SE0950902A1 - Anordning för höjdinställning av en luftriktare och luftriktare försedd med sådan anordning. - Google Patents
Anordning för höjdinställning av en luftriktare och luftriktare försedd med sådan anordning. Download PDFInfo
- Publication number
- SE0950902A1 SE0950902A1 SE0950902A SE0950902A SE0950902A1 SE 0950902 A1 SE0950902 A1 SE 0950902A1 SE 0950902 A SE0950902 A SE 0950902A SE 0950902 A SE0950902 A SE 0950902A SE 0950902 A1 SE0950902 A1 SE 0950902A1
- Authority
- SE
- Sweden
- Prior art keywords
- screen
- spring
- locking mechanism
- pulling
- pulling means
- Prior art date
Links
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 claims description 31
- 230000009471 action Effects 0.000 claims description 2
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims 1
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 4
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 4
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 3
- 230000009467 reduction Effects 0.000 description 2
- 238000004804 winding Methods 0.000 description 2
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 1
- 230000000903 blocking effect Effects 0.000 description 1
- 238000013016 damping Methods 0.000 description 1
- 230000000994 depressogenic effect Effects 0.000 description 1
- 230000005484 gravity Effects 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D35/00—Vehicle bodies characterised by streamlining
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D35/00—Vehicle bodies characterised by streamlining
- B62D35/001—For commercial vehicles or tractor-trailer combinations, e.g. caravans
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D37/00—Stabilising vehicle bodies without controlling suspension arrangements
- B62D37/02—Stabilising vehicle bodies without controlling suspension arrangements by aerodynamic means
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Fluid Mechanics (AREA)
- Fluid-Damping Devices (AREA)
- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
- Operating, Guiding And Securing Of Roll- Type Closing Members (AREA)
- Closing And Opening Devices For Wings, And Checks For Wings (AREA)
Description
15 20 25 30 2 dragorganet och att frigöra skärmen för att möjliggöra förflyttning av skärmen till ett nytt höjdläge vid dragbelastning av dragorganet.
Genom fjädern som verkar i uppåtriktningen behöver användaren endast övervinna fjäderkraften i den ena riktningen vid inställning av skärmen. Genom att dragspän- ningen används både till att manövrera spärrmekanismen och att förflytta skärmen behöver användaren inte nödvändigtvis använda skilda manöverorgan för dessa funktioner.
I en utföringsform av uppfinningen, är spärrmekanismen omställbar genom en mindre dragspänning i dragorganet än en dragspänning i dragorganet som utövas av fjä- dern. Användaren kan dä anbringa en mindre dragspänning i dragorganet för att fri- göra skärmen mot verkan av spärrmekanismen och anbringa en större dragspänning för att förflytta skärmen mot eller längs riktningen för kraften som utövas av fjädern.
För att spärra spärrmekanismen i det aktuella höjdläget kan det vara tillräckligt att användaren avlastar dragorganet så snabbt, att spärrmekanismen - exempelvis ge- nom mindre tröghetskraft - hinner spärra spärrmekanismen innan fjädern hunnit höja skärmen i nämnvärd utsträckning.
Fastän dragorganet kan vara ett stelt dragorgan, är i en utföringsform dragorganet ett böjligt dragorgan, såsom en stållina. Ett sådant dragorgan kan ha låg vikt och ta liten plats. Det kan då även vara möjligt att alltid hålla linan sträckt med en upprullnings- anordning.
Fjädern kan innefatta åtminstone en gasfjäder. Sådana beprövade fjädrar har utveck- lats under lång tid och kan med relativt små dimensioner tillhandahålla de stora kraf- ter som kan vara nödvändiga för att övervinna tyngdkraften från skärmen.
Gasfjädern kan då även vara en spärrbar gasfjäder. En sådan gasfjäder kan ha en integrerad spärranordning av i sig känd typ med ett utifrån kraftpåverkbart manöver- organ som kan ingå i spärrmekanismen enligt uppfinningen. Genom att en sådan spärranordning är inbyggd i gasfjäderns cylinder, är den skyddad mot den utsatta utomhusmiljön ovanpå fordonshytten. 10 15 20 25 30 3 I detta fall kan dragorganet även vara förbundet med skärmen via ett kraftnedväx- Iingsarrangemang med brytrullar. Det kan då vara möjligt att använda en fjäder med så stor fjäderkraft, att spärrmekanismen behöver ha spärrverkan i endast en uppåt- riktning. Spärrmekanismen kan då innefatta endast en enkelverkande spärr, såsom en spärr med ”byrålådseffekt” eller en linspärr, såsom ett skotlås.
