RU2682016C2 - Транспортное средство с улучшенной системой связи - Google Patents
Транспортное средство с улучшенной системой связи Download PDFInfo
- Publication number
- RU2682016C2 RU2682016C2 RU2015111621A RU2015111621A RU2682016C2 RU 2682016 C2 RU2682016 C2 RU 2682016C2 RU 2015111621 A RU2015111621 A RU 2015111621A RU 2015111621 A RU2015111621 A RU 2015111621A RU 2682016 C2 RU2682016 C2 RU 2682016C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- communication
- quality
- data transfer
- remote data
- vehicle
- Prior art date
Links
- 238000004891 communication Methods 0.000 title claims abstract description 111
- 238000012545 processing Methods 0.000 claims abstract description 55
- 238000012546 transfer Methods 0.000 claims abstract description 52
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims description 30
- 238000000034 method Methods 0.000 claims description 18
- 230000000977 initiatory effect Effects 0.000 claims description 7
- 239000000725 suspension Substances 0.000 claims 2
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract 1
- 238000013459 approach Methods 0.000 description 4
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 3
- 230000008569 process Effects 0.000 description 3
- 238000004590 computer program Methods 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 230000003287 optical effect Effects 0.000 description 2
- RYGMFSIKBFXOCR-UHFFFAOYSA-N Copper Chemical compound [Cu] RYGMFSIKBFXOCR-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 230000004888 barrier function Effects 0.000 description 1
- 238000004422 calculation algorithm Methods 0.000 description 1
- 230000010267 cellular communication Effects 0.000 description 1
- 230000001413 cellular effect Effects 0.000 description 1
- 229910052802 copper Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000010949 copper Substances 0.000 description 1
- 239000000835 fiber Substances 0.000 description 1
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 1
- 230000006870 function Effects 0.000 description 1
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 description 1
- 230000009467 reduction Effects 0.000 description 1
- 238000011160 research Methods 0.000 description 1
- 230000004044 response Effects 0.000 description 1
- 230000011664 signaling Effects 0.000 description 1
- 230000000007 visual effect Effects 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
- H04W—WIRELESS COMMUNICATION NETWORKS
- H04W12/00—Security arrangements; Authentication; Protecting privacy or anonymity
- H04W12/10—Integrity
-
- H—ELECTRICITY
- H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
- H04L—TRANSMISSION OF DIGITAL INFORMATION, e.g. TELEGRAPHIC COMMUNICATION
- H04L67/00—Network arrangements or protocols for supporting network services or applications
- H04L67/01—Protocols
- H04L67/06—Protocols specially adapted for file transfer, e.g. file transfer protocol [FTP]
-
- H—ELECTRICITY
- H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
- H04W—WIRELESS COMMUNICATION NETWORKS
- H04W40/00—Communication routing or communication path finding
- H04W40/24—Connectivity information management, e.g. connectivity discovery or connectivity update
-
- H—ELECTRICITY
- H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
- H04W—WIRELESS COMMUNICATION NETWORKS
- H04W4/00—Services specially adapted for wireless communication networks; Facilities therefor
- H04W4/02—Services making use of location information
- H04W4/025—Services making use of location information using location based information parameters
- H04W4/027—Services making use of location information using location based information parameters using movement velocity, acceleration information
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01C—MEASURING DISTANCES, LEVELS OR BEARINGS; SURVEYING; NAVIGATION; GYROSCOPIC INSTRUMENTS; PHOTOGRAMMETRY OR VIDEOGRAMMETRY
- G01C21/00—Navigation; Navigational instruments not provided for in groups G01C1/00 - G01C19/00
-
- H—ELECTRICITY
- H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
- H04L—TRANSMISSION OF DIGITAL INFORMATION, e.g. TELEGRAPHIC COMMUNICATION
- H04L67/00—Network arrangements or protocols for supporting network services or applications
- H04L67/01—Protocols
- H04L67/12—Protocols specially adapted for proprietary or special-purpose networking environments, e.g. medical networks, sensor networks, networks in vehicles or remote metering networks
-
- H—ELECTRICITY
- H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
- H04L—TRANSMISSION OF DIGITAL INFORMATION, e.g. TELEGRAPHIC COMMUNICATION
- H04L67/00—Network arrangements or protocols for supporting network services or applications
- H04L67/50—Network services
- H04L67/60—Scheduling or organising the servicing of application requests, e.g. requests for application data transmissions using the analysis and optimisation of the required network resources
- H04L67/61—Scheduling or organising the servicing of application requests, e.g. requests for application data transmissions using the analysis and optimisation of the required network resources taking into account QoS or priority requirements
-
- H—ELECTRICITY
- H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
- H04W—WIRELESS COMMUNICATION NETWORKS
- H04W4/00—Services specially adapted for wireless communication networks; Facilities therefor
- H04W4/30—Services specially adapted for particular environments, situations or purposes
- H04W4/40—Services specially adapted for particular environments, situations or purposes for vehicles, e.g. vehicle-to-pedestrians [V2P]
- H04W4/46—Services specially adapted for particular environments, situations or purposes for vehicles, e.g. vehicle-to-pedestrians [V2P] for vehicle-to-vehicle communication [V2V]
-
- H—ELECTRICITY
- H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
- H04W—WIRELESS COMMUNICATION NETWORKS
- H04W76/00—Connection management
- H04W76/10—Connection setup
-
- H—ELECTRICITY
- H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
- H04W—WIRELESS COMMUNICATION NETWORKS
- H04W4/00—Services specially adapted for wireless communication networks; Facilities therefor
- H04W4/02—Services making use of location information
- H04W4/029—Location-based management or tracking services
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Computer Networks & Wireless Communication (AREA)
- Signal Processing (AREA)
- Computer Security & Cryptography (AREA)
- Radar, Positioning & Navigation (AREA)
- Remote Sensing (AREA)
- Computing Systems (AREA)
- General Health & Medical Sciences (AREA)
- Medical Informatics (AREA)
- Health & Medical Sciences (AREA)
- Automation & Control Theory (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Navigation (AREA)
- Mobile Radio Communication Systems (AREA)
- Traffic Control Systems (AREA)
Abstract
Изобретение относится к системам связи для транспортных средств. Технический результат заключается в возможности бесперебойной передачи данных между транспортными средствами. Предложено транспортное средство, которое включает в себя интерфейс связи, запоминающее устройство и устройство обработки. Интерфейс связи выполнен с возможностью обмена данными по сети связи. Запоминающее устройство выполнено с возможностью хранения карты связности для определенной географической области. Карта связности содержит данные о качестве связи в нескольких местах, находящихся в пределах географической области. Устройство обработки выполнено с возможностью инициировать удаленную передачу данных по сети связи в соответствии с картой связности. 3 н. и 17 з.п. ф-лы, 3 ил.
