RU242568U1 - Бронированный маслозаправщик на беспилотном наземном гусеничном базовом шасси - Google Patents

Abstract

Полезная модель относится к техническим средствам службы горючего, а именно к техническим средствам подвоза, кратковременного хранения и выдачи моторного (трансмиссионного) масла, которые содержат цистерну для транспортирования и технологическое оборудование для заправки фильтрованным моторным (трансмиссионным) маслом систем смазки технических средств потребителей. Технической задачей полезной модели является обеспечение возможности подвоза моторного или трансмиссионного масла, в том числе скрытно в темное время суток, и заправки фильтрованным моторным (трансмиссионным) маслом систем смазки технических средств потребителей, стоящих на позициях или в назначенном пункте заправки в полевых условиях в районе ведения боевых действий. Техническая задача достигается использованием бронированного маслозаправщика на беспилотном наземном гусеничном базовом шасси, содержащем внутри бронированного корпуса робототехнического комплекса цистерну для транспортирования моторного (трансмиссионного) масла и технологическое заправочное оборудование. Техническая задача решена за счет того, что бронированный маслозаправщик на беспилотном наземном гусеничном базовом шасси содержит силовую установку, трансмиссию, антенны, блок камер и тепловизоров, цистерну, имеющую зафиксированный внутри змеевик, горловину с крышкой и механическим дыхательным клапаном, а также технологическое заправочное оборудование, включающее в себя насос, фильтр тонкой очистки, счетчик, раздаточный рукав, намотанный на барабан, трубопровод и заправочный пистолет. При этом цистерна и технологическое заправочное оборудование установлены и жестко зафиксированы внутри бронированного корпуса многофункционального беспилотного наземного робототехнического комплекса на гусеничном ходу. А трубопроводом жестко последовательно соединены цистерна, насос, фильтр тонкой очистки, счетчик и раздаточный рукав, выполненный с возможностью намотки на барабан.

Description

Полезная модель относится к техническим средствам службы горючего, а именно к техническим средствам подвоза, кратковременного хранения и выдачи моторного (трансмиссионного) масла, которые содержат цистерну для транспортирования и технологическое оборудование для заправки фильтрованным моторным (трансмиссионным) маслом систем смазки технических средств потребителей.

Известен маслозаправщик (Патент РФ RU №39552 U1, «Маслозаправщик») [1], содержащий смонтированные на шасси емкости, в верхней части которых установлены горловины, в днище установлены сливные краны, кроме того на маслозаправщике установлены устройства для выдачи масла, при этом на шасси смонтирована емкость для отработанного масла с двумя насосами: поршневым и пневматическим, емкости выполнены термоизолированными и снабжены газоходами.

Также известно транспортное средство для перевозки жидких материалов (Патент SU №1216050 А1, «Транспортное средство для перевозки жидких материалов») [2], содержащее установленную на раме емкость с продольной перегородкой из эластичного материала, разделяющей емкость на отдельные секции с отверстиями для наполнения и слива, а также имеющей возможность прилегания к внутренним стенкам емкости. С целью улучшения эксплуатационных характеристик путем облегчения отрыва перегородки от стенок емкости, оно снабжено установленной на стенках с внутренней стороны объемной сеткой.

Вышеописанные маслозаправщики имеют общий недостаток, выраженный в том, что у данных маслозаправщиков отсутствует какая-либо защита цистерны с маслом внутри и технологического оборудования от воздействия противником стрелковым или другим легким вооружением. Что может привести к повреждению или уничтожению технологического оборудования, в том числе цистерны с моторным (трансмиссионным) маслом внутри в ходе передвижения по назначенному маршруту в пункт выполнения поставленной задачи, при использовании противником стрелкового оружия или другого легкого вооружения.