Spärrmekanismen kan vidare innefatta en hävarm anordnad att påverka ett manö- verorgan hos spärrmekanismen, vilken hävarm har en första ände svängbart förbun- den med skärmen och en andra ände förbunden med dragorganet. Därigenom upp- nås på enkelt sätt anordningens båda ovannämnda funktioner att manövrera spärr- mekanismen och att förflytta skärmen.
Fastän dragorganet kan innefatta ett enda element kan i en utföringsform dragorga- net även innefatta ett första dragelement för att manövrera spärrmekanismen och ett andra dragelement för att förflytta skärmen. Det kan då vara möjligt att använda ett tvärgående handtag, vars ena ände är förbundet med det första dragelementet och vars andra ände är förbundet med det andra dragelementet, för att dels manövrera spärrmekanismen, dels för att förflytta skärmen genom höjning och sänkning av den ena eller andra änden.
Andra särdrag och fördelar med uppfinningen kan framgå av patentkraven och föl- jande beskrivning av utföringsexempel.
KORTFATTAD RITNINGSBESKRIVNING FIG. 1 är en schematisk sidovy, delvis i snitt och med bortbrutna delar, av en luftrikta- re på ett fordonstak med en anordning enligt uppfinningen; FIG. 2A, 2B är perspektivvyer med bortbrutna delar av en annan utföringsform av en anordning enligt uppfinningen i ett spärrat resp. frigjort läge; och FIG. 3 är en sidovy med bortbrutna delar av ännu en utföringsform av en anordning enligt uppfinningen; och 10 15 20 25 30 FIG. 4 är en sidovy med bortbrutna delar av ytterligare en utföringsform av en anord- ning enligt uppfinningen.
DETALJERAD BESKRIVNING AV UTFÖRINGSEXEMPEL Luftriktaren 40 i FIG. 1 är på ej närmare visat sätt monterad på ett tak 62 hos ett dragfordon 60. I detta utföringsexempel innefattar Iuftriktaren 40 en skärm 42 som via en främre axel 46 är svängbart förbunden med en stomme 50. Skärmen 42 och stommen 50 kan vara försedda med motsatta sidoväggar 44 resp. 54 som överlappar varandra.
Mellan skärmen 42 och stommen 50 finns åtminstone en fjäder 10 som strävar att svänga skärmen 42 i en riktning uppåt från taket 62. Vidare finns en anordning för att spärra skärmen 42 i ett önskat höjdläge, så att en bakkant av skärmen 42 kommer i nivå med en övre framkant 72 av ett släpfordon 70.
Fastän andra fjädrar är tänkbara är i de visade utföringsexemplen fjädern en tryckan- de linjär gasfjäder 10 uppvisande en trycksatt cylinder 12 och en kolvstång 14. I FIG. 1 visas gasfjädern 10 endast som exempel något lutande bakåt, men kan naturligtvis även vara mer vertikal som visas i FIG. 2A och B. Vidare är gasfjädern 10 av känd, spärrbar typ som innefattar ett utifrån påverkbart manöverorgan 22 ingående i en spärrmekanism 20, som vid påverkan på ej närmare visat sätt frigör ett spärringrepp mellan cylindern 12 och kolvstången 14. Det visade manöverorganet 22 har formen av en axiellt riktad tryckknapp vid kolvstångens 14 fria ände och är vidare förspänt av fjäderkraft mot ett utåtriktat spärrläge.
Fjäderns 10 undre ände är ledat förbunden med stommen 50 vid ett stomfäste 56 och dess övre ände är ledat förbunden med skärmen 42 vid ett skärmfäste 48 via en hållare 24. Närmare bestämt är hållarens 24 undre ände fastsatt vid kolvstången 14 genom ett skruvförband med en mutter 16 och dess övre ände är svängbart lagrad vid skärmfästet 48. 10 15 20 25 30 5 Vid skärmfästet 48 är även svängbart lagrad en i spärrmekanismen 20 ingående hävarm 26 anordnad att ingripa med manöverorganet 22. I exemplen visade i FIG. 1- 3 är den fria änden av hävarmen 26 förbunden med ett dragorgan 30 i form av en dragiina 32. Vid dragkraft i draglinan 32 kan då hävarmen 26 trycka in manöverorga- net 22 och frigöra spärringreppet mellan cylindern 12 och kolvstången 14, så att skärmen 42 kan inta ett nytt höjdläge.
