RU2531103C2 - Способ демпфирования, соответственно, подавления возникающих во время работы механических колебаний в лопатке турбинной машины, а также лопатка турбинной машины для осуществления способа - Google Patents
Способ демпфирования, соответственно, подавления возникающих во время работы механических колебаний в лопатке турбинной машины, а также лопатка турбинной машины для осуществления способа Download PDFInfo
- Publication number
- RU2531103C2 RU2531103C2 RU2011147579/06A RU2011147579A RU2531103C2 RU 2531103 C2 RU2531103 C2 RU 2531103C2 RU 2011147579/06 A RU2011147579/06 A RU 2011147579/06A RU 2011147579 A RU2011147579 A RU 2011147579A RU 2531103 C2 RU2531103 C2 RU 2531103C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- blade
- piezoelectric
- turbine machine
- damping element
- turbine
- Prior art date
Links
- 238000013016 damping Methods 0.000 title claims abstract description 106
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims abstract description 20
- 230000010358 mechanical oscillation Effects 0.000 title 1
- 230000001629 suppression Effects 0.000 title 1
- 239000011796 hollow space material Substances 0.000 claims abstract description 21
- 239000000463 material Substances 0.000 claims abstract description 16
- 230000000694 effects Effects 0.000 claims abstract description 15
- 101100366322 Arabidopsis thaliana ADC1 gene Proteins 0.000 claims description 16
- 101150032645 SPE1 gene Proteins 0.000 claims description 16
- 101100366333 Arabidopsis thaliana ADC2 gene Proteins 0.000 claims description 15
- 101150089804 SPE2 gene Proteins 0.000 claims description 15
- 230000003534 oscillatory effect Effects 0.000 claims description 4
- 238000009826 distribution Methods 0.000 claims description 2
- 101100478185 Drosophila melanogaster SPE gene Proteins 0.000 claims 12
- 230000010355 oscillation Effects 0.000 abstract description 7
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 5
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 5
- 230000008859 change Effects 0.000 description 4
- 210000003746 feather Anatomy 0.000 description 4
- JRPBQTZRNDNNOP-UHFFFAOYSA-N barium titanate Chemical compound [Ba+2].[Ba+2].[O-][Ti]([O-])([O-])[O-] JRPBQTZRNDNNOP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 3
- 229910002113 barium titanate Inorganic materials 0.000 description 3
- 230000008901 benefit Effects 0.000 description 3
- 230000008569 process Effects 0.000 description 3
- 210000001991 scapula Anatomy 0.000 description 3
- 230000001360 synchronised effect Effects 0.000 description 3
- 238000013461 design Methods 0.000 description 2
- 238000011156 evaluation Methods 0.000 description 2
- 230000003993 interaction Effects 0.000 description 2
- 238000002844 melting Methods 0.000 description 2
- 230000008018 melting Effects 0.000 description 2
- 238000012545 processing Methods 0.000 description 2
- 238000005476 soldering Methods 0.000 description 2
- 238000004026 adhesive bonding Methods 0.000 description 1
- 238000005219 brazing Methods 0.000 description 1
- 238000005336 cracking Methods 0.000 description 1
- 238000005520 cutting process Methods 0.000 description 1
- 230000001419 dependent effect Effects 0.000 description 1
- 230000007613 environmental effect Effects 0.000 description 1
- 230000004927 fusion Effects 0.000 description 1
- 238000005304 joining Methods 0.000 description 1
- 230000007257 malfunction Effects 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 238000005259 measurement Methods 0.000 description 1
- 238000013017 mechanical damping Methods 0.000 description 1
- 229910052751 metal Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
- 238000002559 palpation Methods 0.000 description 1
- 230000035699 permeability Effects 0.000 description 1
- 230000010363 phase shift Effects 0.000 description 1
- 229910000679 solder Inorganic materials 0.000 description 1
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
- F01D5/00—Blades; Blade-carrying members; Heating, heat-insulating, cooling or antivibration means on the blades or the members
- F01D5/12—Blades
- F01D5/14—Form or construction
- F01D5/16—Form or construction for counteracting blade vibration
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
- F01D25/00—Component parts, details, or accessories, not provided for in, or of interest apart from, other groups
- F01D25/04—Antivibration arrangements
- F01D25/06—Antivibration arrangements for preventing blade vibration
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
- F04D29/00—Details, component parts, or accessories
- F04D29/26—Rotors specially for elastic fluids
- F04D29/32—Rotors specially for elastic fluids for axial flow pumps
- F04D29/321—Rotors specially for elastic fluids for axial flow pumps for axial flow compressors
- F04D29/324—Blades
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
- F04D29/00—Details, component parts, or accessories
- F04D29/66—Combating cavitation, whirls, noise, vibration or the like; Balancing
- F04D29/661—Combating cavitation, whirls, noise, vibration or the like; Balancing especially adapted for elastic fluid pumps
- F04D29/668—Combating cavitation, whirls, noise, vibration or the like; Balancing especially adapted for elastic fluid pumps damping or preventing mechanical vibrations
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
- F16F15/005—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion using electro- or magnetostrictive actuation means
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
- F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
- F05D2260/00—Function
- F05D2260/96—Preventing, counteracting or reducing vibration or noise
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E10/00—Energy generation through renewable energy sources
- Y02E10/70—Wind energy
- Y02E10/72—Wind turbines with rotation axis in wind direction
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T50/00—Aeronautics or air transport
- Y02T50/60—Efficient propulsion technologies, e.g. for aircraft
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Acoustics & Sound (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Turbine Rotor Nozzle Sealing (AREA)
- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
- Vibration Prevention Devices (AREA)
- Wind Motors (AREA)
Abstract
При демпфировании колебаний в лопатке турбинной машины колебательную энергию лопатки сначала преобразуют в электрическую энергию за счет пьезоэлектрического эффекта, а затем электрическую энергию преобразуют в тепло потерь. Внутри подлежащей демпфированию лопатки создают полое пространство для установки пьезоэлектрического демпфирующего элемента. Устанавливают в полое пространство лопатки пьезоэлектрический демпфирующий элемент, выполненный с возможностью деформации за счет колебаний лопатки и создания электрического напряжения. Жестко соединяют демпфирующий элемент с лопаткой за счет замыкания по материалу или механического зажимания. С помощью созданного электрического напряжения создают в подключенной электрической цепи омическое тепло потерь. Другое изобретение группы относится к лопатке турбинной машины, в которой для осуществления указанного выше способа внутри лопатки образовано полое пространство и, по меньшей мере, один пьезоэлектрический демпфирующий элемент расположен в указанном полом пространстве. Группа изобретений позволяет упростить демпфирование колебаний лопатки турбинной машины. 2 н. и 12 з.п. ф-лы, 8 ил.
