RU31408U1 - Поддон для масла двигателя внутреннего сгорания, преимущественно дизельного - Google Patents

Description

подвода теплоносителя размещен ниже патрубка отвода теплоносителя и предназначены для подсоединения к жидкостной полости радиатора двигателя соответственно к его нижнему и верхнему штуцерам.

При этом в качестве теплоносителя используют тосол.

Кроме того, патрубки подвода и отвода теплоносителя на теплообменнике могут быть установлены на одном его торце, а трубчатый электронагреватель на другом или патрубки размещены на разных его торцах.

Причем трубчатый электронагреватель выполнен U - образной формы.

На чертеже изображен поддон для масла дизельного двигателя в аксонометрической проекции.

Поддон 1 для масла выполнен в виде открытого сверху короба (фланец с отверстиями для подсоединения его к картеру двигателя на чертеже условно не показан). В днище поддона 1 размещен узел слива масла, выполненный в виде пробки 2. Ниже уровня заправки масла в поддоне 1 горизонтально и поперек его продольной оси размещен теплообменник 3 для предпускового разогрева масла, выполненный в виде трубы, проходящей через обе боковые стенки поддона 1 (эти места герметично обварены), с заглушенными торцами 4 и 5. В торце 4 закреплен ТЭН 6 U - образной формы, а на торце 5 установлены патрубки подвода 7 и отвода 8 теплоносителя, соединенные гибкими шлангами 9 и 10 со штуцерами 11 и 12 радиатора 13 двигате.11я. Причем патрубок подвода 7 теплоносителя размещен на торце 6 теплообменника 3 ниже патрубка отвода 8 теплоносителя. В качестве теплоносителя используют тосол. При этом штуцер 11 на радиаторе 13 размещен ниже штуцера 12. Кроме того, патрубки 7 и 8 могут быть размещены на разных торцах 4 и 5 теплообменника 3.

Операция разогрева масла в поддоне для облегчения пуска дизельного двигателя при низких температурах окружающего воздуха проводится следующим образом.

В исходном состоянии в поддоне 1 залито масло, уровень заливки которого выше теплообменника 3. Радиатор 13 и теплообменник 3 залиты тосолом, при этом радиатор 13 размещен выше уровня установки теплообменника 3 в поддоне 1, обеспечивая постоянную с ним гидравлическую связь.

Подается электрическое питание 220 В к клеммам ТЭНа 6, который нагреваясь разогревает тосол в теплообменнике 3. По мере разогрева тосола вокруг нагретых поверхностей ТЭНа 6 образуются слои тосола, имеющие плотность меньше, чем плотность холодных слоев, которые поднимаются в верхнюю часть теплообменника 3 и через верхний патрубок 8 по гибкому шлангу 10 поступают в штуцер 12 радиатора 13. Более холодные слои тосола, а значит и более тяжелые, через нижний штуцер 11

({

радиатора 13 по гибкому шлангу 9 поступают в нижний патрубок 7 теплообменника 3. Таким образом, вследствие тепловой конвекции тосола осуществляется его циркуляция через теплообменник 3 по замкнутому контуру, обеспечивая равномерный нагрев тосола по всему его объему без использования прокачивающих насосов, что упрощает конструкцию подогревателя масла. Разогретый тосол через стенку теплообменника 3 нагревает масло до заданной температуры, снижая его вязкость и повышая тем самым прокачиваемость по системе смазки. После разогрева масла до заданной температуры отключают ТЭН 6 от источника электрического напряжения и производят пуск двигателя. Таким образом, использование проточного теплообменника косвенного нагрева за счет размещения ТЭНа внутри трубы, через которую циркулирует теплоноситель, повышает надежность и безопасность разогрева масла в картере дизельного двигателя, обеспечивая его запуск при низких температурах окружающего воздуха в районах с холодным и очень холодным климатом.

Claims (5)

1. Поддон для масла двигателя внутреннего сгорания, преимущественно дизельного, выполненный в виде открытого сверху короба, в днище которого установлен узел слива масла, а внутри короба ниже уровня заправки масла размещен теплообменник для предпускового разогрева масла, отличающийся тем, что теплообменник для предпускового разогрева масла выполнен в виде проточного теплообменника, внутри которого размещен по меньшей мере один трубчатый электронагреватель, с патрубками подвода и отвода теплоносителя, причем патрубок подвода теплоносителя размещен ниже патрубка отвода теплоносителя и предназначены для подсоединения к жидкостной полости радиатора двигателя соответственно к его нижнему и верхнему штуцерам.

2. Поддон по п.1, отличающийся тем, что в качестве теплоносителя используют тосол.

3. Поддон по п.1, отличающийся тем, что патрубки подвода и отвода теплоносителя на теплообменнике установлены на одном его торце, а трубчатый нагреватель на другом.

4. Поддон по п.1, отличающийся тем, что патрубки подвода и отвода теплоносителя на теплообменнике установлены на разных его торцах.

5. Поддон по п.1, отличающийся тем, что трубчатый электронагреватель выполнен U-образной формы.