Om skärmen 42 behöver sänkas kan detta uppnås genom att användaren anbringar en större dragkraft i draglinan 32, så att fjädern 10 sammanpressas i önskad ut- sträckning. För att spärra skärmen 42 i det nya lägre läget kan användaren snabbt frigöra dragkraften, så att spärrmekanismen 20 återgår till spärrläget innan fjädern 10 hinner övervinna den större tröghetskraften från den tyngre skärmen 42.
Om skärmen 42 behöver höjas, kan detta uppnås genom att användaren, när manö- verorganet 22 redan är intryckt, anbringar en något mindre dragkraft i draglinan 32, så att fjädern 10 expanderas i önskad utsträckning. För att spärra skärmen 42 i det nya högre läget kan användaren liksom iföregående fall snabbt frigöra dragkraften, så att spärrmekanismen 20 återgår till spärrläget innan fjädern 10 hinner övervinna den större tröghetskraften från den tyngre skärmen 42.
Om den snabba frigöringen inte skulle vara tillräcklig för att hinna spärra skärmen 42 i det önskade läget, kan gasfjädern 10 vara försedd med en fördröjande dämpnings- funktion, liknande den som finns i gasfjädrar hos kontorsstolar. Ytterligare en möjlig- het kan vara att använda ett stelt dragorgan (ej visat), som vid en uppåtriktad rörelse kan snabbt och bestämt återföra spärrmekanismen 20 till spärrläget.
Om fjädern eller fjädrarna 10 har en stor tryckkraft kan som schematiskt antyds i FIG. 1, för att minska den nödvändiga dragkraften vid inställningen av skärmen 42, ett böj- ligt dragorgan 30 vara försett med ett kraftnedväxlingsarrangemang 38 innefattande en eller flera brytrullar eller -block 39. En ände av arrangemanget 38 kan som antyds vara fast förbundet med dragfordonet 60.
Den böjliga draglinan 30 kan även vara försedd med en ej visad upprullningsanord- ning som tar upp slacket i linan när den inte används. En sådan anordning kan inne- 10 15 20 25 30 6 fatta en Iinupptagande dosa med en axel påverkad av en spiralfjäder som strävar att rulla upp linan på axeln för att alltid hålla den sträckt.
Om skärmen påverkas av två tryckfjädrar 10 kan finnas en spärrmekanism 20 för varje fjäder 10, som antyds i FIG. 2 A, B. Spärrmekanismerna 20 kan då påverkas gemensamt av dragorganet 30 via en separat hävarm 26B som ärförbunden med respektive hävarm 26 genom en tvärgående gemensam axel 28.
Det kan även finnas andra möjligheter att gemensamt påverka de två spärrmekanis- merna 20. En möjlighet är att låta en gemensam draglina uppdelas Y-formigt för att sträcka sig till de båda spärrmekanismerna 20 (ej visat).
En alternativ möjlighet att manövrera höjdinställningen för en tryckfjäder illustreras i FIG. 3. I detta fall är dragorganet 30 uppdelat i två dragelement 32, 34, av vilka det ena, 32, används till att manövrera spärrmekanismen 20, och det andra, 34 används till att höja och sänka skärmen. Som antyds kan elementen 32, 34 vara samman- hängande i parter och sträcka sig genom ett långsträckt handtag 36 som kan manöv- reras med tvåhandsfattning, varvid spärrmekanismen 20 kan styras separat under höjdinställningen genom höjning och sänkning av handtagsänden angränsande till parten som bildar dragelementet 32.
Fig. 4 visar slutligen schematiskt möjligheten att utforma spärrmekanismen 20 genom att låta hävarmen 26 vara ledat förbunden med en övre ände av tryckfjäderns 10 cy- linder 12 och spärra kolvstången 14 endast i en uppåtriktning genom fastkilning i ett genomgående urtag 27 med ”byrålådseffekt”. En fjäder 29 kan förspänna hävarmen 26 i den spärrande uppåtriktningen. Tryckfjäderns 10 tryckkraft kan då vara så stor att den är tillräcklig för att hålla emot skärmen i nedätriktningen. Det ena, 32, av dragelementen används liksom i föregående exempel för manövrering av spärrfunk- tionen, medan det andra (ej visat) används för höjning och sänkning av skärmen.
