SE447007B - Fordonsmotoranleggning - Google Patents

Fordonsmotoranleggning

Info

Publication number
SE447007B
SE447007B SE8200325A SE8200325A SE447007B SE 447007 B SE447007 B SE 447007B SE 8200325 A SE8200325 A SE 8200325A SE 8200325 A SE8200325 A SE 8200325A SE 447007 B SE447007 B SE 447007B
Authority
SE
Sweden
Prior art keywords
base part
cylinders
common
drive shaft
connectable
Prior art date
Application number
SE8200325A
Other languages
English (en)
Other versions
SE8200325L (sv
Inventor
S-O Kronogard
C-O Kronogard
N H Kronogard
Original Assignee
Volvo Ab
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Priority claimed from SE8006805A external-priority patent/SE440386B/sv
Application filed by Volvo Ab filed Critical Volvo Ab
Publication of SE8200325L publication Critical patent/SE8200325L/sv
Publication of SE447007B publication Critical patent/SE447007B/sv

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K5/00—Arrangement or mounting of internal-combustion or jet-propulsion units
    • B60K5/08—Arrangement or mounting of internal-combustion or jet-propulsion units comprising more than one engine
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
    • E02D—FOUNDATIONS; EXCAVATIONS; EMBANKMENTS; UNDERGROUND OR UNDERWATER STRUCTURES
    • E02D17/00—Excavations; Bordering of excavations; Making embankments
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
    • E02D—FOUNDATIONS; EXCAVATIONS; EMBANKMENTS; UNDERGROUND OR UNDERWATER STRUCTURES
    • E02D25/00—Joining caissons, sinkers, or other units to each other under water
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B39/00—Component parts, details, or accessories relating to, driven charging or scavenging pumps, not provided for in groups F02B33/00 - F02B37/00
    • F02B39/02—Drives of pumps; Varying pump drive gear ratio
    • F02B39/04—Mechanical drives; Variable-gear-ratio drives
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B73/00—Combinations of two or more engines, not otherwise provided for
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B75/00—Other engines
    • F02B75/12—Other methods of operation
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D17/00—Controlling engines by cutting out individual cylinders; Rendering engines inoperative or idling
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D25/00—Controlling two or more co-operating engines
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D25/00—Controlling two or more co-operating engines
    • F02D25/04—Controlling two or more co-operating engines by cutting-out engines
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K6/00—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B1/00—Engines characterised by fuel-air mixture compression
    • F02B1/02—Engines characterised by fuel-air mixture compression with positive ignition
    • F02B1/04—Engines characterised by fuel-air mixture compression with positive ignition with fuel-air mixture admission into cylinder
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B3/00—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition
    • F02B3/06—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition with compression ignition
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10S123/00—Internal-combustion engines
    • Y10S123/08—Multiple engine units

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Mining & Mineral Resources (AREA)
  • Paleontology (AREA)
  • General Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Supercharger (AREA)
  • Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
  • Transmission Devices (AREA)
  • Arrangement Of Transmissions (AREA)

