SE449647B - Anordning vid trumbroms for instellning av bromsspelet - Google Patents

Description

25 30 2 hållandevis stora för att vidmakthålla säker låsning av armen. Tänder som är tillräckligt stora för att ta upp skärkrafterna kommer emellertid att orsaka allt för stora steg i justeringsrörelsen om de placeras nära staget, varför man blir tvungen att använda en lång arm för att åstadkomma tillfredsställande justerrörelse. Vid denna anordning kommer armen att bli så lång, att dess fria ände svänger inåt mot området vid bromstrummans centrum, när skorna är slutligt justerade. När man har tillräckligt ut- rymme i trummans centrum kan man möjligen acceptera en så lång arm. Vid bromstrummor med liten diameter, eller vid bromsar som används i fordon med förhållandevis stora hjullager, kan det utrymme som står till buds i centrum av trumman visa sig vara otillräckligt för att medge an- vändande av en lång justerarm.

Ett ändamål med föreliggande uppfinning är att före- slå en trumbroms med invändiga skor, som är försedd med automatisk justeranordning omfattande ett stag som sträc- ker sig mellan bromsskorna, och som är enkel och effektiv i arbete, och i mindre grad påverkad av ovan berörda ut- rymmesbehov.

I enlighet med uppfinningen omfattar trumbromsen ett påverkningsorgan, som kan aktiveras att åstadkomma ett särskiljande av bromsskorna till bromsande ingrepp med trumman, mot verkan av en återföringsfjäder. Uppfinningen kännetecknas av ett justerelement som är uppburet av en av bromsskorna, ett stag som sträcker sig mellan skorna och samverkar med den förstnämnda skon över justerelemen- tet, så att avståndet mellan skorna kommer att bestämmas av läget på elementet, varvid staget är tvångsstyrt att följa en utåtgående rörelse hos den andra skon, och en vridbar justerkam, uppburen av den förstnämnda skon och normalt samverkande med justerelementet i ett ovridbart förhållande, och det hela är så anordnat att om en utåt- gående rörelse av skorna, orsakad av påverkningsorganet, överstiger ett förutbestämt värde kommerstaget och juster- elementet att röra sig tillsammans med den andra skon, vilket tenderar att skilja justerelementet från kammen, 10 15 25 35 449 647 3 vilken då strävar att vrida sig för att återfå kontakten, med elementet och därigenom bestämma ett nytt återgångs- läge för skorna, när påverkningsorganet avaktiveras.

I ett lämpligt utförande är justerelementet fjäder- belastat för att vidmakthålla kontakten med staget och kan företrädesvis omfatta en arm som är ledbart lagrad i den första bromsskon. Så länge kammen har kontakt med justerelementet, kommer vridning av kammen att förhind- ras genom ingrepp av tandade ytor på justerelement och kam.

Kammen är företrädesvis fjäderbelastad att rotera i önskad riktning, vilket lämpligen åstadkoms av en tor- sionsfjäder, som omsluter en roterbar tapp som uppbär kammen. _ Bromsen är lämpligen försedd med en mekanisk påverk- ningsarm monterad på den ena av skorna och påverkande den andra skon via staget. Armen är lämpligen ansluten till handbromsen, eller till en parkeringsbromsarm via en kabel eller annat länksystem.

När bromsen omfattar ett mekaniskt påverkningsorgan är kammen lämpligen uppburen av påverkningsarmen, och justerelementet är då företrädesvis monterat på samma la- gertapp som påverkningsarmen.

Uppfinningen kommer här nedan att beskrivas med hän- visning till bifogade ritningar, på vilka Fig. 1 visar en tvärsektion genom en broms längs linje 1 - 1 i Fig. 2, Fig. 2 visar en vy av högra sidan av bromstrumman i Fig. 1 med nav och lager borttagna, Fig. ß visar en sektion längs linje 3 - 3 i Fig. 2, Fig. Å visar en tvärsektion längs linje H - H i Fig. 2, Fig. 5 visar en vy, lika den i Fig. 2, vid ett alternativt utförande av bromsen, och Fig. 6 visar en tvärsektion längs linje 6 - 6 1 Fig. 5.

Vid det i Fig. 1 visade utförandet av en trumhroms enligt uppfinningen ingår en torsionsplatta 1, som är ut- formad i ett stycke med en kropp 2, i vilken en hydraulisk påverkningscylinder 3 är monterad. Vid ett ställe diamet- M1 10 15 20 25 30 35 449 647 4 ralt motsatt kroppen 2 är ett anslagsstycke Ä utformat i ett stycke med torsionsplattan 1. Denna är, tillsammans med kroppen 2 och anslagsstycket Ä tillverkad som ett I ~ gjutstycke, lämpligen av aluminium.

