SA515360148B1 - طريقة تشخيصية لمركبات السكك الحديدية - Google Patents

Abstract

يتعلق الاختراع الحالي بطريقة method ونظام system لتشخيص واحد أو أكثر من مركبات السكة الحديدية rail vehicles، حيث تشتمل كل منها على وسيلة قياس measuring device واحدة على الأقل لقياس قيم القياس measurement values لمتغير قياس measurement variable واحد على الأقل، حيث تشتمل الطريقة المذكورة على الخطوات التالية: - قياس قيم القياس عن طريق وسيلة قياس واحدة على الأقل لمركبة سكة حديدية rail vehicle واحدة على الأقل، - إرسال قيم القياس من مركبة السكة الحديدية إلى مركز التحكم control center المتواجد بطول السكة track، - تقييم قيم القياس في مركز التحكم عن طريق لوغاريتم محدد مسبقاً predefined algorithm، و - توفير نتيجة result للتقييم evaluation كخرج output. شكل 1

Description

_— \ _ طريقة تشخيصية لمركبات السكك الحديدية ‎Diagnostic method for rail vehicles‏ الوصف الكامل خلفية الاختراع يتعلق الاختراع بطريقة ونظام لتشخيص حالة التشغيل لواحد أو أكثر من مركبات السكك الحديدية ‎rail vehicles‏ حيث تشتمل كل منها على وسيلة قياس واحدة على الأقل لتسجيل القيم المُقاسة لمتغير مُقاس واحد على ‎Cua J)‏ تتميز حالة التشغيل بمتغير مُقاس واحد على الأقل. © أصبحت مركبات السكك الحديدية التي تشتمل على وسائل قياس على مكونات المركبة المتنوعة لتسجيل القيم ‎ALE‏ لمتغير مُقاس معروفة. وعلى سبيل ‎(Ji‏ تشتمل محركات الجر لمركبة السكة الحديدية على مستشعرات درجة الحرارة مجهزة عليهم ‎LEN‏ القيم ‎ALE‏ لدرجة ‎Shall‏ ‏لمحركات الجر. بعد ذلك؛ على سبيل المثال يتم تقييم القيم ‎AL‏ على متن مركبة السكة الحديدية بمقارنة كل منهم بقيمة حدية محددة مسبقاً. واذا تخطت القيمة المُقاسة لمكون السكك ‎٠‏ الحديدية القيمة الحدية ‎threshold‏ يتم الاستدلال على الخلل الوظيفي ‎malfunction‏ لمكون المركبة. ويمكن أن يتم أيضاً إرسال نتيجة التقييم للقيم المُقاسة وخرجها عند مركز تحكم مُجهز على الأرض. تكشف البراءة الأمريكية رقم 5457497 أ مركبات تشتمل على عدد من المستشعرات لاستشعار ظروف التشغيل أو ‎Ala‏ المركبة ومستشعرات بيانات ‎٠0 Ain‏ لاستشعار درجة الحرارة ؛ الضغط ‎Vo‏ أو رطوبة الهواء وطريقة تشخيص للمركبات المذكورة؛ حيث يتم التقاط القيم المقاسة بواسطة المستشعرات المذكورة للمركبة المذكورة؛ يتم إرسال القيم المقاسة من المركبة إلى مركز تحكم مجهز في اتصال» يتم تقييم القيم المقاسة في مركز التحكم عن طريق خوارزمية محددة سابقاً ؛ ويتم توفير نتيجة واحدة على الأقل للتقييم للخرج . الوصف العام للاختراع ‎٠‏ يعتمد الاختراع على هدف تقديم طريقة ونظام لعمل التنبؤات المحددة لأغراض الصيانة .

‎Ad —_‏ _ يتم تحقيق الهدف بالمواضيع الفنية لعنصري الحماية المستقلين رقم ‎١‏ ورقم 49. وتوجد التطورات والتصفيات للاختراع في سمات عناصر الحماية التابعة. تشتمل طريقة وفقاً للاختراع الحالي للتشخيص لواحد أو أكثر من مركبات السكك الحديدية حيث تشتمل كل منها على وسيلة قياس واحدة على الأقل لتسجيل القيم المُقاسة لمتغير مُقاس واحد على 0 الأقل؛ على خطوات الطريقة_التالية: - يتم تسجيل القيم المُقاسة لمتغير مُقاس واحد على الأقل عن ‎Gob‏ وسيلة قياس واحدة على الأقل لمركبة سكة حديدية؛ - يتم إرسال القيم المقّاسة من مركبة السكة الحديدية إلى مركز تحكم مُجهز في اتصال؛ - تقييم القيم ‎Aull‏ في مركز التحكم باستخدام لوغاريتم محدد مسبقاً ؛ ‎٠‏ - تزويد نتيجة واحدة على الأقل للتقييم لأجل الخرج بواسطة مركز التحكم. تشتمل مركبة سكة حديدية واحد على الأقل؛ بالأخص مركبة السكة الحديدية ‎Ad)‏ لنقل الركاب ‎Je‏ وسيلة قياس واحدة على الأقل؛ حيث يُشار إليها ‎Loaf‏ أحياناً بالتقاط القياس ‎pickup‏ ويتم تجهيز هذه؛ بالأخص؛ في أو على مركبة السكة الحديدية وحملها جنباً إلى جنب بطول مركبة السكة الحديدية. وكقائمة غير حصرية من وسائل القياس ؛ يمكن أن يُذكر ما يلي: مقاييس السرعة ‎Vo‏ الزاوية 8000171©1865]؛ ومقاييس الجهد ‎(potentiometers‏ ومستشعرات الرطوبة ؛ ومستشعرات الميل ؛ وكشف تيار/فولطية؛ و/أو مستشعرات درجة الحرارة و/أو مستشعرات الوضع. يتم؛ على سبيل المثال؛ إرسال القيم الثقاسة من مركبة السكة الحديدية إلى مركز التحكم لا سلكياً. وفي تلك الحالة؛ يحدث الإرسال اللاسلكي على الأقل على أساس قطاع بقطاع ‎section—by-‏ ‎«section basis‏ أي لا يحتاج الإرسال أن يكون لا سلكياً على مدار المسار الكامل من مركبة ‎YS‏ السكة الحديدية إلى مركز التحكم. وعلى سبيل ‎(JB‏ يحدث الإرسال اللاسلكي عن طريق رابط إرسال البيانات البعيد ؛ على سبيل المثال بواسطة شبكة النظام العالمي للموبايل ‎Global‏ ‎«System for Mobile (GSM)‏ أوالنظام العالمي للاتصالات المتتقلة ‎Universal Mobile‏ ‎(UMTS) Telecommunications System‏ أوتطور طويل الامد ‎Long-Term Evolution‏ ‎EVAN‏

يه

‎(LTE)‏ بين مركبة السكة الحديدية وتركيب الإرسال والاستقبال في الشبكة المذكورة. وبين تركيب الاستقبال ومركز التحكم؛ يمكن أن يتأثر الإرسال الإضافي للقيم المُقاسة أيضاً بالسلك ‎wire‏ وفي تطوير ‎cle‏ يتم إرسال القيم ‎ALE‏ من مركبة السكة الحديدية إلى مركز التحكم في دورة محددة مسبقاً. وفي تلك الحالة؛ يتم إرسال القيم ‎AB‏ من مركبة ‎AS‏ الحديدية إلى مركز التحكم © بالأخص في طريقة منفصلة عن الحالات المحددة مسبقاً أو تغيرات الحالة لمكونات المركبة لمركبة السكة الحديدية. ويتم تجهيز مركز التحكم في اتصال ومن ثم على الأرض؛ وبالأخص؛ عند موقع

‏ثابت وبعيداً عن مركبة السكة الحديدية. يعمل مركز التحكم على إجراء تقييم القيم ‎AWB‏ عن طريق لوغاريتم محدد مسبقاً. ولهذا الهدف؛ يشتمل مركز التحكم بالأخص على متحكم حيث يعد ‎WL‏ لتقييم القيم المقاسة عن طريق ‎٠‏ اللوغاريتم المحدد مسبقاً. ويعد اللوغاريتم متاحاً بشكل مميز كبرامج. وذلك له ميزة الضبط البسيط والسريع للوغاريتم. ويمكن أن يتم الحفاظ على اللوغاريتم والقيم المقاسة في ذاكرة ؛ حيث يمكن أن يتوسط النتائج من التقييم. ويؤدي التقييم إلى نتيجة واحدة على الأقل. ويتم توفير تلك النتيجة

