SE467246B - Anordning vid fordon med lastbankar - Google Patents

Description

15 20 25 30 35 4-67 246 2 (SE-B 463 864) framtagits, vid vilken kättingens fria ände är försedd med en av en magnet attraherbar platta, som är löstagbart fastsatt på den ena stolpen, så att den är till- gänglig för kranen, vars gripanordning är försedd med en magnet. Sedan gripanordningen medelst fjärrmanövrering från fordonets hytt förts till kontakt med kättingens fria ände och magneten attraherat plattan föres griporganen över las- set till fordonets andra sida och sänkes, varefter kättingens fria ände på lämpligt sätt borttages från gripanordningen och anslutes till fordonet. Även om denna kända anordning onödiggör dels att chauffören måste gå ut ur fordonshytten och dels att kättingen måste kastas över fordonet har man bl.a. konsta- terat att det är svårt att manövrera gripanordningen för kontakt med och lösgörande av den fria kättingänden från stolpen och lösgörande av denna ände från gripanordningen sedan denna förts över lasset.

Redogörelse för uppfinningen Det är ett ändamål med den föreliggande upp- finningen att åtminstone delvis undanröja de ovan be- skrivna nackdelarna och att åstadkomma en anordning, som icke endast medför tidsbesparing och minskar risken för personskador utan också medför att chaufförens manövre- ring av densamma underlättas.

Detta ändamål uppfylles genom att anordningen enligt uppfinningen erhållit de i patentkravens känne- tecknande delar angivna särdragen.

Figurbeskrivning Fig. 1 är en schematisk perspektivvy av en del av en lastbanke på ett fordon försett med anordningen enligt uppfinningen, fig. 2 och 3 är schematiska perspektivvyer mot- svarande vyn i fig. 1 men visande några fler fordonsdetal- jer samt anordningen enligt fig. 1 i två ytterligare lägen, fig. 4 är en schematisk perspektivvy av en i anord- ningen i fig. 1 - 3 ingående detalj, och fig. 5 är en schematisk perspektivvy motsvarande »- y; 10 15 20 25 30 »#67 246 3 vyn i fig. 3 men visande en andra utföringsform av den i denna figur visade anordningen i ett motsvarande läge.

Föredragna gtföringsformer Ett timmerfordon innefattar en dragbil och ett el- ler flera släp. Bil och släp är utefter sin längd försedda med ett flertal lastbankar, fastsatta pà fordonsramen. I figurerna visas endast en del av fordonet, vilken omfattar en lastbanke bestående av en stomme 1, som är fastsatt pá längsgående balkar 3 utgörande fordonsramen, och vid stom- mens ändar fastsatta stolpar 2, som var och en består av en undre del 2a och en teleskopiskt i denna rörlig och i olika lägen på den undre delen fastlåsbar, övre del Zb. En icke visad kran med en lastnings- och lossningsanordning i form av en fjärrmanövrerad gripare är anbragt pà fordonet. Kon- struktion, fastsättning och placering av kranen och last- bankarna 1, 2 är konventionella och behöver ej ytterligare beskrivas.

På stommen 1 är en låda 4 fastsatt. En kätting 5, vars ena ände kan fastsättas i en på balken 3 anbragt surr- ningsspännare 14 förvaras i lådan 4. Vid kättingens andra (fria) ände är fastsatt en kropp 6, som utgör en förstorad del av kättingen 5 och som är gripbar av kranens fjärr- manövrerade gripare. Kättingen 5 är anordnad att löpa i en ögla 7 eller liknande element som förhindrar att kät- tingen 5 kan avlägsnas från öglan på annat sätt än genom att träda den ände av kättingen, som ej är försedd med kroppen 6, genom öglan. Öglan 7 är fastsatt i den ena änden av en kät- ting 8, en wire eller liknande. Kättingen 8 är anordnad att löpa i en ögla 9 eller liknande styrelement som förhindrar att kättingen 8 kan avlägsnas från öglan 9 pà annat sätt än genom att träda den ände av kättingen, som ej är för- sedd med öglan 7, genom öglan 9. Öglan 9 är fastsatt på ut- sidan av stolpdelens 2b övre ände. Den del av kättingen 8, som ej är försedd med öglan 7, är lösttagbart fasthállen av en av en fjäder 10a belastad gaffel 10, som är svängbart fastsatt pà en axel 10b pà làdans 4 utsida.

