SE433528B - Dubbelverkande, fyrcylindrig varmgasmotor - Google Patents

Description

7804099-5 över motorns primära balansering, där Fig 4 är en ändvy av baTanseringen enligt Fig 3, där Pig 5 i perspektiv visar ett diagram över motorns sekundära balansering och där Pig 6 är en ändvy av balanseringen enligt Pig 5.

Den i Pig 1 och 2 visade motordelen omfattar en drivmekanism med två vevaxlar l och 2 lagrade i ett vevhus 3. Vevaxeln l står i förbindelse med två kolv- stänger ll och 12 (av vilka endast kolvstången 12 visats i Fig 2) genom vevstakar och tvärstycken 22 (av vilka endast det ena tvärstycket visats i Fig 2) .

Vevaxelii 2 står genom vevstakar och tvärstycken 23 och 24 i förbindelse med två kolvstängei' 13 och 14. Vevaxlarna l och 2 är försedda med var sitt kugghjul 4 och S som båda står i ingrepp med ett kugghjul 6, som fastgjorts på en tredje axel 7 som lagrats i vevhuset 3 parallellt med de geometriska axlarna för vev- axlarna l och Z.

Den tredje axeln 7 är försedd med motvikter 8 och 9 som alstrar krafter F 8 och F 9 (Fig 5 och 6) i riktningar som är diametralt motsatta i förhållande till nämnda axels 7 geometriska axel. Motvikterna 8 och 9 har anordnats på inbördes axiellt avstånd på axeln 7. Motvikten 9 har fastgjorts på kugghjulet 10. Vev- axlarna 1 och 2 är försedda med motvikter av vilka den ena ej visats, medan vikterna 32, 33 och 34 har visats i Fig 1 och 2. Dessa vikter alstrar krafter F si., F 32, F 33 och 1= 34(1=ig 3 och 4).

I Fíg 3 - 6 betyder hänvisningarna följande: A ll, A 12, A 13 och A 14 - kolvstängernas ll, 12, 13, 14 vertikala axlar P ll, P 12, P 13, P 14 - vevaxlarnas fyra vevar F 13 , F 32, F 33, F 34 - krafter alstrade av motvikterna på vevaxlarna F 15, F S2 - lcrafter alstrade av ytterligare motvikter på vevaxeln l F 8, F 9 - krafter alstrade av motvikterna 8 och 9 på den tredje axeln 7 100 - vevaxelmekanismens centrala vertikala geometriska axel Fíg 3 - 6 visar situationen i det ögonblick veven P ll intager sitt övre död- punktsläge, medan veven P 12 är på väg uppåt, veven P 13 i det nedre dödpwxkts- läget och veven P 14 är på väg nedåt. 7804099-5 Figurema 3 och 4 visar motorns primära balanskrafter, medan Fig 5 och 6 visar motorns selamdära balanskrafter.

Den primära balanseringen åstadkommas med hjälp av motvikter på vevslängarna för alstrande av krafterna F 13, F 32, F 33 och F 34 och motviktsmassoma för denna balansering väljas så, att de totala vertikala krafterna på varje kolv balanseras. Fig 4 visar de relativa vinkellägena för dessa motvikter. De resulterande krafterna F 31, F 32, F 33 och F 34 har riktats motsatt respektive vevriktningar.

Fig 5 och 6 visar de krafter F 8, F 9, F 51 och F 52 som måste alstras av mot- vikter för att åstadkomrna sekundär balanseríng. Fyra motvikter anordnas på vevaxeln 1 för att alstra krafterna F 51 och F 52. För att kunna balansera momenten kring drivmekaxfismens vertikala geometriska axel 100 blir det nödvändigt att ha minst två motsatsriktade motvikter 8 och 9 på inbördes axíellt avstånd på den tredje axeln 7. De relativa vinkellägen av motviktema som är nödvändiga för sekundär balansering har visats i Fig 6.

Den tredje axeln 7 kan placeras på vilken nivå som helst i förhållande till de båda vevaxlarna 1 och 2. Dessutom kan motvikterna för sekundär balansering fördelas mellan axlarna 2 och 7 eller mellan alla tre axlarna l, 2 och 7.

I det praktiska exemplet som visats i Fig l och 2 har en sådan fördelning utförts.

Dessutom har motvikterna för primär och sekundär balansering adderats vektoriellt till vevaxlama l och Z, vilket minskar motvíktsmassorna och därigenom förbättrar den mekaniska verkningsgraden och ger mindre vevhusvolym än som annars blivit fallet.

Av ovanstående beskrivning framgår att den visade motorn är försedd med en tredje axel 7, som är parallell med de båda vevaxlama l, 2, att den är försedd med en kugghjulsutväxling 4, 5, 6 som driver den tredje axeln 7 synkront med och i motsatt riktning av vevaxlarna l, 2 och att den tredje vevaxeln 7 är för- sedd med minst två motvikter 8, 9, som anordnats på axiellt inbördes avstånd och alstrar krafter F 8, F 9 i diametralt motsatta riktningar i förhållande till nämnda tredje axels 7 geometriska axel.

Det framgår även att den tredje axeln 7 har lika stort avstånd till de båda vevaxlarna 1, 2 och att avståndet mellan den tredje axeln 7 och motorns cylindrar är mindre än det minsta avståndet mellan cylindrarna och de båda vevaxlarnas 1, 2 geometriska axlar.

Claims (1)

1. 7s¿o4o'99-s Patentkrav Dubbelverkande, fyrcylindrig varmgasmotor med parallella cylindrar och två parallella vevaxlar (l, 2), varvid varje vevaxel står i för- bindelse med två kolvar som oscillerar utmed axlar som går genom respektive vevaxels geometriska axel k ä n n e t e :c k n a d därav att motorn är försedd med en tredje axel (7) som utgör en balallsaxel och som är parallell med nämnda två vevaxlar (l, Z) , varvid ett kugg- hjulssystem (4, 5, 6) driver den tredje axeln (7) synkront med och i riktning motsatt de två vevaxlarna (l, 2) och varvid nämnda tredje axel (7) är försedd med åtminstone två motvikter (8, 9) anordnade på axiellt avstånd i förhållande till varandra och alstrar krafter (F 8, F 9) i riktningar, som är díametralt motsatta i förhållande till nämnda tredje axels (7) geometriska axel. Motor enligt krav l, k ä n n e t e c k n a d därav att nämnda kugg- hjulssystem (4, 5, 6) omfattar ett kugghjul (6) som fastgjorts till nämnda tredje axel och är försedd med en (9) av nämnda motvikter (8, 9), varvid detta kugghjul (6) står i ingrepp med två kugghjul (4, 5) anord- nade på var sin av nämnda två vevaxlar (l, 2). Motor enligt krav l eller 2, k ä n n e t e c k n a d därav, att nämnda tredje axel (7) har lika stora avstånd från de två vevaxlarna (l, 2). Motor enligt krav 3, k ä n n e t e c k n a d därav att avståndet mellan nämnda tredje axel (7) och var och en av cylíndrarna är mindre än det minsta avståndet mellan var och en av cylíndrarna och de två vevaxlarnas (l, 2) geometriska axlar.