‏الواحدة على الأقل بواسطة مركز التحكم. يتم إرسال النتيجة إلى مركبة السكة الحديدية؛ حيث تعد خرجاً؛ على سبيل المثال بصرياً ‎«visualized ١‏ في صورة محددة مسبقاً ؛ و/أو تعد نتيجة التقييم خرجاً على سبيل المثال ‎pms‏ ‏في اتصال؛ بالأخص في مركز التحكم في صورة محددة مسبقاً. وعلى نحو بديل؛ يكون الخرج لأجل المستهلك متاحاً أيضاً. ويمكن أن تكون نتيجة التقييم أيضاً متاحة بواسطة الإنترنت لأجل اللجوء إليها من المواقع المتنوعة. وتتأثر الرؤية البصرية كعرض تمثيلي على شاشة ؛ على سبيل المثال. وبجانب الرؤى البصرية ؛ ‎(Say‏ اعتبار الخرج السمعي ‎output‏ 80101516؛ والتغذية المرتدة ‎٠‏ باللمس أوخدمات الرسائل القصيره ‎(SMS) Short Message Service‏ أيضاً صوراً أخرى للخرج. ويمكن؛ تبعاً لذلك؛ أن تفترض نتيجة تقييم القيم المقاسة عن طريق اللوغاريتم المحدد ‎line‏ مجموعة من الصور الملائمة. ويمكن ان تكون إشارة إيقاف بسيطة حيث تعد خرجاً ‎Jie‏ ‏الإنذار السمعي إلى سائق المركبة لمركبة السكة الحديدية. وعلى الجانب ‎AY‏ يمكن أن تكون تشخيصاً أو نشرة إخفاق على مكون مركبة واحدة على الأقل لمركبة السكة الحديدية التي تعد خرجاً ‎YO‏ لفريق الصيانة للتوصل إلى عمل جدول صيانة لمركبة السكة الحديدية. وكمثال ‎AT‏ وهنا يمكن

‎EVAN

Co ‏أن يتم الإشارة إلى نشرة حياة. وتعد الطريقة ملائمة للصيانة التنبؤية ؛ ومن ثم مناسبة لإجراء‎ ‏التنبوات عن احتمالية الإخفاق التقني لمكون مركبة و/أو لجدولة المدد الزمنية الملائمة للصيانة‎ ‏للحد من الإخفاق المذكور.‎ ‏لإرسال النتيجة من مركز التحكم إلى مركبة السكة الحديدية؛ يكون لمركز التحكم ومركبة السكة‎ ‏ومن ثم‎ mutually complementary ‏الحديدية تركيبات إرسال واستقبال مكمل بشكل تبادلي‎ 0 ‏يتم إرسال النتائج لاسلكياً من مركز التحكم المجهز في اتصال مع مركبة السكة الحديدية؛‎ ‏بالأخص على أساس قطاع بقطاع.‎ ‏بالإضافة إلى إمكانية الوصول غير الحصري الموضعي إلى النتيجة؛ يكون لتزويد النتيجة بواسطة‎ ‏يتم تخزين‎ OAT ‏أخرى للوصول غير الحصري المؤقت. وبذلك؛ وفقاً لتجسيد‎ She ‏مركز التحكم‎ ‏مجموعة من النتائج للأمثلة المختلفة في مركز التحكم لفترة محددة مسبقاً وتوفيرها كخرج. وهذا‎ ٠ ‏يعني أن لا تكون الذاكرة أولاً في حاجة إلى أن يتم حملها بطول مركبة السكة الحديدية. ثانياًء يمكن‎ ‏أن يتأثر خرج واحد أو أكثر من النتائج على أساس الأحداث ؛ حيث تشتمل على أساس نتيجة‎ ‏التقييم نفسها أو على أساس الحالات أو تغيرات الحالة لمركبة السكة الحديدية أو واحد أو أكثر‎ ‏على الأقل من مكونات المركبة لمركبة السكة الحديدية. ويتم الإشارة لذلك أيضاً على أنها محكومة‎ . ‏بالحدث‎ ١ ‏إذا سعى التقييم لهدف تحقيق الجدارة المحددة الحالية في السكك الحديدية لمركبة السكة الحديدية؛‎ ‏يمكن أن تكون نتيجة التقييم '"موجبة" أو "سالبة". ويمكن تزويد النتيجة نفسها‎ (JB ‏على سبيل‎ dead ‏بواسطة مركز التحكم؛ حتى عندما تكون "موجبة". لا يتم إرسال النتيجة "الموجبة" و/أو‎ ‏إيقاف‎ HUES ‏على سبيل المثال‎ lead ‏و/أو‎ RIL ‏بالرغم من ذلك؛ فقط يتم إرسال النتيجة‎ ‏لسائق المركبة. ويمكن بذلك أن تكون خرج نتيجة واحدة على الأقل و/أو إرسال‎ "stop 59081 ٠ ‏نتيجة واحدة على الأقل من مركز التحكم إلى مركبة السكة الحديدية معتمدة على خرج التقييم.‎ ‏من مركبة السكة الحديدية إلى مركز التحكم في طريقة‎ Al) ‏يتم إرسال القيم‎ pall eg ‏منفصلة عن الحالات المحددة أو تغيرات الحالة لمكونات المركبة لمركبة السكة الحديدية. ولا يعد‎ ‏هذا بذلك إرسال محكوم بالحدث؛ لكن بخلاف ذلك يتم إجراؤه بشكل دوري.‎

Ce

توجد ميزة أخرى للطريقة وفقاً للاختراع الحالي في أنه يمكن أن يتم تقييم القيم المُقاسة الأخرى عن طريق اللوغاريتم المحدد مسبقاً حيث يتم تسجيله عن طريق وسائل القياس التي يتم فصلها عن مركبة السكة الحديدية. وتعد وساثل القياس تلك التي يتم فصلها عن مركبة السكة الحديدية مستقلة عن مركبة السكة الحديدية. وبذلك يتم تسجيل القيم المُقاسة الأخرى عن طريق وسائل القياس تلك © بشكل مستقل عن الحالات أو تغيرات الحالة لمركبة السكة الحديدية أو مكونات المركبة لمركبة السكة الحديدية. وتعد القيم المُقاسة الأخرى تلك قيم مقاسة لمتغير مقاس واحد على الأقل حيث له يتم أيضاً تسجيل القيم القاسة من مركبة السكة الحديدية؛ و/أو تعد القيم المُقاسة الأخرى قيم مقاسة للمتغيرات المُقاسة الأخرى. ولا يتم حمل وسائل القياس التي يتم فصلها عن مركبة السكة الحديدية بطول مركبة السكة الحديدية. وبالرغم من ذلك؛ لا يكون من الضروري أن يكون لها وسيلة قياس ثابتة ؛ على سبيل المثال يتم تجهيزها على مركبة أخرى؛ بالأخص مركبة سكة حديدية؛ على سبيل ‎JB‏ أيضاً مركبة سكة حديدية لنفس التصميم. وبالأخص؛ بالرغم من ذلك؛ تعد وسيلة (وسائل) القياس وسائل قياس غير متحركة ‎immobile‏ مجهزة في اتصال. ونتيجة للتقييم بو اسطة نفس اللوغاريتم؛ يكون للقيم المقاسة الأخرى من وسائل القياس المستقلة التي يتم فصلها عن مركبة السكة الحديدية أيضاً تأثير على نتيجة التقييم للقيم المُقاسة من وسائل القياس

