RU32003U1 - Станок для динамической балансировки - Google Patents

Description

СТАНОК ДЛЯ ДИНАМИЧЕСКОЙ БАЛАНСИРОВКИ

Полезная модель относится к балансировочной технике и предназначена для иснользования в учебных лабораториях но теории механизмов.

Известен станок для динамической -балансировки 1,)тоящий из станины, маятниковой рамы, упругого элемента, шарнирно связанного промежуточным стержнем с маятниковой рамой, балансируемого ротора с дисками и грузиками, вал которых установлен в подшипниках качения, приводного механизма и регистрирующего устройства.

Недостатком этого станка является длительный процесс урановешивавпия, так как при уравновешивании ротора приходится многократно поворачивать один из дисков с закрепленным на нем грузом, измерять и фиксировать амплитуды колебания маятниковой рамы, а затем вычислять величину уравновешиваюш;его груза и угол, под которым его надо закреплять на роторе. При этом теряется и наглядность процесса уравновешивания.

Задача, на решение которой направлена полезная модель и технический результат ее использования, заключается в том, чтобы сократить длительность уравновешивания и создать наглядность этого процесса, т. е. обучаюпщеся отыскивают местоположение уравновешивающего груза, а затем его величину.

Технический результат достигается тем, что станок для динамической балансировки, состояпщй из станины, маятниковой рамы, упругого консольного элемента, шарнирно связанного промежуточным стержнем с маятниковой рамой, балансируемого ротора с дисками и грузиками, вал которых установлен в подшипниках качения, приводного механизма и регистрирующего устройства, снабжен ппсивом, который закреплен жестко с помощью резьбовых крепежных элементов на диске, расположенном с противоположной стороны от шарнирного соединения маятниковой рамы со сташйюй.

МКИВ04В9/14

Обод шкива позволяет с внутренней его стороны закреплять кусочек пластилина прямо5/тольной формы и с его помощью отыскивать сначала местоположение уравновешивающего груза, а затем и его вес. При этом значительно повышается наглядность этого процесса, т. к. обучающиеся своими перемещают кусочек пластилина вокруг обода, а затем определяют его вес.

На фиг. 1 представлена схема станка, а на фиг. 2 - схема уравновешивания ротора в одной из плоскостей уравновешиваюпщх грузов.

Станок (фиг. 1) состоит станины 1, маятниковой рамы 2, упругого элемента 3, шарнирно связанного промежуточным стержнем 4 с маятниковой рамой 2, балансируемого ротора 5 с дисками 6 и грузиками, прикрепляемыми к дискам (на схеме грузики не показаны). Вал ротора 5 установлен в подшипниках качения 7. Имеется, кроме того, приводной механизм 8 и регистрирующее устройство 9. На дальнем (по отношению к шарнирному соединению маятниковой рамы 2 и станины 1) диске 6 жестко закреплен шкив 10с помощью резьбовых крепежных элементов. К внзтренней поверхности шкива 10 прикреплен пластилиновый грузик 11, с помощью которого ротор уравновешивается.

Станок при уравновешивании работает следуюпрвм образом.

Ротор 5 устанавливают на маятниковой раме 2 так (фиг. 1), чтобы одна из плоскостей уравновешиваюшрх грузов, например, плоскость е проходила через ось, относительно которой колеблется маятниковая рама. В этом случае момент от динамических давлений, возникающих в этой плоскости, относительно оси качания равен нулю. Маятниковая рама совершает вынужденное колебательное движение только под действием момента от динамических давлений, возникаюшзих в плоскости уравновешивающих грузов е .

Определение уравновешиваюпщх грузов делают в два этапа: 1) определение места расположения зфавновепшвающего груза и 2) определение его веса.

Для определения места расположения груза на роторе делают разметку, как показано на фиг. 2, т. е. намечают четыре точки: А, В, С и D. Затем кусочек пластилина произвольного веса, но прямоугольной формы, поочередно прикрепляют в намеченных точках и измеряют амплитуды колебания маятниковой рамы, записывая их на роторе. Например, в результате измерений в точках А, В, С и D амплитуды колебаний оказались, соответственно, равны 5, 7, 15 и 12 делениям ппсалы индикатора. Сравнивая полученные данные, приходят к выводу, что груз надо располагать между точками А и В, но ближе к А. В этой зоне намечают еще несколько точек и, производя измерения, находят такое положение груза, в котором амплитуда колебаний будет минимальной.

Изменением веса пластилина (срезанием или добавлеьшем) добиваются такой амплитуды колебания маятниковой рамы, которая не будет превышать допустимой.

В реальных роторах пластилин заменяют металлическим грузом. Часто прикрепление уравновешивающего груза заменяют удалением соответствуюшего количества материала с противоположной стороны (фиг. 2).

Из описания пропесса уравновешивания видно, что в предложенной полезной модели значительно сокращается время уравновешивания, т. к. значительно сокращается количество измерений. При этом никаких вычислений производнпгь не надо. К тому же, появляется наглядность этого пропесса, так как он четко разделяется на два этапа: нахождение места положения груза и его веса.

ИСТОЧНИК ИНФОРМАЦИИ

1. Наспорт и инструкция к станку для динамической балансировки (ТММ 1К) - М.: Московск. авиац. ин-т, 1986. - 16 с.

Claims (1)

1. Станок для динамической балансировки, состоящий из станины, маятниковой рамы, упругого консольного элемента, шарнирно связанного промежуточным стержнем с маятниковой рамой, балансируемого ротора с дисками и грузиками, вал которых установлен в подшипниках качения маятниковой рамы, приводного механизма и регистрирующего устройства, отличающийся тем, что балансируемый ротор снабжен шкивом, который закреплен жестко с помощью резьбовых крепежных элементов на диске, расположенном с противоположной стороны шарнирного соединения маятниковой рамы со станиной.