Description
Область техники, к которой относится изобретение
Настоящее изобретение относится к системам связи для транспортных средств, выполняющим удаленную передачу данных по сети.
Уровень техники
Транспортные средства отправляют и принимают множество различных коммуникационных сигналов. Сигналы могут поступать от других транспортных средств, устройств инфраструктуры, мобильных устройств, таких как сотовые телефоны, брелоки, радиостанции и т.д. В некоторых удаленных областях может не быть инфраструктуры, обеспечивающей передачу сигналов на транспортные средства. Хотя в городских районах вероятность наличия необходимой инфраструктуры гораздо выше, в них также существует множество помех, мешающих приему сигнала транспортным средством. Более того, при передаче нескольких сигналов в близких диапазонах частот данные сигналы могут накладываться друг на друга. Наложение также может возникать при наличии слишком большого количества устройств и транспортных средств, пытающихся связываться через одну и ту же инфраструктуру сети.
Раскрытие изобретения
Предложено транспортное средство, которое содержит интерфейс связи, выполненный с возможностью обмена данными с сетью связи, запоминающее устройство, выполненное с возможностью хранения карты связности, соответствующей определенной географической области, где карта связности характеризует качество связи в нескольких местах, находящихся в пределах указанной географической области, а также устройство обработки, выполненное с возможностью инициировать удаленную передачу данных по сети связи в соответствии с картой связности.
Устройство обработки может сравнивать с пороговым значением уровень качества связи в одном из указанных мест и инициировать удаленную передачу данных, если уровень качества связи в одном из указанных мест превышает пороговое значение.
При этом удаленная передача данных может включать в себя выгрузку данных на удаленный сервер и/или загрузку данных с удаленного сервера.
Устройство обработки может сравнивать наблюдаемое качество передачи данных по крайней мере с одним значением уровня качества связи, указанным на карте связности, и выполнять обновление карты связности, если наблюдаемое качество передачи данных отличается от качества связи, указанного на карте связности.
Устройство обработки может определять качество связи в нескольких местах и строить карту связности путем сопоставления обнаруженного качества связи и по крайней мере одного из указанных мест.
При этом карта связности может быть передана на интерфейс связи в соответствии с протоколом связи между транспортными средствами или от удаленного сервера.
В другом аспекте изобретения предложена система транспортного средства, которая включает в себя устройство обработки, выполненное с возможностью инициировать удаленную передачу данных по сети связи в соответствии с картой связности, где карта связности характеризует качество связи в нескольких местах, находящихся в пределах соответствующей географической области.
Краткое описание чертежей
На Фиг. 1 представлен пример транспортного средства, выполненного с возможностью минимизации прерываний при передаче данных.
На Фиг. 2 представлена схема примера системы, которую можно использовать в транспортном средстве с Фиг. 1.
На Фиг. 3 представлена блок-схема примера способа, который можно использовать для минимизации прерываний при передаче данных.
Осуществление изобретения
В одном примере транспортное средство имеет интерфейс связи, запоминающее устройство и устройство обработки. Интерфейс связи выполнен с возможностью обмена данными по сети связи. Запоминающее устройство выполнено с возможностью хранения карты связности, соотнесенной с определенной географической областью. Карта связности содержит данные о качестве связи в совокупности мест, находящихся в пределах некоторой географической области. Устройство обработки выполнено с возможностью инициировать удаленную передачу данных по сети связи в соответствии с картой связности. Таким образом, транспортное средство будет обмениваться данными с удаленным сервером только в местах, где существует вероятность того, что удаленная передача данных будет завершена до того, как, например, транспортное средство въедет в зону радиомолчания («мертвую зону»), в которой обмен данными с удаленным сервером невозможен или ненадежен.
Транспортное средство и система, показанные на фигурах, могут принимать различные формы и включать в себя дополнительные и/или альтернативные компоненты и устройства. Показанные примеры компонентов не должны рассматриваться как ограничения. На практике могут быть использованы дополнительные или альтернативные компоненты и/или варианты применения.
На Фиг. 1 представлено транспортное средство 100, выполненное с возможностью минимизации прерываний передачи данных во время обмена данными, например, с удаленным сервером 105. Хотя в качестве примера представлен седан, транспортное средство 100 может представлять собой любое пассажирское или коммерческое транспортное средство, например, легковой автомобиль, грузовой автомобиль, внедорожник, такси, автобус и т.д. При некоторых возможных подходах, рассмотренных ниже, транспортное средство 100 может представлять собой автономное транспортное средство, выполненное с возможностью работы в автономном режиме (например, без участия водителя), частично автономном режиме и/или в неавтономном режиме.
Удаленный сервер 105 может быть выполнен с возможностью хранения и/или передачи информации, относящейся к транспортному средству 100. К примерам такой информации можно отнести программное обеспечение, обновления программного обеспечения и/или аппаратное обеспечение для одного или нескольких компонентов транспортного средства 100, включая контроллер двигателя, контроллер кузовных электронных систем, контроллер коробки передач, контроллер автономного управления, навигационную систему, информационно-развлекательную систему, систему климат-контроля или их аналоги. Удаленный сервер 105 может быть выполнен с возможностью передачи и/или приема данных по сети связи 110 в соответствии с любым количеством протоколов связи. В некоторых возможных вариантах применения удаленный сервер 105 может быть выполнен с возможностью передачи данных в ответ на запрос от транспортного средства 100. При других возможных подходах удаленный сервер 105 может быть выполнен с возможностью передачи данных в соответствии с расписанием или без ожидания запроса от транспортного средства 100.
На Фиг. 2 представлена схема системы 115, которая может быть установлена в транспортном средстве 100 с Фиг. 1. Изображенная система 115 включает в себя интерфейс связи 120, запоминающее устройство 125, навигационную систему 130 и устройство обработки 135.