Description

'ul FO ~."( 447 007 TO Mon kan reducera antalet tillfälligt verksamma motoreylindrar genom lokal avstängning av bränsletillför-i seln, eller genom ändring av ventílpåverkningsmekanismen, men_detta medför rätt komplicerade styrorgan och man får friktionsförluster genom de medroterande vevarna och till- hörande kolvar. Ändamålet med föreliggande uppfinning är att före- slå en uppdelning av motorns arbetscyljndrar i sektioner eller grupper, en basdel och en tillsatsdel, som efter önskan kan till- och frånkopplas. Man kan exempelvis välja grupperna så att man har 1/3 av maxeffekt i en grupp och 2/3 i en andra grupp, och kan då köra motorn i tre olika effektomrâden med hög verkningsgrad i samtliga, beroende på att man alltid kan arbeta med ett minimum av trottel- styrning och därmed ett högt kompressionsförhållande i de för tillfället i drift varande cylindrarna.
Den förbättrade bränsleekonomin vid dellast medför 1 första hand en minskning av avgasvolymen, och eftersom förbränningen i cylindrarna väsentligen kommer att ske vid det kompressionsförhållande som motorn är beräknad För, kommer halten av sådana beståndsdelar som man måste vara vaksam på att hålla sig vid låga, kända värden.
En fordonsmotor enligt uppfinningen kännetecknas därav, att basdelen och tillsatsdelen är anordnade paral- lellt samt integrerade i ett gemensamt motorblock. i Basaelefl är företrädesvis direkt ansluten till momentomvandlare, medan tillsatsdelen över till- och från- slagbar koppling är anslutbar till basdelens utgående axel.
Basdel och tillsatsdel innehåller lämpligen var- dera lika många cylindrar, och tlllsatsdelen kan lämpligen vara uppladdad.
Basdel och tillsatsdel kan var för sig vara anslut- na till en med utgående drivaxel förbunden transmission, men man kan även ordna så att basdel och tillsatsdel är sammankopplade inbördes, varvid endera av dem är ansluten till en med utgående drivaxel förbunden transmission.
För att åstadkomma en smidig inkoppling av en mo- Lordel som tillfälligt hållits avstängd är det lämpligt att fu' 447 D07 "kondínionera" densamma genom att låta basdel och lill- fansdel vara sammankopplade beträffande minst en sekundär drívfluid. Delarna kan exempelvis ha gemensamt kylvatten- och/eller smörjnljesystem. l utföringsformen enligt upp- Finniwfien ställer sig detta speviullt fördelaktigt genom att baedel och tillsatsdel är integrerade l ett gemensamt motornloek.
Hppfinningen kommer här nedan att beskrivas med hänvisning lill bifogad ritning, som visar ett tvilling- urrangvmang av fvücylindriga motorer.
Tvillingarrangemanget omfattar 2-oylindrig basdel lu re:p. tillsatsdel 11 anordnade parallellt och integre- rade ett gemensamt motorblock, framställt exempelvis ge- nom pressgjuLning i lättmetallegering. Kyl- och smörjolje- systemen är gemensamma. Genom kylaren 12 strömmar alltså kylvaften till de båda delarna. lnom str transmíssionshus 13 finns koppling ïü för till- och fränslagning av tillsatsdelen 11. Moment- 10. l omvandlare och växellåda är betecknade 15 resp. den- na installation är tillsatsdelen 11 den starkare enheten, 17. i Bandelen 10 driver på konventionellt sätt direkt own är Fürnvdd med uppladdníngsaggregat över momentomvandlaren 15, medan tillsatsdelen över kopp- lingen 1h driver via utgående axel från basdelen. Antalet cylindrar kan variera, men är lämpligen lika stort i bas- *ti llL-'aisniel .
Med lika effekt i 11:31, och de två delarna 10 och 11, och med 100% uppladdning i tillsatsdelen kan man uppfylla önskemålet om drift med 1/3 resp. 2/3 och maximalt effekt- uttag. De korta tidsmoment under vilka man behöver ta ut maximal effekt innebär ej någon påtaglig förslitning av I ill .su Lmlz: l en . s Ifoon QUALITY

Claims (2)