Ovan detaljerade beskrivning är i första hand avsedd att underlätta förståelsen och några onödiga begränsningar av uppfinningen ska inte uttolkas därifrån. De modifika- tioner som blir uppenbara för en fackman vid genomgång av beskrivningen kan 7 genomföras utan avvikelse från uppfinningstanken eller omfånget av efterföljande patentkrav.
Claims (9)
1. Anordning för höjdinställning av en luftriktare (40) innefattande en skärm (42) svängbart anordnad omkring en främre horisontell axel (46) vid ett fordonstak (62); kännetecknad av en fjäder (10) strävande att svänga skärmen (42) omkring axeln (46) i en riktning uppåt från taket (62); ett långsträckt dragorgan (30) förbundet med skärmen (42) för manuell höjdinställning av skärmen mot verkan av fjädern (10); och en spärrmekanism (20) mellan dragorganet (30) och skärmen (42) och päverkbar av en dragspänning i dragorganet (30) för att spärra skärmen (42) i ett ak- tuellt höjdläge vid avlastning av dragorganet (30) och att frigöra skärmen för att möj- liggöra förflyttning av skärmen till ett nytt höjdläge vid dragbelastning av dragorganet (30).
2. Anordning enligt krav 1, varvid spärrmekanismen är (20) omställbar genom en mindre dragspänning i dragorganet än en dragspänning idragorganet (30) som ut- övas av fjädern (1 O).
3. Anordning enligt krav 1, varvid dragorganet är ett böjligt dragorgan (30).
4. Anordning enligt krav 3, varvid dragorganet (30) ärförbundet med skärmen via ett kraftnedväxlingsarrangemang (38) innefattande brytrullar (39).
5. Anordning enligt något av föregående krav, varvid fjädern innefattar åtminstone en gasfjäder (10).
6. Anordning enligt något av föregående krav, varvid spärrmekanismen (20) innefattar en spärrbar gasfjäder (10).
7. Anordning enligt något av föregående krav, varvid spärrmekanismen (20) innefattar en hävarm (26) anordnad att påverka ett manöverorgan (22) hos spärrme- kanismen, vilken hävarm (26) har en första ände svängbart förbunden med skärmen (42) och en andra ände förbunden med dragorganet (30).
8. _ Anordning enligt något av föregående krav, varvid dragorganet (30) innefattar ett första dragelement (32) för att spärra och frigöra skärmen och ett andra dragelement (34) för förflyttningen av skärmen (42).
9. Luftriktare (40) försedd med en anordning enligt något av föregående krav.
Priority Applications (8)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SE0950902A SE534328C2 (sv) | 2009-11-26 | 2009-11-26 | Anordning för höjdinställning av en luftriktare och luftriktare försedd med sådan anordning. |
| EP10833660.3A EP2504222B1 (en) | 2009-11-26 | 2010-11-16 | Device for height setting of an air deflector, and air deflector provided with such device |
| CN201080047125XA CN102574554A (zh) | 2009-11-26 | 2010-11-16 | 用于空气偏导器高度设定的装置及设置有该装置的空气偏导器 |
| IN2380DEN2012 IN2012DN02380A (sv) | 2009-11-26 | 2010-11-16 | |
| BR112012012443A BR112012012443A2 (pt) | 2009-11-26 | 2010-11-16 | "dispositivo para ajuste de altura de um refletor de ar, e defletor de ar provido de tal dispositivo" |
| PCT/SE2010/051258 WO2011065894A1 (en) | 2009-11-26 | 2010-11-16 | Device for height setting of an air deflector, and air deflector provided with such device |
| RU2012126552/11A RU2503572C1 (ru) | 2009-11-26 | 2010-11-16 | Устройство для установки по высоте воздушного дефлектора и воздушный дефлектор, содержащий такое устройство |