‎Ve‏ لمركبة السكة الحديدية. في تلك الحالة؛ تعد القيم المقاسة الأخرى من وسائل القياس المستقلة التي يتم فصلها عن مركبة السكة الحديدية بالأخص مستقلة عن القيم المقاسة التي يتم تسجيلها عن ‎Gob‏ وسائل القياس لمركبة السكة الحديدية. ولا تنطبق الحالة العكسية بالضرورة. وعلى سبيل المثال؛ يلتقط مستشعر درجة الحرارة كوسيلة قياس لمركبة السكة الحديدية القيم ‎ALE‏ لمتغير السكة الحديدية حيث يعد ‎٠‏ درجة حرارة مكون ‎Ad)‏ لمركبة السكة الحديدية؛ على سبيل المثال؛ لمحرك الجر . ‎Lali‏ ‏مستشعرات درجة الحرارة التي تعد حرة ومستقلة عن مركبة السكة الحديدية؛ على سبيل المثال متواجدة بطول الاتصال لمركبة السكة الحديدية؛ للجزء الخاص بهم درجة حرارة الهواء في الوسط المحيط لمركبة السكة الحديدية المارة . وبذلك؛ ترتفع درجة الحرارة محرك الجر ؛ المتأثرة بدرجة الحرارة المتزايدة لهواء الوسط المحيط. وعلى النقيض؛ تؤثر درجة الحرارة المتزايدة لمحرك الجر ‎YO‏ درجة حرارة الهواء للوسط المحيط فقط بشكل غير واضح ومن ثم يمكن إهمالها - في هذا المثال

‎EVAN

ل

البصري؛ يعتقد أن درجة حرارة هواء الوسط المحيط أن تكن مستقلة عن درجة حرارة محرك الجر

لمركبة السكة الحديدية.

يتم التقاط القيم ‎ALE)‏ الأخرى التي يتم التقاطها بوسائل القياس التي تعد مستقلة عن مركبة السكة

الحديدية بموقع مركزي؛ على سبيل المثال؛ ‎Jie‏ خدمة الطقس؛ وتتعلق بالوسط المحيط المباشر © وغير المباشر لمركبة السكة الحديدية. وفي تلك الحالة؛ على سبيل ‎(JE‏ يشتمل الوسط المحيط

المباشر أيضاً لمركبة السكة الحديدية على وسط أو بنية تحتية ؛ على سبيل المثال حالة الاتصال؛

لمركبة السكة الحديدية. ومن المتاح أيضاً أن تؤخذ القيم المُقاسة المنفصلة عن المركبة وعلى

أساس المركبة في الحسبان؛ لكن التقط آخرون في طريقة منفصلة عن مكونات المركبة ذات

التصميم المتطابق . وبالأخص يعني التقييم في مركز التحكم أن تتيح بذلك تلك الطريقة القيم

‎AL ٠‏ التي لا تعد على أساس المركبة لتؤخذ في الحسبان. وفقاً لتطوير آخر للطريقة وفقاً للاختراع الحالي؛ يتم تقييم القيم المُقاسة التي يتم التقاطها عن طريق وسيلة قياس واحدة على الأقل لمركبة سكة حديدية واحدة على الأقل في مركز التحكم عن طريق اللوغاريتم المحدد مسبقاً؛ بالأخذ في الحسبان القيم ‎ALE‏ الأخرى التي يتم التقاطها عن ‎Gob‏ ‏وسائل القياس التي تعد مستقلة غن مركبة السكة الحديدية.

‎١‏ يمكن للقيم المقاسة الأخرى التي يتم التقاطها عن طريق وسائل القياس التي تعد مستقلة عن مركبة السكة الحديدية؛ بالإضافة إلى القيم ‎ALE‏ التي يتم التقاطها عن طريق وسيلة قياس واحدة على ‎EY)‏ لمركبة سكة حديدية واحدة على الأقل؛ ‎Bally‏ أن يتم إرسالها إلى مركز التحكم ويكون لها التأثير أيضاً على التقييم. وعلى الجانب الآخرء يمكن أن يتم تقييم القيم المقاسة الأخرى أيضاً بشكل منفصل في خطوة الطريقة السابقة ؛ وتؤخذ نتيجة واحدة فقط لهذا التقييم في الحسبان لتقييم

‎٠‏ القيم المقاسة في مركز التحكم عن طريق اللوغاريتم المحدد مسبقاً. وعلى سبيل المثال؛ يتم القاط مجموعة من القيم المقاسة الأخرى على حساب المتغيرات المقاسة لوصف الطقس؛ على سبيل المثال درجة الحرارة؛ أو الضغط أو الرطوبة . ويتم استخدام تلك للوصول إلى النشرة الجوية للطقس ‎٠‏ ويمكن بذلك أن يؤدي تقييم القيم ‎ALBA‏ الأخرى إلى نشرات جوية ‎forecasts‏ لقيم درجة الحرارة التي يمكن أن تؤخذ في الحسبان لتقييم القيم المقاسة من مركبة السكة الحديدية. ويؤثر بذلك تقييم

‎Yo‏ القيم ‎ABA‏ من مركبة السكة الحديدية في مركز التحكم عن طريق اللوغاريتم المحدد مسبقاً على

‎EVAN

‎A —_‏ _ الأساس غير المباشر أو المباشر للقيم المقاسة الأخرى التي يتم التقاطها بشكل مستقل من مركبة السكة الحديدية. يمكن أن يتم استخدام ‎ae‏ كبير من اللوغاريتمات المختلفة ‎different algorithms‏ للتقييم. وبذلك؛ وفقاً لتجسيد توضيحي للاختراع» يمكن أن يكون اللوغاريتم المحدد مسبقاً ملائماً لتحليل © الاتجاه ‎trend analysis‏ لتسلسل قياس ‎measurement series‏ للقيم المقاسة لمتغير مقاس محدد مسبقاً. واذا تغيرت درجة الحرارة بمرور الوقت؛ يمكن أن تستخدم هذه لتتنباً عندما يكون من المحتمل تخطي درجة حرارة الحد المحدد مسبقاً على نحو محتمل. ويتم تضمين اللوغاريتمات الأخرى في القائمة غير الحصرية المفتوحة التالية: تحليل التردد ونماذج عيارية أخرى لأجل التحليل الإحصائي . ‎٠‏ وققاً لتطوير آخر للطريقة وفقا للاختراع؛ تشتمل مركبة سكة حديدية واحدة على الأقل على مجموعة واحدة على الأقل من مكونات المركبة لنفس التصميم»؛ حيث - يتم التقاط القيم المُقاسة لمتغير مقاس محدد مسبقاً واحد على الأقل لكل من مكونات المركبة لتصميم متطابق عن طريق وسيلة قياس واحد على الأقل لمركبة السكة الحديدية؛ - يتم إرسال القيم ‎ALE‏ الملتقطة من مركبة السكة الحديدية إلى مركز التحكم المجهز في ‎Yo‏ اتصالء - يتم تقييم القيم المُقاسة الملتقطة في مركز التحكم عن طريق لوغاريتم محدد مسبقا؛ و - يتم توفير نتيجة واحدة على الأقل للتقييم للخرج بواسطة مركز التحكم. كتقييم بسيط عن طريق اللوغاريتم المحدد مسبقاً؛ تتم مقارنة القيم ‎Aula)‏ من مكونات المركبة ذات التصميم المتطابق مع بعضها البعض في مركز التحكم. وبذلك من المتاح الاستدلال إلى حالة ‎٠‏ مخطتة لواحدة من مكونات المركبة لنفس التصميم إذا اختلفت القيمة المقاسة لمكون المركبة عن القيم المقاسة الأخرى عن الأمثلة الأخرى لمكونات المركبة لتصميم متطابق على الأقل بكمية محددة مسبقاً . ‎EVAN‏

— q —

وبالأخص»؛ يتم التقاط القيم المقاسة لمكونات المركبة المتطابقة التي يتم مقارنتها مع بعضها

البعض في نفس الوقت.