När fordonet icke uppbär något lass, vilket visas 10 15 20 25 w ID 467 246 4 i fig. 1, är kättingen 8 neddragen till sitt undre ändläge med öglan 7 anliggande mot öglan 9 och kättingen 8 införd i den fjäderförspända gaffeln 10 så att kättingen hålles sträckt utefter stolpen 2 och helst icke kommer i kontakt med denna under körning. Kroppen 6 anligger mot öglan 7 och utskjuter uppåt från denna. Kättingens 5 tyngd säker- ställer normalt att kroppen 6 intar detta läge under kör- ning, men även kättingen 5 kan fasthállas av en anordning liknande gaffeln 10 om detta skulle visa sig vara erfor- derligt.

Sedan fordonet lastats fullt med timmer, vilket visas i fig. 2, medelst den nämnda griparen manövrerar chauffören kranen så att griparen omgriper kroppen 6 och medför denna över lasset och därefter nedåt utefter for- donets motsatta sida till ett läge nära marken där griparen släpper greppet om kroppen 6. I inledningsskedet av kroppens 6 förflyttning över lasset släpper gaffeln 10 automatiskt sitt grepp om kättingen 8 beroende pá att dess uppåtriktade rörelse medför, mot verkan av kraften i fjädern 10a, att gaf- feln svänger moturs i fig. 4 runt sin i lådan 4 fastsatta axel 10b. Därefter fastsättes kroppen 6 på fordonet på eller i närheten av den stolpen 2 motstáende stolpen eventuellt via en icke visad utlösningsanordning. Därefter fastsättes kät- tingens 5 andra ände i den pà fordonsbalken 3 fastsatta surr- ningsspänningen 14, som därefter påverkas för att dra åt kät- tingen 5 runt lasset.

Om lassets höjd är mindre än öglans 9 höjd, vilket visas i fig. 3, kommer, vid kroppens 6 överföring till for- . donets andra sida medelst griparen eller vid den efterfölj- ande åtdragningen av kättingen 5 runt lasset, öglan 7 att föras nedåt mot lasset och anligga ovanpå detta. Vid öglans 7 förflyttning löper kättingen 8 i öglan 9. Efter àtdrag- Q ningen av kättingen 5 fastsättes eventuellt kättingens 8 från öglan 7 vända ände i gaffeln 10. f I anslutning till att fordonet lossas och sedan kroppen 6 frigivits från fordonet borttages kättingen 8 från gaffeln 10 och dras genom öglan 9 tills öglan 7 an- 10 15 20 25 30 L) 1.1 467 246 5 ligger mot öglan 9 samt dras kättingen 5 genom öglan 7 tills kroppen 6 ligger i öglan 7. Dessa lägen av öglorna och kroppen visas i fig. 1.

I en andra utföringsform av uppfinningen sker återställningen av öglan 7 från sitt läge ovanpå lasset till sitt läge vid stolpens 2 övre ände automatiskt. I fig. 5, vari samma hänvisningsbeteckningar använts för samma de- taljer som förekommer i fig. 1-4, visas att kättingen 8 i sin från öglan 7 vända ände är fastsatt i ett band 11, som är fastsatt i en inuti stolpen 2 fastsatt rulle 12.