    _k ä 447loo7 EêÉ-ÉÉ-*LTJL___RAV
  1. l. Fordonsmotoranläggning, omfattande ett antal ïrbetscylindrar, vilka till olika antal och/eller olika sammanlagd effekt är anordnade i tvâ grupper, en basdel och en tillsatsdel, som är anslutbara till en gemensam utgående drivaxel, k ä n n e t e c k n a d därav, att basdelen (10) och tillsatsdelen (ll) vardera innehåller i rad anordnade cylindrar, och är arrangerade parallellt, samt integrerade i ett gemensamt motorblock, varvid bas- delen (10) via momentomvandlare (15) är ansluten till ut- gående drivaxel, medan tillsatsdelen över till- och fràn- slagbar koppling (14) är anslutbar till basdelens utgående ate1.V
  2. 2. Fordonsmotoranläggníng enligt patentkravet 1, n n e t e o k n a d därav, att basdel (10) och till- satsdel (ll) vardera innehåller lika många cylindrar, och att tillsatsdelen (ll) är en uppladdad version av basdelen (10). »..¿ n~- PGQRÅQÉJAQIÉ?
SE8200325A 1980-09-29 1982-01-21 Fordonsmotoranleggning SE447007B (sv)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SE8006805A SE440386B (sv) 1980-09-29 1980-09-29 Motoranleggning for drift pa framaxeln av ett fordon

Publications (2)

Publication Number Publication Date
SE8200325L SE8200325L (sv) 1982-03-30
SE447007B true SE447007B (sv) 1986-10-20

Family

ID=20341845

Family Applications (2)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SE8200325A SE447007B (sv) 1980-09-29 1982-01-21 Fordonsmotoranleggning
SE8200326A SE441081B (sv) 1980-09-29 1982-01-21 Motordrivanordning omfattande en kolvmotor och en ensam driftduglig gasturbin

Family Applications After (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SE8200326A SE441081B (sv) 1980-09-29 1982-01-21 Motordrivanordning omfattande en kolvmotor och en ensam driftduglig gasturbin

Country Status (3)

Country Link
US (1) US4638637A (sv)
FR (1) FR2491132A1 (sv)
SE (2) SE447007B (sv)

Families Citing this family (14)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3438727A1 (de) * 1984-10-23 1986-04-30 Lothar 4175 Wachtendonk Kehne Drehkolbenmotor als verbrennungskraftmaschine fuer einzel- oder reihenantrieb
EP0184685A3 (en) * 1984-12-13 1987-04-08 KANIUT, Herbert Maximilian Split-engine for motor-vehicles, with a divided crankshaft, and an engine cross-shaft for auxiliary-drives
IT1211518B (it) * 1987-11-12 1989-11-03 Offmar S N C Di Matta Emiliano Motore particolarmente per velivoli ultraleggeri
US5398508A (en) * 1992-03-05 1995-03-21 Brown; Arthur E. Three displacement engine and transmission systems for motor vehicles
US5890365A (en) * 1993-07-19 1999-04-06 Sisti; Leonard A. Internal combustion engine constant speed variable volume coupling and operation process
US5971092A (en) * 1995-08-16 1999-10-26 Frank H. Walker Vehicle drive system featuring split engine and accessory back drive
GB2310894A (en) * 1996-03-06 1997-09-10 Clive William Efford Multi-engine drive unit
US7024858B2 (en) * 2003-03-05 2006-04-11 The United States Of America As Represented By United States Environmental Protection Agency Multi-crankshaft, variable-displacement engine
US8091521B2 (en) * 2006-07-20 2012-01-10 Gile Jun Yang Park Self-supercharging engine with freewheeling mechanism
US20080017141A1 (en) * 2006-07-20 2008-01-24 Gile Jun Yang Park Air/fuel double pre-mix self-supercharging internal combustion engine with optional freewheeling mechanism
US8434454B2 (en) 2006-07-20 2013-05-07 Gile Jun Yang Park Dual crankshaft engines
DE102007010343A1 (de) * 2007-03-03 2008-09-11 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Hybridfahrzeug mit Splitmotor
US8807098B1 (en) * 2012-06-06 2014-08-19 Herns Louis Twin vertical bank hybrid internal combustion H-engine system
US9849770B2 (en) * 2013-05-10 2017-12-26 Achates Power, Inc. Placement of an opposed-piston engine in a heavy-duty truck