Description
Данное изобретение относится к области турбинных машин, таких как ветровые турбины, паровые турбины, газовые турбины или компрессоры. Оно относится к способу оказания влияния, в частности, демпфирования, соответственно, подавления возникающих во время работы механических колебаний в лопатке турбинной машины, согласно ограничительной части пункта 1 формулы изобретения. Кроме того, оно относится к лопатке турбинной машины для осуществления способа, а также к пьезоэлектрическому демпфирующему элементу для установки в такой лопатке турбинной машины.
При работе турбин (или компрессоров) могут создаваться несинхронные и синхронные вибрации лопаток за счет аэродинамических (например, флаттер) или механических (например, за счет трения лопаток о корпус) эффектов. Резонансы в лопатках могут приводить к проблемам вибрационного растрескивания (многоцикловой усталости HCF), которое представляет критичный вид отказов турбинных и компрессорных лопаток.
Для защиты лопаток турбинной машины от таких неисправностей многоцикловой усталости перо лопатки соединяют с интегральными элементами лопаточного бандажа или крылышками, которые повышают жесткость лопаточной системы турбинной ступени и демпфируют, соответственно, подавляют вибрации за счет трения между соседними лопатками. Такие системы известны, например, из публикации ЕР 0214393 А1 или публикации US 3752599.
Когда концепция турбины требует свободно стоящих лопаток, то создающие трение приспособления могут быть расположены на лопатках под платформами или между лопатками в виде штифтов трения или же расположены внутри лопаток. Такие решения известны, например, из публикаций ЕР 1538304 А2 или US 4460314 или US 6979180 В2.
Однако действие демпфирования таких создающих трение приспособлений и создающих трение связей зависит от оптимальной нормальной силы и жесткости контакта связи, которые должны быть подходящим образом согласованы с представляющей интерес (подлежащей демпфированию) резонансной частотой. Другими словами, демпфирование трением можно эффективно использовать лишь для одной определенной частоты вибрации лопатки, в то время как другие частоты демпфируются недостаточно или вообще не демпфируются.
Демпферы трением сильно зависят от амплитуды, и любое изменение жесткости и участвующей системы масс в результате износа или других процессов изменения в системе приводит к изменению резонансных частот, которые уменьшают эффективность демпфирования трением.
Однако было уже предложено (смотри, например, ЕР 0727564 А1) демпфировать вибрации турбинных лопаток тем, что за счет взаимодействия постоянных магнитов с лопатками создаются вихревые токи, которые преобразуются в потери тепла. Однако область использования таких решений узко ограничена, поскольку взаимодействие ограничивается зоной между вершиной лопатки и противоположной стенкой корпуса. Таким образом, возникающие внутри лопатки вибрации не могут эффективно демпфироваться.
Кроме того, известна (смотри, например, JP 2003138904) установка в лопатках для активного управления связью трением между соседними турбинными лопатками пьезоэлектрических элементов, с помощью которых можно оптимировать и юстировать контакт трения во время работы. Для свободностоящих лопаток это решение непригодно. Однако такие пьезоэлектрические элементы можно также устанавливать для измерения и контролирования контактного давления таких связей трением (JP 2003138910).
Также известна система демпфирования механических колебаний, раскрытая в RU 2222701 С2. Однако в данном решении имеет демпфирующая система расположена снаружи на лопатке, что усложняет ее обработку, ухудшает ее аэродинамические свойства, а также приводит к негативным воздействиям внешней среды на демпфирующую систему, что также ограничивает или усложняет возможность ее широко применения.
В целом, основанные на трении системы демпфирования являются сложными по конструкции и в использовании и с трудом поддаются настройке по частоте, в то время как основанный на создании вихревых токов принцип обеспечивает возможность лишь сильно ограниченного использования.
Поэтому задачей изобретения является создание способа указанного в начале вида, который исключает недостатки известных способов, в частности исключает негативное влияние на аэродинамику лопатки и негативное воздействие внешней среды на демпфирующий элемент, и отличается возможностью простого и широкого применения.
Другой задачей изобретения является создание лопатки турбинной машины для осуществления этого способа.
Указанная задача решается способом демпфирования, соответственно, подавления возникающих во время работы механических колебаний в лопатке турбинной машины, в котором механическую колебательную энергию лопатки турбинной машины сначала преобразуют в электрическую энергию, а затем созданную электрическую энергию преобразуют в тепло потерь, причем для преобразования механической колебательной энергии в электрическую энергию используют пьезоэлектрический эффект, и при этом в подлежащую демпфированию лопатку турбинной машины жестко устанавливают, по меньшей мере, один пьезоэлектрический демпфирующий элемент, который деформируется за счет механических колебаний лопатки турбинной машины и создает электрическое напряжение, и причем с помощью созданного электрического напряжения создают в подключенной электрической цепи омическое тепло потерь, причем для установки пьезоэлектрического демпфирующего элемента внутри лопатки турбинной машины создают полое пространство, и что пьезоэлектрический демпфирующий элемент устанавливают в полое пространство и там жестко соединяют с лопаткой турбинной машины за счет замыкания по материалу или механического зажимания.
Указанная задача в части лопатки турбинной машины решается с помощью лопатки, посредством которой реализуется указанный выше способ и в которой жестко установлен, по меньшей мере, один пьезоэлектрический демпфирующий элемент, причем внутри лопатки турбинной машины образовано полое пространство, в котором расположен, по меньшей мере, один пьезоэлектрический демпфирующий элемент.