وفقاً لتطوير آخرء تعد الإشارة خرجاً إذا اختلفت القيمة المقاسة لمكون المركبة عن القيم المقاسة

الأخرى عن الأمثلة الأخرى لمكونات المركبة للتصميم المتطابق عن طريق كمية أولى محددة

© مسبقاً واحدة على الأقل. وعلى سبيل ‎JB‏ يمكن أن تفترض الإشارة صورة الإنذار السمعي أو

العرض التمثيلي البصري ‎representation‏ 5081ال/ا. ‎Jes‏ سبيل ‎(Ji)‏ تولد الإشارة الأخرى

موعد ضمن فترة محددة مسبقاً ‎prescribed period‏ في مُذكرة موعد الصيانة لمركبة السكة

الحديدية.

لمقارنة القيم المقاسة من مكونات المركبة للتصميم المتطابق؛ يمكن أن يتم تنفيذ خطوات الطريقة ‎٠‏ التالية في مركز التحكم؛ على سبيل المثال:

- يتم تخزين القيم المقاسة المرسلة من مركبة السكة الحديدية إلى مركز التحكم؛

- يتم حساب الفواصل الزمنية بين القيم المقاسة؛

- يتم مقارنة الفواصل الزمنية مع الكمية الأولى المحددة مسبقاً ‎٠‏

يتم الاستدلال عن حالة مخطئة لمكون المركبة الأول ؛ واذا كانت الإشارة خرجاً؛ إذا تخطت المدة ‎١‏ الزمنية ‎interval‏ بين القيمة المقاسة من مكون المركبة الأول وقيمة مقاسة من مكون المركبة

أ ‎AY‏ بتصميم متطابق كمية أولى محددة مسبقاً .

بجانب التحديد البسيط للفواصل الزمنية بين القيم المقاسة المستقلة الملتقطة بالتزامن

‎simultaneously captured‏ من مكونات المركبة لتصميم متطابق؛ يكون العدد الكبير من

‏اللوغاريتمات الأخرى من الممكن إدراكه لكي تحدد التباين ‎discrepancy‏ بين قيمة مقاسة واحدة ‎٠‏ على الأقل والقيم المقاسة الأخرى. وتعد الأمثلة للوغاريتمات المعروفة لهذا هي تحديد المواد

‏المتبقية المستقلة لوظيفة نموذج تم الحصول عليها من طريقة أخطاء أقل المربعات؛ تحديد

‏للاختلافات المستقلة في تناسب مع القيمة المتوقعة ‎expected value‏ والنماذج ‎models‏

‏الأخرى للتحليل الإحصائي ‎statistical analysis‏

-١.-

علاوة على ذلك؛ يمكن أن يتم وصف مجموعة من الكميات 80100015 لكي تصل إلى

الاستنتاجات المتنوعة ‎various conclusions‏ في حدث التباين واذا احتاجت إلى نتائج الخرج

المتناظرة ‎«ly coutput corresponding results‏ يمكن أن يستدعي تباين في قيمة مقاسة

واحدة على الأقل بواسطة كمية أولى للتو إشارة الصيانة المراد إجراؤها؛ بينما يمكن أن يستدعي

‎oo‏ التباين بالكمية الثانية ‎lay)‏ إلى الإخفاق التالي لمكون المركبة ذات الصلة وتحذير خاص

‏بالإخفاق المذكور بواسطة إشارة.

‏وفقاً لتطوير ‎AT‏ يتم تحديد كمية أولى على الأقل على أساس القيم المقاسة الأخرى للمتغير

‏المقاس و/أو لواحد أو أكثر من المتغيرات المقاسة الأخرى؛ حيث يتم التقاط المتغيرات المقاسة

‏الأخرى بواسطة وسائل القياس التي تعد مستقلة عن مركبة السكة الحديدية وبالتالي أيضاً مستقلة ‎Ve‏ عن حالة التشغيل لمركبة السكة الحديدية. ومن ثم أيضاً يتم التقاط القيم المقاسة الأخرى ‎JS‏

‏طبيعي على نحو مستقل لحالات التشغيل لمكونات المركبة للتصميم المتطابق.

‏تعد أمثلة التغيرات المقاسة الأخرى التي لها يمكن أن يتم التقاط القيم المقاسة بواسطة مركبة السكة

‏الحديدية و/أو بشكل مستقل عن مركبة ‎AS‏ الحديدية هي السرعة؛ و/أو سرعة الدوران ‎Sse‏

‏التيار + و/أو الفلطية ؛ و/أو درجة الحرارة؛ و/أو الضغط و/أو التسارع. ويمكن أن يتم توفير ‎Vo‏ وسائل القياس المتناظرة ‏ في نمط مقارن. وعلى سبيل المثال؛ يمكن أن يتم التقاط ‎ley‏

‏الدورانية و/أو درجات الحرارة من المواتير ؛ أو المحركات أو العجلات .

‏يتم على سبيل ‎(JB‏ التقاط القيم المقاسة لمتغير مقاس محدد مسبقاً واحد على الأقل من مواتير

‏الجر أو محركات لمركبة السكة الحديدية. وفي تجسيد ‎cle‏ يكون لمركبة السكة الحديدية اثنين على

‎LEN ‏من مواتير الجر و/أو محركات للتصميم المتطابق حيث لها وسائل قياس ملائمة‎ JH ‏القيم المقاسة. وفي تجسيد توضيحيء يكون لمركبة السكة الحديدية اثنين من مستشعرات درجة‎ YL

‏الحرارة لكل موتور ‎all‏ و/أو لكل ‎dae‏ وعلاوة على ذلك؛ يمكن أن يكون لها مستشعر درجة

‏حرارة واحد على الأقل ‎LEN‏ درجة الحرارة المحيطة لمركبة السكة الحديدية؛ حيث يتم؛ على سبيل

‏المثال» تجهيز مستشعر درجة ‎shall‏ على الغلاف الخارجي لمركبة السكة الحديدية.

-١١- وفقاً لشرح توضيحي؛ يتم حساب الفواصل الزمنية بين القيم المقاسة المستقلة من مكونات المركبة للتصميم المتطابق لمتغير مقاس حيث يميز حالة التشغيل لمركبة السكة الحديدية. وإذا كان المتغير المقاس عبارة عن درجة الحرارة وإذا تم التقاط القيم المقاسة المتناظرة لمواتير الجر للتصميم المتطابق حيث يتم وضع كل منها عند مواقع قابلة للمقارنة على مركبة السكة الحديدية؛ ثم تكون 0 الكمية الأولى المحددة مسبقاً مستقلة من درجة الحرارة المحيطة لمركبة السكة الحديدية؛ حيث يستدعي الارتفاع في درجة الحرارة المحيطة كل القيم المقاسة لمواتير الجر للتصميم المتطابق بالمثل ليتم إزاحته إلى أعلى. وإذا تم تركيب مكونات المركبة للتصميم المتطابق عند مواقع مختلفة جداً في أو على مركبة السكة الحديدية؛ بالرغم من ذلك؛ يمكن أن تؤثر درجة الحرارة المحيطة على القيم المقاسة لدرجة الحرارة لمكونات المركبة المستقلة. ويمكن أيضاً ان يكون للمراقبة البعيد ‎٠‏ ا لأسطول المركبة تزويد لدرجة الحرارة المحيطة لتؤخذ في الحسبان. وعلى سبيل المثال؛ يمكن على نحو أساسي ارتفاع القيم المقاسة لدرجة حرارة مواتير الجر في مركبة السكة الحديدية الأولى ‎first‏ ‏+ مع وجود درجة الحرارة المحيطة أعلى بشكل أساسي حول مركبة السكة الحديدية الأولى؛ بالمقارنة مع مركبة السكة الحديدية الثانية ؛ مع وجود درجة حرارة محيطة أقل بشكل أساسي حول مركبة السكة الحديدية الثانية. وبالإضافة إلى ذلك؛ يمكن أيضاً أن تؤخذ القيم المُقاسة للمتغيرات ‎١‏ المقاسة ‎(AY)‏ في الحسبان. وعلى سبيل المثال» تكون درجة حرارة مكون المركبة التي تم تركيبها على سطح مركبة السكة الحديدية معتمدة بشكل أساسي على التعرض لأشعة الشمس ؛ وفي المقابل مكون المركبة المجهزة في مساحة تحت الطابق لكن بخلاف ذلك للتصميم المتطابق. ولكل قيمة مقاسة لمتغير مقاس محدد مسبقاً من مكونات المركبة للتصميم المتطابق؛ من ‎ral‏ على أساس القيم المُقاسة لواحد أو أكثر من المتغيرات المقاسة الأخرى و/أو على أساس القيم المقاسة ‎٠٠‏ النفس المتغير المقاس ؛ التي يتم التقاطها بشكل مستقل من مكونات المركبة للتصميم المتطابق؛ للكمية الاولى ‎hal)‏ تحديدها. ويمكن أن تختلف الكميات الأولى بذلك عن بعضها البعض من القيمة المقاسة إلى القيمة المقاسة للمتغير المقاس المحدد مسبقاً من مكونات المركبة للتصميم المتطابق و/أو من مكون المركبة ذي الصلة لمكون المركبة. إذا كانت محركات الجر من تصميم مطابق حالياً فتمتلك كل منها اثنين من مستشعرات درجة ‎Yo‏ الحرارة » ومستشعر درجة الحرارة الأول عند الموقع الأول في كل محرك الجر ‎traction motor‏

