SE427366B - SAFETY DEVICE AT THE ENGINE DRIVING INDUSTRIAL PORT - Google Patents

SAFETY DEVICE AT THE ENGINE DRIVING INDUSTRIAL PORT

Info

Publication number
SE427366B
SE427366B SE8100121A SE8100121A SE427366B SE 427366 B SE427366 B SE 427366B SE 8100121 A SE8100121 A SE 8100121A SE 8100121 A SE8100121 A SE 8100121A SE 427366 B SE427366 B SE 427366B
Authority
SE
Sweden
Prior art keywords
door
link arm
safety device
gate
spring
Prior art date
Application number
SE8100121A
Other languages
Swedish (sv)
Other versions
SE8100121L (en
Inventor
L Sundberg
Original Assignee
Torsby Verkstads Ab
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Torsby Verkstads Ab filed Critical Torsby Verkstads Ab
Priority to SE8100121A priority Critical patent/SE427366B/en
Priority to NO814109A priority patent/NO151128C/en
Priority to DK007682A priority patent/DK155097C/en
Publication of SE8100121L publication Critical patent/SE8100121L/en
Publication of SE427366B publication Critical patent/SE427366B/en

Links

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F15/00—Power-operated mechanisms for wings
    • E05F15/60—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators
    • E05F15/603—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors
    • E05F15/611—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors for swinging wings
    • E05F15/63—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors for swinging wings operated by swinging arms
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F15/00—Power-operated mechanisms for wings
    • E05F15/40—Safety devices, e.g. detection of obstructions or end positions
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F15/00—Power-operated mechanisms for wings
    • E05F15/40—Safety devices, e.g. detection of obstructions or end positions
    • E05F15/41—Detection by monitoring transmitted force or torque; Safety couplings with activation dependent upon torque or force, e.g. slip couplings
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2201/00—Constructional elements; Accessories therefor
    • E05Y2201/20—Brakes; Disengaging means; Holders; Stops; Valves; Accessories therefor
    • E05Y2201/214—Disengaging means
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/10—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for buildings or parts thereof
    • E05Y2900/11—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for buildings or parts thereof for industrial buildings
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/10—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for buildings or parts thereof
    • E05Y2900/13—Type of wing
    • E05Y2900/132—Doors

Landscapes

  • Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
  • Devices For Checking Fares Or Tickets At Control Points (AREA)
  • Portable Nailing Machines And Staplers (AREA)
  • Electrical Discharge Machining, Electrochemical Machining, And Combined Machining (AREA)

Abstract

A safety device for use in industrial gates, which works such that the motor-driven gate opening is mechanically disconnected should the gate, in connection with the opening, hit against an obstacle. The device comprises an articulated arm 3, which is mechanically coupled to the motor drive 4 for opening and closing of the gate. The articulated arm 3 is normally held locked by means of a spring-loaded element 1 by which the motor-driven opening motion is transmitted to the gate 7. If the gate 7, when it is opened, mechanically encounters an obstacle, the spring-loaded element 1 is activated in such a way that it is pushed away such that the articulated arm is uncoupled. The articulated arm 3 reconnects the automatic gate 7 to the motor drive 4 when the gate-driving motor is reversed after a disconnection caused by the entry into operation of the safety device.

Description

8100121-6 10 15 20 25 30 35 åter skall drivas mekaniskt efter en urkoppling av motordriften. 8100121-6 10 15 20 25 30 35 shall be driven mechanically again after a disconnection of the engine operation.

REDoGöRELsE FÖR UPPFINNINGEN Ändamålet med uppfinningen är att åstadkomma en förbättrad säkerhets- anordning av det inledningsvis angivna slaget. Den förbättring som här- 'vid i första hand eftersträvas är att man vill undvika nödvändigheten av manuellt ingripande eller användning av specialverktyg då nämnda länkarm skall återföras till ett, av det nämnda fjäderbelastade ele- mentet låst läge efter en frikoppling av länkarmen.SUMMARY OF THE INVENTION The object of the invention is to provide an improved safety device of the kind initially stated. The improvement which is primarily sought here is that one wants to avoid the necessity of manual intervention or use of special tools when said link arm is to be returned to a position locked by the said spring-loaded element after a release of the link arm.

