SE459034B - Differential med fyra differentialdrev - Google Patents

Description

15 20 25 30 35 med hjälp av styrorgan på ningarna anordnade styrytor, med motsvarande styrytor. varvid lagerdelarna är försedda Härvid är det speciellt fördelaktigt om styrytorna har en med den andra differentialdrevsaxelns axellinje parallell generatris. och on differentialhusets styrytor är utformade genom dragdriftning.

Ett sådant utförande har den stora fördelen att ett differen- tialhus av standardtyp. avsett för tva differentialdrev. lätt kan modifieras genom en enkel bearbetning. samtidigt som er- forderliga extra delar âr enkla bade att tillverka och non- tera. En ytterligare fördel är att vridnonentöverföringsför- mâgan förbättras utan att utrynmesbehovet ökar. på bif. ritning visat utföringsexempel, där: Pig. 1 och visar en sidvy av en differential enligt uppfinningen, Fig. 2 visar ett snitt längs linjen II-II i fig. 1. 10 15 20 25 30 35 459 034 En differential l enligt uppfinningen har ett i ett stycke ut- fört differentialhus 2. som är försett med en runtomgående fläns 3. på vilken ett kronhjul 4 är fåstat ned hjälp av ett antal bultar S. Kronhjulet 4 är på sedvanligt sätt 1 ingrepp 1 med en på en pinjongaxel monterad pinjong (ej visade). vari- genom kronhjulet 4 tillsammans med differentialhuset 2 kan ro- teras kring differentialhusets rotationsaxellinje 6. Två 1 ; differentialhuset 2 på sedvanligt sätt roterbart lagrade ut- § gående axlar 7 och 8 kan härigenom fås att rotera. eventuellt med olika varvtal.

Hed tanke på att differentialens allmänna konstruktion är väl- känd. t ex genom de båda inledningsvis nämnda amerikanska patentskrifterna 3 593 595 och 3 974 717 sant ett flertal handböcker, beskrivs i fortsättningen endast de för förståelse av uppfinningen väsentliga detaljerna i differentialen.

Differentialhuset 2 har i sin vägg 9 tvâ förhållandevis stora, motstående sidoöppningar 10. via vilka detaljer som skall in- M-H rymmas i differentialhuset kan föras in i och ut ur differen- tialhuset. Denna typ av differentialhus utgör en standardtyp inom t ex bilindustrin.

Den utgående axeln 8 är på konventionellt sätt vridfast för- bunden med ett 1 differentialhuset 2 roterbart lagrat diffe- rentialhjul ll (se fig. 2). och detta är i sin tur i ingrepp ned fyra differentialdrev l2a. l2b. l3a och l3b. vilka parvis är roterbart lagrade på en första differentialdrevsaxel 14 och en andra diffentialdrevsaxel 15. resp. På notsvarande sätt är ett med den utgående axeln 7 vridfast förbundet differential- hjul (ej visat) i ingrepp med differentialdreven l2a. l2b. l3a och l3b. Den första differentialdrevsaxeln 14 är lagrad i differentialhuset 2 via två såsom hal i husets vägg 9 utforma- de lagerställen 16 och 17. Axellinjen l8 till den första differentialdrevsaxeln 14 bildar härvid rät vinkel med diffe- rentialhusets rotationsaxellinje 6 och bildar även rät vinkel med den andra differentialdrevsaxelns axellinje 19. Hed hjälp av ett låsdon 20 i form av ett stift är den första differen- tialdrevsaxeln l4 låst i differentialhuset 2. 459 054 10 15 20 25 30 35 4 För den andra differentialdrevsaxeln 15 mittparti 21 med ett genomgående hål 22 rentialdrevsaxeln l4, finns lagerställen 23 och 24 anordnade i tva lagerdelar 25 och 26. resp., vilka är löstagbart fixerade i varsin sidoöppning 10. Lagerställena 23 och 24 har här fatt formen av blindhål. i vilka ändarna på den drevsaxeln 15 bottnar. Lagerdelarna 25 och 26 fixeras i axiell led på den andra differentialdrevsaxein 15 med hjälp av var- q sitt fästorgan 27 i form av en bult. . som har ett förstorat för den första diffe- andra differential- Differentialhuset 2 är vid vardera sidoö ppningen 10 försett med styrorgan 28 och 29 , som styr tillhörande lagerdel 25 an utgörs med fördel av vid kanten på sidoöppning 10 anordnade styrytor. som i det visade ut- föringsexemplet har en med den andra differentialdrevsaxelns 15 axellinje 19 parallell generatris och lämpligen âstadkoms genom dragdriftning. Lagerdelarna 25 och 26 är härvid försedda med motsvarande styrorgan 30, 31 i form av styrytor. resp.