В способе, согласно изобретению, оказания влияния, в частности, демпфирования, соответственно, подавления возникающих во время работы механических колебаний в лопатке турбинной машины, механическую энергию колебаний лопатки турбинной машины сначала преобразуют в электрическую энергию, а затем созданную электрическую энергию преобразуют в тепло потерь. Способ, согласно изобретению, характеризуется тем, что для преобразования механической энергии колебаний в электрическую энергию применяют пьезоэлектрический эффект.
При этом для преобразования механической энергии колебаний в электрическую энергию, по меньшей мере, один пьезоэлектрический демпфирующий элемент жестко встраивают в подлежащую демпфированию лопатку турбинной машины, который деформируется за счет механических колебаний лопатки турбинной машины и создает электрическое напряжение, и с помощью созданного электрического напряжения создает в подключенной электрической цепи омическое тепло потерь.
Указанное встраивание пьезоэлектрического демпфирующего элемента внутрь лопатке турбинной машины обеспечивается посредством создания полого пространства внутри лопатки, в которое пьезоэлектрический демпфирующий элемент устанавливают и там жестко соединяют с лопаткой турбинной машины, в частности, за счет замыкания по материалу или механического зажимания.
В частности, электрическая цепь содержит в качестве шунта последовательную схему из индуктивности и активного (т.е. омического) сопротивления, при этом пьезоэлектрический демпфирующий элемент содержит в виде емкости расположенное между электродами пьезоэлектрическое тело, и резонансная частота полученного колебательного контура настроена на подлежащее демпфированию механическое колебание лопатки турбинной машины.
Кроме того, предпочтительно, когда электрические колебания в пьезоэлектрическом демпфирующем элементе измеряют и оценивают для определения и контролирования механических колебаний в лопатке турбинной машины.
Лопатка турбинной машины для выполнения способа, согласно изобретению, характеризуется тем, что в лопатке турбинной машины жестко установлен, по меньшей мере, один пьезоэлектрический демпфирующий элемент.
Один вариант выполнения лопатки турбинной машины, согласно изобретению, характеризуется тем, что, по меньшей мере, один пьезоэлектрический демпфирующий элемент выполнен в виде пьезоэлектрического элемента, который электрически демпфируется с помощью соединенного с электрической цепью, в частности, с помощью содержащего активное сопротивление шунта.
В частности, электрическая цепь, соответственно, шунт содержит последовательную схему из активного сопротивления и индуктивности.
При этом электрическая цепь, соответственно, шунт может предпочтительно содержать катушку.
Согласно другому варианту выполнения, пьезоэлектрический элемент содержит пакет из пьезоэлектрических тел и электродов.
Другой вариант выполнения лопатки турбинной машины, согласно изобретению, характеризуется тем, что в лопатке турбинной машины образовано полое пространство, в котором расположен, по меньшей мере, один пьезоэлектрический демпфирующий элемент.
В частности, по меньшей мере, один пьезоэлектрический демпфирующий элемент окружен собственным корпусом, который составлен из верхнего и нижнего частичного корпуса.
Согласно другому варианту выполнения изобретения, по меньшей мере, один пьезоэлектрический демпфирующий элемент неподвижно соединен с лопаткой турбинной машины, в частности, посредством замыкания по материалу или механического зажимания.
Другой вариант выполнения характеризуется тем, что с распределением по лопатке турбинной машины в лопатке турбинной машины расположено несколько пьезоэлектрических демпфирующих элементов.
Еще один вариант выполнения характеризуется тем, что по меньшей мере один пьезоэлектрический демпфирующий элемент соединен без проводов с измерительным устройством для приема и оценки возникающих в пьезоэлектрическом демпфирующем элементе сигналов.
Пьезоэлектрический демпфирующий элемент, согласно изобретению, для установки в лопатке турбинной машины, согласно изобретению, характеризуется тем, что пьезоэлектрический демпфирующий элемент выполнен в виде пьезоэлектрического элемента, который соединен с электрической цепью, в частности, электрически демпфируется с помощью содержащего активное сопротивление шунта.
Один вариант выполнения пьезоэлектрического демпфирующего элемента характеризуется тем, что пьезоэлектрический элемент содержит пакет из пьезоэлектрических тел и электродов.
Другой вариант выполнения характеризуется тем, что электрическая цепь, соответственно, шунт содержит последовательную схему из активного сопротивления и индуктивности.
В частности, электрическая цепь, соответственно, шунт содержит катушку, которая может иметь любую форму.
Согласно другому варианту выполнения, пьезоэлектрический демпфирующий элемент окружен корпусом, который предпочтительно составлен из верхнего и нижнего частичного корпуса.
Наконец, в электрической цепи может быть предусмотрено изменяемое во времени сопротивление.
Ниже приводится более подробное пояснение изобретения на основании примеров выполнения со ссылками на прилагаемые чертежи, на которых изображено:
фиг.1 - пример лопатки турбинной машины с расположенным внутри пьезоэлектрическим демпфирующим элементом, согласно одному примеру выполнения изобретения, в изометрической проекции;
фиг.2 - схема замещения встроенного пьезоэлектрического элемента с шунтом, с одной механической степенью свободы;
фиг.3 - разрез примера выполнения пьезоэлектрического демпфирующего элемента, согласно изобретению;
фиг.4 - пример установки пьезоэлектрического демпфирующего элемента, согласно фиг.3, в турбинной лопатке;
фиг.5 - пьезоэлектрический демпфирующий элемент, согласно фиг.3, включая катушку в шунте, который расположен в состоящем из двух частей корпусе, в изометрической проекции;
фиг.6 - пример установки элемента из фиг.5 в турбинной лопатке подобно фиг.4;
фиг.7а-с - различные стадии при установке пьезоэлектрического демпфирующего элемента в турбинной лопатке, согласно одному примеру выполнения изобретения; и
фиг.8 - принципиальная система для передачи и оценки сигналов из встроенных в турбинную лопатку пьезоэлектрических демпфирующих элементов.