Интерфейс связи 120 может быть выполнен с возможностью обеспечивать проводной и/или беспроводной обмен данными между компонентами транспортного средства 100 и другими устройствами, такими как удаленный сервер 105. Интерфейс связи 120 может быть выполнен с возможностью осуществлять передачу данных с удаленным сервером 105, например, по сети связи 110. Например, интерфейс связи 120 может быть выполнен с возможностью приема и отправки сообщений на вышку сотовой связи и в сеть предоставления телематических услуг (SDN) транспортного средства, которая, в свою очередь, устанавливает соединение с мобильным устройством пользователя, таким как сотовый телефон, карманный компьютер, портативный компьютер, брелок или любое другое электронное устройство, выполненное с возможностью беспроводного обмена данными через вторичного или другого аналогичного оператора сотовой связи. Сотовая связь с телематическим приемопередатчиком транспортного средства 100 через сеть SDN также может быть инициирована с помощью устройства, подключенного к сети Интернет, такого как персональный компьютер, портативный компьютер, ноутбук или телефон, подключенный к сети WiFi. Интерфейс связи 120 также может быть выполнен с возможностью связываться непосредственно из транспортного средства 100 с удаленным пользовательским устройством или любым другим устройством, использующим любое количество протоколов связи, таких как Bluetooth®, Bluetooth® с низким энергопотреблением или WiFi.
Запоминающее устройство 125 может включать в себя любое количество постоянных запоминающих устройств, выполненных с возможностью хранения данных и предоставления одной или нескольким системам и компонентам транспортного средства 100 доступа к сохраненным данным. В соответствии с одним возможным подходом запоминающее устройство 125 может быть выполнено с возможностью хранения карты связности, соответствующей определенной географической области, включая области вдоль маршрута движения к заранее заданному месту назначения. Карта связности может содержать данные о качестве связи в совокупности мест, находящихся в пределах некоторой географической области. Качество связи может определять ожидаемый уровень качества передачи данных в определенном месте. Соответственно, карта связности может указывать, где при движении по маршруту транспортное средство 100 сможет установить надежное соединение для обмена данными с удаленным сервером 105 по сети связи 110. Карта связности может быть построена устройством обработки 135, что более подробно будет рассмотрено ниже. В качестве альтернативы построение карты связности может быть основано на объединении данных из нескольких источников. Таким образом, карта связности, хранящаяся на запоминающем устройстве 125, может быть частично или полностью построена на основании частей или полных карт связности, полученных от других транспортных средств с помощью протокола связи между транспортными средствами. При некоторых возможных подходах карта связности может быть принята от удаленного сервера 105. Например, данные о качестве связи могут быть собраны несколькими транспортными средствами и объединены в виде базы данных на удаленном сервере 105. Удаленный сервер 105 может периодически выполнять передачу обновленных карт связности на одно или несколько транспортных средств 100, в частности, при обнаружении транспортным средством 100 места, где реальное качество связи отличается от ожидаемого или указанного на карте связности.
Навигационная система 130 может быть выполнена с возможностью определять положение транспортного средства 100, например, текущее местоположение транспортного средства 100. Навигационная система 130 может включать в себя приемник системы глобального позиционирования (GPS), выполненный с возможностью определять местоположение транспортного средства 100 методом триангуляции относительно спутников или наземных ретрансляционных вышек. Следовательно, навигационная система 130 может быть выполнена с возможностью беспроводного обмена данными. Навигационная система 130 также может быть выполнена с возможностью построения маршрутов из текущего местоположения в выбранный пункт назначения, а также отображения карты и указания направления движения в сторону выбранного пункта назначения, например, с помощью пользовательского интерфейса. В некоторых примерах навигационная система 130 может строить маршрут в соответствии с предпочтениями пользователя. К предпочтениям пользователя можно отнести максимально возможное снижение расхода топлива, уменьшение времени в пути, уменьшение преодолеваемого расстояния и т.д.
Устройство обработки может быть выполнено с возможностью инициировать удаленную передачу данных по сети связи 110 в соответствии с картой связности. Например, устройство обработки 135 может быть выполнено с возможностью определять одно или несколько местоположений транспортного средства 100 с помощью навигационной системы 130, включая текущее местоположение, выбранный пункт назначения и местоположения при движении по маршруту к выбранному пункту назначения. Устройство обработки 135 может быть выполнено с возможностью получать доступ к карте связности, хранящейся на запоминающем устройстве 125, определять качество связи в каждом определенном месте и сравнивать качество связи с заранее заданным пороговым значением, которое может задавать минимально приемлемый уровень качества связи для удаленной передачи данных. Устройство обработки 135 может быть выполнено с возможностью инициировать удаленную передачу данных в любом месте, где качество связи равно или превышает заранее заданное пороговое значение. Инициирование удаленной передачи данных может включать в себя выгрузку данных на удаленный сервер 105, загрузку данных с удаленного сервера 105 или продолжение выгрузки данных на удаленный сервер 105 или загрузки данных с него.
Помимо анализа качества связи в определенных местах, при принятии решения об инициировании удаленной передачи данных устройство обработки 135 также может учитывать другие факторы, такие как объем передаваемых данных, скорость передачи, расстояние между данными местами и ожидаемую скорость движения транспортного средства 100. Например, если инициирование передачи данных из текущего местоположения не позволяет завершить передачу данных из-за наличия одной или нескольких зон радиомолчания (т.е. областей, расположенных вдоль маршрута, где транспортное средство 100 не сможет обмениваться данными с удаленным сервером 105), устройство обработки 135 может задерживать начало удаленной передачи данных до тех пор, пока транспортное средство 100 не проедет все зоны радиомолчания на маршруте. В качестве альтернативы устройство обработки 135 может быть выполнено с возможностью инициировать удаленную передачу данных в областях между зонами радиомолчания при наличии достаточного времени для завершения удаленной передачи данных до въезда транспортного средства 100 в следующую зону радиомолчания. Вместо ожидания инициирования передачи данных устройство обработки 135 может приостанавливать удаленную передачу данных до въезда в зону радиомолчания и продолжать удаленную передачу данных при возникновении возможности обмена данными с удаленным сервером 105.
