SE417135B - Anordning for bestemning av ett bildecks fjederkonstant - Google Patents

Description

78029584: - fig. 2 visar anordningen enl. fig. l sedd från höger i fig. l. - fig. 3 visar ett diagram utvisande kraften (P) mot en våg som funktion av tlden (t). - fig. Ä schematiskt visar en vy av anordningen enl. en andra utförings- form tillsammans med ett schematiskt blockschema över tillhörande elektronik. - fig. 5 visar anordningen enl. fig. Å sedd från höger i fig. 4. - fig. 6 visar ett diagram utvisande kraften (P) mot en våg, som funktion av tiden. _ I fig. l och 2 visas ett bilhjul l innefattande ett däck 2. Hjulet 1 kan lyftas med en gaffel 3 upphängd i ett frikopplingsorgan H, som i sin tur uppbäres av ett lyftorgan 5 såsom t.ex. en hydraulcylínder medelst stänger 6,7.

Stången 6 är ledat förbunden med gaffeln 3, vilken i sin tur är ledat förbunden med ett i förhållande till omgivningen fast ledorgan 10.

Hjulet vilar på en våg 31, vilken är anordnad att avge en elektrisk sig- nal via ledare S till en minidator 9, vilken signal i analog form anger en mot vå- gens 31 överyta verkande kraft.

Till minidatorn 9 är också ett minne 21 anslutet via ledare 22.

En display 23 och/eller en skrivare är ansluten via ledare ZÅ till mini- datorn för åskådliggörande av erhållet resultat. Resultatet kan exempelvis dokumen- teras på en remsa 25, på vilken en kraft-tidkurva 30 anges. _ Ett lägesavkännande organ t.ex. en i ett ledorgan 33 ledat upphänö arm 32 förefinns, till vilket ett lägeskännande organ 3k är kopplat. Det lägeskännande or- ganet kan utgöras av ett elektriskt eller elektromagnetiskt organ eller annat lämp- ligt känt lägeskännande organ, som ger en elektrisk utsignal, vilken överförs till minidatorn 9 via en ledare 35. Den lägeskännande armen är fjäderbelastad på så sätt att dess fria ände 36 strävar uppåt i fig. 2. Armen 32 är så placerad att dess fria ände 36 är avsedd att anligga mot däcket företrädesvis vid däckets centrumlinje 37 och ovanför gaffeln 3 d.v.s. mot ett ställe på däcket, som i huvudsak inte deforma- ras under fjäderkonstantsbestämningen.

Vid denna utföringsform är minidatorn 9 anordnad att vid mätningens bör- jan då däcket belastar vågen med en vilokraft Pr i fig. 3 angiven som mätvärdet P 2 att inlagra armens 32 fria ändes 36 läge. Under mätproceduren lyfts däcket upp me- est avläsa denna och inlagra denna i datorns minne 21. Hinidatorn är vidare anordnad delst lyftorganet 5 och gaffeln 3. När upplyftning skett så att kraften, i fig. 3 angiven som mätvärdet P1, mot vågen blir noll är minidatorn anordnad att ånyo avlä- sa armens fria ändes läge. Denna avläsning utlöses av att vågen ger en signal mot- svarande nollkraft till minidatorn. j Den sträcka a, som armens fria ände förflyttats mellanxden förstnämnda och den sistnämnda avläsningen inmatas l minnet 21.

För att prova stötdämparfunktionen upplyfts däcket till ett läge, som vi- sas i fig. H. Därefter utlöses frikopplingsanordningen Ä, varvid hjulet fritt faller ned mot vågen. Därvid kommer kraften F att genomlöpa en svängningsfunktion 30, som 'ivisas i fig. 3 beroende av däckets fjädring liksom bilens stötdämpares och fjädrars 780295841 fjädring. Härvid registrerar minidatorn 9 Pmín, motsvarande avståndet 28 i fig. 3, och Prest , motsvarande avståndet 29 1 fig. 3, och inmatar dessa i minnet 21. Prest redan en gång uppmätts.

P behöver dock inte mätas vid nedfallet eftersom kraften Prest Således föreligger nu l minldatorns minne mätvärdena PI, P2, P och a. rest' min En annan utföringsform av uppfinningen för att erhålla värden för bestäm- ning av fjäderkonstanten anges nedan.

I fig. Å och 5 visas ett bilhjul 1 innefattande ett däck 2 i upplyft läge, buret av gaffeln 3.

