SE419329B - Hoj- och senkbar brygga for anslutning till ferjor och lastfartyg, foretredesvis med egen klaff - Google Patents

Description

vaossvz-1 o 10 20 25 30 35 40 En förut känd broklaff eller brygga av konventionellt utföran- de, som är inställbar i ett antal fasta höjdlägen, i vilka trans- porter kan överföras på broklaffen, består av en enda stålramp med ett lyfttorn och en stödpelare på vardera sidan av rampen. I lyft- tornet är då kopplat en tryckande eller dragande lyftcylinder eller ett elektriskt spel. _ Stödpelarna består i regel av en fyrkantprofil försedd med cy- lindriska hål. Dessa pelare går upp vid klaffens främre hörn, där de är styrda, och vid önskade höjdlägen införes en cirkulär sprint genom hålen i pelaren, varvid rampen låses i detta höjdläge.

Den största olägenheten med en broklaff av ovan beskrivet slag är att den är användbar endast för fartyg, speciellt färjor, av en viss storlek, enär bredden av rampen är given.

Genom föreliggande uppfinning är det möjligt att på ett enkelt sätt stegvis förändra bredden av en broklaff. Detta möjliggöres en- ligt uppfinningen genom att anordna flora lika utformade brygg- enheter intill varandra, där varje bryggenhet har sina egna lyft- cylindrar och stödben placerade helt under bryggenheten ifråga utan att skjuta upp ovanför densamma. För att få tillräcklig bredd på transportbanan inställes sålunda ett tillräckligt antal närlig- gande bryggelement på samma höjd. Om tillräckligt många bryggenhe- ter finns tillgängliga, kan man även lossa exempelvis två fartyg samtidigt, t ex tre bryggenheter i +3 meters höjdläge och två brygg- enheter i +2 meters höjdläge.

Stödbenen byggs lämpligen enligt tvärtappsprincipen, eftersom man har en vinkeländring av dessa under höjdlägesförändring, samt med dubbelkäftad sprint, för att få styvhet i sidled.

Andra fördelar med föreliggande uppfinning är att den är ut- arymmesbesparande, enär de tidigare uppskjutande lyfttornen och stöd- pelarna numera försvunnit och placerats under rampen, där de även är mera skyddade.

Beskaffenheten av den enligt uppfinningen avsedda bryggan fram- går närmare av de bifogade kraven.

Ett utföringsexempel av en enligt uppfinningen utförd brygga skall nedan beskrivas i anslutning till bifogade ritningar, av vil- ka fig l-3 schematiskt visar en utföringsform av en tidigare känd typ av det inledningsvis omnämnda slaget av bryggor. Fig 4 och 5 visar i sidovy resp i planvy en brygga utförd enligt föreliggande uppfinning. Fig 6 visar ett snitt C - C enligt fig 5. Fig 7 visar en dubbelkäftad sprint i sidvy och planvy, vilken användes i kem- 10 15 20 25 30 35 40 '7809372-1 3 bination med stödbenet, som visas i frontvy i fig 8 och i sidovy i fig 9, Det bör observeras, att uppfinningen ej är inskränkt enbart till vad som framgår av det här beskrivna utföringsexemplet utan att allehanda modifikationer kan förekomma inom uppfinningens ram.

Fig 1-3 visar alltså arrangemanget vid den tidigare kända brygganordningen. A betecknar här lyfttornet med tillhörande cy- linder, B stödbenen, som är placerade vid de yttre hörnen hos ram- pen D, och C betecknar mera schematiskt sprintanordningen, medelst vilken rampen D kan låsas i valt höjdläge.

Fig 4-9 visar ett utförande enligt föreliggande uppfinning.