В некоторых случаях устройство обработки 135 может генерировать карту связности. Например, при отсутствии удаленной передачи данных устройство обработки 135 может быть выполнено с возможностью определять качество связи в нескольких местах. Устройство обработки 135 может определять текущее местоположение с помощью навигационной системы 130, а качество связи - с помощью интерфейса связи 120. Качество связи может зависеть от нескольких факторов, таких как, например, сила сигнала. Устройство обработки 135 может сопоставлять каждое полученное значение качества связи с определенным местоположением и сохранять сопоставленные данные о качестве связи и местоположении в базе данных на запоминающем устройстве 125 в виде карты связности. В соответствии с некоторыми примерами устройство обработки 135 может быть выполнено с возможностью использовать часть или всю карты связности, хранящейся на запоминающем устройстве 125, совместно с другими транспортными средствами, например, с помощью протокола связи между транспортными средствами.
Более того, устройство обработки 135 может определять, нужно ли обновлять карту связности. Например, устройство обработки 135 может сравнивать реальное качество передачи данных по крайней мере с одним значением качества связи, указанным на карте связности. Устройство обработки 135 может определять, что карту связности нужно обновить, если реальное качество передачи данных значительно отличается от уровня качества связи, указанного на карте связности, по крайней мере, для определенного местоположения, при этом удаленный сервер 105 может передавать обновленную карту связности.
На Фиг. 3 представлена блок-схема примера способа 300, который может быть выполнен одним или несколькими компонентами транспортного средства 100 с Фиг. 1 и системы 115 с Фиг. 2. Способ 300 может быть инициирован до начала обмена данными между транспортным средством 100 и удаленным сервером 105.
На этапе 305 устройство обработки 135 может получить доступ к карте связности, которая задает качество связи в нескольких местах в пределах некоторой географической области. Как было сказано выше, карта связности может храниться на запоминающем устройстве 125. Карта связности может быть построена устройством обработки 135, например, на основании сопоставления измеренного или определенного уровня качества связи с каждым из множества местоположений из базы данных и сохранения базы данных в виде карты связности на запоминающем устройстве 125. В качестве альтернативы карта связности может быть построена полностью или частично на основании карт связности, принятых от других транспортных средств или удаленного сервера 105.
На этапе 310 принятия решения устройство обработки 135 может определять, можно ли начинать удаленную передачу данных. Например, устройство обработки 135 может сравнивать качество связи в различных местах с заранее заданным пороговым значением. Например, устройство обработки 135 может определять текущее местоположение, выбранный пункт назначения и точки при движении по маршруту к выбранному пункту назначения с помощью навигационной системы 130. С помощью карты связности устройство обработки 135 может определить качество связи в каждом идентифицированном месте. Если качество связи для текущего местоположения превышает заранее заданное пороговое значение, способ 300 может перейти на этап 315. Если качество связи для текущего местоположения ниже заранее заданного порогового значения, способ 300 может перейти на этап 330.
На этапе 315 устройство обработки 135 может инициировать удаленную передачу данных по сети связи 110. Инициирование удаленной передачи данных может включать в себя выгрузку данных на удаленный сервер 105 и/или загрузку данных с удаленного сервера 105. Более того, инициирование удаленной передачи данных может включать в себя возобновление предыдущей передачи данных, которая могла быть приостановлена, например, при въезде транспортного средства 100 в зону радиомолчания.
На этапе 320 принятия решения устройство обработки 135 может определять, имеется ли достаточное время для завершения удаленной передачи данных. Например, при определении, можно ли завершить передачу данных до въезда транспортного средства 100 в следующую зону радиомолчания, устройство обработки 135 может учитывать такие факторы, как объем передаваемых данных, скорость передачи данных, расстояние между определенными точками и ожидаемую скорость движения транспортного средства 100. Если для завершения удаленной передачи данных времени достаточно, способ 300 может быть завершен. Если времени для завершения передачи данных недостаточно, способ 300 может перейти на этап 325.
На этапе 325 устройство обработки 135 может приостановить удаленную передачу данных, пока транспортное средство не въехало в следующую зону радиомолчания. Таким образом, снижается вероятность потери связи между транспортным средством 100 и удаленным сервером 105 в середине передачи данных. После приостановки удаленной передачи данных способ 300 может перейти на этап 330.
На этапе 330 принятия решения устройство обработки 135 может определять, нужно ли начать или продолжить удаленную передачу данных. Удаленная передача данных может быть начата или продолжена после выезда транспортного средства 100 из зоны радиомолчания, т.е. после того, как транспортное средство 100 сможет установить соединение с удаленным сервером 105 с помощью сети связи 110. Если устройство обработки 135 определит, что можно начать или продолжить удаленную передачу данных, способ 300 может перейти на этап 315. Если устройство обработки 135 примет решение не начинать или не продолжать удаленную передачу данных, например, в том случае, когда транспортное средство 100 остается в зоне радиомолчания, способ 300 может перейти на этап 330.
В общем случае такие вычислительные системы и/или устройства, как устройство обработки 135, могут использовать операционную систему, включая, но не ограничиваясь версиями и/или разновидностями ОС Microsoft Windows®; Unix (например, ОС Solaris® компании Oracle Corporation, Калифорния); AIX UNIX от компании International Business Machines, Армонк, Нью-Йорк; Linux; Mac OS X и iOS от компании Apple Inc., Купертино, Калифорния; BlackBerry OS от компании Research In Motion из Ватерлоо, Канада; a также Android от компании Open Handset Alliance. Примеры вычислительных устройств включают в себя, не ограничиваясь этим, компьютерную рабочую станцию, сервер, настольный компьютер, ноутбук, портативный компьютер или карманный компьютер или некоторые другие вычислительные системы и/или устройства.
В общем случае компьютерные устройства могут включать в себя машиночитаемые инструкции, которые могут быть выполнены одним или несколькими описанными выше вычислительными устройствами. Машиночитаемые инструкции могут быть скомпилированы или транслированы из компьютерных программ, созданных с использованием различных языков и/или технологий программирования, включая, но не ограничиваясь перечисленным, языки Java™, С, С++, Visual Basic, Java Script, Perl и т.д. или их комбинации. В общем случае процессор или микропроцессор принимает инструкции, например, из запоминающего устройства или машиночитаемого носителя информации, и выполняет эти инструкции, тем самым реализуя один или несколько процессов, например, описанных выше. Такие инструкции и другие данные могут храниться и передаваться с помощью различных машиночитаемых носителей.