Vidare eftersträvas en konstruktion som i form av en komplett samman- hållen enhet kan monteras på en port och kopplas till motordrivningen.Furthermore, a design is sought which, in the form of a completely cohesive unit, can be mounted on a door and connected to the motor drive.

Det önskade resultatet erhålles därigenom att länkarmen utgörs av ett rörelseöverförande element i form av en arm som är vridbar i ett Plan, som är vinkelrätt mot portplanet och som i den änden av länk- armen som ligger längst bort från dess vridningscentrum är utformad på lämpligt sätt för att kunna låsas av nämnt fjäderbelastat ele- ment i ett läge som ger i huvudsak parallellitet mellan länkarmen och portplanet, att länkarmens vridningscentrum ligger väsentligen på den linje kring vilken porten vrides och att länkarmen automatiskt återigen spärras av nämnda fjäderbelastade element varvid porten åter kopplas in på motordriften då den portdrivande motorn reverse- ras och körs en viss sträcka efter en urkoppling som föranletts av att säkerhetsanordningen trätt i funktion; Genom att montera det fjäderbelastade elementet, som låser länkarmen, på en gemensam fästanordning exempelvis en platta tillsammans med anord- ningar, som Bär upp länkarmen och medger dess drivning, erhålles en säkerhetsanordning i form av en komplett monreríngsfärdig enhet som direkt kan fästas på en port.The desired result is obtained by the link arm being a motion transmitting element in the form of an arm which is rotatable in a plane which is perpendicular to the door plane and which at the end of the link arm which is furthest from its center of rotation is suitably formed. in order to be able to be locked by said spring-loaded element in a position which gives substantially parallelism between the link arm and the door plane, that the center of rotation of the link arm is substantially on the line around which the door is rotated and that the link arm is automatically blocked again by said spring-loaded element. on the motor operation when the door-driving motor is reversed and driven a certain distance after a disconnection caused by the safety device coming into operation; By mounting the spring-loaded element, which locks the link arm, on a common fastening device, for example a plate together with devices, which support the link arm and allow its drive, a safety device is obtained in the form of a complete mounting-ready unit which can be attached directly to a door. .

KORT FIGURBESKRIVNING En utföringsform av en säkerhetsanordning enligt uppfinningen beskrivas _ i det följande närmare med hänvisning till de bifogade ritningarna. 10 20 25 30 35 8100121-'6 Fig. l visar säkerhetsanordningen då motordriften är sammankopplad med porten, och Fig. 2 visar den frikopplade länkarmen.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS An embodiment of a safety device according to the invention is described in more detail below with reference to the accompanying drawings. Fig. 1 shows the safety device when the motor operation is connected to the gate, and Fig. 2 shows the disengaged link arm.

BESKRIVNING AV FÖREDRAGEN UTFÖRINGSFORM I Fig. l har länkarmen betecknats med 3. Länkarmen 3 är medelst ett länkarrangemang 12 sammankopplat med en drivenhet 4.DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENT In Fig. 1, the link arm is denoted by 3. The link arm 3 is connected by means of a link arrangement 12 to a drive unit 4.