| KR1020127012692A KR101390483B1 (ko) | 2009-11-26 | 2010-11-16 | 공기 편향기의 높이 조절 장치 및 이 장치를 구비한 공기 편향기 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SE0950902A SE534328C2 (sv) | 2009-11-26 | 2009-11-26 | Anordning för höjdinställning av en luftriktare och luftriktare försedd med sådan anordning. |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SE0950902A1 true SE0950902A1 (sv) | 2011-05-27 |
| SE534328C2 SE534328C2 (sv) | 2011-07-12 |
Family
ID=44066780
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SE0950902A SE534328C2 (sv) | 2009-11-26 | 2009-11-26 | Anordning för höjdinställning av en luftriktare och luftriktare försedd med sådan anordning. |
Country Status (8)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP2504222B1 (sv) |
| KR (1) | KR101390483B1 (sv) |
| CN (1) | CN102574554A (sv) |
| BR (1) | BR112012012443A2 (sv) |
| IN (1) | IN2012DN02380A (sv) |
| RU (1) | RU2503572C1 (sv) |
| SE (1) | SE534328C2 (sv) |
| WO (1) | WO2011065894A1 (sv) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US11981373B2 (en) * | 2021-02-18 | 2024-05-14 | Volvo Truck Corporation | System and method for adjusting an air deflector |
Families Citing this family (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2512445A (en) * | 2014-01-24 | 2014-10-01 | Daimler Ag | Air deflecting device for a commercial vehicle |
| CN104386146A (zh) * | 2014-09-30 | 2015-03-04 | 武汉理工大学 | 一种可自动调节高度的汽车导流罩 |
| CN105485237A (zh) * | 2016-01-20 | 2016-04-13 | 中国重汽集团济南动力有限公司 | 一种气弹簧开关控制装置 |
| DE102016210407B4 (de) * | 2016-06-13 | 2022-12-01 | Röchling Automotive SE & Co. KG | Frontspoiler-Anordnung mit als Überlastschutz vom Bewegungsantrieb entkoppelbarem Strömungsleitbauteil |
| FR3061124A1 (fr) * | 2016-12-22 | 2018-06-29 | Compagnie Plastic Omnium | Systeme aerodynamique retractable pour vehicule automobile. |
| CN107640232B (zh) * | 2017-07-27 | 2019-10-22 | 北汽福田汽车股份有限公司 | 导流板组件及具有其的车辆 |
| DE102019008489A1 (de) * | 2019-12-06 | 2021-06-10 | Man Truck & Bus Se | Kraftfahrzeug mit Dachspoiler |
| DE102019008488B4 (de) * | 2019-12-06 | 2026-03-19 | Man Truck & Bus Se | Kraftfahrzeug mit Scheibenreinigungsanlage |
| CN113696980B (zh) * | 2021-08-10 | 2022-11-15 | 一汽解放汽车有限公司 | 导流罩组件 |
| NL2031819B1 (en) | 2022-05-10 | 2023-11-17 | Daf Trucks Nv | A height setting device for setting the height of an air deflector. |
Family Cites Families (14)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| SU686929A1 (ru) * | 1977-06-30 | 1979-09-25 | Центральный Ордена Трудового Красного Знамени Научно-Исследовательский Автомобильный И Автомоторный Институт | Обтекатель транспортного средства |
| SU887335A2 (ru) * | 1977-09-21 | 1981-12-07 | Центральный Ордена Трудового Красного Знамени Научно-Исследовательский Автомобильный И Автомоторный Институт | Обтекатель транспортного средства |
| GB2089303A (en) * | 1980-12-13 | 1982-06-23 | Vauxhall Motors Ltd | Adjustable air deflector assembly |
| US4401339A (en) * | 1980-12-15 | 1983-08-30 | Roberto Rios | Air deflector for vehicles |
| GB2139165B (en) * | 1983-02-22 | 1986-10-29 | Stuart James Fitton | Adjustable wind deflector |
| DE8622434U1 (de) * | 1986-08-21 | 1988-07-14 | AAV Aerodynamische Autoteile-Vertriebs GmbH, 2000 Barsbüttel | LKW-Dachspoiler mit höhenverstellbarem Windleitschild |
| GB8708394D0 (en) * | 1987-04-08 | 1987-05-13 | Woolley G M | Air deflector for motor vehicles |
| FR2713581A1 (fr) * | 1993-12-13 | 1995-06-16 | Vernaudon Patrick | Aileron arrière pour véhicule automobile. |
| SE522036C2 (sv) * | 1999-02-26 | 2004-01-07 | Volvo Lastvagnar Ab | Justeranordning för en takluftriktare |
| AT407628B (de) * | 1999-04-08 | 2001-05-25 | Steyr Nutzfahrzeuge | Halterung für einen am fahrerhausdach eines lastkraftwagens angeordneten dachspoiler |
