SE445819B - Lasthanteringsapparat - Google Patents

Description

8300968-8 stel och i sitt verksamma läge bildar en fri kranarm, vilkens fria ände sträcker sig utanför fordonet och har en längd understigande den minsta längden hos respektive stån- dare samt att fordonet pá den lastbärande sidan är försett med från fordonet utskjutande i längdriktningen inställ- bara stödorgan.

En utföringsform av uppfinningen kommer nu att beskrivas såsom exempel med hänvisning till ritningen.

Pig. l är en perspektivisk vy, som visar en lasthante- ringsapparat, innefattande ett fordon och en lastförflytt- ningsanordning, varvid den senare visas i det nedfällda, o- verksamma läget redo för färd på väg.

Pig. 2 är en annan perspektivisk vy, som visar lastför- flyttningsanordningen i ett första verksamt läge.

Pig. 3 är en vy bakifrån, som visar lastförflyttnings- anordningen i ett andra verksamt läge, Pig. H är en schematisk vy bakifrån, som visar lastför- flyttningsanordningen i ett tredje verksamt läge. figâ É är en schematisk vy bakifrån, som visar lastför- flyttningsanordningen i ett fjärde verksamt läge.

Enligt ritningen innefattar lasthanteringsapparaten en- ligt uppfinningen ett fordon och en lastförflyttningsanord- ning på fordonet för att förflytta en last i fordonets tvär- riktning. Lastförflyttningsanordningen innefattar två på av- stånd från varandra belägna lastförflyttningsdon l, 1, som vartdera har en teleskopiskt, vertikalt förlängbar ståndare 8300968-8 2,2 och två armar 3, 3, vilka i verksamt läge (fig. 2) sträcker sig horisontellt utåt från den tillhörande stånda- ren 2. Armarna uppbär en vagn A för transportering av lasten i fordonets tvärriktning. Varje arm 3 är svängbar nedåt från det verksamma läget (fig. 2) till det overksamma läget så, att armarna i det overksamma läget ligger länrs med stànda- ren (fig. 1).

Fastän det vid den föreliggande utföringsformen visas två armar 3,3 på varje ståndare 2, ligger det inom ramen för uppfinningen att varje ståndare uppbär endast en arm vid en sida av ståndaren. Ett sådant arrangemang skulle generellt bli likt det i fig. A schematiskt visade men med den högra armen 3 utelämnad.

Vid den visade utföringsformen har varje ståndare 2 en horisontellt sig sträckande överdel 5, vilken tillsammans med armarna 3,3 i dessas verksamma läge bildar en styrning eller ett spår, på vilket vagnen A löper. Armarna 3 är sväng- bart monterade vid var sin av överdelens 5 motsatta ändar 5A (fig. 3), varvid svängningsaxeln (ej visad) är horisontell och parallell med fordonets längdriktning. En lastbärande balk 6 sträcker sig i fordonets längdriktning (fig. l) mellan de två ståndarna 2 och hänger vid vardera av densammas ändar via linor eller kedjor 6A i var sin vagn 4, varvid vagnarna h och balken 6 kan röra sig horisontellt i fordonets tvärrikt- ning och balken 6 även kan röra sig vertikalt.

Vid den visade utföringsformen har varje ståndare 2 tre teleskopiska, rörformiga pelarsektioner 2A (fig. 3), men vid andra utföringsformer skulle färre eller fler teleskopiska sektioner kunna användas i enlighet med förekommande höjd- staplingskrav.

Armarna 3 svänges upp och ned medelst domkrafter eller hydraulcylindrar 7, som vardera vid sin undre ände vid 7A är svängbart monterade på den övre stàndarsektionen 2A och vid sin övre ände är svängbart monterade vid 7B. Svängnings- axlarna 7A, 7B är horisontella och parallella med fordonets längdriktning. Det inses, att armarna 3 rör sig upp och ned i ett vertikalplan, som är anordnat i rät vinkel møt fordo- 8300968-8 nets längdriktning.

Fastän enligt det visade utförandet hydraulcylindrarna 7 användes för att förflytta armarna 3, så ligger det inom ramen för uppfinningen att använda någon annan mekanism för detta ändamål. Exempelvis kunde varje cylinder ersättas av ett par länkar (ej visade) med fast längd, varvid den ena länken kunde vara svängbart förbunden vid sin övre ände med en arm 3 och vid sin undre ände med den övre änden av den andra länken. Den andra länken skulle vid sin undre ände vara svängbart monterad vid den övre ståndarsektionen 2A och skulle vara driven och rörlig l80° i ett vertikalplan för att förflytta den övre länken och därmed bringa armen 3 att röra sig i ett vertikalplan mellan dess verksamma och overksamma lägen.

Under varje lastförflyttningsdon l uppbär fordonet te- leskopiska utriggare eller stabilisatorer 8,8 av saxtyp med fötter 8A, 8A, vilka stabilisatorer sänkes och förlänges till markingreppsläge, såsom framgår i fig. 3. I fig. 5 visas den vänstra foten 8A i ingrepp med den ena rälen hos ett järn- vägsspår. I fig. A visas den högra foten 8A ingripa med mar- ken närmare ståndarens 2 vertikala centrumlinje än den vänst- ra foten 8A.

Fig. l visar lastförflyttningsanordningens overksamma läge med de fyra armarna 3 nedfällda och anordnade längs med ståndarna 2. Vagnarna 4 är belägna centralt på tillhörande överdel 5. Den lastbärande balken 6 hänger i vagnarna A via linorna eller kedjorna 6A. Stabilisatorerna 8 är indragna.

