SE449016B - Insugsport med kolvstyrtunga till en portstyrd tvataktsforbrenningsmotor - Google Patents

Description

449 016 Uppfinningstanken kan praktiskt realiseras på många olika sätt. Några i det följande beskrivna utföringsformer visas på bifogade ritningar. på vilka - fig. i år en axialgenomskärning genom en tvåtaktscylinder försedd med en insugsport enligt uppfinningen, fig. 2 är en genomskärning motsvarande fig. 1 med en något annorlunda geometri hos insugsporten samt med en speciell utformning av kolvens underkant. fig. 3 är ett styrningsdiagram vid användande av olika former hos insugsporten, fig. 3a-3d visar de till de olika diagrammen i fig. 3 hörande portgeometrierna. fig. 4 visar ett antal olika portmodifikationer i jämförelse med en inloppskanal enligt teknikens ståndpunkt, fig. 5 motsvarar fig. 4. men visar förutom insugsporten också motsvarande modifikationer av kolvens underkant, och fig. 6 visar olika utföranden av kolvens underkant.

I fig. 1 och 2 visas i axialgenomskärning en cylinder 1, som normalt ar anordnad på ovansidan av ett vev-hus. Med streckade linjer visas den i cylindern arbetande kolven 2. som vid sin upp- och nedåtgående rörelse passerar insugsporten 5 och spolkanalerna 4. Med 3 betecknas det i cylindertoppen anordnade förbränningsrummet. Vid utföringsformen enligt fig. 2 är insugsporten 5 utförd med en något annorlunda geometri. varvid kolvens underkant mitt för insugsporten är försedd med en urtagning 8.

I de övriga figurerna visas ett flertal olika utföringsformer av portgeometrin resp. utformningar av den undre kolvkanten.

Fig. 3a visar det hittills vanliga utförandet av insugsporten. vid den uppåtgående rörelsen av kolven 2 friger dennas under- kant den undre kanten T av insugsporten och når i det övre dödpunktsläget portens övre begränsning 6. dvs. kolyen rör sig över hela porthöjden H. vid insugsportens övre begränsning 8 är vidare anordnad en sedvanlig styrtunga 9 för kolvringarna.

Den i fig 3 med I betecknade kurvan visar styrningsdiagrammet 449 016 för den kända portformen. vid vilken öppnings- och stängningstiderna ligger 67,SuVV (vevvinkeln) före resp. efter Ö0 (övre dödpunktsläget). Kurvan I visar den vid kolvslaget passerade portytan över tiden uttryckt i vevvipkelgrader.

Kurvförloppet påvisar en mycket hög fyllning genom den av kurvan omslutna ytan och tillåter genom den branta stigningen resp. det branta fallet slutsatser beträffande plötsligt fri- givande resp. plötsligt slutande av porten, vilket leder till en ökad ljudalstring.

Olika varianter av insugsportar enligt uppfinningen visas i fig. 3b-3d i jämförelse med det konventionella utförandet enligt fig. 3a tillhörande styrningsdiagram. Så är exempelvis vid porten enligt fig. 3b underkanten 7 förlagd på höjden 7.

Vid portens undersida finns en utvidgning 10, som är i huvudsak V-formad och övergår i en längsgående slits 11.

Portkanterna är utfyllda medelst fyllningar 12, så att mellan den undre portkanten och sidokanterna erhålles en gradvis mjuk övergång.

Det till detta utförande av porten hörande styrdiagrammet återges i fig. 3 av den med II betecknade kurvan. Av denna framgår. att i jämförelse med den kända porten erhålles ett tidigare öppnande vid GTÛVV före ÖD och motsvarande också ett senare stängande. Kurvan stiger och faller gradvis. Fyllningen är mindre, men de därmed förknippade effektförlusterna ligger inom ett område av endast S Z. vilket normalt icke medför några nackdelar. Med utförandet av porten enligt fig. 3b erhålles ett maximum av ljudminskning.

Vid utföringsformen enligt fig. 30 är insatserna 12 avlägsnade och slitsen 13 förlängd. Dessutom är kolvens underkant 14 försedd med en urtagning 15 mitt för slitsen. Med en dylik portgeometri och det visade utförandet av kolvarnas underkant erhålles ett styrningsdiagram enligt kurva III. Denna kurva kännetecknas av en större fyllning i jämförelse med den tidigare beskrivna utföringsformen och genom tidigare öppnande u r _ . 0 N resp. senare stangande, namligen vid 95 VV fore resp. efter OD. 449 016 Slutligen visas i fig. 3d ytterligare en utföringsform med i huvudsak samma utformning av porten som i fig. 3c men med kolvunderkanten försedd med en förstorad. V-fiormigt sig vidgande urtagning 16. För denna portgeometri och detta utförande av kolvens underkant gäller diagrammet IV i fig. 3.

Fig. L visar i anslutning härtill, utgående från ett konven- tionellt utförande av en port med höjden H, ett antal port- geometrier enligt uppfinningen. Härvid har först portens underkant höjts. så att porthöjden H minskats till måttet h, varefter utvidgningen i cylinderaxelns riktning skett från den högre belägna portunderkanten.

Vid förslaget enligt fig. 5 har utföringsformerna av inlopps~ portarna enligt fig. 4 kombinerats med olika former av urtag- ningar i kolvens underkant.

Slutligen kan också i vissa fall utvidningen nedåt av porten enligt fig. 4 bortfalla och den ljudminskande verkan åstad- kommas genom motsvarande utformningr och anordning av urtagningar i den undre kolvkanten.

Claims (3)

449 016 s PATENTKRAV

1. Portstyrd tvåtaktsförbrånningsmotor med minst en som vevhus-spolpump utbildad cylinder med minst en in 1 vevhusets inre ledande. en insugsport uppvisande insugningskanal. med minst en med en avgasport försedd avgaskanal och med spol- kanaler med överströmningsslitsar. varvid insugsporten är utbildad som ett av den övre portbegrånsningen och portens underkant begränsat. rektangulärt parti med en V-formad utvidgning. som ansluter till området för portens underkant. k ä n n e t e c k n a d d ä r a v. att insugsporten (S') i området för dess övre portbegränsning (8) år försedd med en kolvstyrtunga (9) och en under kolvstyr- tungan (9) liggande V-formigt utbildad utvidgning (10). vilken i riktning neråt koniskt förminskande övergår i en längsslits (11,12).

2. Motor enligt patentkravet 1, k à n n e t e c k n a d d ä r a v, att i kolvens (2) mitt emot insugsporten (5.5') befintliga underkant (14) är utbildat en urtagning (6.15.16) mitt För kolvstyrtungan (9) i insugsporten (5,5').

3. Motor enligt patentkravet 2. k ä n n e t e c k n'a d d ä r a v, att urtagningen (8,1S,1G) i kolvens underkant (14) ar utbildad att utvidga sig V-formigt i riktning neråt parallellt med cylinderlängsaxeln.