SE408209B - Forbrenningsmotor med skiktad forbrenning - Google Patents

Description

7309245-4 bränningskammaren är avsevärt mindre än huvudförbränningskam- maren och är följaktligen mer utsatt för värmeförlust genom dess väggar. Denna värmeförlust förvärras av förförbränningskammarens placering i topplocket eftersom topplocket utgör en-avsevärd värmestrålare, in till vilken värmet från den feta luft-bränsle- blandningens förbränning drages.

Föreliggande uppfinning utgör en förbränningsmotor av ovan- nämnt slag, där en-del av nämnda organ som bildar förförbrän- - ningskammaren står i omedelbar värmeförbindelse med huvudför- rbränningskammaren. Följden av detta arrangemang blir att luft- bränsleblandningens tändning i huvudförbränningskammaren kommer att utföra en upphettning av förförbränningskammaren.

Flamkanalen består lämpligen av ett långsträckt hålrum, som sträcker sig genom topplocket vid ett läge förskjutet från den del av organet, som bildar förförbränningskammaren och som är i omedelbar värmeförbindelse med huvudförbränningskammaren.

En utföringsform av uppfinningen kommer nu att beskrivas såsom exempel med hänvisning till bifogade ritning, vilken är ett snitt genom de relevanta delarna av en förbränningsmotor enligt principerna för denna uppfinning; Pâ ritningen visas av lämplighetsskäl och för klarhetens skull ett tvärsnitt genom en enda förbränningskammare. Andra sådana kamrar kan emellertid finnas i samma motorblock utan att avvika från själva uppfinningen och den apparat som hör samman med varje individuell förbränningskammare. Man får följaktligen förstå att mer än en sådan kammare kan ingå i en enda motor.

Varje sådan kammare innefattar en huvudförbränningskammare 2 som avgränsas av topplocket 1, en cylinder 18 och en icke vi- sad kolv på vanligt sätt placerad i cylindern 18. En förförbrän- ningskammare 3 är anordnad i topplocket och avgränsas av en tunnväggig metallkopp 6.

Huvudförbränningskammaren 2 är försedd med en luft-bränsle- insugningskanal 10, vilken står i förbindelse med en förgasare vilken schematiskt visas vid 15. Insugningskanalen 10 regleras av insugningsventilen 12 vid insugningsöppningen 11. En icke visad utblåsningskanal är även anordnad från huvudförbrännings- kammaren 2. En särskild luft-bränsleinsugningskanal 13 står i 730921544 förbindelse med förförbränningskammaren-3. Den särskilda in- sugningskanalen 13 står i förbindelse med en vid 16 schematiskt visad förgasare. En särskild insugningsventil 17 samverkar med en insugningsport 14 för reglering av strömningen genom den sär- skilda insugningskanalen 13. Ett tändstift 7 är anordnat för förförbränningskammaren 3 och står i förbindelse med denna ge- nom en öppning 8 i koppen 6. Förförbränníngskammaren 3 står i förbindelse med huvudförbränníngskammaren 2 genom en långsträckt flamkanal eller ett brännarmunstycke 5 som delvis utgöres av en öppning 4 i koppen 6.

En fet luft-bränsleblandning drages in i den särskilda för- bränningskammaren 3 från förgasaren 16. En mager luft-bränsle- blandning drages in i huvudförbränningskammaren 2 från förga- saren 15. Den feta luft-bränsleblandningen tändes med tändstift 7 och en flamma alstras därvid, vilken skjuter in i huvudförbrän- ningskammaren 2 genom brännarmunstycket 5 för åstadkommande av tändning och förbränning av den magra blandningen i huvudför- bränningskammaren 2. Efter förbränningen tömmes huvudförbrän- ningskammaren 2 genom utblàsningsöppningen. Denna förbränninge- följd kan regleras för att i hög grad förbättra renheten i mo- torns avgaser, vilket leder till mindre luftförorening.