Bromsen omfattar även en bromstrumma 5, som genom bultar 6 fasthålls till ett hjulbäranae nav 7. Buitarna 6 håller även det icke visade fordonshjulet till navet 7.

Detta är roterbart uppburet i förhållande till torsions- plattan med hjälp av ett lager 8. Ett dammskydd 9 är fäst till den bakre ytan vid torsionsplattan och är format att samverka med ett spår 10, utbildat i det periferíella par- tiet av trumman 5 i ändamål att förhindra att främmande föremål tränger in i trumman.

Fig. 2 och Ä visar det inre av bromsen med trumman avlägsnad. Den normala rotationsriktningen anges av pilen A. Bromsen omfattar två bromsskor 11 och 12, vars ena ändar hålls till anliggning mot_anslagsstycket 4 av en fjäder 13, som är inspänd mellan skorna. Dessas andra än- dar samverkar med ett hydrauliskt pâverkningsorgan 14, som är inbyggt i cylindern 3, och kan aktiveras för att åstad- komma ett särskiljande av skorna, så att de kommer i kon- takt med bromstrumman. Alternativ påverkan av bromsskorna kan åstadkommas med hjälp av en arm 15, som är påverkbar från handbromsen, och som är lagrad på den ena skon 12 med hjälp av en tapp 16,och fasthållen av en fjäderklämma 17.

Handbromsarmen 15 anligger mot ett stag 19, och påverkas medelst en kabel 18 (Fig. 4) på konventionellt sätt. Armen vrids moturs i Fig. 2 kring tappen 16 för att påverka bromsen. V Staget 19 är format som en plattliknande komponent, och sträcker sig mellan skorna samt pressas till anliggning mot skon 11 av en fjäder 20. Som framgår av Fig. 3 är sta- get försett med en krökt förlängning 21, som griper in i 1,. ett spår 22 i skon 11, och har ett förutbestämt spelrum i förhållande till skon vid E. Detta arrangemang medger ett förutbestämt maximalt arbetsspel mellan sko och trumma, ß vilket kommer att framgå av det följande.

En justerarm 23 är uppburen av skon 12, och är i UI 10 15 20 25 30 ' 449 647 5 detta utförande lagrad på handbromsarmens ledtapp 16, samt pressas till anliggning mot den andra änden av staget av en väsentligen S-formad fjäder Zä. En ytterligare fjäder 25, som är starkare än fjädern 20, verkar mellan staget och skon 12, och åstadkommer återförande av skorna.

Den yttre ändytan 26 av justerarmen 23 är tandad, och tänderna står normalt i ingrepp med tänder utbildade på en cirkulär kam 27, som är excentrlskt lagrad på hand- bromsarmen 15 med hjälp av en vridbar tapp 28, med vilken kammen är stelt förenad. En torsionsfjäder 29 omsluter tappen 28, och har sin ena ände fastgjord i handbromsar- rmen, medan dess andra ände är fast i tappen 28, genom att ett omböjt parti 30 av fjädern ingriper i en slits 31 i tappen. I det overksamma läge för bromsen, Som visas i Fig. 2, pressas justerarmen 23 och handbromsarmen 15 mot staget av fjädrarna 2Ä och 25. Tänderna på justerarmen respektive på karmen hålls i säkert ingrepp med varandra, så att varje relativrörelse mellan de nämnda komponenter- na förhindras.

Tillslagning av bromsen sker med hjälp av det hyd- rauliska donet 1h, som pressar skorna mot trumman. Efter- som fjädern 25 är starkare än fjädern 20 kommer den utåt- gående rörelsen hos skon 11 att sträcka fjädern 20 till dess spelrummet E eliminerats. Därefter kommer en anpress- ning av skon mot den krökta förlängningen 21 av staget att tvinga detta att följa skon under dennas fortsatta rö- relse. Allteftersom staget rör sig med skon 11 ( till hö- ger i Fig. 2) kommer justerarmen 23, som anligger mot den (på figuren) vänstra änden av staget, och som är belastad av fjädern Zü, att svänga kring tappen 16, så att den kan följa stagets rörelse. Eftersom kammen 27 är lagrad på handbromsarmen, vilken är uppburen av skon 12, kommer ett särskiljande av skorna att tendera att minska den kraft som utövas av fjädern 25. Denna skall, när bromsen inte är tillslagen, pressa kam och justerarm till säkert in- V grepp. En utåtriktad rörelse vid skorna, som är större än vad som bestäms av spelrummet E, kommer att verka för ett särskiljande även av kam och justerarm. När greppet dem UI 15 20 30 449 647 6 emellan släpper kommer kammen att vridas genom inverkan av torsionsfjädern 29 pä den excentrnma kamtappen 28.