Mellan gaffeln 3 i upplyft läge, såsom visas i fig. Å och 5 och vågen fö- refinns två organ för utbildande av två ljusbanor 11,12, vilka är anordnade på oli- ka avstånd från vågens Blöveryta och vilka företrädesvis är parallella med vågens 31 överyta. Organen innefattar var och en en ljuskälla 13,1h, företrädesvis en lysdiod, och ett ljuskänsligt organ 15,16, företrädesvis en fototransistor.

Resp. fototransistor 15,16 är anordnade att via ledare 17,18 och lämpliga kända organ avge en signal till minidatorn 9 när belysningen av resp. fototransis~ tor upphör d.v.s. när resp. ljusbana 11,12 brytes.

Den övre ljusbanan 11 är placerad så í förhållande till vågen 31 att denna brytes av däcket 2 omedelbart efter det att däcket kommit i kontakt med vågens över~ yta. Den undre ljusbanan 12 är placerad ett visst avstånd a under den övre ljusbanan ll, d.v.s. närmare vågen. Nämnda avstånd är 0,2-2 cm, företrädesvis omkring 1 cm.

Till minidatorn 9 förefinns ett inmatníngsdon 19, exempelvis ett tangent- bord, medelst vilket önskade värden och instruktioner kan inmatas i minidatorn via ledare 20.

Fig. 6 visar ett exempel på en på remsan 25 utskriven kraft-tidkurva, där således kraften P, som utövas mot vågens 31 översida anges som funktion av tiden t. l denna kurva är vissa mätpunkter inlagda. Punkten 26 motsvarar kraftens P1 storlek vid brytning av den övre ljusbanan 11 och punkten 27 motsvarar kraftens P2 storlek vid brytning av den undre ljusbanan 12. Avståndet 28 motsvarar kraftens minimum Pmín och avståndet 29 motsvarar vilokraften Prest När ett hjul 1 hissats upp medelst gaffeln 3 och lyftanordningen h~7 och frikopplingsanordningen N utlöses, faller hjulet fritt ned mot vågen 31. När hjulet träffar vågens 31 överyta stiger kraften P, se fig. 3 och 6, under det att däcket 2 deformeras i radiell led. Omedelbart efter det att däcket träffat vågen brytes den övre ljusbanan 11, varvid mätvärdet P1 inmatas och lagras i datorns 9 minne 21. Ome- delbart därefter brytes den nedre ljusbanan 12, varvid mätvärdet P2 inmatas och lag- ras i datorns 9 minne 21. Därefter kommer kraften P att genomlöpa en svängningsfunkr tion 30 beroende av däckets fjädring liksom bilens stötdämpares och fjädrars fjäd- ring. Härvid registrerar datorn 9 Pmïn och Prest och inmatar dessa värden i dess min- ne 21.

Enl. båda nämnda utföringsformer har två krafter P1,P2 och däckets rörelse a mellan de två mätpunkterna för kraften P1,P2 inlagrat i datorns minne tillsammans 780295841 med vilokraften Pre och den lägsta kraften Pmín under svängningsförloppet.

St Den till anordningen hörande datorn 9 är härefter anordnad att beräkna ett mätvärde v = (P ) - 100 m min /P rest utvisande stötdämparnas funktion.

Vidare är datorn 9 anordnad att utföra en beräkning av däckets 2 fjäder- konstant C, vilket låter sig göras med kännedom om de två mätvärdena P1 och P2, samt avståndet a mellan ljusbanorna 11,12 enl. formeln m|-- . syfte att korrigera mätvärdet Vm för däckets fjäderkonstant C förefinns en funktion K = f (C/CN) där K är korrektionsfaktorn C är ett normalvärde för fjäderkonstanten för däcket.

N Funktionen K = f (c/cN) bestämmas lämpligen empiriskt, men kan också härledas analytiskt.

Värdet C erhålles från ovan nämnda formel. Värdet CN inmatas i datorn 9 via tangentbordet 19.

Därefter är datorn anordnad att utföra en beräkning av ett mätvärde Vm korr vilket är korrigerat med hänsyn till avvikelser hos det aktuella däckets fjäderkon- stant från ett normalt värde för ett sådant däcks fjäderkonstant. Beräkningen utfö- res enl. formeln V = K - V där K och V definierats ovan. m korr m m Det sålunda erhållna värdet V är ett mått på stötdämparnas till- stånd och funktion. Detta värde jämföra: äfitingen automatiskt eller manuellt med en referens t.ex. ett föreskrivet minimivärde.