Также известен бронированный топливомаслозаправщик (Патент РФ RU №2163997 С1, «Бронированный топливомаслозаправщик») [3], содержащий размещенные на базовом шасси многоцелевого легкобронированного тягача МТ-Лбу корпус, силовую установку, трансмиссию, ходовую часть и оборудование, включающее электропомпы с кранами переключения и фильтрами, щит управления с топливомерным устройством, рукава и шланги с быстроразъемными соединениями, при этом корпус разделен на отсеки, в которых размещены резервуары, для топлива и масла, при этом он снабжен дополнительными гидроамортизаторами, установленными на пятые опорные катки, резервуаром для сжатого воздуха, раздаточным устройством, управляемым посредством электропривода или вручную и предназначенным для подачи сжатого воздуха из соответствующего резервуара в топливный и масляный резервуары через клапаны, дополнительно установленные в их верхней части, устройством для разогрева масла, размещенным внутри масляного резервуара и связанным с выхлопным трактом двигателя, и ящиком для хранения рукавов и шлангов, установленным на корпусе.

Вышеописанный топливомаслозаправщик имеет существенный недостаток, выраженный в том, что бронирование корпуса топливомаслозаправщика на базовом шасси МТ-ЛБу нельзя считать надежной защитой цистерны, технологического оборудования и экипажа от имеющихся угроз. Обстрел из крупнокалиберного оружия в бортовую проекцию или использование противником противотанковых боеприпасов может повредить технологическое оборудование внутри данного топливомаслозаправщика и спровоцировать пожар, что может привести к несвоевременному подвозу в том числе, моторного или трансмиссионного масла, а также к повреждению или уничтожению технологического оборудования.

Наиболее близким прототипом является бронированный маслозаправщик (Патент РФ RU №223216 U1, «Бронированный маслозаправщик») [4], содержащий цистерну, имеющую горловину с крышкой и механический дыхательный клапан, а также технологическое оборудование, включающее в себя насос, фильтр, счетчик, раздаточный рукав, намотанный на барабан, и заправочный пистолет. При этом цистерна для моторного (трансмиссионного) масла и технологическое оборудование установлены и жестко зафиксированы внутри бронированного корпуса российской бронированной машины на базе тяжелой универсальной гусеничной платформы Т-15 «Армата», используемого в качестве бронированного маслозаправщика, при этом цистерна для масла жестко соединена технологическим трубопроводом с насосом, фильтром, счетчиком и раздаточным рукавом, намотанным на барабан, а внутри цистерны установлен и жестко зафиксирован змеевик.

Существенным недостатком наиболее близкого прототипа является отсутствие возможности скрытно подходить, для заправки систем смазки моторным (трансмиссионным) маслом, к техническим средствам потребителей на позициях или в пункте заправки в светлое или темное время суток из-за своих габаритов. В светлое время суток противник может наблюдать за перемещением бронированного маслозаправщика с помощью беспилотных разведывательных летательных аппаратов, вследствие чего он может подвергаться множественным атакам беспилотных летательных аппаратов противника, снаряженных крупнокалиберными боеприпасами. А в темное время суток при выполнении зачади по подвозу моторного или трансмиссионного масла, и для дозаправки этим маслом систем смазки технических средств механику-водителю необходимо освещать местность перед бронированным маслозаправщиком при передвижении, что также является существенным демаскирующим фактором.

Технической задачей полезной модели является обеспечение возможности подвоза моторного или трансмиссионного масла, в том числе скрытно в темное время суток, и заправки фильтрованным моторным (трансмиссионным) маслом систем смазки технических средств потребителей, стоящих на позициях или в назначенном пункте заправки в полевых условиях в районе ведения боевых действий.

Техническая задача достигается использованием бронированного маслозаправщика на беспилотном наземном гусеничном базовом шасси, содержащем внутри бронированного корпуса робототехнического комплекса цистерну для транспортирования моторного (трансмиссионного) масла и технологическое заправочное оборудование.

Техническая задача решена за счет того, что бронированный маслозаправщик на беспилотном наземном гусеничном базовом шасси содержит силовую установку, трансмиссию, антенны, блок камер и тепловизоров, цистерну, имеющую зафиксированный внутри змеевик, горловину с крышкой и механическим дыхательным клапаном, а также технологическое заправочное оборудование, включающее в себя насос, фильтр тонкой очистки, счетчик, раздаточный рукав, намотанный на барабан, трубопровод и заправочный пистолет. При этом цистерна и технологическое заправочное оборудование установлены и жестко зафиксированы внутри бронированного корпуса многофункционального беспилотного наземного робототехнического комплекса на гусеничном ходу. А трубопроводом жестко последовательно соединены цистерна, насос, фильтр тонкой очистки, счетчик и раздаточный рукав, выполненный с возможностью намотки на барабан.

