Srl | System and method for draining a wet-gas compressor |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| SU609484A3 (ru) | Двигатель внутреннего сгорани | |
| JP5047352B2 (ja) | 排気ターボ過給機のハウジング構造 | |
| JP5774835B2 (ja) | 内燃機関 | |
| CN100381683C (zh) | 用于内燃机的涡轮压缩机系统 | |
| JP6765260B2 (ja) | 過給機付内燃機関のブローバイガス処理装置 | |
| CN105545411A (zh) | 用于涡轮增压发动机的曲轴箱通风装置 | |
| JP6112046B2 (ja) | 過給機付きエンジンの蒸発燃料処理装置 | |
| CN107636314A (zh) | 压缩机、废气涡轮增压器和内燃机 | |
| SG162678A1 (en) | Method for cleaning deposits from turbocharger and supercharger compressors | |
| CN112236581A (zh) | 窜漏气系统 | |
| EP2037098A3 (en) | Turbo compound internal combustion engine | |
| CN104411923A (zh) | 涡轮增压器的轴承支撑件 | |
| RU2405976C1 (ru) | Турбокомпрессор наддува двигателя внутреннего сгорания | |
| US11408361B2 (en) | Charge air cooler drain system | |
| CN216278141U (zh) | 一种具有过滤功能的排气涡轮增压器 | |
| US20110088667A1 (en) | Supercharger Rotor Shaft Seal Pressure Equalization | |
| CN108138646A (zh) | 用于增压器的高压转子密封构造 | |
| US9845773B2 (en) | Aspirator and ejector system | |
| JP6027318B2 (ja) | 多段過給システム | |
| RU2300034C1 (ru) | Способ повышения эффективности лабиринтных уплотнений ротора турбокомпрессора наддува двигателя внутреннего сгорания | |
| JP6780778B2 (ja) | 多段過給機 | |
| KR100250280B1 (ko) | 자동차용 터보 차저 엔진의 저속시 흡기 보상장치 | |
| RU160478U1 (ru) | Двигатель внутреннего сгорания с v-образным расположением цилиндров и с газотурбинным наддувом | |
| CN105888890A (zh) | 排气再循环（egr）系统 | |
| JP5206869B2 (ja) | 多気筒内燃機関 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20150828 |