Машиночитаемый носитель (сюда также относятся носители, читаемые процессором) включает в себя любые энергонезависимые носители (например, материальные носители), предоставляющие данные (например, инструкции), которые могут быть обработаны компьютером (например, процессором вычислительного устройства). Такой носитель может иметь множество форм, включая, но не ограничиваясь этим, постоянные и оперативные запоминающие устройства. Постоянными запоминающими устройствами могут быть, например, оптические или магнитные диски, а также другие виды энергонезависимых носителей. Оперативные запоминающие устройства могут представлять собой, например, динамическое оперативное запоминающее устройство (DRAM), которые обычно являются частью основного запоминающего устройства. Такие инструкции могут быть переданы с помощью одного или нескольких средств передачи данных, например, с помощью коаксиальных кабелей, медных кабелей и оптоволоконных кабелей, включая провода, которые являются частью системной шины, соединенной с процессором компьютера. Стандартными формами машиночитаемых носителей являются гибкий магнитный диск, жесткий диск, магнитная лента, любые другие виды магнитных носителей, CD-ROM, DVD, любые другие оптические носители, перфорированная лента, бумажная лента, любые другие физические носители информации с отверстиями, RAM, PROM, EPROM, FLASH-EEPROM, другие чипы или карты памяти, а также любые другие носители, с которыми может работать компьютер.
Базы данных, архивы или другие описанные хранилища данных могут включать в себя различные механизмы для хранения, доступа и чтения различных данных, например, иерархические базы данных, наборы файлов в файловой системе, базы данных приложения в соответствующем формате, реляционные системы управления базами данных (RDBMS) и т.д. Каждое такое хранилище данных обычно встроено в вычислительное устройство с операционной системой, например, одной из указанных выше, а доступ к ним осуществляется через сеть любым из известных способов. Доступ к файловой системе может быть выполнен из операционной системы, при этом такая система может поддерживать различные форматы файлов. RDBMS обычно использует язык структурированных запросов (SQL) вместе с языком создания, хранения, редактирования и выполнения сохраненных процедур, например, PL/SQL.
В некоторых примерах элементы системы могут представлять собой машиночитаемые инструкции (например, программное обеспечение) на одном или нескольких компьютерных устройствах (например, серверах, персональных компьютерах и т.д.) и могут храниться на соответствующем машиночитаемом носителе (например, дисках, запоминающих устройствах и т.д.). Компьютерная программа может состоять из таких инструкций, сохраненных на машиночитаемом носителе, для выполнения описанных функций.
В отношении описанных в данном документе процессов, систем, способов, эвристических алгоритмов и т.д., следует понимать, что, несмотря на обозначенную последовательность этапов, они могут быть выполнены в другой последовательности. Также следует понимать, что некоторые этапы могут быть выполнены одновременно, а также некоторые этапы могут быть добавлены или опущены. Другими словами, описания процессов представлены лишь в качестве примера вариантов осуществления изобретения и не рассматриваются как ограничение изобретения.
Таким образом, следует понимать, что описание приведено в целях наглядности, а не ограничения. Многие дополнительные варианты реализации и применения, отличные от показанных примеров, станут очевидны при ознакомлении с вышеприведенным описанием. Объем не должен быть определен на основании приведенного выше описания, но, напротив, должен быть определен на основании прилагаемой формулы изобретения наряду с полным объемом эквивалентов, для которых данная формула является основанием. Предполагается и имеется в виду, что описываемые технологии могут быть развиты и усовершенствованы в будущем, причем раскрытые системы и способы будут включены в подобные будущие варианты реализации. Таким образом, следует понимать, что применение изобретения может быть изменено и модифицировано.
Все термины, применяемые в формуле изобретения, следует понимать в их наиболее широких разумных толкованиях и их обычных значениях, как это понимают специалисты в данной области техники, если иное явно не указано в описании изобретения. В частности, использование слов «какой-либо», «данный», «вышеуказанный» и т.д. надо понимать как один или несколько указанных элементов, если в формуле не указано иное.
Claims (41)
1. Система транспортного средства, содержащая:
интерфейс связи, выполненный с возможностью обмена данными с сетью связи,
запоминающее устройство, выполненное с возможностью хранения карты связности, которая соответствует географической области, причем карта связности определяет качество связи во множестве местоположений в упомянутой географической области, и
устройство обработки, запрограммированное с возможностью инициировать удаленную передачу данных по сети связи в соответствии с картой связности, определять из карты связности, направляется ли транспортное средство к местоположению с плохим качеством связи, и определять, имеется ли время для завершения удаленной передачи данных до достижения упомянутого местоположения с плохим качеством связи, и
если удаленная передача данных уже начата и при этом удаленная передача данных не может быть завершена до достижения упомянутого местоположения с плохим качеством связи, устройство обработки запрограммировано с возможностью приостанавливать текущую удаленную передачу данных перед прибытием транспортного средства в упомянутое местоположение с плохим качеством связи, и
если удаленная передача данных еще не начата и при этом удаленная передача данных не может быть завершена до достижения упомянутого местоположения с плохим качеством связи, устройство обработки запрограммировано с возможностью ожидать возможности инициирования удаленной передачи данных до тех пор, пока транспортное средство не пересечет упомянутое местоположение с плохим качеством связи.
2. Система транспортного средства по п. 1, в которой после приостановления текущей удаленной передачи данных устройство обработки запрограммировано с возможностью сравнивать с пороговым значением качество связи в текущем местоположении.
3. Система транспортного средства по п. 2, в которой устройство обработки запрограммировано с возможностью возобновить приостановленную удаленную передачу данных, если качество связи в текущем местоположении превышает пороговое значение.
4. Система транспортного средства по п. 1, в которой удаленная передача данных включает в себя выгрузку данных на удаленный сервер.
5. Система транспортного средства по п. 1, в которой удаленная передача данных включает в себя загрузку данных с удаленного сервера.
6. Система транспортного средства по п. 1, в которой устройство обработки выполнено с возможностью сравнивать наблюдаемое качество передачи данных по меньшей мере с одним качеством связи, определенным картой связности, и при этом карта связности обновляется, если наблюдаемое качество передачи данных отличается от качества связи, определенного картой связности.
7. Система транспортного средства по п. 6, в которой устройство обработки выполнено с возможностью определять качество связи во множестве местоположений и формировать карту связности путем сопоставления упомянутого определенного качества связи по меньшей мере с одним из упомянутого множества местоположений.
8. Система транспортного средства по п. 1, в которой карта связности принимается на интерфейсе связи в соответствии с протоколом связи между транспортными средствами.