I det visade utföringsexemplet förekommer vid varje sidoöpp- ning 10 två såsom krökta ytor utformade styrorgan. som är be- lägna mittemot varandra i differentialhusets omkretsled. Det är dock givetvis möjligt att utforma och placera styrorganen annorlunda, liksom det år möjligt att ha ett annat antal styr- organ. Den visade utformningen och placeringen medger dock att styrorganen kan åstadkommas genom en ytterst enkel bearbet- ningsoperation, t ex genom dragdriftning. Dessutom uppnås med den visade placeringen av styrorganen en fördelaktig kraft- överföring mellan lagerdelarna och differentialhuset.

För att få en så jämn kontur som möjligt år det lämpligt att, såsom visas på ritningen. lagerdelarnas 25, 26 utsida befinner sig väsentligen i nivå med differentialhusets utsida. Den andra differentialdrevsaxeln 15 är med fördel utförd 1 ett stycke. men det är dock även möjligt att dela upp axeln i flera delar, t ex i likhet med vad som visas i de tidigare nämnda båda amerikanska patentskrifterna 3 593 595 och 3 974 717. 459 034 Vid montering av den visade differentialen är det lämpligt att först montera de båda differentialhjulen i differentialhuset. varefter lämpligen differentialdreven 12a och 12b monteras, under tillseende av att ett nellanlägg 32 placeras såsom stöd f vid varje differentialdrev. Därefter nonteras de båda diffe- Å rentialdrevsaxlarna 14 och 15. differentialdreven l3a och 13b 1 samt slutligen de båda lagerdelarna 25 och 26. som därefter fixeras. Demontering sker 1 omvänd ordning.

Claims (9)

1. 459 034 10 15 20 25 30 35 Patentkrav l.

Differential, speciellt för motorfordon. där ett kronhjuls- försett. i ett stycke utfört differentialhus (2) i sin vägg (9) har dels tvâ notstående sidoöppningar (10) via vilka differentialens differentialdrev och differentialhjul kan föras in i och ut ur differentialhuset. och dels tva motstaen- de. mellan sidoöppningarna (10) belägna och för en ned tva differentialdrev (l2a. 12b) försedd första differentialdrevs- axel (14) avsedda lagerställen (16, 17). varvid axellinjen (18) till den första differentialdrevsax 1 rät vinkel mot differentialhusets rota k ä eln (14) år orienterad tionsaxellinje (6). . 13b) försedd andra differen- för vilken lagerstâllen (23. 24) är anord- nade i två lagerdelar (25. 26), son är löstagbart fixerade 1 var sin av sidoöppningarna. och son styrs relativt differen- tialhuset med hjälp av styrorgan (28, 29) på detta. tialdrevsaxel (15), 2.

Differential enligt krav 1, att differentialnusets styrorgan k ä n n e t e c k n a d av (28, 29) utgörs av vid kanten på sidoöppningarna (10) anordnade styrytor, och att lager- delarna (25. 26) är försedda led notsvarande styrytor (30, 31). axelns (15) axellinje (19) parallell generatris. varvid före- trädesvis differentialhusets styrytor (28. 29) är utformade genom dragdriftning.

4. Differential enligt krav 2 eller 3, k ä n n e t e c k - n a d av att vid varje sidoöppning (10) finns tva styrytor (28. 29). som är belägna mittemot varandra i differential- husets omkretsled.

5. Differential enligt något av kraven l-4, t e c k n a d k ä n n e - av att lagerdelarna (25, 26) är monterade axiellt oförskjutbara på den andra differentialdrevsaxeln (15). 10 15 459 054

6. Differential enligt krav 5. k ä n n e t e c k n a d av att 1 vardera lagerdelen (25, 26) utgörs lagerstället (23, 24) för den andra differentialdrevsaxeln (15) av ett till dennas ena ände passande blindhål i lagerdelen. och att lagerdelarna är förbundna med den andra differentialdrevsaxeln via varsitt fästorgan (27).

7. Differential enligt något av kraven 1-6, K ä n n e - t e c k n a d av att den andra differentialdrevsaxeln (15) har ett förstorat mittparti (21) 1 vilket finns ett hål (22) för den första differentialdrevsaxeln (14).

8. Differential enligt krav 7, att den andra differentialdrevsaxeln (15) är utförd 1 ett stycke. k ä n n e t e c k n a d av

9. Differential enligt något av kraven 1-8, k ä n n e - t e c k n a d av att lagerdelarnas (25, 26) utsida befinner sig väsentligen 1 nivå med differentialhusets (2) utsida.