SE450885B - Anordning for montering av en vindruta i motorfordon - Google Patents

Description

15 20 25 30 35 450 885 2 ifrågavarande problem på ett enkelt, billigt sätt, som kan tillämpas på såväl befintliga som nya fordon. Ända- -målet uppnås därigenom, att rutans försänkta kantparti är företrädesvis genom limning förankrat i en slits i en_runt rutans periferi sig sträckande tätningslist, vars godstjocklek mellan slitsen och den utåtvända list- sidan motsvarar avtrappningens djup, att vindrutan med den omgivande tätningslisten är placerad i den därför 'avsedda karossöppningen, som har avtrappad kant, med tätningslistens från rutan vända sida tätt anliggande mot kantavtrappningens mot öppningen vända yta och den :utåtvända listsidan i nivå med karossytan runt öppningen och att med öppningens kantavtrappning och rutan på avstånd från dennas periferi ingripande hållarorgan är inrättade att motverka förskjutning av rutan i rut- planet och vinkelrätt mot detta.

Genom denna genialt enkla, billiga åtgärd, som kan ske utan karosseriändring och utan att ofördelak- tigt påverka bilens utseende, upphäves helt hållarlis- ternas negativa verkan utan att dessas hållfasthet re- duceras. Snö och vatten, som träffar rutan under körning, svepes lätt av och rutan enligt uppfinningen bidrager därigenom verksamt till trafiksäkerheten.

Uppfinningen skall i det följande närmare beskri- vas under hänvisning till bifogade ritning, på vilken fig l schematiskt och i horisontalsektion åskådliggör ett utföringsexempel och fig 2 på motsvarande sätt och i större skala visar ett modifierat utförande.

I fig l betecknas med 10 en vindruta av härdat glas för en bil eller annat fordon.-Ehuru rutan 10 visas med plan huvuddel ll kan den givetvis ha varje önskad krökning. Det för rutan 10 utmärkande är att den längs sina kanter har en genom pressníng bildad avtrappning eller ett försänkt kantparti, bestående av en första del 12, i vilken huvuddelen ll övergår i trubbig vinkel på ritningen och vilken i sin tur likaså med trubbig ~ vinkel övergår i en andra del 13, vilken sträcker sig 2,51 10 15 20 25 30 35 450 885 3 parallellt med huvuddelen ll men på en lägre nivå. Denna. avtrappning eller försänkta kantdel kan givetvis utformas på många andra sätt - huvudsaken är att en hâllaryta erhålles, vilken befinner sig på lägre nivå än huvuddelen ll. Avtrappningen 12, 13 är så dimensionerad, att en ruthâllarlist 14 kan upptagas däri på ett sådant sätt, att listens 14 främre eller på ritningen övre begräns- ningsyta maximalt befinner sig i samma nivå som rut- 'huvuddelens ll främre yta och företrädesvis något under nivån av den senare, såsom visas på ritningen. På detta sätt kommer listen 14 inte alls att förhindra avlägsning av snö och vatten, som ansamlas på vindrutan 10, såsom förut understrukits och dessutom reduceras isbildning på torkarbladen. U Fig 2 visar hur uppfinningen realiseras i det fall vindrutan 20 är en lamellruta med en yttre glaslamell 21, en mellanliggande lamell 22 i form av en folie och en inre lamell 23. Den inre glaslamellen är här helt enkelt så dímonsionerad, att den sträcker sig förbi de yttre lamellernas kantparti 30 en förutbestämd sträcka för bildande av en kantdel 24, som motsvarar delen l3 i det föregående utförandet och sålunda sträcker sig parallellt med ruthuvuddelens utsida med på en lägre eller inre nivå. Därigenom erhålles den önskade avtrapp- ningen på ett enkelt och billigt sätt.

Vid det i fig 2 visade utförandet användes en tät- ningslist 25 av gummi- eller plastmaterial med en längs- gående slits 29, i vilken rutans utskjutande kantdel 24 är införd och förankrad genom limning eller helt enkelt med hjälp av friktionen mot slitsväggarna. Listen är så dimensionerad, att den tätar mot ett väggparti hos den del 26 av karossen, som avgränsar öppningen, vari rutan skall placeras. Slitsen är så anordnad rela- tivt listens utåtvända sida, att höjden hos material- skiktet mellan slitsen och den utåtvända sidan maximalt motsvarar tjockleken av de utåtvända rutlamellerna 21 och 22, varigenom rutans 20 och listens 25 utåtvända 450 885 10 15 4 sidor befinner sig i samma plan. Listen 25 kan fästas på den utskjutande rutdelen 25 på monteringsstället men företrädesvis anbringas den på rutan på dennas till- verkningsställe. Där fästes också hållarlister 27 och stödlister 28 av t ex polyuretan, medelst vilka rutan 20 fästes i den rutöppningen avgränsande delen 26, så- som antydes på ritningen.

Bilrutan enligt uppfinningen är främst avsedd som vindruta men kan givetvis också användas som sido- och bakruta för nämnda ändamål och även för förbättring av bilens aerodynamiska egenskaper. Avtrappningen 12, 13 resp 29, 30 är företrädesvis anordnad runt rutans 10 hela periferi men uppfinningsändamålet kan åtminsto- ne till en del uppnås blott om de mot de rutöppningen avgränsande sidostolparna vända kanterna avtrappas.

I det föregående och i kraven talas om ruthållarlist 14 men därvid skall givetvis också förstås varje annan karossdel, som ingriper med rutkanten för att hålla .rutan på plats eller täta mellan rutan och karossen.

Claims (1)

1. l0 15 450 885 PATENTKRAV_ Anordning för montering av en vindruta (10, 20) i motorfordon, vilken är avtrappad längs sina sidor för bildande av ett försänkt kantparti (13; 24), n e t e c k n a d därav, att rutans försänkta kantparti k ä n - (13; 24) är företrädesvis genom limning förankrat i en slits (29) i en runt rutans (10, 20) periferi sig sträckande tätningslist (25), vars godstjocklek mellan slitsen (29) och den utåtvända listsidan motsvarar av- trappningens djup, att vindrutan (10, 20) med den omgi- vande tätningslisten }25) är placerad i den därför av- sedda karossöppningen, som har avtrappad kant, med tät- ningslistens (25) från rutan vända sida tätt anliggande mot kantavtrappningens mot öppningen vända vta och den utåtvända listsidan i nivå med karossytan runt öppningen och att med öppningens kantavtrappning och rutan (10, 20) på avstånd från dennas periferi ingripande hållar- organ är inrättade.att motverka förskjutning av rutan (10, 20) i rutplanet och vinkelrätt mot detta.