9. Система транспортного средства по п. 1, в которой карта связности принимается на интерфейсе связи от удаленного сервера.
10. Система транспортного средства, содержащая:
устройство обработки, запрограммированное с возможностью инициировать удаленную передачу данных по сети связи в соответствии с картой связности, причем карта связности определяет качество связи во множестве местоположений в пределах географической области,
причем устройство обработки запрограммировано с возможностью определять из карты связности, направляется ли транспортное средство к местоположению с плохим качеством связи, и определять, имеется ли время для завершения удаленной передачи данных до достижения упомянутого местоположения с плохим качеством связи, и если удаленная передача данных не может быть завершена до достижения упомянутого местоположения с плохим качеством связи, устройство обработки запрограммировано с возможностью:
приостанавливать текущую удаленную передачу данных перед прибытием транспортного средства в упомянутое местоположение с плохим качеством связи, и
ожидать возможности инициирования новой удаленной передачи данных до тех пор, пока транспортное средство не пересечет упомянутое местоположение с плохим качеством связи.
11. Система транспортного средства по п. 10, в которой после приостановления текущей удаленной передачи данных устройство обработки запрограммировано с возможностью сравнивать с пороговым значением качество связи в текущем местоположении.
12. Система транспортного средства по п. 11, в которой устройство обработки запрограммировано с возможностью возобновить приостановленную удаленную передачу данных, если качество связи в текущем местоположении превышает пороговое значение.
13. Система транспортного средства по п. 10, в которой удаленная передача данных включает в себя выгрузку данных на удаленный сервер.
14. Система транспортного средства по п. 10, в которой удаленная передача данных включает в себя загрузку данных с удаленного сервера.
15. Система транспортного средства по п. 10, в которой устройство обработки выполнено с возможностью сравнивать наблюдаемое качество передачи данных по меньшей мере с одним качеством связи, определенным картой связности, и при этом карта связности обновляется, если наблюдаемое качество передачи данных отличается от качества связи, определенного картой связности.
16. Система транспортного средства по п. 15, в которой устройство обработки выполнено с возможностью определять качество связи во множестве местоположений и формировать карту связности путем сопоставления упомянутого определенного качества связи по меньшей мере с одним из упомянутого множества местоположений.
17. Система транспортного средства по п. 10, в которой карта связности принимается в соответствии с протоколом связи между транспортными средствами.
18. Система транспортного средства по п. 10, в которой карта связности принимается от удаленного сервера.
19. Способ связи транспортного средства, содержащий этапы, на которых:
осуществляют доступ к карте связности, определяющей качество связи во множестве местоположений в пределах географической области;
сравнивают с пороговым значением качество связи в одном из упомянутого множества местоположений;
инициируют удаленную передачу данных по сети связи, если качество связи в одном из упомянутого множества местоположений превышает пороговое значение;
определяют из карты связности, направляется ли транспортное средство к местоположению с плохим качеством связи;
определяют, имеется ли время для завершения удаленной передачи данных до достижения транспортным средством упомянутого местоположения с плохим качеством связи; и
если удаленная передача данных не может быть завершена до достижения упомянутого местоположения с плохим качеством связи:
для текущей удаленной передачи данных
приостанавливают текущую удаленную передачу данных перед прибытием транспортного средства в упомянутое местоположение с плохим качеством связи;
определяют качество связи в текущем местоположении и
возобновляют текущую удаленную передачу данных, если качество связи в текущем местоположении превышает пороговое значение; и
для новой удаленной передачи данных
ожидают возможности инициирования новой удаленной передачи данных до тех пор, пока транспортное средство не пересечет упомянутое местоположение с плохим качеством связи.
20. Способ по п. 19, в котором удаленная передача данных включает в себя по меньшей мере одно из выгрузки данных на удаленный сервер и загрузки данных с удаленного сервера.
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US14/230,101 US9549291B2 (en) | 2014-03-31 | 2014-03-31 | Crowd enhanced connectivity map for data transfer intermittency mitigation |
| US14/230,101 | 2014-03-31 |
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2015111621A RU2015111621A (ru) | 2016-10-20 |
| RU2015111621A3 RU2015111621A3 (ru) | 2018-10-15 |
| RU2682016C2 true RU2682016C2 (ru) | 2019-03-14 |
Family
ID=53178401
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2015111621A RU2682016C2 (ru) | 2014-03-31 | 2015-03-31 | Транспортное средство с улучшенной системой связи |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US9549291B2 (ru) |
| CN (1) | CN104954425B (ru) |
| DE (1) | DE102015104634A1 (ru) |
| GB (1) | GB2525750B (ru) |
| MX (1) | MX350104B (ru) |
| RU (1) | RU2682016C2 (ru) |
Families Citing this family (43)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US20160012401A1 (en) * | 2014-07-08 | 2016-01-14 | Navico Holding As | Methods for Discovering and Purchasing Content for Marine Electronics Device |
| US20160025497A1 (en) * | 2014-07-24 | 2016-01-28 | Harman International Industries, Incorporated | Pre-caching of navigation content based on cellular network coverage |