Länkarmefl 3 är deSSUt°m _ vridbart förbunden med en konsol 10 medelst en tapp 8. Konsolen 10 är fast förbunden med en fästplatta 2.Detfasta förbandet mellan konsolen 10 och fästplattan 2 kan exempelvis utgöras av ett svetsförband. Vid vanliga typer av industriportar monteras säkerhetsanordningen så att tappen 8 kommer i ett vertikalt läge. Länkarmen 3 som är vridbar kring tappen 8 kan så- ledes röra sig i ett horisontalplan. Fästplattan 2 är fast förbunden, exempelvis medelst skruvar, med en industriport 7. En rörformig fjäder- hållare/är fäst vid fästplattan 2, exempelvis medelst svetsning. Den rörformiga fjäderhållaren ll innehåller en tryckfjäder som påverkar en spärrulle l. Spärrullen l är placerad i den ända av fjäderhållaren ll som ligger närmast länkarmen 3. I fjäderhållarens ll motsatta ände finns en justerskruv 9, som medger inställning av förspänningen hos tryckfjädern. Spärrullen 1 är så monterad att den vrider sig kring en axel som är parallell med den axel kring vilken länkarmen 3 är vridbar.Link arm 3 is rotatably connected to a bracket 10 by means of a pin 8. The bracket 10 is fixedly connected to a mounting plate 2. The fixed connection between the bracket 10 and the mounting plate 2 may for instance be a welded joint. In common types of industrial doors, the safety device is mounted so that the pin 8 is in a vertical position. The link arm 3, which is rotatable about the pin 8, can thus move in a horizontal plane. The mounting plate 2 is fixedly connected, for example by means of screws, to an industrial port 7. A tubular spring holder / is attached to the mounting plate 2, for example by means of welding. The tubular spring holder 11 contains a compression spring which acts on a locking roller 1. The locking roller 1 is placed in the end of the spring holder 11 which is closest to the link arm 3. At the opposite end of the spring holder 11 there is an adjusting screw 9 which allows adjustment of the preload of the compression spring. The locking roller 1 is mounted so that it rotates about an axis which is parallel to the axis about which the link arm 3 is rotatable.

Då länkarmen 3 intar ett läge som är parallellt eller i det närmaste parallellt med portens plana yta låses länkarmen 3 i nämnda läge medelst den fjäderbelastade spärrullen l.When the link arm 3 assumes a position which is parallel or almost parallel to the flat surface of the door, the link arm 3 is locked in said position by means of the spring-loaded locking roller 1.

Vid normal motordríven öppning och stängning av porten 7 är länkarmen 3 och portens plana yta parallella eller i det närmaste parallella. Vid motordriven öppning av porten 7 överförs vridningsrörelsen från länk- armen 3 över den fjäderbelastade rullen l till den rörformiga fjäder- hållaren ll och till fästplattan 2 och därmed även till porten.During normal motor-driven opening and closing of the door 7, the link arm 3 and the flat surface of the door are parallel or almost parallel. Upon motor-driven opening of the door 7, the rotational movement is transmitted from the link arm 3 over the spring-loaded roller 1 to the tubular spring holder 11 and to the mounting plate 2 and thus also to the door.

Om porten 7 öppnas med motordrift och om porten 7 därvid går mot ett hinder kan länkarmen 3 fortsätta sin rörelse utan bibehållen paral- 8100121-5 10 15 20 25 30 35 lellitet mellan länkarmen 3 och porten 7 genom att trycka undan den fjäderbelastade spärrullen l. Länkarmen 3 blir därigenom frikopplad från porten.If the door 7 is opened with motor drive and if the door 7 thereby goes against an obstacle, the link arm 3 can continue its movement without maintaining parallelism between the link arm 3 and the door 7 by pushing away the spring-loaded locking roller 1. The link arm 3 is thereby disengaged from the gate.

Länkarmen 3 kan efter nämnda frikoppling fortsätta att vridas under inverkan av drivning från en drivenhet 4. Det på Fig. l och Fig. 2 visade utförandet medger därvid en utvridning av länkarmen som svarar mot fullständig öppning av porten 7.After said disengagement, the link arm 3 can continue to be rotated under the influence of drive from a drive unit 4. The embodiment shown in Fig. 1 and Fig. 2 thereby allows an extension of the link arm which corresponds to complete opening of the gate 7.