Данное изобретение основывается в основном на пьезоэлектрическом эффекте. Пьезоэлектрический эффект заключается в способности материала образовывать электрический заряд при нагрузке его внешними силами, т.е. в конечном итоге способности преобразовывать механическую энергию в электрическую энергию. Если места, в которых возникает созданное напряжение, соединены с электрической цепью, содержащей активное сопротивление, то часть созданной электрической энергии можно преобразовывать в тепло потерь. Для того чтобы не вводить снаружи энергию во вращающиеся лопатки турбинной машины, соответственно, турбинные лопатки, электрическая цепь, которая образует шунт, должна быть выполнена пассивной. Особенно эффективная относительно демпфирования пассивная цепь состоит из индуктивности L, включенной последовательно с электрическим сопротивлением R (смотри шунт 21 на фиг.2). Такой шунт часто называется «LR-шунт» и может в целом содержать самые различные комбинации индуктивностей L и сопротивлений R в последовательном и/или параллельном включении (типа «self powered synchronized switch damping on inductor» (SSDI)) и т.п. Однако можно также использовать активные решения с отрицательной емкостью или предусматривать в целом изменяемое во времени сопротивление в цепи.
На фиг.2 показана схема 17 замещения установленного с одной механической степенью свободы (перпендикулярно опорной поверхности) пьезоэлектрического демпфирующего элемента SPE с шунтом 21. Пьезоэлектрический демпфирующий элемент SPE лежит между базовой плоскостью 18 и массой 20 величины m, которая пружинно соединена с базовой плоскостью 18 (пружина 19 с модулем упругости с). Снабженный электродами на противоположных поверхностях пьезоэлектрический элемент (серый прямоугольник на фиг.2) можно рассматривать в качестве емкости величины Ср, которая лежит параллельно внутреннему источнику I напряжения и на которой при приложении снаружи механической нагрузки лежит напряжение v. Если пьезоэлектрический элемент снабдить шунтом 21 с последовательной схемой из сопротивления R и индуктивности L (смотри катушку 27 на фиг.5), то образуется колебательный контур, который действует в качестве настроенного по частоте демпфера колебаний. Аналогично настроенному демпферу колебаний, колебательный контур должен быть настроен на колебания системы 18, 19, 20 с целью обеспечения демпфирования. Однако колебательный контур может также по типу демпфера оказывать обратное влияние на лопатку и ее колебания и выполнять колебания с собственной частотой, которая в этом случае больше или меньше демпфируется.
При установке, как показано на фиг.1, таких пьезоэлектрических демпфирующих элементов SPE1, SPE2 внутри турбинной лопатки 10, которая содержит в показанном примере хвостовик 11 лопатки, платформу 12, перо 13 лопатки и переднюю кромку 14 и заднюю кромку 15 и вершину 16 лопатки и которая вибрирует обозначенным двойными стрелками образом, вибрации турбинной лопатки 10 создают деформации в пьезоэлектрическом элементе, которые заряжают емкость Ср пьезоэлектрического демпфирующего элемента SPE с помощью соответствующего напряжения. Затем шунт 21 преобразует энергию колебаний лопатки в зависимости от заданных заранее параметров и от положения демпфирующего элемента на вибрирующей лопатке в энергию потерь.
Преимущество такого пьезоэлектрического демпфирующего элемента SPE состоит в том, что демпфирование не зависит от нормальной силы и жесткости механического контакта, которые играют существенную роль при демпфировании трением. Кроме того, действие демпфирования может быть установлено в этой системе для большей, чем одной резонансной частоты лопатки, например, посредством предусмотрения нескольких LR-шунтов с соответствующими различными параметрами. Однако несколько пьезоэлектрических демпфирующих элементов могут быть также соединены друг с другом общей электрической цепью.
По сравнению с обычными демпферами трения пьезоэлектрический демпфирующий элемент имеет дополнительное преимущество, состоящее в том, что его действие не зависит от сдвигов фаз и величины амплитуд колебаний соседних лопаток при резонансной частоте. Можно также демпфирующее действие пьезоэлектрического демпфирующего элемента легко настраивать на другую резонансную частоту посредством изменения лишь электрической схемы. Так, например, при соответствующем доступе к внутреннему пространству лопатки можно изменять параметры шунта 21 с помощью лазерного луча (например, посредством изменения геометрии полосы сопротивления) или т.п.
Кроме того, по сравнению с обычными демпферами трения техническое преимущество состоит в том, что за счет использования предлагаемого демпфера резонансная частота неискаженной лопатки меньше сдвигается к другому значению, что является важным критерием конструкции турбины. В пьезоэлектрическом демпфере отпадают также проблемы привода, которые необходимо учитывать при демпфировании трением.
Пьезоэлектрический демпфирующий элемент, согласно изобретению, можно использовать, например, в турбинных и компрессорных лопатках паровых, газовых и ветряных машин. Пьезоэлектрический демпфирующий элемент предпочтительно устанавливается в полое пространство в лопатке или в соответствующем носителе лопаток. При этом форму и место расположения полого пространства можно выбирать максимально оптимально.
Пример выполнения пьезоэлектрического демпфирующего элемента, согласно изобретению, показан в разрезе на фиг.3. Пьезоэлектрический демпфирующий элемент SPE на фиг.3 выполнен в виде пакета из двух плоских, дискообразных пьезоэлектрических тел 22 и 23 из подходящего для создания пьезоэлектрического эффекта и пригодного для рабочей температуры турбины материала, которые расположены в пакете попеременно с контактными элементами, соответственно, электродами 24. Выбор материала и технологии соединения для элементов 22-24 в принципе известен для специалистов в данной области техники.
Пьезоэлектрический демпфирующий элемент SPE, согласно фиг.3, может быть непосредственно установлен, как показано на фиг.4, в предусмотренном для этого полом пространстве 25 внутри лопатки 26, соответственно, собран там. Противоположные наружные стороны пьезоэлектрического демпфирующего элемента SPE неподвижно соединены с внутренними стенками полого пространства 25. Это можно осуществлять различным образом, как, например, посредством склеивания, пайки или механического зажима на основании трения или теплового расширения. После установки элемента полое пространство можно защищать крышкой, которая соединяется, например, с помощью пайки или сварки с краем полого пространства 25. После закрывания можно подвергать поверхность системы обработке, с целью выполнения аэродинамических требований к лопатке. Однако можно также заполнять или заливать полое пространство 25 с встроенным пьезоэлектрическим демпфирующим элементом SPE материалом, который затвердевает, например, под воздействием тепла, и образует жесткий блок с элементом и лопаткой.