EVAN yy ‏وأيضاء مستشعر درجة الحرارة الثاني عند الموقع الثاني؛ والذي يعد مختلف عن الموقع الأول؛ في‎ ‏كل محرك جر؛ ثم على وجه الحصر يمكن أن يتم مقارنة القيم المقاسة من مستشعرات درجة‎ ‏الحرارة الأولى مع بعضها البعض و على نحو مماثل القيم المقاسة من مستشعرات درجة الحرارة‎ ‏كل القيم المقاسة للمتغير المقاس المحدد‎ cially ‏الثانية. وهذا لا يعد ضروري على الأطلاق؛ لكن.‎ ‏مسبقاً ؛ و» كما تم شرحه بالأعلى؛ وأيضا يمكن أن يتم مقارنة القيم المقاسة الأخرى للشيء نفسه‎ © ‏و/أو المتغيرات المقاسة الأخرى مع بعضها البعض من أجل استنتاج الحالة الخاطئة لمكون‎ ‏على سبيل المثال من خلال مقارنة القيم المقاسة لمتغيرات مقاسة أخرى مع القيم المقاسة‎ (AS ‏للمتغير المقاس المحدد مسبقاً من أجل استخراج الكمية الأولى المحددة مسبقاً من ذلك.‎ ‏كما تم شرحه من قبل؛ ليس فقط القيم المقاسة لمكونات المركبة المطابقة والتي تمت مقارنتها مع‎ ‏بعضها البعض الملتقطة في نفس الوقت لكن أيضا القيم المقاسة لمتغير (متغيرات) المقاس الأخر‎ ٠ ‏لنفس المتغير المقاس والتي تم التقاطهم بصورة مستقلة من مكونات المركبة‎ ALE ‏و/أو القيم‎ ‏المطابقة. وهذا لا يمنع القيم المتطرفة لتسلسل القياس يتم ترشيحه من القيم المقاسة المتلاحقة أو‎ ‏تسلسل قياس المراد صقله.‎ ‏المركبة كاملة ؛ على‎ fleets ‏يمكن أن يتم استخدام الطريقة وفقاً للاختراع لمراقبة عن بعد أساطيل‎ ‏على لأقل على‎ dam ‏سبيل المثال على أساس أسطول من مركبات السكك الحديدية حيث‎ Vo ‏مجموعة واحدة من مكونات المركبة من تصميم مطابق؛ حيث تم التقاط القيم المقاسة لمتغير مقاس‎ ‏محدد مسبقاً واحد على الأقل لكل من مكونات المركبة من تصميم مطابق؛ حيث يتم نقل القيم‎ ‏التي تم ترتيبها في اتصال؛‎ control center ‏المقاسة من مركبات السكك الحديدية لمركز التحكم‎ ‏حيث تتم مقارنة القيم المقاسة من مكونات المركبة من تصميم مطابق في مركز التحكم وحيث يتم‎ ‏لواحد من مكونات المركبة من تصميم مطابق إذا‎ erroneous state ‏استتتاج الحالة الخاطئة‎ | ٠ ‏كانت تختلف القيمة المقاسة من مكون المركبة عن القيم المقاسة الأخرى للحالات الأخرى من‎ . ‏مكونات المركبة من تصميم مطابق على الأقل لكمية محددة مسبقاً‎ ‏على نحو مماثل؛ يمكن أيضا أن يتم دفع مجموعة من مركبات السكة الحديدية حيث تمتلك‎ ‏مكونات المركبة من تصميم مطابق إلى الخرج من إشارة عندما يتم استنتاج الحالة الخاطئة لواحد‎ ‏الضبط من‎ dag ‏من مكونات المركبة من تصميم مطابق. وهذا يمكن أن يكون بعد ذلك خرج على‎ YO

EVAN

١

مركبة السكة الحديدية التي تشمل على مكون المركبة التي تم استنتاجها من الحالة الخاطئة. بالإضافة إلى مكونات المركبات من التصميم المطابق عبر كل مركبات السكك الحديدية؛ تعتبر أيضا مركبات السكك الحديدية في أسطول المركبة مثل نفس التصميم؛ على نحو خاص.

يجعل التقييم المركزي للقيم المقاسة من مجموعة من مركبات السكك ‎Lyon)‏ حالة بسيطة جدا

0 لتحديد أمر الصيانة لمركبات السكك الحديدية.

تشتمل مركبة السكة الحديدية؛ على نحو خاص لنقل الركاب؛ لتنفيذ الطريقة وفقاً للاختراع بالتالي على الأقل على وسيلة قياس لتسجيل القيم المُقاسة لمتغير مُقاس واحد على الأقل ومرسل واحد على الأقل لإرسال القيم ‎ALBA‏ من مركبة السكة الحديدية لمركز التحكم. ويتم استخدام التقاط القياس كمصطلح مكافئ لوسيلة القياس.

‎٠‏ على النقيض» يشتمل مركز التحكم لتنفيذ الطريقة وفقاً للاختراع على الأقل على مستقبل ‎receiver‏ واحد لإرسال القيم المُقاسة من مركبة السكة الحديدية لمركز التحكم وعلى الأقل على متحكم واحد لتقييم القيم القاسة من خلال وسائل من لوغاريتم محدد مسبقاً. في تطوير ‎cle‏ يعد المتحكم ملائماً لتقييم القيم المُقاسة من خلال وسائل اللوغاريتمات والتي تعد مختلفة عن بعضها البعض. على سبيل المثال؛ تعد اللوغاريتمات متاحة في صورة برامج. ويعد من السهل استبدالها

‎١‏ و/أو تغيرها. ويعد المتحكم ملائماً فيما يلي لمعالجة القيم المُقاسة الأخرى التي تم تسجيلها بواسطة وسائل القياس الأخرى والتي تعد مستقلة عن مركبة السكة الحديدية. يتم استخدام على الأقل واحد من مركبة السكة الحديدية من النوع المستشهد به وعلى الأقل مركز تحكم واحد من النوع المستشهد به لتكوين نظام أو جهاز لتنفيذ الطريقة وفقاً للاختراع. بالإضافة إلى يمكن أن يشتمل النظام المذكور على ذاكرة واحدة على الأقل حيث تخزن اللوغاريتمات والتي

‎(Sa ٠‏ الوصول إليها بواسطة المتحكم. علاوة على ذلك؛ يمكن أن يكون لها وسيلة واحدة على الأقل؛ على سبيل المثال وحدة الإدخال ؛ بالأخص ما يسمى بالوجهة البينية بين الإنسان والماكينة ‎interface‏ ©180/0180017؛ لتغيير اللوغاريتم المحدد مسبقاً. ومن ثم يكون المتحكم ملاثماً لتقييم القيم الثقاسة من خلال وسائل من اللوغاريتمات التي تعد مختلفة عن بعضها البعض. بالإضافة إلى أو على نحو بديل؛ يعد المتحكم