| FR2816906B1 (fr) * | 2000-11-17 | 2003-03-07 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Element de carrosserie a bequet mobile |
| KR100802719B1 (ko) * | 2006-09-04 | 2008-02-12 | 현대자동차주식회사 | 트럭용 루프스포일러 높이조절장치 |
| US7641262B2 (en) * | 2006-10-19 | 2010-01-05 | Nusbaum Howard G | Retractable air deflection apparatus for reduction of vehicular air drag |
| CN201198328Y (zh) * | 2008-04-30 | 2009-02-25 | 中国重汽集团济南技术中心有限公司 | 一种汽车驾驶室侧后导流板 |
-
2009
- 2009-11-26 SE SE0950902A patent/SE534328C2/sv not_active IP Right Cessation
-
2010
- 2010-11-16 IN IN2380DEN2012 patent/IN2012DN02380A/en unknown
- 2010-11-16 WO PCT/SE2010/051258 patent/WO2011065894A1/en not_active Ceased
- 2010-11-16 EP EP10833660.3A patent/EP2504222B1/en not_active Not-in-force
- 2010-11-16 BR BR112012012443A patent/BR112012012443A2/pt not_active IP Right Cessation
- 2010-11-16 RU RU2012126552/11A patent/RU2503572C1/ru not_active IP Right Cessation
- 2010-11-16 KR KR1020127012692A patent/KR101390483B1/ko not_active Expired - Fee Related
- 2010-11-16 CN CN201080047125XA patent/CN102574554A/zh active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US11981373B2 (en) * | 2021-02-18 | 2024-05-14 | Volvo Truck Corporation | System and method for adjusting an air deflector |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| WO2011065894A1 (en) | 2011-06-03 |
| CN102574554A (zh) | 2012-07-11 |
| IN2012DN02380A (sv) | 2015-08-21 |
| EP2504222A4 (en) | 2013-06-26 |
| BR112012012443A2 (pt) | 2018-04-17 |
| RU2503572C1 (ru) | 2014-01-10 |
| EP2504222B1 (en) | 2016-04-20 |
| SE534328C2 (sv) | 2011-07-12 |
| KR20120067372A (ko) | 2012-06-25 |
| EP2504222A1 (en) | 2012-10-03 |
| KR101390483B1 (ko) | 2014-04-30 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| SE0950902A1 (sv) | Anordning för höjdinställning av en luftriktare och luftriktare försedd med sådan anordning. | |
| EP3244121B1 (en) | Supporting apparatus for supporting an electronic device | |
| US7195526B2 (en) | Trolling motor mount | |
| EP2347165B1 (en) | Ratchet platform | |
| AU2005245096B2 (en) | Clamping and/or bracing tool comprising a connecting or tie rod | |
| RU2547041C2 (ru) | Навес для защиты от удара | |
| EP1719843A3 (en) | Operator protective structure for construction machine | |
| JP2015057983A (ja) | 乗用草刈機 | |
| KR20160001822U (ko) | 항공기 견인장치 | |
| US8602484B2 (en) | Convertible having a convertible top and a windbreak device | |
| EP1982865A3 (en) | Height adjustment device for heavy equipment console box having weight balancing | |
| CN201169224Y (zh) | 车用箱体压紧装置 | |
| US11358045B2 (en) | Implement suspension and movement system and associated devices and methods | |
| SE508854C2 (sv) | Förstärkningsanordning för fordon | |
| US20060252605A1 (en) | Folding-up mechanism for an electric treadmill | |
| DE102007011622A1 (de) | Fahrbare Transportvorrichtung und Anordnung mit zwei solchen Transportvorrichtungen | |
| DE102007011701A1 (de) | Verfahrbare Transportvorrichtung und Anordnung mit zwei solchen Transportvorrichtungen | |
| CN217201506U (zh) | 一种便于调节的电梯底座组件 | |
| CN219228002U (zh) | 一种Otp撕膜机移动机构 | |
| US8794694B2 (en) | Foot isolation platform | |
| JP4118775B2 (ja) | 転倒防止装置、及びそれを備えた機器の設置構造 | |
| JP3471625B2 (ja) | マニュアルブレーキ装置 | |
| IES20070059A2 (en) | A post driver | |
| CN200973931Y (zh) | 用于取放破拆工具的拖板机构 | |
| KR20120061368A (ko) | 와이퍼 링키지 시스템의 가변피치 크랭크 구조 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| NUG | Patent has lapsed |