Однако наряду с непосредственной установкой пьезоэлектрического демпфирующего элемента SPE в полое пространство 25 в лопатке 26, как показано на фиг.4, можно также вводить пьезоэлектрический демпфирующий элемент SPE, как показано на фиг.5, сначала между верхним частичным корпусом 28а и нижним частичным корпусом 28b, которые состоят из металла или другого подходящего для цели применения материала и образуют совместно корпус 28. Как показано на фиг.6, пьезоэлектрический демпфирующий элемент SPE вместе с его корпусом 28 можно устанавливать в полое пространство 25 в лопатке 26. За счет подходящего выбора материала можно при необходимости использовать другие технологии соединения между корпусом 28 и лопаткой 26, чем при непосредственной установке пьезоэлектрического демпфирующего элемента SPE без корпуса.
Наружный контур корпуса 28 можно точно согласовывать с наружным профилем турбинной лопатки, так что в этом случае отпадает необходимость в дополнительной обработке. Такой согласованный контур можно выполнять, например, посредством избирательного оплавления лазером (Selective Laser Melting SLM) в соответствии с трехмерным ощупыванием геометрии соответствующей турбинной лопатки. Возможно также использование других технологий быстрого изготовления.
Другая возможность состоит, как показано на фиг.7, в вырезании из турбинной лопатки 29 в месте установки выреза 30 (смотри фиг.7а), разделения затем этого выреза 30 на верхнюю часть 30а и нижнюю часть 30b (смотри фиг.7b), выполнения в обеих частях 30а, b выемки 31, соответственно, 32 и применения затем обеих частей в качестве частичного корпуса (как показано на фиг.5 и 6) для пьезоэлектрического демпфирующего элемента SPE. Затем система из пьезоэлектрического демпфирующего элемента SPE и корпуса 30а, b снова устанавливается в лопатку 29 (смотри фиг.7с).
В данном случае можно снова использовать различные технологии неподвижного соединения между корпусом 30а, b с расположенным в нем пьезоэлектрическим демпфирующим элементом SPE и турбинной лопаткой. Например, можно использовать процесс пайки твердым припоем. В этом процессе припой нагревают до температуры плавления выше 450°С, так что он затем распределяется между корпусом 30а, b и турбинной лопаткой 29. При этом важным является то, что пьезоэлектрический демпфирующий элемент не нагревается выше своей температуры Кюри, поскольку иначе он потеряет свои пьезоэлектрические свойства.
Положение пьезоэлектрического демпфирующего элемента SPE задается с учетом возможно более сильного демпфирования соответствующих колебаний турбинной лопатки, при этом важно, чтобы в целом не уменьшался срок службы лопатки. В частности, как показано на фиг.1, несколько пьезоэлектрических демпфирующих элементов SPE1, SPE2 могут быть расположены в различных местах турбинной лопатки 10, когда там возникают соответствующие расширения.
На практике все лопатки турбинной ступени (роторного диска) могут быть снабжены пьезоэлектрическими демпфирующими элементами SPE. Однако возможно также снабжение лишь избранных лопаток, соответственно, перьев лопаток турбинной ступени такими элементами. При этом выбор можно осуществлять на основе заданной определенной модели расстройки или измеренной модели расстройки в имеющейся турбинной ступени. Если желательно, то пьезоэлектрические демпфирующие элементы, которые расположены на различных турбинных лопатках одной турбинной ступени, можно соединять друг с другом в одну (электрическую) цепь, с целью усиления и оптимизации демпфирующего эффекта в турбинной ступени.
Допустимая рабочая температура и другие значения нагрузки определяются, соответственно, ограничиваются выбором пьезоэлектрического материала и технологии соединения. Имеются пьезоэлектрические материалы с высокой температурой Кюри. Для использования в турбомашинах можно выбирать, например, титанат бария, который имеет высокую рабочую температуру примерно 500°С. Однако титанат бария имеет, к сожалению, относительно небольшой пьезоэлектрический модуль и низкую проницаемость. Поэтому титанат бария является предпочтительным до температуры 350°С. Материалы типа PZT (цирконат - титанат свинца) имеют наибольший пьезоэлектрический модуль, однако применимы лишь при температурах до 180°С.
Кроме того, можно использовать предлагаемые пьезоэлектрические демпфирующие элементы также вместе с обычными демпферами трения, с целью оптимизации общего демпфирования в лопатке.
Кроме того, как показано на фиг.8, можно использовать пьезоэлектрические демпфирующие элементы SPE одновременно в качестве датчиков для измерения колебаний лопатки. Измеренные сигналы можно без проводов (телеметрически) передавать с вращающейся турбины в стационарное измерительное устройство 34, которое снабжено (приемной) антенной 35, приемником 36 сигналов и оценочным блоком 37. Полученные данные можно использовать для контролирования турбины, в частности, ее характеристик колебания. При этом обе функции демпфирования и измерения вибраций можно выполнять в системе одновременно.
Указанное выше применение пьезоэлектрических демпфирующих элементов SPE может быть расширено на различные компоненты газовых турбин, паровых турбин и компрессоров в авиации, судоходстве, промышленности и в больших двигателях, если рабочая температура не превышает температуру Кюри применяемого пьезоэлектрического материала.
Перечень позиций
10 Турбинная лопатка
11 Хвостовик лопатки
12 Платформа
13 Перо лопатки
14 Передняя кромка
15 Задняя кромка
16 Вершина лопатки
17 Схема замещения
18 Базовая плоскость
19 Пружина
20 Масса
21 Шунт
22, 23 Пьезоэлектрическое тело
24 Контактный элемент (электрод)
25 Полое пространство
26, 29 Турбинная лопатка
27 Катушка (индуктивность)
28 Корпус
28а, b Частичный корпус
30 Вырез
30а Верхняя часть
30b Нижняя часть
31, 32 Выемка
34 Измерительное устройство
35 Антенна
36 Приемник сигналов
37 Оценочный блок
SPE Пьезоэлектрический демпфирующий элемент
SPE1, 2 Пьезоэлектрический демпфирующий элемент.