Family Cites Families (14)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE238791C (sv) *
US1953486A (en) * 1928-08-27 1934-04-03 Kiep Johann Nikolaus Engine plant
GB541518A (en) * 1939-11-15 1941-12-01 Achille Charles Sampietro An improved internal-combustion engine having more than one piston acted upon by thesame impulse
CH215808A (de) * 1940-03-29 1941-07-15 Sulzer Ag Antriebsanlage für Fahrzeuge.
US2290703A (en) * 1940-08-23 1942-07-21 Clark Equipment Co Motor vehicle
US3332404A (en) * 1965-02-15 1967-07-25 Charles L Lovercheck Dual engine
FR2063795A5 (sv) * 1969-10-31 1971-07-09 Saviem
US3581628A (en) * 1969-12-04 1971-06-01 Thomas V Williams Inherently balanced reciprocating power plant
US3820337A (en) * 1972-10-30 1974-06-28 S Martin Primary fuel burning apparatus
DE2331564A1 (de) * 1973-06-20 1975-01-16 Theo Mueller Kraftfahrzeugantriebsvorrichtung
US4007594A (en) * 1974-07-30 1977-02-15 Elsea Jr John W Automotive drive system summing multiple independent drives in the differential housing
US3961483A (en) * 1975-07-03 1976-06-08 The Boeing Company Composite cycle engine
DE2828298A1 (de) * 1978-06-28 1980-01-10 Volkswagenwerk Ag Verfahren zum betrieb einer brennkraftmaschine und brennkraftmaschine zur durchfuehrung des verfahrens
JPS5823216A (ja) * 1981-07-31 1983-02-10 Fuji Heavy Ind Ltd 複数動力源を有する内燃機関の冷却装置

Also Published As

Publication number Publication date
SE8200326L (sv) 1982-03-30
SE8200325L (sv) 1982-03-30
FR2491132A1 (fr) 1982-04-02
SE441081B (sv) 1985-09-09
US4638637A (en) 1987-01-27

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US4417551A (en) Vehicle engine
US5394854A (en) Cooling system for a supercharged internal-combustion engine
US4719756A (en) Supercharged marine diesel engine
US4481841A (en) Multiple engine drive arrangement
SE434972B (sv) Fordonsmotor
DE2828298A1 (de) Verfahren zum betrieb einer brennkraftmaschine und brennkraftmaschine zur durchfuehrung des verfahrens
US3452610A (en) Interchangeable dual gear train assemblies
US4638637A (en) Vehicle propulsion plant
US4566279A (en) Vehicle propulsion plant
US2229788A (en) Dual crankshaft engine
US6830535B2 (en) Fluid lock double displacement engine
GB1394450A (en) Power unit for vehicles including an air-cooled internal combustion engine and an hydrodynamic brake
US2172100A (en) Internal combustion engine
EP0541613A1 (en) Two and four stroke compound diesel engines with cvt drive
SE521723C2 (sv) Kolv
DE3518303A1 (de) Integrierter auflader in pleuelloser doppelkolben-brennkraftmaschine
US4493190A (en) Cooling system for an engine having a plurality of engine units
DE3207344A1 (de) Sternmotorkompressor mit x und dreieckhubkolbenstangenfuehrungen am gekoppelten planetentriebwerk
SE468174B (sv) Foerbraenningsmotoraggregat av kompoundtyp
DK168170B1 (da) Forbrændingsmotor med registertrykladning
GB2115482A (en) Auxiliary drive system for i c engine exhaust gas driven turbochargers
US2851024A (en) One-way supercharger drive
GB1266301A (en) Improvements in or relating to powerplants, noatbly for ship propulsion.
JPS5744733A (en) Internal combustion engine having plurality of power source
Johnson et al. 20 HP Mini-RPV Demonstrator Engine Programs

Legal Events

Date Code Title Description
NUG Patent has lapsed

Ref document number: 8200325-2

Effective date: 19910409

Format of ref document f/p: F