| US9267804B1 (en) | 2014-09-24 | 2016-02-23 | Navico Holding As | Forward depth display |
| KR101687818B1 (ko) * | 2015-03-19 | 2016-12-20 | 현대자동차주식회사 | 차량, 차량의 통신 방법 및 차량에 포함된 무선 통신 장치 |
| JP2017090092A (ja) * | 2015-11-04 | 2017-05-25 | 株式会社デンソー | 車載用ダウンロード制御装置、及びダウンロード制御方法 |
| US10243604B2 (en) | 2015-12-08 | 2019-03-26 | Uber Technologies, Inc. | Autonomous vehicle mesh networking configuration |
| US9603158B1 (en) * | 2015-12-08 | 2017-03-21 | Uber Technologies, Inc. | Optimizing communication for automated vehicles |
| US10050760B2 (en) | 2015-12-08 | 2018-08-14 | Uber Technologies, Inc. | Backend communications system for a fleet of autonomous vehicles |
| US10036642B2 (en) | 2015-12-08 | 2018-07-31 | Uber Technologies, Inc. | Automated vehicle communications system |
| US9432929B1 (en) | 2015-12-08 | 2016-08-30 | Uber Technologies, Inc. | Communication configuration system for a fleet of automated vehicles |
| US9557183B1 (en) | 2015-12-08 | 2017-01-31 | Uber Technologies, Inc. | Backend system for route planning of autonomous vehicles |
| US9775128B2 (en) * | 2016-01-21 | 2017-09-26 | Ford Global Technologies, Llc | Vehicular connectivity map |
| US9902311B2 (en) | 2016-02-22 | 2018-02-27 | Uber Technologies, Inc. | Lighting device for a vehicle |
| US9969326B2 (en) | 2016-02-22 | 2018-05-15 | Uber Technologies, Inc. | Intention signaling for an autonomous vehicle |
| US10650621B1 (en) | 2016-09-13 | 2020-05-12 | Iocurrents, Inc. | Interfacing with a vehicular controller area network |
| US10028133B2 (en) * | 2016-10-24 | 2018-07-17 | General Motors Llc | Timing delivery of over-the-air data to a vehicle |
| DE102016223396B4 (de) * | 2016-11-25 | 2023-11-30 | Conti Temic Microelectronic Gmbh | Verfahren und vorrichtung zur bestimmung einer maximalgeschwindigkeit eines fahrzeugs |
| US11860644B2 (en) * | 2016-12-12 | 2024-01-02 | Kddi Corporation | Flying device, flight control device, and flying control method |
| US10127814B2 (en) * | 2017-02-03 | 2018-11-13 | Ford Global Technologies, Llc | Advanced V2X event dissemination |
| JP6614178B2 (ja) | 2017-02-16 | 2019-12-04 | トヨタ自動車株式会社 | 車両通信システム及び車両制御装置 |
| US10293818B2 (en) | 2017-03-07 | 2019-05-21 | Uber Technologies, Inc. | Teleassistance data prioritization for self-driving vehicles |
| US10202126B2 (en) | 2017-03-07 | 2019-02-12 | Uber Technologies, Inc. | Teleassistance data encoding for self-driving vehicles |
| US10493622B2 (en) | 2017-07-14 | 2019-12-03 | Uatc, Llc | Systems and methods for communicating future vehicle actions to be performed by an autonomous vehicle |
| JP6780611B2 (ja) * | 2017-08-25 | 2020-11-04 | トヨタ自動車株式会社 | 自動運転装置 |
| EP3598413A1 (en) | 2018-07-19 | 2020-01-22 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Apparatus, method, and computer program for a mobile transceiver |
| GB2579346B (en) * | 2018-11-14 | 2021-05-12 | Jaguar Land Rover Ltd | Vehicle control system and method |
| CN109587635B (zh) * | 2018-12-07 | 2021-04-27 | 纳恩博（北京）科技有限公司 | 信息的获取方法及电动滑板车 |
| JP7205384B2 (ja) * | 2019-05-29 | 2023-01-17 | トヨタ自動車株式会社 | サービス提供システム |
| EP3751536B1 (en) | 2019-06-12 | 2024-03-27 | Volkswagen AG | Method for determining a high-density platooning driving maneuver, apparatus, vehicle and computer program |
| JP7243589B2 (ja) * | 2019-11-15 | 2023-03-22 | トヨタ自動車株式会社 | 車両の制御装置 |
| US11830302B2 (en) | 2020-03-24 | 2023-11-28 | Uatc, Llc | Computer system for utilizing ultrasonic signals to implement operations for autonomous vehicles |
| DE102020004570A1 (de) | 2020-07-24 | 2022-01-27 | Giesecke+Devrient Mobile Security Gmbh | Software-Aktualisierung über eine Funkverbindung |
| US11399320B2 (en) * | 2020-08-03 | 2022-07-26 | Blue Ocean Robotics Aps | Methods of connecting to communications networks and switching network connectivity |
| JP7556738B2 (ja) | 2020-10-05 | 2024-09-26 | トヨタ自動車株式会社 | 通信制御装置、方法、プログラム、及び車両 |
| JP7556739B2 (ja) * | 2020-10-05 | 2024-09-26 | トヨタ自動車株式会社 | 通信制御装置、方法、プログラム、及び車両 |
| DE102021201116A1 (de) | 2021-02-05 | 2022-08-11 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Fahrzeug, Verfahren, Vorrichtung und Computerprogramm zur Aktualisierung einer Software für ein Fahrzeug |
| US12302136B2 (en) * | 2021-05-17 | 2025-05-13 | Honeywell International Inc. | System and method to display connectivity strength and communication performance of connected vehicles |
| DE102021213818A1 (de) | 2021-12-06 | 2023-06-07 | Robert Bosch Gesellschaft mit beschränkter Haftung | Verfahren zum Bestimmen einer Datenübertragungsqualität eines Infrastruktursystems zur Fahrunterstützung von zumindest teilautomatisiert geführten vernetzten Kraftfahrzeugen |
| DE102021213819A1 (de) | 2021-12-06 | 2023-06-07 | Robert Bosch Gesellschaft mit beschränkter Haftung | Verfahren zum Bestimmen einer Datenübertragungsqualität einer Kommunikationsverbindung zwischen vernetzten Kraftfahrzeugen und einem Infrastruktursystem zur Fahrunterstützung von zumindest teilautomatisiert geführten vernetzten Kraftfahrzeugen |
| US12020346B2 (en) * | 2022-01-11 | 2024-06-25 | Rtx Corporation | Aircraft communication visualization |
| US20240383439A1 (en) * | 2023-05-19 | 2024-11-21 | GM Global Technology Operations LLC | Smart vehicle systems and control logic for automating qualification checks for remote vehicle services |
| GB2640261A (en) * | 2024-04-09 | 2025-10-15 | Mercedes Benz Group Ag | A computing system for generating a connectivity map for a vehicle and method |
| US20260017251A1 (en) * | 2024-07-12 | 2026-01-15 | The Toronto-Dominion Bank | System and method for generating an aggregated dataset |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US20090228210A1 (en) * | 2007-06-28 | 2009-09-10 | The Boeing Company | Navigation system based on neutrino detection |