Claims (14)
1. Способ демпфирования, соответственно, подавления возникающих во время работы механических колебаний в лопатке (10, 26, 29) турбинной машины, в котором механическую колебательную энергию лопатки (10, 26, 29) турбинной машины сначала преобразуют в электрическую энергию, а затем созданную электрическую энергию преобразуют в тепло потерь, причем для преобразования механической колебательной энергии в электрическую энергию используют пьезоэлектрический эффект, и при этом в подлежащую демпфированию лопатку (10, 26, 29) турбинной машины жестко устанавливают, по меньшей мере, один пьезоэлектрический демпфирующий элемент (SPE, SPE1, SPE2), который деформируется за счет механических колебаний лопатки (10, 26, 29) турбинной машины и создает электрическое напряжение, и причем с помощью созданного электрического напряжения создают в подключенной электрической цепи (21) омическое тепло потерь, отличающийся тем, что для установки пьезоэлектрического демпфирующего элемента (SPE, SPE1, SPE2) внутри лопатки (10, 26, 29) турбинной машины создают полое пространство (25, 33), и что пьезоэлектрический демпфирующий элемент (SPE, SPE1, SPE2) устанавливают в полое пространство (25, 33) и там жестко соединяют с лопаткой (10, 26, 29) турбинной машины за счет замыкания по материалу или механического зажимания.
2. Способ по п.1, отличающийся тем, что электрическая цепь содержит в качестве шунта (21) последовательную схему из индуктивности (L) и активного сопротивления (R), что пьезоэлектрический демпфирующий элемент (SPE, SPE1, SPE2) содержит в виде емкости (Ср) расположенное между электродами (24) пьезоэлектрическое тело (22, 23), и что резонансная частота полученного колебательного контура настроена на подлежащее демпфированию механическое колебание лопатки (10, 26, 29) турбинной машины.
3. Способ по п.2, отличающийся тем, что измеряют электрические колебания в пьезоэлектрическом демпфирующем элементе (SPE, SPE1, SPE2) и оценивают для определения и контролирования механических колебаний в лопатке (10, 26, 29) турбинной машины.
4. Способ по п.3, отличающийся тем, что электрические колебания в пьезоэлектрическом демпфирующем элементе (SPE, SPE1, SPE2) передают беспроводным образом на измерительное устройство (34) для приема и для оценки возникающих в пьезоэлектрическом демпфирующем элементе (SPE, SPE1, SPE2) сигналов.
5. Лопатка турбинной машины для осуществления способа по любому из пп.1-4, в которой жестко установлен, по меньшей мере, один пьезоэлектрический демпфирующий элемент (SPE, SPE1, SPE2), отличающаяся тем, что внутри лопатки (10, 26, 29) турбинной машины образовано полое пространство (25), в котором расположен, по меньшей мере, один пьезоэлектрический демпфирующий элемент (SPE, SPE1, SPE2).
6. Лопатка турбинной машины по п.5, отличающаяся тем, что, по меньшей мере, один пьезоэлектрический демпфирующий элемент (SPE, SPE1, SPE2) окружен собственным корпусом (28; 28a, b).
7. Лопатка турбинной машины по п.6, отличающаяся тем, что корпус (28) составлен из верхнего и нижнего частичного корпуса (28а, соответственно, 28b).
8. Лопатка турбинной машины по п.5, отличающаяся тем, что лопатка (10, 26, 29) турбинной машины включает в себя электрическую цепь, и при этом по меньшей мере один пьезоэлектрический демпфирующий элемент (SPE, SPE1, SPE2) выполнен в виде пьезоэлектрического элемента (22, 23, 24), который соединен с электрической цепью (21).
9. Лопатка турбинной машины по п.8, отличающаяся тем, что электрическая цепь (21) образована в виде содержащего активное сопротивление (R) шунта.
10. Лопатка турбинной машины по п.8, отличающаяся тем, что электрическая цепь (21) содержит последовательную схему из активного сопротивления (R) и индуктивности (L).
11. Лопатка турбинной машины п.9 или 10, отличающаяся тем, что электрическая цепь, соответственно, шунт содержит катушку (27).
12. Лопатка турбинной машины по п.7, отличающаяся тем, что пьезоэлектрический элемент (22, 23, 24) содержит пакет из пьезоэлектрических тел (22, 23) и электродов (24).
13. Лопатка турбинной машины по п.5, отличающаяся тем, что упомянутый, по меньшей мере, один пьезоэлектрический демпфирующий элемент (SPE, SPE1, SPE2) жестко соединен с лопаткой (10, 26, 29) турбинной машины, в частности, посредством замыкания по материалу или механического зажимания.
14. Лопатка турбинной машины по п.5, отличающаяся тем, что с распределением по лопатке (10, 26, 29) турбинной машины расположено несколько пьезоэлектрических демпфирующих элементов (SPE, SPE1, SPE2) в лопатке (10, 26, 29) турбинной машины.