Бронированный маслозаправщик на беспилотном наземном гусеничном базовом шасси поясняется фиг. 1, фиг. 2, фиг. 3, фиг. 4, фиг. 5, фиг. 6, фиг. 7 и фиг. 8.

На фиг. 1 представлен бронированный маслозаправщик на беспилотном наземном гусеничном базовом шасси вид справа, где обозначено: поз. 1 - бронированный корпус; поз. 2 - опорный каток; поз. 3 - гусеничная лента; поз. 4 - ведущая приводная звездочка; поз. 5 - люк; поз. 6 - блок камер и тепловизоров; поз. 8 - радиаторная решетка; поз. 9 - антенна; поз. 21 - глушитель; поз. 22 - лестница.

На фиг. 2 представлен бронированный маслозаправщик на беспилотном наземном гусеничном базовом шасси вид слева, где обозначено: поз. 1 - бронированный корпус; поз. 2 - опорный каток; поз. 3 - гусеничная лента; поз. 4 - ведущая приводная звездочка; поз. 5 - люк; поз. 6 - блок камер и тепловизоров; поз. 7 - боковая дверь; поз. 9 - антенна; поз. 21 - глушитель; поз. 24 - дополнительный отсек.

На фиг. 3 представлен бронированный маслозаправщик на беспилотном наземном гусеничном базовом шасси вид спереди, где обозначено: поз. 1 - бронированный корпус; поз. 3 - гусеничная лента; поз. 5 - люк; поз. 6 - блок камер и тепловизоров; поз. 9 - антенна; поз. 22 - лестница.

На фиг. 4 представлен бронированный маслозаправщик на беспилотном наземном гусеничном базовом шасси вид сверху, где обозначено: поз. 1 - бронированный корпус; поз. 3 - гусеничная лента; поз. 5 - люк; поз. 6 - блок камер и тепловизоров; поз. 7 - боковая дверь; поз. 8 - радиаторная решетка; поз. 9 - антенна; поз. 21 - глушитель; поз. 22 - лестница; поз. 23 - отверстие; поз. 24 - дополнительный отсек.

На фиг. 5 представлен бронированный маслозаправщик на беспилотном наземном гусеничном базовом шасси вид слева, боковая дверь открыта, где обозначено: поз. 1 - бронированный корпус; поз. 2 - опорный каток; поз. 3 - гусеничная лента; поз. 4 - ведущая приводная звездочка; поз. 6 - блок камер и тепловизоров; поз. 7 - боковая дверь; поз. 9 - антенна; поз. 10 - насос; поз. 11 - технологический трубопровод; поз. 12 - фильтр тонкой очистки; поз. 13 - счетчик; поз. 14 - барабан; поз. 15 - раздаточный рукав; поз. 16 - заправочный пистолет; поз. 21 - глушитель; поз. 24 - дополнительный отсек.

На фиг. 6 представлен бронированный маслозаправщик на беспилотном наземном гусеничном базовом шасси вид сверху, бронированный корпус в разрезе, где обозначено: поз. 1 - бронированный корпус; поз. 3 - гусеничная лента; поз. 6 - блок камер и тепловизоров; поз. 7 - боковая дверь; поз. 8 - радиаторная решетка; поз. 9 - антенна; поз. 10 - насос; поз. 11 - технологический трубопровод; поз. 12 - фильтр тонкой очистки; поз. 13 - счетчик; поз. 14 - барабан; поз. 15 - раздаточный рукав; поз. 17 - цистерна; поз. 18 - горловина; поз. 19 - механический дыхательный клапан; поз. 20 - крышка горловины; поз. 21 - глушитель; поз. 22 - лестница; поз. 24 - дополнительный отсек.