Fig. 2 visar ett verksamt eller operativt läge med stån- daren förlängd uppåt endast en kort sträcka. Cylindrarna 7 har lyft armarna 3, som tillsammans med överdelarna 5 bildar två spår, på vart och ett av vilka löper en av vagnarna 4.

Vagnarna h visas vid de yttre ändarna av spåren med balken 6 i dess översta läge samt hängande i kedjor 6B en plattform 8 med en last 8A. Det framgår, att lasten 8A är upphängd vid ena sidan av apparaten färdig att sänkas ned på t.ek. en järnvägsvagn (ej visad). - Fig. 3 visar ett annat verksamt läge med ståndaren förlängd uppåt en maximal sträcka. I detta läge visas apparaten ha 8300968-8 staplat två containrar 9,9, den ena på den andra, varvid den övre containern uppbäres i balken 6. Den senare hänger i vagnarna h (av vilka endast den ena är synlig) med hjälp av linorna eller kedjorna 6A.

Fíg. h visar ett annat verksamt läge med den högra armen 3 nedfälld och overksam samt den högra stabilisatorn 8, 8A ofull- ständigt utsträckt. På detta sätt kan apparaten bringas att operera enkelsidigt, t.ex. när en last skall förflyttas en- dast till eller från den ena sidan. En container 9 Visas i färd attflyftas från ett läge 9A på marken till ett läge 9B på fordonet. Drift på detta sätt är fördelaktigt, när appa- raten måste stå nära en vägg 10.

Fig. 5 visar ett annat verksamt läge, vari ståndaren ej är utsträckt så högt som i fig. 3 och 4. I detta läge användes apparaten för att överföra en container 9 från en järnvägsvagn ll till ett läge 9B på ett vägfordon 12.

Enligt fig. l, 2 och 3 bildas varje spår i denna utförings- form av tre plana plåtar 3A, SB, 3A på den ena armen 3, över- delen 5 resp. den andra armen 3. Såsom framgår i fig. l och 2 utskjuter dessa plåtar något framåt och bakåt förbi armarna 3 och delen 5 samt har vagnen 4 övre hjul LA (fig. 3), som rul- lar mot ovansidan av plåtarna, och undre hjul AB, som ingri- per med undersidan på de utskjutande partierna av plåtarna.

De olika kontruktionsdelarna kan utgöras antingen av enkla delar med lådsektion (t.ex. armarna 3) eller enkla delar med rörsektion (t.ex., de teleskopiska pelarorganen 2A). Detta tillsammans med enkla svängningsrörelser hos armarna 3 i ver- tikalplan möjliggör en relativt enkel och billig konstruktion i jämförelse med vissa till den tidigare teknikens ståndpunkt hörande arrangemang. Trots dess relativt enkla konstruktion och arbetssätt är ändå lasthanteringsapparaten enligt uppfin- ningen mângsidigt användbar, i det att den kan hantera laster på olika sätt, av vilka några beskrivits ovan.

Andra utföranden är möjliga inom ramen för uppfinningen, sådan denna definierats i patentkraven. Exempelvis kan ut- riggarna 8 inrymmas i eller passera genom en tunnel eller annan öppning i ståndaren.

Claims (1)

ö3ÛÛ968-8 _e PATENTKRAV l. Lasthanteringsapparat, innefattande ett vägfordon och en på fordonet anbringad lastförflyttningsanordning för förflyttning av en last i sidled relativt fordonet, vilken last- förflyttningsanordning innefattar tvâ på avstånd från varandra i fordonets längdriktning anordnade lastförflyttningsdon (1), vilka vartdera har en teleskopiskt, vertikalt förlängbar ständare (2) och åtminstone en arm (3), vilken i verksamt läge sträcker sig horisontellt utåt från štåndarens övre ände, en i fordonets längdriktning sig sträckande balk (5) mellan de båda ståndarna, vilken balk är i vardera änden upphängd på utefter armarna (3) förskjutbara vagnar (4) och varvid varje arm (3) i sitt verksamma läge stödes av mellan fordonet och armen anordnade teleskoporgan (7), k ä n n e t e c k n a d därav, att varje ständare inne- fattar en undre, på fordonet i fixerat läge anbringad ståndar- del samt en övre, relativt den undre ståndardelen teleskopartat förskjutbar ståndardel (5), att varje arm (3) är stel och i sitt verksamma läge bildar en fri kranarm, vilkens fria ände sträcker sig utanför fordonet och har en langd understigande den nminsta längden hos respektive ständare (2) samt att fordonet pâ den lastbärande sidan är försett med från fordonet utskjutande i längdriktningen inställbara stödorgan (8). 2. Apparat enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a d därav, att varje ständare (2) har två armar (3), som är svängbart monterade pâ var sin av överdelens motsatta ändar så, att överdelen (5) och de ât motsatta håll sig sträckande armarna (3) bildar ett spår, på vilket löper en vagn (4). 3. Apparat enligt krav 2, k ä n n e t e c k n a d därav, att varje spår är bildat av övre plåtar (3A, 5B) på varje arm (3) och på den horisontella överdelen (5), vilka plåtar utskjuter i fordonets fram- och bakriktning förbi

1. 8300968-8 varje arm (3) och överdelen (S), varvid varje vagn (H) har hjul (UA, HB), som står i kontakt med över- och undersídorna på plåtarna.