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CH01966/10A CH704127A1 (de) | 2010-11-24 | 2010-11-24 | Verfahren zum beeinflussen, insbesondere dämpfen bzw. unterdrücken von während des betriebes auftretenden mechanischen schwingungen in einer turbomaschinenschaufel, turbomaschinenschaufel zur durchführung des verfahrens sowie piezoelektrisches dämpfungselement zum einbau in eine solche turbomaschinenschaufel. |
| CH01966/10 | 2010-11-24 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2011147579A RU2011147579A (ru) | 2013-05-27 |
| RU2531103C2 true RU2531103C2 (ru) | 2014-10-20 |
Family
ID=43332784
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2011147579/06A RU2531103C2 (ru) | 2010-11-24 | 2011-11-23 | Способ демпфирования, соответственно, подавления возникающих во время работы механических колебаний в лопатке турбинной машины, а также лопатка турбинной машины для осуществления способа |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US8569928B2 (ru) |
| EP (1) | EP2458150A1 (ru) |
| JP (1) | JP5920812B2 (ru) |
| CH (1) | CH704127A1 (ru) |
| RU (1) | RU2531103C2 (ru) |
Families Citing this family (21)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP2978831B1 (en) * | 2013-03-28 | 2020-12-02 | The Procter and Gamble Company | Cleaning compositions containing a polyetheramine, a soil release polymer, and a carboxymethylcellulose |
| EP2816200B1 (en) | 2013-06-18 | 2017-02-01 | General Electric Technology GmbH | Method and device for suppressing the formation of ice on structures at the air intake of a turbomachine |
| CN103410684A (zh) * | 2013-08-26 | 2013-11-27 | 温州大学 | 一种风力机叶片减振方法及装置 |
| CN103625639B (zh) * | 2013-09-25 | 2017-12-05 | 中国商用飞机有限责任公司 | 飞机前缘缝翼噪声控制方法 |
| US9350319B2 (en) | 2014-02-24 | 2016-05-24 | Siemens Energy, Inc. | Self-powered sensing and transmitting device and method of fabricating the same |
| CN103850719B (zh) * | 2014-02-28 | 2015-07-01 | 西安交通大学 | 一种具有压电材料减振结构的阻尼叶片 |
| EP2942481B1 (en) * | 2014-05-07 | 2019-03-27 | Rolls-Royce Corporation | Rotor for a gas turbine engine |
| US10557352B2 (en) * | 2014-09-09 | 2020-02-11 | Rolls-Royce Corporation | Piezoelectric damping rings |
| US10065731B2 (en) * | 2015-04-23 | 2018-09-04 | The Boeing Company | Vibration-harvesting, variable-stiffness system and method |
| US10801574B2 (en) * | 2015-04-29 | 2020-10-13 | The Boeing Company | Dynamic shape maintenance of aerospace subsystems using tuned mass dampers |
| US10697320B2 (en) * | 2017-01-20 | 2020-06-30 | Rolls-Royce Corporation | Piezoelectric vibratory control for static engine components |
| DE102017214060A1 (de) * | 2017-08-11 | 2019-02-14 | Siemens Aktiengesellschaft | Funktionale Struktur und Komponente für eine Strömungsmaschine |
| CN109114159B (zh) * | 2018-09-27 | 2020-05-08 | 兰州理工大学 | 适于风电叶片的电涡流减振装置及安装方法 |
| US11136888B2 (en) | 2018-10-18 | 2021-10-05 | Raytheon Technologies Corporation | Rotor assembly with active damping for gas turbine engines |
| FR3095710B1 (fr) * | 2019-04-30 | 2022-01-07 | Safran | Procédé d’entraînement d’un système de détection automatique de défaut d’une aube d’une turbomachine |
| JP7378242B2 (ja) * | 2019-08-15 | 2023-11-13 | 株式会社荏原製作所 | 羽根車、水力機械 |
| JP2021046933A (ja) * | 2019-09-20 | 2021-03-25 | 三菱重工業株式会社 | 制振システム、構造体、及び船舶、並びに制振方法、並びに制振プログラム |
| JP7365942B2 (ja) * | 2020-03-10 | 2023-10-20 | 三菱重工航空エンジン株式会社 | 軸流回転機械の静翼環及び軸流回転機械 |
| CN114362590B (zh) * | 2021-12-27 | 2023-09-29 | 南京航空航天大学 | 一种风机叶片的压电振动控制结构及其被动控制方法 |
| CN116002044A (zh) * | 2023-01-06 | 2023-04-25 | 中国航空发动机研究院 | 一种升力风扇排气叶栅减振方法及系统 |
| CN117212256B (zh) * | 2023-09-28 | 2026-04-10 | 西安交通大学 | 一种叶轮局部化振动自适应抑制装置及一种离心叶轮 |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4722668A (en) * | 1985-08-31 | 1988-02-02 | Bbc Brown, Boveri & Company, Limited | Device for damping blade vibrations in turbo-machines |
| US5315203A (en) * | 1992-04-07 | 1994-05-24 | Mcdonnell Douglas Corporation | Apparatus for passive damping of a structure |
| US6138996A (en) * | 1997-04-16 | 2000-10-31 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Vibration control device for automotive panels |
| RU2222701C2 (ru) * | 1997-12-26 | 2004-01-27 | Юнайтед Текнолоджиз Корпорейшн | Способ демпфирования вибраций в компонентах турбомашины (варианты) и устройство для осуществления этого способа (варианты) |
| EP1422440A1 (de) * | 2002-11-25 | 2004-05-26 | Rolls-Royce Deutschland Ltd & Co KG | Schwingungsdämpfungsvorrichtung sowie Verfahren zur Schwingungsdämpfung zur aktiven Dämpfung von Schwingungen eines Bauteils |
Family Cites Families (20)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3752599A (en) | 1971-03-29 | 1973-08-14 | Gen Electric | Bucket vibration damping device |
| US4460314A (en) | 1980-12-29 | 1984-07-17 | Rolls-Royce Limited | Vibration damped rotor blades for turbomachines |
| US4849668A (en) * | 1987-05-19 | 1989-07-18 | Massachusetts Institute Of Technology | Embedded piezoelectric structure and control |
| US5032753A (en) * | 1989-02-28 | 1991-07-16 | Brother Kogyo Kabushiki Kaisha | Piezoelectric transducer and an ultrasonic motor using the piezoelectric transducer |
| US5140529A (en) * | 1990-08-14 | 1992-08-18 | Peifer Wilhelm M | Reverse torque preload spindle |
| JPH0861295A (ja) * | 1994-08-19 | 1996-03-08 | Ebara Corp | 制振機能付き羽根車 |