Storleken av denna vridning bestäms av nytt ingrepp mellan tänder på kam resp. justerarm. Resultatet av detta blir att justerarmen kommer att hållas i ett nytt vinkelläge när skorna återföra till viloläge, och den effektiva läng- den av staget ökas så att ett nytt utgångsläge för skorna erhålls. Alla för stora utåtgående rörelser vid skorna kommer på detta sätt att kompenseras.

Efter lång driftstid kan det inträffa att trumman gröps ur, vilket hindrar att den dras ut vid demontering, om inte justerarmen kan påverkas utanför trumman, så att skorna dras samman. Till detta ändamål är en öppning 33 anordnad i den utåt vända trumväggen, vilken öppning nor- malt hålls tillsluten av en plugg Bh- När man vill dra tillbaka justerarmen avlägsnas pluggen och en skruvmejsel eller liknande verktyg förs in i öppningen, och bringas i ingrepp med slitsen 31 vid kamledtappen 28. Genom att man påverkar cylindern 3 så att skorna förs isär kan belast- ningen av fjädern 25 på justerarmen reduceras, och kammen kan vridas mot verkan av torsionsfjädern 29, så att den medger fullt tillbakadragande av skorna. Därefter kan trumman avlägsnas.

Ett alternativt utförande av en broms enligt upp- finningen visas i Fig. 5 och 6, i vilka beteokningar 1 - Å används för komponenter som svarar mot dem i det förut be- skrivna utförandet. Handbromsarmen 15 är ledbart monterad på skon 12, och samverkar, som den visas på ritningen, med den vänstra änden av staget. En justerarm 23 är ledbart lagrad vid 23A på skon 11, i närheten av påverkningsorga- net 3, och är försedd med ett utvändigt tandat parti 26.

Skon 11 bär även den utvändigt tandade kammen 27, vilken är vridbart uppburen i skon, och, liksom tidigare, påver- kas av en torsionsfjäder 29, som omsluter tappen 28. Fjä- derns ena ände är fäst i tappen 28 medan den andra änden är fäst i skon. Armen 23 är försedd med en öppning M0 genom vilken en i sidled från staget 19 utskjutande tunga 19a ingriper. Den ändkant som är vänd mot skon 11 anligger 10 15 20 35 449 647 7 mot begränsningsväggen för öppningen 40, medan det finns ett spelrum E mellan tungans motsatta ändkant oeh öppning- ens vägg. Härigenom bestäms det maximala arbetsspelet vid skorna. Man skulle kunna slopa öppningen ÄO, om en ändkant vid armen fick anligga mot en motsvarande ändyta vid sta- get, medan den andra änden därav uppvisar en böjd förläng- ning, som ingriper i en slits i skon 12, på samma sätt som beskrivits i anslutning Lill förlängningen 21 och sjitsun 22, vilka visas i Fig. 3.

Fjädern 20 kommer i detta utförande att pressa staget 19 mot handbromsarmen 15, så att staget alltid tvingas följa en utåtgående rörelse vid skon 12, som bär nämnda arm. En återföringsfjäder 41 verkar mellan skon 11 och' staget} och är svagare än fjädern 20.

Påverkning av justerarmen sker på samma sätt som ovan beskrivits. När skørna förs isär under inverkan av organet 3 kommer staget 19 att föflytta sig tillsammans med skon 12 under påverkan av fjädern 20, medan armen 23 rör sig i motsatt riktning tillsammans med skon 11. Jus- terarmen förblir opåverkad till dess spelrummet E utnytt- jats, varefter vid fortsatt utåtgående rörelse hos skorna som följd av slitage av bromsbeläggningen, tungan 19a kommer att pressa armen 23 medurs så att armen och kammen 27 skiljs åt. Kammen vrids då av fjädern 29 så att tänder- na på kam och justerarm bringas i nytt ingreppsläge, på samma sätt som beskrivits tidigare. När skorna dras till- baka till overksamt läge kommer sålunda justerarmen att hållas av kammen i ett nytt vinkelläge. Stagets verksamma längd har därigenom ökats och ett nytt utgångsläge för skorna har fastlagts.

Handbromsarmen kan undvaras vid en modifikation av utförandet enligt Fig. 5 och 6,ri en applikation som är speciellt lämpad vid framhjulsbromsar. I ett sådant fall kommer staget 19, vilket liksom förut samverkar med den ena skon via armen 23, att direkt påverka den andra skon under påverkan av fjädern 20. K Det är uppenbart att en belastningslinje, som passe- rar genom kontaktpunkten mellan stag och justerarm, i 10 15 449 647 samtliga utföranden kommer att passera nära intill kontakt- punkten mellan arm och kam. Tänderna på kam och arm kommer därvid huvudsakligen att vara utsatta för Lryck, och vn- dast i mindre utstrackning utsättas för skärkrafter. Detta gör att tänderna kan göras förhållandevis små, eventuellt endast som räffling av de berörda ytorna. På ovan angivet sätt kan armen 23 göras kort jämfört med vid konventionel- la arrangemang, och den kommer då att fordra mindre ut- rymme inom det centrala partiet av bromsen, vilket gör den speciellt lämpad för bromsar med liten_diameter, samt för bromsar som används tillsammans med moderna hjullager.