‎EVAN

_— ¢ \ _ ملائما بشكل مميز وتم تجسيده ‎lag‏ لذلك لتقييم القيم المقاسة من مركبة السكة الحديدية والقيم المُقاسة الأخرى التي تم تسجيلها بصورة مستقل عن مركبة السكة الحديدية. إذاء على سبيل المثال بالأعلى؛ كان لدي مركبة السكة الحديدية واحدة على الأقل لها مجموعة واحدة على الأقل من مكونات المركبة من التصميم المطابق؛ على سبيل المثال اثنين أو أكثر من © محركات ‎all‏ حيث تشتمل مركبة السكة الحديدية في كل حالة على وسيلة قياس واحدة على الأقل لتسجيل القيم المُقاسة لمتغير مُقاس محدد مسبقاً واحد على الأقل لكل من مكونات المركبة من التصميم المطابق على سبيل المثال إذا كان لكل محرك جر له مستشعر درجة حرارة ‎alg‏ ‏على الأقل لالتقاط القيم المُقاسة للمتغير المُقاس حيث تعتبر درجة الحرارة لمحرك ‎all‏ ثم يمتلك مركز التحكم على متحكم واحد على الأقل الذي يعد ‎We‏ لمقارنة القيم المُقاسة. حيث ينطبق ‎٠‏ نفس الشيء أيضا بشكل طبيعي إلى نظام لديه مجموعة من مركبات السكك الحديدية لها مكونات مركبة من التصميم المطابق. شرح مختصر للرسومات يتيح الاختراع التجسيدات الغير حصرية. ويوضح بالتفصيل باستخدام الأشكال ‎AEN‏ حيث توضح كل منها تشكيل توضيحي ‎.exemplary embodiment‏ ويتم توفير العناصر ‎Elements‏ التي ‎VO‏ هي نفسها في الأشكال لها نفس الرموز والأرقام المرجعية ‎reference symbols‏ ‎١ JS‏ يوضح بشكل تخطيطي مخطط لطريقة وفقاً للاختراع. الشكل ‎١‏ يوضح بشكل تخطيطي نظام حيث يشتمل على مركبة سكة حديدية ومركز تحكم لتنفيذ الطريقة وفقاً للاختراع. الشكل ‎Y‏ يوضح تحليل الاتجاه. ‎A)‏ الو صف ‎Said ١‏ : يوضح الشكل ‎١‏ مخطط انسيابي ‎flowchart‏ لطريقة وفقاً للاختراع. وبصفة عامة تشتمل مركبة السكة الحديدية ‎١‏ على مجموعة من وسائل القياس؛ في حالة وسائل القياس الاثنتين ؟ و؛؛ لالتقاط القيم المقاسة؛ بالأخص للحالات الخاصة بمكونات المركبة لمركبة السكة الحديدية ‎.١‏ ‎EVAN‏

اج \ — وبالإضافة إلى ذلك؛ يكون لمركبة السكة الحديدية ‎١‏ مرسل - غير موضح هنا - لإرسال القيم المقاسة. وفي تلك ‎Ala‏ يشتمل مركز التحكم ‎١‏ على متحكم لتقييم القيم المقاسة عن طريق اللوغاريتم المحدد مسبقاً. ويتم الإشارة إلى تقييم عن طريق اللوغاريتم المحدد مسبقاً عن طريق العنصر ‎١١‏ في المخطط الانسيابي. في التجسيد التوضيحي هذاء؛ يتم رؤية نتيجة ‎VE‏ التقييم © باستخدام شاشة. ويتم تمثيل خرج النتيجة بالعنصر ‎.١5‏ وتعد الطريقة مناسبة للمراقبة البعيدة ‎remote monitoring‏ لمركبة سكة حديدية واحدة على الأقل؛ وأيضاً مجموعة من مركبات السكة الحديدية ؛ على سبيل المثال أسطول من مركبات السكة الحديدية. تشير الخطوط المتصلة إلى طريقة وفقاً ‎op AA‏ مع الإشارة إلى طريقة من المجال السابق بالخطوط المنقطة ‎lines‏ 001160. وبادئ الأمرء؛ تلتقط وسائل القياس ؟ ‎fs‏ لمركبة السكة ‎٠‏ الحديدية ‎١‏ القيم المقاسة لمتغير مقاس واحد على الأقل. وكان من الاعتيادي لتلك القيم المقاسة المراد تقييمها على متن مركبة السكة الحديدية ‎١‏ في خطوة الطريقة ‎١١‏ عن طريق لوغاريتم ثابت محدد مسبقاً . وكانت نتيجة ‎VE‏ التقييم خرجاً على السطح في خطوة الطريقة ‎Yo‏ بالإضافة إلى ‎eld‏ يمكن أن يتم إرسال النتيجة إلى مركز التحكم 7 ورؤيتها هناك. ثم كان لمركبة السكة الحديدية ‎١‏ وسائل ملائمة؛ ‎Jie‏ المتحكم المناسب. ويكون العيب ‎disadvantage‏ هو اللوغاريتم ‎Vo‏ الذي يعد صعباً أو مستحيلاً أن يتغير. ووفقاً للاختراع؛ لا يتم تقييم القيم المقاسة لوسائل القياس ؟ و؛ على متن مركبة السكة الحديدية؛ بالرغم من ذلك؛ بخلاف ذلك يتم إرسالها إلى مركز التحكم ‎oY‏ بالأخص بشكل لاسلكي على أساس قطاع بقطاع على الأقل. وفي تلك الحالة؛ يتأثر الإرسال ‎J,‏ دوري؛ على سبيل المثال بشكل مستمر للإرسال التناظري ‎analog transmission‏ أو بشكل واضح للإرسال الرقمي المفضل ‎preferred digital transmission‏ ويتم تقييم القيم ‎٠‏ المقاسة بعد ذلك في اتصال. ويمكن أن يتم موائمة اللوغاريتم لأجل التقييم ببساطة مع متطلبات التغيير أو استبدالها. ويمكن أن تكون النتيجة ‎VE‏ للتقييم ‎VY‏ موجهة ‎routed back‏ إلى أي من مركبة السكة الحديدية ١؛‏ لتكون بذلك خرجاً هناك؛ أو خرجاً بشكل مباشر في مركز التحكم 3. ويمكن أن تكون النتيجة خرجاً على أساس النتيجة ومن ثم في نمط محكوم بالحدث ‎event—‏ ‎Ley controlled fashion‏ النقيض» يتأثر الدعم لأجل الخرج بشكل دوري في تلك الحالة.

-؟١-‏ في هذا التجسيد التوضيحيء يكون للقيم المقاسة الأخرى التي يتم التقاطها بوسائل القياس الخارجي ‎external measuring devices‏ حيث تعد مستقلة عن مركبة السكة الحديدية أيضاً ‎hal‏ على التقييم. يوضح الشكل ‎١‏ بشكل تخطيطي نظام يشتمل على مركبة السكة الحديدية ‎١‏ ومركز التحكم 7. © ويكون مركبة السكة الحديدية ‎١‏ مكونات المركبة التي تعد مختلفة أو بتصميم متطابق وفي كل ‎dla‏ وسيلة قياس واحدة على الأقل ‎oF‏ ؛ ‎LEY‏ القيم المقاسة لمتغير مقاس محدد مسبقاً واحد على الأقل لكل مكون مركبة؛ على سبيل المثال مستشعر درجة الحرارة لالتقاط درجة حرارة لموتور الجر ومقياس السرعة الزاوية لالتقاط السرعة الحالية لمركبة السكة الحديدية ‎.١‏ وعلاوة على ‎«ld‏ ‏تشتمل مركبة السكة الحديدية ‎١‏ على مرسل © لإرسال القيم المقاسة إلى مركز التحكم . ‎Ags‏ ‎٠‏ إرسال القيم المقاسة من وسائل القياس ‎oF‏ ؛ إلى المرسل © بواسطة ناقل البيانات ‎bus‏ 0818 في مركبة السكة الحديدية ‎.١‏ ‏يشتمل مركز التحكم ؟ بدوره على مستقبل 6 لاستقبال القيم المقاسة من مركبة السكة الحديدية ‎.١‏ ‏ويعد المرسل © والمستقبل ‎١‏ متناغمين بشكل طبيعي مع بعضهما البعض. وفي تلك الحالة؛ يتم توضيح المستقبل > كمحطة أساسية في شبكة لاسلكية محمولة ‎«mobile radio network‏ ويتم ‎Vo‏ تجهيزها على بعد من مركز التحكم ". وبذلك يكون لمركز التحكم الثابت ‎fixed control center‏ " تعددية ‎multiplicity‏ للمستقبلات المتاحة ‎receivers‏ 00551016._وفي هذا التجسيد التوضيحي يتم إرسال القيم المقاسة المرسلة من مركبة السكة الحديدية ‎١‏ إلى المستقبل ‎١‏ بواسطة الإنترنت ‎Internet‏ من المستقبل + إلى ‎Sate‏ واحد على الأقل ‎١7‏ لمركز التحكم لمقارنة القيم المقاسة ‎٠‏ بجانب القيم المقاسة لمكونات المركبة؛ الملتقطة بواسطة وسائل القياس ‎of oF‏ تؤخذ القيم المقاسة الأخرى في الحسبان بواسطة المتحكم ‎١‏ لغرض تقييم القيم المقاسة من مكونات المركبة؛» على سبيل المثال يتم الترابط التبادلي إلى القيم المقاسة المذكورة. في تلك الحالة؛ يتم التقاط القيم المقاسة الأخرى بواسطة البنية التحتية لمركبة السكة الحديدية )¢ بالأخص بالاتصال وبالسلك العلوي ‎overhead wire‏ بواسطة وسائل قياس أخرى ‎A‏ 9 ويتم