На фиг. 7 представлен бронированный маслозаправщик на беспилотном наземном гусеничном базовом шасси вид сверху, бронированный корпус и цистерна в разрезе, где обозначено: поз. 1 - бронированный корпус; поз. 3 - гусеничная лента; поз. 6 - блок камер и тепловизоров; поз. 7 - боковая дверь; поз. 8 - радиаторная решетка; поз. 9 - антенна; поз. 10 - насос; поз. 11 - технологический трубопровод; поз. 12 - фильтр тонкой очистки; поз. 13 - счетчик; поз. 14 - барабан; поз. 15 - раздаточный рукав; поз. 17 - цистерна; поз. 21 - глушитель; поз. 22 - лестница; поз. 24 - дополнительный отсек; поз. 25 - змеевик; поз. 26 - выхлопная труба; поз. 27 - патрубок глушителя.

На фиг. 8 представлена погрузка подобного робототехнического комплекса на платформу грузового колесного тягача.

Бронированный маслозаправщик на беспилотном наземном гусеничном базовом шасси содержит бронированный корпус (1), силовую установку, трансмиссию, антенны (9), блок камер и тепловизоров (6). При этом беспилотное наземное гусеничное базовое шасси состоит из опорных катков (2), ведущей приводной звездочки (4) и надетой на них гусеничной ленты (3). С левой стороны бронированного корпуса (1) размещены боковая дверь (7) и дополнительный отсек (24). С правой стороны, на бронированном корпусе (1) располагаются радиаторная решетка (8) и лестница (22), а сверху имеется люк (5) с отверстием (23). К тому же блок камер и тепловизоров (6), а также антенны (9) размещены в носовой части бронированного корпуса (1).

Внутри бронированного корпуса (1) установлена и жестко зафиксирована цистерна (17), имеющая горловину (18) с крышкой (20) и механическим дыхательным клапаном (19). Также данная цистерна (17) имеет зафиксированный внутри змеевик (25), который одним концом прикреплен сварным соединением с выхлопной трубой (26), а другим концом соединен также сварным соединением с патрубком глушителя (27). Данный змеевик (25) позволяет подогревать выхлопными газами транспортируемое и выдаваемое моторное или трансмиссионное масло. А за боковой дверью (7) располагается технологический отсек, где также установлены и жестко зафиксированы насос (10), фильтр тонкой очистки (12), счетчик (13), технологический трубопровод (11), раздаточный рукав (15), намотанный на барабан (14) и заправочный пистолет (16). При этом цистерна (17), насос (10), фильтр тонкой очистки (12), счетчик (13) и раздаточный рукав (14) жестко последовательно соединены технологическим трубопроводом (11).

Лестница (22), жестко зафиксированная с правой стороны данного бронированного маслозаправщика предназначена для удобства подъема на бронированный корпус (1) при открытии люка (5) перед наполнением цистерны (17) моторным (трансмиссионным) маслом и спуска с него.

В качестве базового шасси данного бронированного маслозаправщика предлагается использовать, как вариант, многофункциональный беспилотный наземный робототехнический комплекс Уран-14 на гусеничном ходу («Уран-14». [Электронный ресурс]: https://ru.wikipedia.org/wiki/Уран-14) [5]. Данное беспилотное наземное базовое шасси позволяет преодолевать спуски и подъемы уклоном до 30 градусов, рвы шириной до 1,2 метра, вертикальные препятствия высотой до 0,4 метра.

В качестве комбинированной многослойной брони вышеуказанного бронированного маслозаправщика на беспилотном наземном гусеничном базовом шасси предлагается использовать новую бронесталь, как вариант, 44С-св-Ш электрошлакового переплава с керамическими вставками. Данная броня с керамическими вставками поглощает энергию снаряда за счет разрушения керамического элемента и перемещения остальных керамических элементов в плоскости брони, что приводит к преобразованию осевого ударного импульса в импульс в плоскости брони. Данная броня уже применяется на российской бронированной машине на базе тяжелой универсальной гусеничной платформы Т-15 «Армата» («Армата» (универсальная боевая платформа)» [Электронный ресурс]: https://ru.wikipedia.org/wiki/Aрмата (универсальная боевая платформа)) [6].