| RU2397447C2 (ru) * | 2005-11-30 | 2010-08-20 | Аисин Ав Ко., Лтд. | Система указания маршрута и способ указания маршрута |
| US20130116908A1 (en) * | 2011-11-07 | 2013-05-09 | Hyundai Motor Company | Method and system for controlling relative position between vehicles using a mobile base station |
| RU2489681C2 (ru) * | 2007-10-26 | 2013-08-10 | Томтом Интернэшнл Б.В. | Способ и машина для генерирования картографических данных и способ и навигационное устройство для определения маршрута, используя картографические данные |
Family Cites Families (13)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US8209120B2 (en) * | 1997-10-22 | 2012-06-26 | American Vehicular Sciences Llc | Vehicular map database management techniques |
| US6487393B1 (en) * | 1999-10-04 | 2002-11-26 | General Electric Company | Method for data exchange with a mobile asset considering communication link quality |
| JP2004193995A (ja) | 2002-12-11 | 2004-07-08 | Seiko Epson Corp | 情報配信システム及び情報配信方法 |
| JP2005156169A (ja) | 2003-11-20 | 2005-06-16 | Nissan Motor Co Ltd | タイミング制御型ダウンロードシステム |
| US8040864B2 (en) * | 2008-05-28 | 2011-10-18 | Broadcom Corporation | Map indicating quality of service for delivery of video data to wireless device |
| US8160616B2 (en) * | 2009-03-18 | 2012-04-17 | Robert Bosch Gmbh | Dead spot prediction method for wireless vehicular applications |
| US8233896B2 (en) * | 2009-06-22 | 2012-07-31 | Northrop Grumman Systems Corporation | Mobile communication units that display connectivity loss boundaries |
| US20110029236A1 (en) * | 2009-07-28 | 2011-02-03 | Sony Corporation | Gps-based wireless network connection selection and network topology overlay on satellite geographic map |
| JP2011033361A (ja) | 2009-07-30 | 2011-02-17 | Sanyo Electric Co Ltd | ナビゲーション装置 |
| US8655335B2 (en) * | 2010-12-29 | 2014-02-18 | Eldon Technology Limited | Playback pause before signal loss of a mobile device |
| US9596670B2 (en) * | 2013-01-16 | 2017-03-14 | Apple Inc. | Location assisted service capability monitoring |
| US20140274119A1 (en) * | 2013-03-15 | 2014-09-18 | Qualcomm Incorporated | Method and apparatus for indoor positioning based on wireless landmarks |
| CN103647835B (zh) * | 2013-12-17 | 2017-01-18 | 北京九五智驾信息技术股份有限公司 | 一种数据补传的智驾诊断仪 |
-
2014
- 2014-03-31 US US14/230,101 patent/US9549291B2/en active Active
-
2015
- 2015-03-26 DE DE102015104634.2A patent/DE102015104634A1/de active Pending
- 2015-03-30 MX MX2015004094A patent/MX350104B/es active IP Right Grant
- 2015-03-31 GB GB1505497.6A patent/GB2525750B/en not_active Expired - Fee Related
- 2015-03-31 CN CN201510148198.2A patent/CN104954425B/zh active Active
- 2015-03-31 RU RU2015111621A patent/RU2682016C2/ru active
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2397447C2 (ru) * | 2005-11-30 | 2010-08-20 | Аисин Ав Ко., Лтд. | Система указания маршрута и способ указания маршрута |
| US20090228210A1 (en) * | 2007-06-28 | 2009-09-10 | The Boeing Company | Navigation system based on neutrino detection |
| RU2489681C2 (ru) * | 2007-10-26 | 2013-08-10 | Томтом Интернэшнл Б.В. | Способ и машина для генерирования картографических данных и способ и навигационное устройство для определения маршрута, используя картографические данные |
| US20130116908A1 (en) * | 2011-11-07 | 2013-05-09 | Hyundai Motor Company | Method and system for controlling relative position between vehicles using a mobile base station |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| GB2525750B (en) | 2017-11-15 |
| MX350104B (es) | 2017-08-28 |
| MX2015004094A (es) | 2015-09-29 |
| US20150281906A1 (en) | 2015-10-01 |
| GB201505497D0 (en) | 2015-05-13 |
| RU2015111621A3 (ru) | 2018-10-15 |
| RU2015111621A (ru) | 2016-10-20 |
| GB2525750A (en) | 2015-11-04 |
| CN104954425B (zh) | 2019-12-10 |
| DE102015104634A1 (de) | 2015-10-01 |
| US9549291B2 (en) | 2017-01-17 |
| CN104954425A (zh) | 2015-09-30 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| RU2682016C2 (ru) | Транспортное средство с улучшенной системой связи | |
| US8121628B2 (en) | Vehicle telematics unit data upload deferral | |
| RU2679248C2 (ru) | Уменьшенные сетевой поток и вычислительная нагрузка с использованием средства динамического пространственного и временного планирования | |
| EP2936472B1 (en) | Navigation system application for mobile device | |
| CN107079360B (zh) | 接入点辅助漫游 | |
| US9858811B2 (en) | Vehicle traffic management | |
| GB2528580A (en) | Parking service | |
| KR101693948B1 (ko) | 셀 식별자 정보를 이용하여 이동 단말의 설정을 변경하는 위치 기반 서비스 제공 방법 및 시스템 | |
| CN108061875B (zh) | 基于无线局域网络节点的车辆定位 | |
| SE1550387A1 (en) | System and method for coordination of platoon formation | |
| US20200271461A1 (en) | Information processing apparatus, information processing method and program | |
| JP2020160736A (ja) | 駐停車時間予測装置、駐停車時間予測方法、及びプログラム | |
| CN106461408A (zh) | 用于运行车辆的方法和车辆 | |
| CN103108390B (zh) | 预测移动终端地理位置的方法和装置 | |
| KR101197079B1 (ko) | ＷｉＦｉ를 이용한 공공 교통 수단 내에 위치한 휴대 기기의 위치 추정 방법 | |
| US20120120816A1 (en) | Location and network based mobile device power management | |
| JP2021012578A (ja) | サーバ装置、車載装置、情報処理方法、及び情報処理プログラム | |
| EP3278610B1 (en) | Detecting the context of a user device using wireless signal characteristics | |
| JP2016197842A (ja) | 情報処理装置及び情報処理方法及び情報処理プログラム | |
| CN112118529A (zh) | 移动终端的定位方法、车载终端及移动终端 | |
| CN106165507A (zh) | 一种定位方法及装置 | |
| CN103575266A (zh) | 移动导航的方法、系统和gis服务器 | |
| US11297476B2 (en) | Communication device and method of controlling communication device | |
| JP5684636B2 (ja) | 車両運行管理システム | |
| WO2022092264A1 (ja) | 情報処理システム、処理装置及び情報処理方法 |