-١١-

AY ٠١ further transmitters ‏إرسالها إلى مركز التحكم ¥ عن طريق المرسلات الأخرى‎ ‏أن يكون‎ Load ‏وبالأخص» يتم إرسال كل القيم المقاسة في صورة مشفرة. وبالرغم من ذلك؛ يمكن‎ ‏على سبيل المثال‎ possibly unencrypted ‏للقيم المقاسة الأخرى غير المشفرة بشكل متاح‎ ‏المذكورة على سبيل المثال ويمكن أن‎ correlation ‏تأثيراً على العلاقة التبادلية‎ ually ‏الخاصة‎ ‏على مصادر القيمة‎ ١١ ‏تؤخذ في الحسبان تبعاً لذلك. وفي تلك الحالة يشمل الرمز المرجعي‎ © ‏ا80011008؛ على سبيل المثال خدمة الطقس‎ measured value sources ‏المقاسة الإضافية‎

Remote Data ‏البيانات البعيدة‎ Jas ‏إلى‎ RDT* ‏وفي الباقي؛ يشير‎ weather service

Transfer simple trend analysis ‏يستخدم الشكل © رسماً بيانياً 7 لتوضيح تحليل الاتجاه البسيط‎ time ‏لتقييم القيم المقاسة. ويرسم الرسم البياني الصفة المميزة للزمن‎ algorithm ‏كمثال للوغاريتم‎ | ٠ ‏لغرفة‎ door ‏لفتح وغلق باب‎ motor ‏من محرك‎ 010101 current ‏لتيار محرك‎ characteristic ‏لمركبة السكة الحديدية على مدار دورات متلاحقة لفتح‎ passenger compartment ‏الركاب‎ ‏ويتم تقييم القيم المقاسة لثلاث دورات لفتح الباب‎ .sUCCessive door opening cycles ‏الباب‎ ‎motor current ‏مركز التحكم. ويمكن التنبؤ بالصفة المميزة تيار الموتور‎ AVA OY NT ‏ويمكن أن يتم‎ .next door opening cycle ‏للدروة اللاحقة لفتح الباب‎ V4 characteristic Vo ‏(موضح بواسطة الخط‎ trend ‏بالإضافة إلى ذلك أو بديلاً عن ذلك؛ يمكن أن يتم حساب اتجاه‎ ‏تتخطى تيار المحرك‎ Laie «il ١ threshold value ‏وإذا حددت القيمة الحدية‎ .٠١ ‏المستقيم‎ ‏الخاطئة للباب؛ تكون النتيجة لتحليل الاتجاه أنه على نحو محتمل سوف‎ Aad) ‏تتيح الاستدلال عن‎ ‏يتخطى تيار المحرك القيمة الحدية في الدورة اللاحقة لفتح الباب. ويمكن أن يكون ذلك خرجاً‎ ‏المحولة لتجنب التلف‎ shutdown ‏كنتيجة تقييم. وبالرغم من ذلك يمكن أن ينصح التقييم بغلق‎ ٠ ‏و/أو يمكن أن تدخل في صيانة الباب في جدول صيانة لمركبة السكة الحديدية. ويمكن‎ damage ‏أن يشتمل خرج نتيجة التقييم أيضاً على الباب المراد إخمادها أتوماتيكياً عن العمل بدون الحاجة‎ ‏إلى أي فعل من قبل الأشخاص لمركبات السكة الحديدية و/أو لمركز التحكم.‎ ‏قائمة التتابع‎

RDT* Toyo

‎ay‏ إنترنت وج بيانات لد" جدار حامى "و" ناقل البيانات. اراد

Claims (1)

1. -١4- ‏عناصر الحماية‎

   ‎.١‏ طريقة تشخيص لمركبات السكة الحديدية ‎rail vehicles‏ حيث تشتمل كل منها على وسيلة ‏قياس ‎measuring device‏ واحدة على الأقل لالتقاط القيم المُقاسة ‎measured values‏ ‏لمتغير مُقاس واحد على الأقل؛ تشتمل الخطوات الطريقة ‎method steps‏ التالية: ‏- يتم تسجيل القيم المُقاسة ‎Measured values‏ عن طريق وسيلة قياس ‎measuring device‏ © واحدة على الأقل لمركبة سكة حديدية ‎vehicle‏ انق ‏- يتم إرسال القيم المقّاسة ‎measured values‏ من مركبة السكة الحديدية ‎rail vehicle‏ إلى ‏مركز تحكم ‎control center‏ مُجهز في اتصال؛ ‏- تقييم القيم ‎measured values FIRE‏ في مركز التحكم ‎control center‏ باستخدام ‏خوارزمية المحدد مسبقاً ‎«prescribed algorithm‏ ‎٠‏ - تزويد نتيجة واحدة على الأقل لتقييم ‎evaluation‏ المخرج ‎coutput‏ متميز بأن القيم المقاسة الإضافية ‎further measured values‏ يتم تقيمها عن طريق خوارزمية ‎algorithm‏ محددة سابقاً 0 والتي يتم التقاطها عن طريق وسائل قياس ‎measuring devices‏ والتي تكون مستقلة عن مركبة السكك الحديدية ‎rail vehicle‏ ‎Vo‏ . الطريقة وفقا في عنصر الحماية رقم ‎٠‏ حيث تتميز بأنه يتم إرسال نتيجة ‎result‏ التقييم ‎J evaluation‏ مركبة السكة الحديدية ‎rail vehicle‏ وفي ذلك تكون نتيجة ‎result‏ التقييم 0 المخرج ‎output‏ على مركبة السكة الحديدية ‎rail vehicle‏ ‎LY‏ الطريقة وفقا في أي من عنصري الحماية رقم ‎١‏ و7؛ حيث تتميز بأنه يكون نتيجة ‎result‏ ‎٠‏ التقييم ‎evaluation‏ المخرج ‎output‏ في اتصال.