Блок камер и тепловизоров (6) и антенны (9) предлагается использовать такие же, как на боевом многофункциональном беспилотном наземном робототехническом комплексе на гусеничном ходу Уран-9 («Уран-9». [Электронный ресурс]: https://ru.wikipedia.org/wiki/Уран-9) [7], которые позволяют оператору управлять бронированным маслозаправщиком на беспилотном наземном гусеничном базовом шасси дистанционно по радиоканалу управления с подвижного пункта управления или пультом дистанционного управления. При этом дальность управления от подвижного пункта управления составляет не менее 3 км и зависит от рельефа и климатических условий [7]. Электронная начинка позволяет автономно передвигаться по заранее заданному маршруту с учетом препятствий.

Дополнительный отсек (24) необходим для доступа к силовой установке и другим агрегатам при проведении технического обслуживания.

Предлагается также использовать комплект дополнительных аккумуляторных батарей, размещенных внутри бронированного корпуса (1), позволяющие перемещаться, в том числе скрытно, данному бронированному маслозаправщику в режиме заглушенного двигателя.

Бронированный маслозаправщик на беспилотном наземном гусеничном базовом шасси работает следующим образом. Перемещение данного бронированного маслозаправщика по дорогам общего пользования и в район перегрузки горюче-смазочных материалов предлагается на погрузочной платформе грузового колесного тягача для экономии ресурса гусеничных лент (3) (см. фигура 8). В районе перегрузки горюче-смазочных материалов перед наполнением цистерны (17) оператор вышеописанного бронированного маслозаправщика открывает сверху бронированного корпуса (1) люк (5) и крышку (20) горловины (18), расположенную под люком (5). Наполнение моторным (трансмиссионным) маслом цистерны (17) осуществляется через крышку (20) горловины (18). Пары нефтепродуктов при наполнении и транспортировании их, скапливающиеся в цистерне (17) отводятся через механический дыхательный клапан (19), расположенный на горловине (18) цистерны (17), при этом для отвода паров нефтепродуктов из бронированного корпуса (1) предусмотрено отверстие (23) в люке (5).

После чего бронированный маслозаправщик на беспилотном наземном гусеничном базовом шасси с полной цистерной (17) перевозится на наименее опасном участке в районе ведения боевых действий, как можно ближе к району выдачи моторного (трансмиссионного) масла техническим средствам потребителей на платформе грузового колесного тягача. Далее вышеуказанный бронированный маслозаправщик сгружается с платформы тягача и после этого оператор с помощью пульта управления дистанционно транспортирует моторное или трансмиссионное масло, по согласованию, на позиции или в указанный пункт заправки систем смазки технических средств потребителей. При этом в темное время суток с помощью блока камер и тепловизоров (6) оператор, при управлении данным бронированным маслозаправщиком может ориентироваться на местности без освещения пространства перед ним. Также с помощью дополнительных аккумуляторных батарей, размещенных в бронированном корпусе (1), бронированный маслозаправщик на беспилотном наземном гусеничном базовом шасси может скрытно, в режиме заглушенной силовой установки, подойти на позиции для выдачи фильтрованного моторного (трансмиссионного) масла техническим средствам потребителей. При передвижении в пункт заправки, вышеуказанный бронированный маслозаправщик может передвигаться с заведенной силовой установкой, для экономии заряда аккумуляторных батарей. Для заправки моторным или трансмиссионным маслом систем смазки технических средств потребителей, механик-водитель заправляемой техники открывает боковую дверь (7) бронированного корпуса (1), разматывает раздаточный рукав (15), намотанный на барабан (14), и вставляет заправочный пистолет (16) в горловину системы смазки заправляемого технического средства или в горловину емкости для масла. Затем он по радиоканалу средств связи сообщает о готовности к заправке, после чего оператор включает насос (10) и начинается выдача моторного (трансмиссионного) масла через фильтр тонкой очистки (12) и счетчик (13). После заправки необходимого количества фильтрованного масла механик-водитель отключает заправочный пистолет (16) и по радиоканалу средств связи сообщает оператору бронированного маслозаправщика на беспилотном наземном гусеничном базовом шасси о необходимости отключения насоса (10). Далее механик-водитель заправляемой техники наматывает раздаточный рукав (15) обратно на барабан (14), заправочный пистолет (16) фиксирует на штатном месте и закрывает боковую дверь (7), а затем оператор также скрытно, в режиме заглушенной силовой установки выводит данный бронированный маслозаправщик с позиции. При убытии из пункта заправки оператор выводит данный бронированный маслозаправщик при помощи работающей силовой установки. Цистерна (17) представляет собой сварную конструкцию, как вариант из листовой стали 09Г2С. Цистерна (17), насос (10), фильтр тонкой очистки (12), счетчик (13) и раздаточный рукав (15) жестко последовательно соединены технологическим трубопроводом (11). Фильтр тонкой очистки (12) очищает выдаваемое моторное или трансмиссионное масло от механических примесей и воды.