Man har funnit det önskvärt att hålla temperaturen hos förförbränningskammaren 3 hög och att förhindra värmeöverföring därifrån så att den feta luft-bränsleblandningen kan förångas ordentligt för mer effektiv förbränning. För detta ändamål är koppen 6 av tunn metall för att ha låg värmekapacitet och själva koppen är åtskild från topplocket 1 för att ge maximal_kvar~ hållning av värmet i förförbränningskammaren 3 ehuru kobpen 6 är styvt fastsatt vid motorns topplock 1 genom en övre fläns.

Utrymmet mellan topplocket 1 och koppen 6 är tillräckligt för att förhindra direkt värmeledning däremellan. För att ytterli- -gare förbättra temperaturomgívningen för förförbränningskammaren 3 är förförbränningskammaren placerad i omedelbar värmeförbin- delse med huvudförbränningskammaren 2. För att utföra denna vär- meanslutning är en del av den tunnväggíga koppen 6 utsatt för det värme som alstras i huvudförbränningskammaren 2 genom de brinnande gaserna. Detta åstadkommes genom placering av det häl- rum, vari koppen 6 är placerad, så nära huvudförhränningskammaren 730921454» 2 att en del av koppen 6 sträcker sig genom förbränningskammarens 2 tak. Koppens 6 tunna vägg kommer här att hjälpa till med värme- överföringen från huvudförbränningskammaren 2 in till förför- bränningskammaren 3. Koppen 6 utgör sålunda inte själv någon nämnvärd värmestrålare och är så placerad att den förhindrar värmeöverföring till motorns topplock 1 och gynnar värmeöver- föring från huvudförbränningskammaren 2 in till förförhrännings- kammaren 3. : I Även om förförbränningskammaren 3 är placerad i verkligen _omedelbar närhet till huvudförbränningskammaren 2 ger förbrän- ningskammarutformningen enligt föreliggande uppfinning en lång- sträckt flamkanal 5 mellan huvudförbränningskammaren 2 och för- förbränningskammaren 3 genom motorns topplock 1. Denna flamkanal leder även den brinnande feta blandningen i riktning mot cent- rum av huvudförbränningskammaren 2. Dessa grunddrag har åstad- kommits genom placering av öppningen 4 på avstånd från det om- råde av koppen 6, som står i direkt förbindelse med huvudför- bränningskammaren 2. Den långsträckta flamkanalen 5 kan då leda brinnande gaser till en central plats i huvudförbränningskam- maren 2.

Man har sålunda åstadkommit en framgångsrik Värmereglering av förförbränningskammaren 3. Samtidigt har man åstadkommit nog- grann överföring av den brinnande feta luft-bränsleblandningen till huvudförbränningskammaren 2.

Claims (2)

_ 7309245-4 Patentkrav

1. Förbränningsmotor med inre förbränning och med åtminstone en cylinder (18) inrymmande en kolv, ett topplock (1) ovanför kolven, en huvudförbränningskammare (2) mellan topplocket (1) och kolven, samt en förförhränninqskammaro (3) 1 topplocket (1), vilken för- förbränningskammare avgränsas av en tunnväggig kopp (6) och som står i förbindelse med huvudförbränningskammaren (2) via en första öppning (5) i topplocket (1), vilken utgör en långsträckt flamkanal, k ä n- n e t e c k n a d av att den tunnväggiga koppen (6) har ett väggparti som är direkt öppet mot huvudförbränníngskammaren (2) genom en andra öppning i topplocket (1) àtskild från den första öppningen (5).

2. Anordning enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a d av att det parti av koppen (6) som är öppet mot huvudförbränningskammaren (2) utgöres av koppens botten. ÅNFÖRDA PUBLIKATIONER: Sverige 388 005 (FOZB 19/10), 396 638 (FOZB 17/0O),397 385 (FOZB 17/OO) Tyskland 483 071 (FOZB 19/12) US 3 058 452 (123~32), 3 259 116 (123-32), 3 443 553 (123~32)