Denna referens kan inmatas i datorn 9 medelst tangentbordet 19.

För att visa om bilens stötdämpare är acceptabla resp. icke acceptabla kan datorn vara anordnad att på nämnda display 23 tända en grön resp. en röd lampa utvi- sande godkännande resp. underkännande.i Ovan har endast två utföringsexempel av uppfinningen angivits. Det står emellertid helt klart att anordningen kan varieras avsevärt medelst måttliga modifir kationer utan att uppfinningstanken därför frångås. Exempelvis kan ljusbanorna er- sättas med lägesavkännande organ anslutna till vågen 31.Vidare kan lyftanordningen modifieras.

Vidare kan givetvis däckets fjäderkonstant mätas med hjälp av anordningen riktning enl. det förstnämnda utföríngsexemplet för det fall att däcket rör sig 1 mot vågen liksom att fjäderkonstanten kan mätas med hjälp av anordningen enl. det 7802958-4 andra utföringsexemplet för det fail att däcket rör sig i riktning från vågen.

Uppfinningen skall således inte anses begränsad till ovan angivna utfö- _ ringsexempel, utan kan varieras inom dess av bifogade patentkrav angivna ram.

Claims (3)

vsozess-u ¿ Patentkrav

1. Anordning för bestämning av ett bildäcks (2) fjäderkonstant, där en bils hjul (1) i ett första skede upplyftes av en gaffel (3) eller motsvarande med till- hörig lyftanordning (Å-7) från en våg (31) och där i ett andra skede hjulet (1) släppes ned mot vågen (31), vilken är anordnad att registrera däckets (2) kraft (P) mot vågen, k ä n n e t e c k n a d av, att organ (9,13-16,21,31) förefinns för att registrera ett första'värde (P1), varmed hjulet belastar vågen (31) då det passerar en första punkt och ett andra värde (P2) hos nämnda kraft (P), varmed hjulet belas- tar vâgen (31) då det passerar en andra punkt, vilka punkter förefinns på ett visst avstånd (a) från varandra i hjulets fallriktning, samt att ett organ (9), Företrä- desvis en minidator, föreflnns anordnad att mottaga signaler motsvarande nämnda kraf- ter (P1,P2) och anordnad att därefter beräkna däckets (2) fjäderkonstant K enl. en formel K = (P2 - P1) - å. "'

2. ' Ånordning enl. krav 1, k ä n n e t e c k n a d av, att nämnda organ (13- 16,21,31) innefattar en lägeskännande arm (32) avsedd att anligga mot ett odeforme- rat parti hos däcket eller mot hjulet, vilken arm är kopplad till ett lägeskännande organ (3ü), av lämpligt känt slag, vilket är anslutet till nämnda dator (9), där vid vart och ett av två inställbara lägen hos armen, vilka motsvarar nämnda avstånd (a) mellan armens (32) fria ände (36) det lägesavkännande organet (BÅ) är anordnat att påverka en elektronisk krets av lämpligt känt slag, vilken krets därvid är anordnad att avläsa ett av nämnda första (P1) och andra (P2) värde av nämnda kraft.

3. Anordning enl. krav 1, k ä n n e t e c k n a d av, att nämnda organ (9, 13-16,21,31) innefattar två uppsättningar vardera innefattande en ljuskälla (13,1h), företrädesvis en lysdiod, och ett ljuskänsligt organ (15,16), företrädesvis en foto- transistor, vilka bildar två ljusbanor (11,12) vardera företrädesvis parallella med vågens (31) övre yta, där vid brytning av den ena ljusbanan (11) medelst däcket (2) tillhörande fototransistor (15) är anordnad att påverka en elektronisk krets av lämp- ligt känt slag, vilken krets därvid är anordnad att avläsa nämnda krafts första värde (P1) och där vid brytning av den andra ljusbanan (12) medelst däcket (2) tillhörande fototransistor (16) är på motsvarande sätt anordnad att förorsaka avläsning av nämnda krafts andra värde (P2). Ä. Anordning enl. krav 1, 2 eller 3, k ä n n e t e c k n a d av, att nämnda sträcka (a) är 0,2 - 2 cm, företrädesvis 1 cm. _ _ ' ANFÖRDA PUBLIKATIONER: Sverlge 377 497 (G0lM l7/04), 378 912 (G0lM 7/OO)