Fig 4 visar ett bryggelement sett från sidan, där den av balkele- ment uppbyggda rampen,betecknad med 6, har försetts med avvisar- verk 7 och räck 8 på sin ena sida, under det att den andra sidan gränsar till en annan bryggenhet. Rampen 6 är vid landfästet lag- rad i ett baklager 3 anbragt i en vinkelhylla 2 försedd med kant- skoning 1. En axel 4 överför vridningen av rampen i lagret 3. Vid rampens övre ändkanter mot landfästet är anbragta s k flabbs 5 för täckande av springan mellan rampen och övre kanten av hyllan. Från landfästet räknat har rampen 6 först rak sträckning över större delen av sin längd, varefter den ändrar riktning svagt nedåt i två omgångar genom första och andra knäckningar på relativt litet av- stånd från varandra, varefter den yttersta spetsen ges en avsmal- nande form och utföres av material med klenare dimensioner. Denna del benämnes deformationsdel och har betecknats med 9. Varje brygg- enhet är vid landsidan vridbart lagrad vid båda hörnen.

Varje bryggenhet är försedd med tvâ lyftcylindrar ll och två stödben 10, placerade på fundament 14 resp 13 på det sätt som visas i fig 4 och 6, nämligen under tillhörande ramp och parvis så att en lyftcylinder och ett stödben ligger nära varandra och befinner sig relativt nära sidokanten vid den zon som är mellan första och andra knäckningen hos rampen, under det att det andra paret ligger symmetriskt till det första paret och nära den andra sidokanten av rampen.

För att anordningen enligt uppfinningen skall fungera utan anmärkning och att bryggan uppvisar god stabilitet är det viktigt att stödbenet och dess manövrering utförs pâett ändamålsenligt sätt. Fig 8 och 9 visar en fördelaktig stödbenskonstruktion, och fig 7 visar en dubbelkäftad sprint l5 försedd med en lägesanvis- ning 20, avsedd att passa till stödbenet. Stödbenet l0 består av mannar:-w a 10 15 20 25 30 35 40 en bärande axel 16, från vilken par av tvärtappar 17 utgår, vilkas ytterändar är förbundna medelst med axeln l6 parallella skenor 18.

Tvärtapparna är placerade på jämna avstånd från varandra utefter axeln 16, motsvarande de höjdskillnader man vill kunna välja på och till ett antal motsvarande önskat antal valbara höjdlägen hos bryggenheten. Axeln är upphängd i bryggenhetens fackverk via en axel 2l och konsoler 22, så att den är svängbar i ett plan paral- lellt med bryggenhetens längsriktning. De parvis diametralt mitt emot varandra relativt axeln l6 placerade tapparna l7 ligger där- vid med sina centrumaxelar parallella med axeln 21.

Varje stödben 10 när ned i ett utrymme 19 i ett till stödbe- net hörande fundament 13, som på sin överyta har en styrplåt 23, som dels är försedd med en öppning för stödbenet, vilken öppning tillåter en viss vridning av stödbenet vid bryggenhetens höjning och sänkning dels tjänar som underlag för den dubbelkäftade sprin- ten 15, då den genom påverkan av sprintcylindern 12, se fig 4, förskjutes från eller till ingrepp med tapparna 17.

De till varje bryggenhet hörande tvâ paren lyftcylinder-stöd- ben manövreras givetvis synkront och oberoende av övriga brygg- enheter.

Vid ändring av bryggans höjdläge från ett läge till ett annat måste bryggan först lyftas något för att frigöra sprinten 15. Se- dan sprinten dragits bort från verksamt läge av sprintcylindern kan ett nytt läge inställas av lyftcylindern något ovanför det önskade nya höjdläget, varpå sprinten åter föres i verksamt läge och bryggan sänkes till anliggning mot sprinten. Allt detta sker givetvis automatiskt genom att enbart trycka på den knapp som an- ger önskat nytt höjdläge.

