SE439351B - Anordning for manovrering av en momentomvandlare for en automatisk fordonstransmission - Google Patents

Description

15 20 25 30 35 80052W-5 2 tillräckligt för att manövrera en vanlig koppling måste kopplingen konstrueras för att kunna manövreras av reglertrycket. Exempelvis är kopplingsytan bildad av flera plattor eller finns det en tryckoljekammare med stor volym. Av detta skäl måste kopplingens stor- lek ökas, vilket kräver ett stort utrymme för instal- lation av kopplingen.

Föreliggande uppfinning har till ändamål att anvisa ett system eller en anordning som undanröjer nackdelarna hos den konventionella momentomvandlaren.

Uppfinningen Ovan angivet ändamål uppnås enligt uppfinningen därigenom, att kopplingen omfattar en på turbinhjulets baksida fastsvetsad lamellhållare, en på lamellhålla- ren axialförskjutbart men vridfast monterad lamell och en på locket fäst tryckplatta, och att kanalen omfattar en kanal i en oljepumpdrivaxel i en med denna koaxiell turbinaxel.

Därigenom blir det på turbinaxeln monterade agg- regatet enklare, och dessutom kan turbinaxelns axiella längd, dvs momentomvandlarens storlek, reduceras.

Samtidigt kan diametern på momentomvandlarens axelagg- regat minskas och konstruktionen därav förenklas avse- värt.

Kort figurbeskrivning Fig l är en sektionsvy som visar en utföringsform av föreliggande uppfinning, fig 2 är ett diagram som åskådliggör ett driftom- råde för en koppling i utföringsformen, fig 3 visar en annan utföringsform av föreliggande uppfinning, och fig 4 är ett diagram som åskådliggör ett driftom- råde hos den sistnämnda utföringsformen.

Föredragen utföringsform av uppfinningen Med hänvisning till fig 1 vilken visar den första utföringsformen betecknar l ett pumphjul hos en hydrau- liskt manövrerad momentomvandlare, 2 ett turbínhjul, w 10 15 20 25 30 80052117-5 3 3 ett stator- eller reaktorhjul och 4 en koppling vil- ken är installerad på momentomvandlarens framsida.

Kopplingen har en lamellhållare 5, en på denna axial- förskjutbart monterad lamell 6, en tryckoljekammare 8, vilken finns i ett på pumphjulet 1 fäst lock 7, en i locket 7 axialförskjutbart anordnad kolv 9 och en tryck- platta 10, som ingriper med splines på locket 7 och är låst medelst en ring ll.

Lamellhållaren 5 är fastsvetsad på turbinhjulets 2 baksida. Kolven 9 förflyttas mot verkan av en kopp- lingsfjäder 12 under inverkan av den tryck- eller hydraulolja som matas till kammaren 8 för att pressa lamellan 6 mot tryckplattan 10, så att pumphjulet 1 kan anslutas till turbinhjulet 2.

Kammaren 8 står i förbindelse med en styrventil 13 via en kanal 7a och en kanal 14a i en oljepumpdriv- axel 14, så att systemtrycket i den automatiska trans- missionens styrkrets kan fortplantas till kammaren 8 på ett nedan beskrivet sätt.

Hydraulolja för momentomvandlaren (inklusive smörjolja) matas till turbinhjulet 2 via en ledning 15a mellan drivaxeln 14 och en med axeln 14 koaxiell turbinaxel 15 och vidare till smörjdelar från pump- hjulet 1 via en oljekylare. Turbinaxeln 15 är ansluten till turbinhjulet 2 och en främre inte visad koppling.

Den ovan beskrivna momentomvandlaren är ansluten till en automatisk transmission. Hydraulolja (system- tryck), som matas till en servo för ett i den automa- tiska transmissionen ingående bromsband 16, matas till kammaren 8 via styrventilen 13. Närmare bestämt påtrycks det systemtryck, som regleras av en inte visad tryckreglerventil, bandservons ansättningssida 16a via en manuell ventil 17, en 1-2-växelventil 18 och on andra avstängningsventil 19 i varje omrâde av D2, D3, kick-down, 2 och 12, vilket är ett välkänt system. Trycket på ansättningssidan l6a fortplantas till styrventilen 13. En pådrags- eller regulatorventil 8005247-5 10 20 25 30 35 4 21 alstrar ett manövertryck efter fordonets hastighet och detta tryck fortplantas till en ändkammare i styr- ventilen 13. ,§ I drift är växelventilen 18 inställd i läge ettans växel vid körning i denna växel. Således matas ingen olja till bandservons ansättningssida l6a, varigenom heller inget tryck utövas på styrventilen 13. Vid kör- ning på tvåans växel är växelventilen 18 inställd i motsvarande läge. Därvid fortplantas systemtrycket till ansättningssidan l6a via den andra avstängnings- ventilen 19. När fordonets hastighet är lägre än ett förutbestämt värde är manövertrycket från pådragsventi- len lågt. Därigenom förflyttas styrventilens 13 slid l3a åt vänster under inverkan av en fjäder l3b för att stänga ventilens port, såsom visas i den övre halvan av sliden i fig 1. När fordonets hastighet når ett förutbestämt värde V1, se fig 2, överstiger manöver- trycket ett förutbestämt värde, så att slidan l3a förflyttas åt höger mot verkan av fjädern 13b för att öppna porten såsom visas i den nedre halvan av sliden i fig 1. Därmed fortplantas systemtrycket till kammaren 8 via styrventilen 13 och kanalen l4a för att pressa kolven 9 mot kopplingslamellan 6, så att denna lamell pressas mot tryckplattan 10. Genom kopp- lingens 4 ingrepp är turbinhjulet 2 direkt hopkopplat med pumphjulet 1.