Om man efter frikoppling av länkarmen 3 vill återföra länkarmen 3 till ett medelst spärrullen 1 spärrat läge kan drivmotorns rörelseriktning reverseras så att länkarmen 3 erhåller en rörelse som närmar sig porten 7. Länkarmen 3 kommer då att föra med sig porten 7 till ett läge som svarar mot stängd port eller i det närmaste stängd port. I slutskedet av denna vridningsrörelse då porten 7 icke kan vridas längre ökar den kraft med vilken länkarmen 3 påverkar spärrullen l. På grund av denna kraft trycks tryckfjädern ihop så att den ände hos länkarmen 3 som är motsatt den änden kring vilken länkarmen 3 vrider sig trycker undan spärrullen 1 och passerar densamma för att inta ett läge som svarar mot parallellitet eller i det närmaste parallellitet mellan länkarm och porten. Länkarmen passerar därvid tryckrullen l som trycks undan i riktning mot justerskruven.9 varvid länkarmens yttersta ände kan passera spärrullen l för att åter inta ett spärrat läge parallellt med portens plan.If, after disengagement of the link arm 3, it is desired to return the link arm 3 to a position blocked by the locking roller 1, the direction of movement of the drive motor can be reversed so that the link arm 3 receives a movement approaching the gate 7. The link arm 3 will then move the gate 7 to a corresponding position against closed gate or in the nearest closed gate. In the final stage of this rotating movement when the door 7 can no longer be rotated, the force with which the link arm 3 acts on the locking roller 1 increases. Due to this force, the compression spring is compressed so that the end of the link arm 3 opposite the end around which the link arm 3 rotates away from the locking roller 1 and pass the same to assume a position corresponding to parallelism or almost parallelism between the link arm and the gate. The link arm then passes the pressure roller 1 which is pushed away in the direction of the adjusting screw 9, whereby the outermost end of the link arm can pass the locking roller 1 to again assume a locked position parallel to the plane of the door.

Det beskrivna funktionssättet hos säkerhetsanordningen förutsätter att den fria änden hos länkarmen 3 i såväl spärrat och som ospärrat tillstånd vid öppning och stängning beskriver en cirkelbåge som i det närmaste sammanfaller med den cirkelbåge som beskrivs av spärrullen l då porten öppnas och stängs. Det villkoret uppfylls om säkerhetsanordningen monteras så att den vertikala vridningsaxeln kring vilken länkarmen 3 vridas samanfaller ,eller i det närmaste_samanfaller, med en vridnings- axel 5, kring vilken hela porten vrids.The described mode of operation of the safety device presupposes that the free end of the link arm 3 in both locked and unlocked condition when opening and closing describes a circular arc which almost coincides with the circular arc described by the locking roller 1 when the door is opened and closed. This condition is met if the safety device is mounted so that the vertical axis of rotation about which the link arm 3 is rotated coincides, or almost coincides, with a axis of rotation 5, around which the entire door is rotated.

Säkerhetsanordningen enligt uppfinningen medger således att motor- driften reverseras efter en frikoppling på grund av ett hinder och att 10 15 20 8100121-6 länkarmen 3 därigenom åter spärras av den fjäderbelastade spärrullen l utan att någon annan manipulation med anordningen, exempelvis manuell återställning eller återställning med specialverktyg, blir nödvändig.The safety device according to the invention thus allows the motor operation to be reversed after a disengagement due to an obstacle and that the link arm 3 is thereby again blocked by the spring-loaded locking roller 1 without any other manipulation of the device, for example manual resetting or resetting with special tools, becomes necessary.

Hela säkerhetsanordningen är så utformad att den kan sättas ihop till en komplett monteringsfärdig enhet som kan fästas direkt på en be- fintlig industriport. Om fästplattan 2 är försedd med skruvhål kan säkerhetsanordningen skruvas fast vid porten. När säkerhetsanordningen har skruvats fast vid porten återstår endast sammankoppling av länkaget l2næd länkarmen 3. Nämnda sammankoppling kan utformas som ett rörligt skruvförband.The entire safety device is designed so that it can be assembled into a complete assembly-ready unit that can be attached directly to an existing industrial door. If the mounting plate 2 is provided with screw holes, the safety device can be screwed to the door. When the safety device has been screwed to the door, only the coupling of the linkage 12 remains below the link arm 3. Said coupling can be designed as a movable screw connection.