Det är uppenbart att de olika komponenterna i brom- sen kan utformas annorlundaän såsom visat. Uppfinningen kan sålunda tillämpas även vid bromsar som har konventio- nell torsionsplatta och separat cylinder. Den senare kan ersattas av godtyckligt pneumatiskt, hydrauliskt eller mekaniskt don, som åstadkommer särskiljande av skorna.

Formen på justerelementet resp. på kammen kan varieras allt efter behov. Kammen kan sålunda utgöras av ett seg- ment i stället för en cirkulär kropp. Justerelcmentet kan monteras så att det utför en glidande snarare än en sväng- ande rörelse. När man använder ett svängande element i en broms som är ansluten till handbromsarm, kan armens led- tapp vara skild från handbromsarmens ledtapp. _.-. _ f, . _,_- f _", _ __..._.-,-.......__._ ,._.._ _.

W

Claims (9)

449 647 Å PATENTKRAV

1. ; Anordning vid trumbroms av det slag som omfattar tvâ bromsskor (ll, 12) inrättade att av ett pâverknings- organ (14), mot verkan av en fjäderbelastning bringas i kontakt med ínnerväggen i trumman (5), och innehållande ett justerelement (23) som är uppburet av en av bromsskorna (12), ett stag (19) som sträcker sig mellan skorna (ll, 12) och samverkar med den förstnämnda skon över justerelement- et (23) så att avståndet mellan skorna kommer att bestämmas av läget på elementet i-förhållande till den första skon, varvid staget är tvångsstyrt att följa en utåtgàende rörel- se hos den andra skon (ll), och en vridbar justerkam (27) är uppbnren av den förstnämnda skon (12) och normalt sam-I verkande med justerelementet (23), k ä n n e t e c k n a d av medel (20) för att hälla en be- 'gränsad dödgàng (E) mellan staget (19) och justerelementet (23), vilken bestämmer spelet mellan skorna (ll, 12) och trumväggen, av organ (24) för att pressa justerelementet (23) till anliggning mot staget (l9), samt av organ (25) inrättat att hålla kammen (27) i ingrepp med justerelement- et (23) när dödgången är öppen, varvid det hela är så an- ordnat att stag (19) och justerelement (23) förflyttas tillsammans när en utätgående rörelse hos skorna (ll, 12) överstiger dödgången (E), vilket tenderar att skilja ju- sterelementet (23) från kammen (27), vilken då strävar att vrida sig för att återfå kontakten med elementet, och däri- genom bestämma ett nytt återgångsläge för skorna, när pà- verkníngsorganet (14) avaktiveras.

2. Anordning enligt patentkravet l, k ä n n e - t e c k n a d därav, att justerelementet (23) är fjäder- belastat för att vidmakthålla kontakten med staget (19). 449 647 10

3. Anordning enligt något av patentkraven 1 eller 2, k ä n n e t e.c k n a d därav, att justerelementet (23) omfattar en arm som är ledbart lagrad i den första broms- skon (12).

4. Anordning enligt något av föregående patentkrav, k ä n n e t e c k n a d därav, att justerelementet (23) och kammen (27) är försedda med tänder, som griper in i 'varandra för att förhindra vridning av kammen, när den se- nare samverkar med justerelementet. g

5. Anordning enligt något av föregående patentkrav, k ä n n e t e c k n a d därav, att kammen (27) är fjäder- belastad att rotera i önskad riktning.

6. Anordning enligt patentkravet 5, k ä n n e - t e c k n a d därav, att fjäderbelastningen åstadkoms av en torsionsfjäder (29), som omsluter en roterbar tapp (28) som uppbär kammen.

7. Anordning enligt något av föregående patentkrav, k ä n n e t e c k n a d därav, att en mekanisk pâverk- ningsarm (15) är monterad på den ena av skorna (12) och pâ- verkar den andra skon (ll) via staget (19).

8. Anordning enligt patentkravet 7, k ä n n e - t e c k n a d därav, att kammen (27) är uppburen av pâ- verkningsarmen (15). _

9. Anordning enligt något av patentkraven 7 eller 8, k ä n n e t e c k n a d därav, att justerelementet (23) är monterat på samma lagertapp (16) som påverkningsarmen (15).