Nedanstående konstruktionsdata kan tänkas vara lämpliga i ett praktiskt utföringsexempel: Brygglängd ca 15 meter, bredd 4 meter. Flera bryggenheter är sammankopplings- och påbyggbara. 5 st automatiskt omställbara höjd- lägen. Total höjddifferens ca 3 meter. Hydraulisk manövrering in- klusive reservaggregat med kompletterande elektrisk styrning och manöverautomatik. Deformationsdelens 9 längd ca l-2 meter. Stöd ' och hydraulikkonstruktion av rostfritt stål liksom läsningar och stödben. Som lastfall dimensioneras lämpligen för ett axeltryck av 80 ton. Alla lâscylindrar är försedda med inbyggda kapslade givare.

Alla lyftcylindrar är nedbyggda och inkapslade i glykolbad. Alla hydraulrör och indikeringskablar är skyddade för kringflytande föremål. Helautomatisk manövrering med en tryckknapp för varje höjdläge.

Claims (10)

7809372-'1 PATENTKRAV
1. l. Höj- och sänkbar brygga för anslutning till färjor och last- fartyg, företrädesvis med egen klaff, såsom bilfärjor och liknan- de, där bryggan, som har flat storytig form, är uppbyggd av bal- kar och dylikt och är försedd med en som underlag för transporten lämpligt utformad överyta, vid sin landsida är ledbart förbunden med en fast anbragt lageranordning (3,4), så att den mot farty- get vända änden (9) kan svängas till önskad höjd inom ett lämp- ligt inställningsområde, exempelvis medelst lyftcylindrar eller dylikt, och tillfälligt låsas i denna höjd med hjälp av stödben, k ä n n e t e c k n a d därav, att den innefattar två eller fle- ra enheter, monterade respektive monterbara sida vid sida tätt intill varandra, med räta, i horisontalprojektion inbördes paral- lella sidor och individuellt försedda med höj- och sänkanordning- ar (ll) jämte tillhörande stödben (10) med utrustning, varvid höj- och sänkanordningarna (ll) och stödbenen (10) är placerade helt under rampen (6) på lämpliga avstånd från rampens båda ändar och från dess sidokanter och på sådant sätt att enheterna, som är individuellt manövrerbara, kan inställas i samma höjd intill var- andra, så att bryggan härigenom erhåller en efter behov anpassad bredd.
2. 2. Brygga enligt krav l, k ä n n e t e c k n a d därav, att den från det svängbara lagret (3,4) vid landfästet räknat först har en i huvudsak rak sträckning, som i närheten av änden vid sjösidan övergår i en svagt nedâtbuktande form och lämpligen av- slutas med en i vertikalled avsmalnande s k deformationsdel (9) av relativt klenare materialdimensioner, varvid höj- och sänkan- ordningen (ll) i form av lämpligen ett par hydrauliska lyftcylind- rar är ledbart förankrad i ett betongunderlag eller dylikt under den krökta delen av rampen (6) och är så förlagd, att höj- och sänkanordningens angreppspunkter på undersidan av rampen (6) är ledade och belägna symmetriskt i förhållande till rampens mitt- linje och på relativt kort avstånd från rampens (6) sidokanter i och för uppnående av god stabilitet.
3. 3. Brygga enligt krav l eller 2, k ä n n e t e c k n a d där- av, att i närheten av varje lyftcylinder (ll), vilka tjänar som höj- och sänkanordning för rampen (6), är anordnat ett på rampens undersida upphängt stödben (10), som lämpligen i vissa förutbe- 'ïšfšwšlâ-”ñ stämda höjdlägen hos bryggan är anordnat att kunna övertaga vik- ten av bryggan med eventuellt på denna passerande transportfor- don och dylikt.