| DE19505389A1 (de) | 1995-02-17 | 1996-08-22 | Abb Research Ltd | Schwingungsdämpfung für Turbinenschaufeln |
| EP1170524A1 (en) * | 2000-07-07 | 2002-01-09 | ABB Research Ltd. | Piezoelectric device for reducing the vibrations of a structural element |
| US6563250B2 (en) * | 2001-09-07 | 2003-05-13 | The Boeing Co. | Piezoelectric damping system for reducing noise transmission through structures |
| JP2003138910A (ja) | 2001-10-31 | 2003-05-14 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | 動翼の接触面圧計測装置及び軸流回転機械及び蒸気タービン |
| JP2003138904A (ja) | 2001-10-31 | 2003-05-14 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | 動翼の振動低減装置及び軸流回転機械及び蒸気タービン |
| US6870303B2 (en) * | 2002-05-08 | 2005-03-22 | Pohang University Of Science And Technology Foundation | Multi-mode vibration damping device and method using negative capacitance shunt circuits |
| KR100469458B1 (ko) * | 2002-07-19 | 2005-02-02 | 엘지전자 주식회사 | 진동 저감형 송풍기 및 송풍기의 진동 저감 방법 |
| US7572524B2 (en) * | 2002-09-23 | 2009-08-11 | Siemens Energy, Inc. | Method of instrumenting a component |
| JP2004257311A (ja) * | 2003-02-26 | 2004-09-16 | Ishikawajima Harima Heavy Ind Co Ltd | 航空エンジン用ファン、航空エンジン、及びファン静翼 |
| GB2400055B (en) | 2003-03-29 | 2006-01-11 | Rolls Royce Plc | A hollow component with internal damping |
| DE10356237A1 (de) | 2003-12-02 | 2005-06-30 | Alstom Technology Ltd | Dämpfungsanordnung für eine Schaufel einer Axialturbine |
| JP4714937B2 (ja) * | 2005-09-05 | 2011-07-06 | 独立行政法人 宇宙航空研究開発機構 | 構造物の制振装置 |
| US7360996B2 (en) * | 2005-12-07 | 2008-04-22 | General Electric Company | Wind blade assembly and method for damping load or strain |
| US20080218026A1 (en) * | 2007-02-27 | 2008-09-11 | Iptrade, Inc. | Piezoelectric package with enlarged conductive layers |
-
2010
- 2010-11-24 CH CH01966/10A patent/CH704127A1/de not_active Application Discontinuation
-
2011
- 2011-11-04 EP EP11187818A patent/EP2458150A1/de not_active Withdrawn
- 2011-11-17 US US13/298,726 patent/US8569928B2/en not_active Expired - Fee Related
- 2011-11-23 RU RU2011147579/06A patent/RU2531103C2/ru not_active IP Right Cessation
- 2011-11-24 JP JP2011255808A patent/JP5920812B2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4722668A (en) * | 1985-08-31 | 1988-02-02 | Bbc Brown, Boveri & Company, Limited | Device for damping blade vibrations in turbo-machines |
| US5315203A (en) * | 1992-04-07 | 1994-05-24 | Mcdonnell Douglas Corporation | Apparatus for passive damping of a structure |
| US6138996A (en) * | 1997-04-16 | 2000-10-31 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Vibration control device for automotive panels |
| RU2222701C2 (ru) * | 1997-12-26 | 2004-01-27 | Юнайтед Текнолоджиз Корпорейшн | Способ демпфирования вибраций в компонентах турбомашины (варианты) и устройство для осуществления этого способа (варианты) |
| EP1422440A1 (de) * | 2002-11-25 | 2004-05-26 | Rolls-Royce Deutschland Ltd & Co KG | Schwingungsdämpfungsvorrichtung sowie Verfahren zur Schwingungsdämpfung zur aktiven Dämpfung von Schwingungen eines Bauteils |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2012112383A (ja) | 2012-06-14 |
| JP5920812B2 (ja) | 2016-05-18 |
| US20120126665A1 (en) | 2012-05-24 |
| RU2011147579A (ru) | 2013-05-27 |
| US8569928B2 (en) | 2013-10-29 |
| CH704127A1 (de) | 2012-05-31 |
| EP2458150A1 (de) | 2012-05-30 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| RU2531103C2 (ru) | Способ демпфирования, соответственно, подавления возникающих во время работы механических колебаний в лопатке турбинной машины, а также лопатка турбинной машины для осуществления способа | |
| US11462506B2 (en) | Ultrasonic transducer systems including tuned resonators, equipment including such systems, and methods of providing the same | |
| US9708929B2 (en) | Method and device for suppressing the formation of ice on structures at the air intake of a turbomachine | |
| CN103196644B (zh) | 整体叶轮叶片振动疲劳试验装置及试验方法 | |
| KR101695021B1 (ko) | 회전체의 비틀림 모드의 주파수 조정 방법 및 시스템 | |
| CN111033163B (zh) | 直线振荡电机的隔振结构及斯特林机 | |
| US9765625B2 (en) | Turbomachine blade | |
| EP3139002B1 (en) | Damper pin for turbine blades and corresponding turbine engine | |
| US10125794B2 (en) | Piezoelectric damper system for an axial turbomachine rotor | |
| JP2002339704A5 (ru) | ||
| US10385701B2 (en) | Damper pin for a turbine blade | |
| GB2489263A (en) | Device for fatigue testing a specimen | |
| JP6278447B2 (ja) | 液体ダンパ、及びこれを備えた回転機械翼 | |
| JP2013104297A (ja) | 蒸気タービン低圧車室 | |
| US20170211563A1 (en) | Hermetic compressor and refrigeration device | |
| CN101605992B (zh) | 用于压缩机壳体的底座 | |
| CN114623198A (zh) | 一种减振抗冲装置 | |
| US20170067351A1 (en) | Damper pin for a turbine blade | |
| JP6749746B2 (ja) | 共振チャンバを備える蒸気タービン | |
| Hohl et al. | Active and semiactive vibration damping of turbine blades with piezoceramics | |
| JPH09322469A (ja) | 回転電機の固定子 | |
| KR20190054737A (ko) | 버켓 진동 감쇠 장치 및 이를 포함하는 터보머신 | |
| CN108561197A (zh) | 透平机械转子支撑结构 | |
| EP3832134B1 (en) | A variable speed compressor | |
| JP2022522088A (ja) | 分布型ハイブリッド減衰システム |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PD4A | Correction of name of patent owner | ||
| PC41 | Official registration of the transfer of exclusive right |
Effective date: 20170518 |
|
| MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20191124 |