Сборка бронированного маслозаправщика на беспилотном наземном гусеничном базовом шасси предусматривает предварительную установку и жесткую фиксацию змеевика (25) внутри цистерны (17). Затем происходит фиксация цистерны (17) и технологического заправочного оборудования на беспилотном наземном гусеничном базовом шасси. После чего технологическим трубопроводом (11) соединяются последовательно цистерна (17), насос (10), фильтр тонкой очистки (12), счетчик (13) и раздаточный рукав (15). К другому концу раздаточного рукава (15) фиксируется заправочный пистолет (16). Затем сваривается бронированный корпус (1), который будет защищать цистерну (17) и технологическое заправочное оборудование от крупнокалиберного или другого тяжелого вооружения противника в случае попадания под обстрел в районах ведения боевых действий при подвозе и заправке моторным или трансмиссионным маслом систем смазки технических средств потребителей. Затем на бронированный корпус (1) устанавливаются блок камер и тепловизоров (6) и антенны (9).

Таким образом, представленный бронированный маслозаправщик на беспилотном наземном гусеничном базовом шасси имеет простую и надежную конструкцию, обладает новизной и новыми техническими характеристиками и существенно отличается от прототипов, обеспечивая возможность подвоза моторного (трансмиссионного) масла, в том числе скрытно в темное время суток, и заправки фильтрованным моторным или трансмиссионным маслом систем смазки технических средств потребителей, стоящих на позициях или в назначенном пункте заправки в полевых условиях в районе ведения боевых действий. Данный бронированный маслозаправщик на беспилотном наземном гусеничном базовом шасси может быть использован в тыловых подразделениях Вооруженных сил Российской Федерации или других силовых структур для подвоза моторного (трансмиссионного) масла и выдачи его техническим средствам потребителей в полевых условиях в районах ведения боевых действий, в том числе скрытно в темное время суток.

Список использованной литературы:

1. Патент РФ RU №39552 U1, «Маслозаправщик»;

2. Патент SU №1216050 А1, «Транспортное средство для перевозки жидких материалов»;

3. Патент РФ RU №2163997 С1, «Бронированный топливомаслозаправщик»;

4. Патент РФ RU №223216 U1, «Бронированный маслозаправщик»;

5. «Уран-14». [Электронный ресурс]: https://ru.wikipedia.org/wiki/Уран-14;

6. «Армата» (универсальная боевая платформа». [Электронный ресурс]: https://ru.wikipedia.org/wiki/Армата_(универсальная_боевая_платформа);

7. «Уран-9». [Электронный ресурс]: https://ru.wikipedia.org/wiki/Уран-9.

Claims (1)

1. Бронированный маслозаправщик на беспилотном наземном гусеничном базовом шасси, содержащий силовую установку, трансмиссию, антенны, блок камер и тепловизоров, цистерну, имеющую зафиксированный внутри змеевик, горловину с крышкой и механическим дыхательным клапаном, а также технологическое заправочное оборудование, включающее в себя насос, фильтр тонкой очистки, счетчик, раздаточный рукав, намотанный на барабан, трубопровод и заправочный пистолет, отличающийся тем, что цистерна и технологическое заправочное оборудование установлены и жестко зафиксированы внутри бронированного корпуса многофункционального беспилотного наземного робототехнического комплекса на гусеничном ходу, а трубопроводом жестко последовательно соединены цистерна, насос, фильтр тонкой очистки, счетчик и раздаточный рукав, выполненный с возможностью намотки на барабан.