Rullen 12 är fjäderbelastad och strävar att vrida sig moturs i fig. 5. Kättingen 8 utskjuter ur stolpdelens 2b övre öppning eller genom ett hål i stolpdelens övre ände, vars kanter 13 tjänar som styrelement. Den på rullen 12 verkande fjäderkraften är vald så att öglan 7 normalt anligger mot stolpdelen 2b. När kättingen 5 àtdrages runt lasset kommer öglan 7 mot fjäderkraftens verkan att föras mot lasset, och när kroppen 6 i samband med lassets lossning friges från fordonet kommer fjädern i rullen 12 att linda upp bandet 11 pá rullen, varigenom öglan 7 auto- matiskt återföres till sitt översta läge pá stolpdelen 2b därmed medförande kättingen 5, som därefter kan dras tillbaka så att kroppen 6 kommer till anliggning mot kant- erna på stolpdelens 2b övre öppning eller det i stolp- delens 2b övre del upptagna hålet.

I stället för den fjäderpàverkande rullen 12 och bandet 11 kan en konstantkraftfjäder eller ett elastiskt band användas, vars ena ände fastsatts inuti eller utanpå stolpen 2 och vars andra ände uppbär öglan 7 eller är fast- satt i en wire som uppbär öglan. Även om endast en utföringsform av den föreliggande uppfinningen visats på ritningen och beskrivits ovan torde förstås att uppfinningen icke är begränsad till denna ut- föringsform utan endast begränsas av det i patentkraven angivna.

Claims (7)

10 15 20 25 (J) b! 467 24-6 6 PATENTKRAV

1. Anordning vid fordon försett med lastbankar, var och en innefattande en stomme (1) och två stolpar (2), för kvarhàllande av ett särskilt av timmer bestående lass, àt- minstone en kätting (5) eller liknande, som är avsedd att spänna fast lasset vid fordonet sedan kättingens ena ände (6) förts över lasset från fordonets ena till dess andra sida av en fjädermanövrerad lastnings- och lossningsanordning för lasset, k ä n n e t e c k n a d av en andra kätting (8) eller liknande, som är försedd med en ögla (7) eller lik- nande, i vilken den första kättingen (5) är anordnad att löpa, och som är anbragt vid lastbanken (1, 2) så att öglan är förskjutbar mellan ett övre läge (fig. 1), i vilket den första kättingens (5) nämnda ena ände (6) är tillgänglig för att gripas av lastnings- och lossningsanordningen, och ett undre läge (fig.3), i vilket öglan befinner sig intill det fastspända lasset,

2. Anordning enligt patentkravet 1, k ä n n e t e c k- n a d av att den första kättingens (5) nämnda ena ände är försedd med en förstorad del (6), som är avsedd att gripas av lastnings- och lossningsanordningen och som hindrar denna ände att löpa genom öglan (7).

3. Anordning enligt patentkravet 1 eller 2, k ä n n e- t e c k n a d av att den andra kättingen (8) är anordnad att löpa på utsidan av den ena stolpen (2) och i ett vid denna stolpes övre del anbragt styrelement, såsom en ögla (9) eller liknande. g

4. Anordning enligt patentkravet 1 eller 2, k ä n n e- t e c k n a d av att den andra kättingen (8) är anordnad att löpa inuti den ena stolpen (2) och över ett i dennas övre del anbragt styrelement (13), såsom en kant på en öppning i stolpen.

5. Anordning enligt något av föregående patentkrav, k ä n n e t e c k n a d av att den andra kättingens (8) från öglan (7) vända ände är löstagbart fastsatt i fordonet (vid 10). 10 467 246 7

6. Anordning enligt något av patentkraven 1 - 4, k ä n n e t e c k n a d av att den andra kättingens (8) från öglan (7) vända ände är fjädrande och/eller elas- tiskt fastsatt i fordonet, företrädesvis i den ena stol- pen (2).

7. Anordning enligt något av föregående patentkrav, k ä n n e t e c k n a d av en fjäderbelastad hàllare (10) för åtminstone den ena kättingens (5, 8) sträckning, vil- ken hållare är anordnad att frige kättingen när en förut- bestämd dragkraft anbringas på denna.