Kopplingens 4 direktdriftområde visas i fig 2 genom sektionering, som ligger i D2-området över den förutbestämda hastigheten V1 och i hela D3-området.

Eftersom i denna utföringsform det systemtryck, som påtrycks bandservons ansättningssida, används _ för hydraulolja för kopplingen och fortplantas till E kopplingen under kontroll av manövertrycket efter for- ,~ donets hastighet arbetar kopplingen i tvåans växel över en förutbestämd hastighet och i treans växel.

Härigenom är det möjligt att hindra motorn från att stanna vid start i andra växeln. 10 15 20 25 30 35 8005247-5 5 Fig 3 visar den andra utföringsformen av förelig- gande uppfinning, vid vilken momentomvandlaren och kopplingen har utelämnats, eftersom dessa är desamma som i den första utföringsformen. Samma delar som i den första utföríngsformen har samma hänvisningshe- teckningar. I den andra utföringsformen fortplantas det systemtryck, som påtrycks frigöringssidan l6b hos bandservon för bromsbandet l6, kopplingens hydraulolje- kammare via styrventilen 13. Närmare bestämt pätrycks det av tryckreglerventilen reglerade systemtrycket frigöringssidan l6b via den manuella ventilen l7 och 2-3-växelventilen 20 i backområdet och De-området och påtrycks även styrventilen 13. I de första och andra växlarna är växelventilen 20 inställd i läget tvåans växel, så att systemtrycket inte fortplantas till frigöringssidan l6b och styrventilen 13. I treans växel fortplantas, eftersom växelventilen 20 förflyttas till läge treans växel, trycket till frigöringssidan l6b. Dessutom fortplantas systemtrycket till koppling- ens hydrauloljekammare via styrventilen 13 och kanalen l4a för manövrering av kopplingen för direkt drift.

I backområdet fortplantas systemtrycket också till frigöringssidan l6b. Eftersom manövertrycket inte byggs upp vid hackning befinner sig emellertid sliden l6a i det i fig 3 i den övre halvan visade läget för att stänga porten, varigenom systemtrycket inte fortplan- tas till kopplingen. Kopplingens arbetsområde i D3-om- rådet visas i fig 4.

Industriell tillämpning Av det ovanstående framgår att det är möjligt att eliminera effektförlusten till följd av slirning i mo- momentomvandlaren genom hopkoppling av pumphjulet med turhinhjulet i området med högt rodncerinqsförhàllande, så att bränsleförbrukningen och motorns bromsvffoki kan förbättras. Genom användning av systemtrycket, vilket är mycket högre än manövertrycket, för manövrering av kopplingen för direktkoppling av momentomvandlaren är det möjligt att reducera volymen hos kopplinqvns hyd- .... ..,....-_......~_..-......~.. 80052lr7-5 6 rauloljekammare och/eller arean på den kopplingsyta som utsätts för hydrauloljan för att därigenom minska anord- ningens storlek och vikt. Dessutom är det genom att kopp- lingen i tvåans växel manövreras över en förutbestämd 5 hastighet möjligt att hindra motorstopp vid start i andra växeln. Om kanalen för hydrauloljan från styr- ventilen till kopplingen är anordnad i oljepumpdriv- axeln såsom visas kan anordningen göras kompakt. Det må påpekas att vilka andra hydrauloljekretsar och 10 typer av kopplingar som helst kan användas vid anord- ningen enligt uppfinningen.

Claims (2)

1. 0 20 25 soos247~s PATENTKRAV l. Anordning för manövrering av en momentomvandlare för en automatisk fordonstransmission, vilken anordning har dels en koppling (4) för hopkoppling av ett turbin- hjul (2) med ett lock (7) på mcmentomvandlaren, dels en i locket glidbart anordnad kolv (9) för manövrering av kopplingen (4), dels en kanal (7a, l4a) för anslutning av en av kolven (9) och locket (7) begränsad kammare (8) till en ledning för att mata ett tryckfluid till en servo för ett bromsband (16) i den automatiska fordons- transmissionen, och dels en styrventil (13) i kanalen (7a, l4a) och i förbindelse med en reglerventil i den automatiska fordonstransmissionen, varvid styrventilen (13) skall öppna vid ett förutbestämt fluidtryck från reglerventilen för att mata tryckfluidet till kammaren (8) för inkoppling av kopplingen (4), k ä n n e t e c k- n a d därav, att kopplingen (4) omfattar en på turbin- hjulets (2) baksida fastsvetsad lamellhållare (5), en på lamellhållaren axialförskjutbart men vridfast monterad lamell (6) och en på locket (7) fäst tryckplatta (10), och att kanalen (7a, l4a) omfattar en kanal (l4a) i en oljepumpdrivaxel (14) i en med denna koaxiell turbin- axel (l5).

2. Anordning enligt krav l, k ä n n e t e c k n a d därav, att det tryckfluid, som matas till frigörings- eller ansättningssidan (l6a) hos servon för bromsbandet (16), matas till kammaren (8) för inkoppling av kopplingen (4). f}s¥7L (_, :- U -' ,. 1 »v L, gtot