4. 4. Brygga enligt något av kraven 1-3, k ä n n e t e c k n a d därav, att stödbenet (10) innefattar en lângsträckt stege-liknande del, dock företrädesvis försedd med en central, stegpinnarna om- fattande, bärande axel eller en bärande axel (16), från vilken par av tvärtappar (17) utgår på jämna höjdavstând, vilken del är upphängd svängbar i ett vertikalplan parallellt med bryggans längsriktning, på undersidan av rampen (6) och nående ner i ett utrymme (19) i ett under rampen (6) anbragt fundament (13), vid sidan av vilket den tillhörande hydrauliska lyftcylindern (ll) är monterad, vilket utrymme på sin översida har en styrning (23) med en urtagning för stödbenet (10) samt att en horisontellt förskjut- bar dubbelkäftad sprint (15) är anordnad ovanför styrningen (23), så att sprintens armar kan valbart föras under varje tapp i ett par av tappar, belägna på ömse sidor om den bärande axeln (16), varvid armarna vid stödställena (20) lämpligen är något försänkta, så att stödbenet (10) och därmed rampen uppbäres av den dubbel- käftade sprinten (15), som i sin tur stöder mot styrningen (23), anbragt på det fasta betongunderlaget (13) eller dylikt.
5. 5. Brygga enligt krav 4, k ä n n e t e o k n a d därav, att stegpinnarnas eller tapparnas (17) centrumaxlar är parallella med stödbenets (10) upphängningsaxel (21), vars centrumlinje är vinkelrät mot rampens (6) längdriktning och att den dubbelkäftade sprintens (15) förskjutningsriktningar är i huvudsak parallella med rampens (6) längdriktning.
6. 6. Brygga enligt krav 4 eller 5, k ä n n e t e c k n a d därav, att den dubbelkäftade sprinten (15) är anordnad att skjutas mot respektive från sitt tillhörande stödben (10), så att den kommer i respektive ur ingrepp med stödbenets tappar (17) genom förmed- ling av en särskild manövercylinder (12) och att sprinten (15) därvid styres av en gejder eller liknande.
7. 7. Brygga enligt något av kraven 2-6, k ä n n e t e c k n a d därav, att varje bryggenhet är utrustad med två hydrauliska lyft- oylindrar (ll) och en manövercylinder (12) för vardera stödbenets (10) sprint (15), vilka samtliga manövreras synkront under för- medling och kontroll av exempelvis beröringsfria givare och mag- 7809372-1 netventiler och att anordningen lämpligen är tryckknappsmanövre- rad och i övrigt arbetar automatiskt.
8. 8. Brygga enligt något av föregående krav, k ä n n e t e c k - n a d därav, att de räta kanterna hos ramperna (6) är så utfor- made, att ett uppstâende avvisarverk (7) och ett skyddsräcke (8) lätt kan monteras och demonteras vid dessa kanter, varvid över- sidan av kanterna exempelvis är utåt flänsförsedda och utförda med fastsättningshål eller dylikt.
9. 9. Brygga enligt något av föregående krav, k ä n n e t e c k - n a d därav, att alla lyft- och manövercylindrar är inkpaslade för skydd mot mekaniska och kemiska angrePP: att alla läsningar, stödben och metalldelar vid fundamenten består av rostfritt stål och all hydraulik i övrigt samt indikeringskablar etc är meka- niskt skyddade för is och kringflytande föremål etc.
10. 10. Brygga enligt något av kraven 4-7, k ä n n e t e c k n a d därav, att vid inställning av nytt höjdläge, inledd genom exem- pelvis signal via tryckknappsstyrning och intryckning av knappen för önskat höjdläge, respektive ramp (6) är anordnad att lyftas exempelvis ca 200 mm med hjälp av tillhörande lyftcylindrar (ll), varefter dessa stoppas och sprintcylindrarna (12) är anordnade att draga de dubbelkäftade sprintarna (15) ur ingrepp med stöd- benen (10), varefter signal utgår att med hjälp av lyftcylindrar- na inställa rampen (6) till ca 200 mm över förutbestämt nytt höjd- läge, varefter sprintcylindrarna (12) är anordnade att återföra sprintarna (l5) mot stödbenen, som då är anordnade att tillsammans med rampen likaledes automatiskt sänka sig till anliggning mot sprintarna (15).