I det beskrivna utföringsexemplet har en spärrulle används för att låsa länkarmen 3 i ett läge parallellt med portens 7 plan. Uppfinningen kan emellertid även tillämpas vid en utföringsform vid vilken spärrullen 1 ersätts med en kula eller en kam. Även andra modifikationer av den beskrivna utföringsformen än den ovan anförda är möjliga utan att man därför avviker från uppfinningens all- männa principer och utan att sagda modifikationer medför att den modi- fierade anordningen faller utanför gränserna för de på de följande sidorna angivna patentkraven.In the described exemplary embodiment, a locking roller has been used to lock the link arm 3 in a position parallel to the plane of the door 7. However, the invention can also be applied to an embodiment in which the locking roller 1 is replaced by a ball or a cam. Modifications of the described embodiment other than those stated above are also possible without therefore deviating from the general principles of the invention and without said modifications causing the modified device to fall outside the limits of the claims stated on the following pages.

Claims (3)

8100121 "16 10 15 20 25 30 PATENTKRAV8100121 "16 10 15 20 25 30 PATENT REQUIREMENTS 1. Säkerhetsanordning vid motordriven industriport, som urkopplar motordriften då porten (7) stöter mot ett hinder, varvid säkerhets- anordningen består av en länkarm (3), som överför den kraft, som öppnar porten (7), över ett fjäderbelastat element (1), som trycks undan av länkarmen då porten går mot ett hinder, varvid motordriften frikopplas från porten (7), k ä n n e t e c k n a d av att länkarmen (3) utgörs av ett rörelseöverförande element i form av en arm som är vridbar i ett plan, som är vinkelrätt mot portplanet och som i den änden av länkarmen (3) som ligger längst bort från dess vridnings- centrum (5) är utformad på lämpligt sätt för att kunna låsas av nämnt fjäderbelastat element (1) i ett läge som ger i huvudsak parallel- litet mellan länkarmen (7) och portplanet, att länkarmens vridnings- *centrum ligger väsentligen på den linje (5) kring vilken porten vrides och att länkarmen (3) automatiskt återigenspärras av nämnda fjäderbe- lastade element (1) varvid porten (7) åter kopplas in på motordriften då den portdrivande motorn (4) reverseras och körs en viss sträcka efter en urkoppling som föranletts av att säkerhetsanordningen trätt i funktion.Safety device at motor-driven industrial door, which disengages motor operation when the door (7) strikes an obstacle, the safety device consisting of a link arm (3), which transmits the force which opens the door (7), over a spring-loaded element (1 ), which is pushed away by the link arm when the gate goes against an obstacle, the motor operation being disengaged from the gate (7), characterized in that the link arm (3) consists of a motion transmitting element in the form of an arm which is rotatable in a plane which is perpendicular to the door plane and which at the end of the link arm (3) which is furthest from its center of rotation (5) is designed in a suitable manner to be able to be locked by said spring-loaded element (1) in a position which provides substantially parallel slightly between the link arm (7) and the door plane, that the center of rotation of the link arm lies substantially on the line (5) around which the door is rotated and that the link arm (3) is automatically re-blocked by said spring-loaded element (1), the door (7) cow again is applied to the motor operation when the door-driving motor (4) is reversed and driven a certain distance after a disconnection caused by the safety device coming into operation. 2. Säkerhetsanordning enligt något av kraven 1 eller 2, k ä n n e - t e c k n a d av att nämnt fjädrande element (1) och nämnda länk- arm (3) är monterade på en och samma bärande enhet (2), exempelvis en platta som är försedd med anordningar för enkel montering, exempel- vis skruvhål, och i övrigt så utformad att säkerhetsanordningen kan monteras på porten som en enda samanhängande komponentgrupp.Safety device according to any one of claims 1 or 2, characterized in that said resilient element (1) and said link arm (3) are mounted on one and the same supporting unit (2), for example a plate which is provided with devices for easy installation, for example screw holes, and otherwise designed so that the safety device can be mounted on the door as a single coherent component group. 3. Säkerhetsanordning enligt något av kraven 1, 2 eller 3, k ä n n e - t e c k n a d av att det fjäderbelastade elementet (1), som över- för den öppnande kraften till porten, utgörs av en rulle.Safety device according to one of Claims 1, 2 or 3, characterized in that the spring-loaded element (1), which transmits the opening force to the door, consists of a roller.
SE8100121A 1981-01-12 1981-01-12 SAFETY DEVICE AT THE ENGINE DRIVING INDUSTRIAL PORT SE427366B (en)