   ؛. الطريقة وفقا في أي من عناصر الحماية من رقم ‎١‏ إلى ؛ حيث تتميز بأنها يتم إرسال القيم ‎measured values ALE)‏ من مركبة السكة الحديدية ‎rail vehicle‏ إلى مركز التحكم ‎control center‏ بشكل دوري . ‎Yo

   ١. ‏حيث تتميز بأنه يعد اللوغاريتم‎ of ‏إلى‎ ١ ‏الطريقة وفقا في أي من عناصر الحماية من رقم‎ Lo ‏للقيم المُقاسة‎ trend analysis ‏ملائماً لتحليل الاتجاه‎ prescribed algorithm ‏المحدد مسبقاً‎ .measured values ‏إلى 5؛ حيث تتميز بأنه يتم إرسال القيم‎ ١ ‏الطريقة وفقا في أي من عناصر الحماية من رقم‎ .+ 0 ‏إلى مركز التحكم‎ rail vehicle ‏من مركبة السكة الحديدية‎ measured values ALE) ‏المجهز في اتصال بشكل لاسلكي.‎ control center ‏يتم انتقاء‎ al ‏إلى 7 حيث تتميز‎ ١ ‏الطريقة وفقا في أي من عناصر الحماية من رقم‎ LY ‏الأولى و/أو الثانية‎ ALE ‏التي لها يتم تسجيل القيم‎ measured variables ‏المتغيرات المُقاسة‎ ٠ ALE ‏مجموعة حيث تشتمل على المتغيرات‎ (first and for second measured values ‏وتسارع‎ rail vehicle ‏مركبة السكة الحديدية‎ speed ‏التالية: سرعة‎ measured variables drive ‏موتور التشغيل‎ speed ‏وسرعة‎ rail vehicle ‏مركبة السكة الحديدية‎ acceleration electric ‏6160116؛ والفلطية الكهربية‎ motor current ‏وتيار المحرك الكهربي‎ «motor thermodynamic temperature ‏ودرجة الحرارة الحرارية الدينامية‎ «motor ‏لمحرك‎ voltage Yo . ‏لمحرك‎ ‏واحدة على الأقل ومركز تحكم‎ rail vehicle ‏نظام حيث يشتمل على مركبة سكة حديدية‎ A ‏على وسيلة‎ rail vehicle ‏حيث تشتمل مركبة السكة الحديدية‎ (JN) ‏واحد على‎ control center measured values ‏واحدة على الأقل لالتقاط القيم المقاسة‎ measuring device ‏.قياس‎ ٠٠ JN ‏واحد على‎ transmitter ‏واحد على الأقل ومرسل‎ measured variable ‏لمتغير مُقاس‎ ‏إلى مركز‎ rail vehicle ‏من مركبة السكة الحديدية‎ Measured values ‏لإرسال القيم المقاسة‎ receiver ‏على مستقبل‎ control center ‏يشتمل مركز التحكم‎ Sua gccontrol center ‏التحكم‎ ‎rail ‏من مركبة السكة الحديدية‎ measured values ‏واحد على الأقل لإرسال القيم المُقاسة‎ ‏على الأقل لتقييم القيم‎ controller ‏ومتحكم واحد‎ control center ‏إلى مركز التحكم‎ vehicle Yo ‏يكون المتحكم‎ ob ‏يتميز‎ algorithm ‏عن طريق خوارزمية‎ measured values ‏المقاسة‎

   — \ \ — ‎controller‏ مناسب لتقييم القيم المقاسة ‎Measured values‏ من مركبة السكك الحديدية ‎rail‏ ‎vehicle‏ والقيم المقاسة الإضافية ‎further measured values‏ والتي يتم التقاطها بشكل مستقل من مركبة السكك الحديدية ‎rail vehicle‏

   © +. النظام وفقا في عنصر الحماية رقم ‎(A‏ حيث يتميز بأنه يعد المتحكم ‎Lda controller‏ لتقييم القيم المُقاسة ‎Measured values‏ عن طريق مجموعة من الخوارزميات المختلفة المحددة مسبقاً ‎AN‏ النظام وفقا في أي من عناصر الحماية رقم ‎A‏ و95؛ ‎dua‏ يتميز بأنه يشتمل على ‎ic gana‏ ‎Ve‏ 0 مركبات السكة الحديدية ‎rail vehicles‏ التي لها وسائل قياس ‎measuring devices‏ لالتقاط القيم المقاسة ‎measured values‏ للمتغيرات المقاسة المتطابقة ‎identical measured‏ 1805 ويعد المتحكم ‎controller‏ ملائماً لتقييم القيم المُقاسة عن طريق الخوارزمية المحدد مسبقاً ‎prescribed algorithm‏ في مركز التحكم .

   aT ray ’ ‏لا‎ ‎5 6 ‏ال تست ا‎ ‏المي‎ 0١50 ‏لسار‎ “ea L4 Rs 3 ‏ب ب‎ ‏ا ب‎ 0 a, ‏لو‎ ‏ب - > أ‎ oF Pagan Ly <y J ‏ب‎ ‏ا كن‎ *a. td ‏ب‎ \ > 1: \. . > 9 ‏ب‎ ‎N ‏انا مم1‎ x, N LI pa “vy, a LY ‏ب‎ rd RAN X 4 3 =, ‏هد ب‎ ‏ال لاا‎ AN 2 ‏ف‎ ‎> 3 1 1 > : 4 ) 3 4 % 3 , x : * 8 X 1 \ \ 0 3 4 oa : 13 1 ! 1 } o A > ~ 5 $ Hi 1 » i * H i r t 0 j H H H F ‏و‎ * i H 0 8 8 ‏؟* م‎ ? H 1 H 7 » £ * + > ¥ > ‏م‎ ‎* ‎ٍ : 1 } 0 0 2 3 ‏لس ا اس ا ا ا ل ا ل ل‎ LT ‏ا ال ل سا ته ات ات‎ FP ‏ا‎ ‏السام‎ Fo { } FE 1 ‏ا‎ ‎H H b § 2 1 ‏ا‎ 1 H ¢ 0 2 : i ; i : ’ J i i 1 ‏ا م‎ H J 3 { F § H 8 1 i \ 8 0 H 3 t i 8 1 { § ! 1 : § H - b Hi | : { § H ¥ H A 3 ! 1 i i i § : H dimes frames mes mi aoe Sh A a + <n ££ 2 £m mmr

   ‎W Y‏ : 1 ‎i / »‏ )) ; ‎i F, 0 {pm YY‏ : 1 ‎i win .‏ 3 ل ض “> = ‎(CT‏ © جو لا \ ‎hc‏ ال ‎pe 28 1 6‏ يسيس - \ ‎i ¥‏ ‎N 2‏ مي 3 مما 85 ‎J‏ سس سس أ سيم 8 تج يسم مسيم 7ق" 1 ‎N‏ 1 0 بها الا ~= ادام اله اإلبل ‎Ly AT i‏ ‎wt‏ حا ‎Ce‏ ال سي ‎bo)‏ ‏ا مفلك تلب 1 ¥ ‎A‏ ّ الشكل ؟

   : h Ys ‏ام‎ ‎H ‎2 ‎H ‎H ‎H ‎H ‎H ‎H ‎H ‎H ‎H ‎H ‎H ‎H ‎H o ! H H H H : H : H H i 4 H H 4 i 3 ‏مال‎ te ‏زا ااام لت خا يا باجم يي بحام يحاي جام يي باحك يي مالم يي لمرايي لين جام يي ماين ليمي حا‎ 4 eS H : 3 H : H H H g i : H H 1 : i 3 i : ] H H H H H : : H 5 H H H : 1 H 1 3 H § i 3 H H H i 1 H H i . H 1 H i Y H i 0 H 1

   H . H H i 3 i 3 H 1 H H Ran i 1 i 3 J H b i 3 3 i : H i 1 H H H 3 H H H : H 0 3 H 1 H H H H H H 1 H : H H ‏ا‎ ‎H 1 H : [1 H 3 § H 1 3 i 1 3 i 1 3 H H H i : i : H H : i ! H H i : H 3 H H H §

   مدة سريان هذه البراءة عشرون سنة من تاريخ إيداع الطلب وذلك بشرط تسديد المقابل المالي السنوي للبراءة وعدم بطلانها أو سقوطها لمخالفتها لأي من أحكام نظام براءات الاختراع والتصميمات التخطيطية للدارات المتكاملة والأصناف النباتية والنماذج الصناعية أو لائحته التنفيذية صادرة عن مدينة الملك عبدالعزيز للعلوم والتقنية ؛ مكتب البراءات السعودي ص ب ‎TAT‏ الرياض 57؟؟١١‏ ¢ المملكة العربية السعودية بريد الكتروني: ‎patents @kacst.edu.sa‏