Priority Applications (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SE8100121A SE427366B (en) 1981-01-12 1981-01-12 SAFETY DEVICE AT THE ENGINE DRIVING INDUSTRIAL PORT
NO814109A NO151128C (en) 1981-01-12 1981-12-02 GATE SAFETY DEVICE
DK007682A DK155097C (en) 1981-01-12 1982-01-11 GATE SAFETY INSTALLATION

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SE8100121A SE427366B (en) 1981-01-12 1981-01-12 SAFETY DEVICE AT THE ENGINE DRIVING INDUSTRIAL PORT

Publications (2)

Publication Number Publication Date
SE8100121L SE8100121L (en) 1982-07-13
SE427366B true SE427366B (en) 1983-03-28

Family

ID=20342852

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SE8100121A SE427366B (en) 1981-01-12 1981-01-12 SAFETY DEVICE AT THE ENGINE DRIVING INDUSTRIAL PORT

Country Status (3)

Country Link
DK (1) DK155097C (en)
NO (1) NO151128C (en)
SE (1) SE427366B (en)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
AU2018258954B2 (en) 2017-04-24 2024-06-13 Assa Abloy Entrance Systems Ab Swing door operator

Also Published As

Publication number Publication date
DK155097C (en) 1989-06-26
SE8100121L (en) 1982-07-13
DK155097B (en) 1989-02-06
NO151128B (en) 1984-11-05
NO814109L (en) 1982-07-13
DK7682A (en) 1982-07-13
NO151128C (en) 1985-02-13

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN101808840B (en) Electrical Swing Door Operator with Auxiliary Door Lock Assembly
JP3647867B2 (en) Rotary window control machine
US6862845B2 (en) Drop-catch mechanism for an overhead door
CA1246034A (en) Articulated coupling assembly for vehicle headlamp doors
US4107877A (en) Garage door operator and door obstruction sensing apparatus
US4007557A (en) Pivot hung power operated door and inertia insensitive disconnectable drive linkage therefor
WO2020123575A1 (en) Position sensor for door lock
US20200181945A1 (en) Door lock with clutch
AU2018335042B2 (en) Manipulator for an access member, access member comprising the manipulator, system and method
US9580943B1 (en) Cowls and latching devices for outboard marine engines
US8322080B2 (en) Releasable arm assembly for a swing gate
US4147073A (en) Garage door opener
US4338967A (en) Universal link bar operator and actuator for rotating blade air, smoke, and fire dampers
CA2582254C (en) Electrically driven entryway actuation system
US4457405A (en) Car and hoistway door coupling apparatus
GB2236142A (en) Gate operating mechanism
US20240328101A1 (en) Barrier arm operator
DK155097B (en) Safety device for use in gates
WO2007012965A1 (en) Universal motor hinge for door leaves and shutters
CN113320680A (en) Cabin door state monitoring device
CN214943336U (en) An intermediate unlocking device for rail vehicle door system
RU2175304C2 (en) Device for opening and closing door leaves of elevator cage
CN113153023B (en) End unlocking device for rail vehicle door system
US1426901A (en) Door opening and closing device
SE452733B (en) Articulation mechanism for container aperture cover

Legal Events

Date Code Title Description
NAL Patent in force

Ref document number: 8100121-6

Format of ref document f/p: F

NUG Patent has lapsed

Ref document number: 8100121-6

Format of ref document f/p: F