SE468246B - Taendningslaas med spaerrmekanism - Google Patents

Description

468 24 2 positionerats i ett visst förutbestämt läge, varvid nämnda samverkande organ utgöres av ett kamliknande element som samverkar med, en till nämnda kamliknande element anpassad urtagning i nämnda glidkropp. Ett sådant tändningslås för- hindrar alltså att tändningen kan slås av, om inte ett speci- ellt villkor är uppfyllt, t ex om inte växelföraren befinner sig i parkeringsläget för ett motorfordon utrustad med auto- matväxellåda.

Från DE-A-34 25 189 är visserligen förut känt ett tänaningelåe som uppfyller ovan nämnda kriterium. Detta kända tändningslås uppvisar emellertid vissa nackdelar. Sålunda uppvisar denna godkända anordning ett radiellt förflyttningsbart element, som i beroende av ställningen hos låscylindern antingen befinner sig i ett inre läge eller ett yttre läge, vilket sker medelst påverkan av en nock på ett innanför själva låscylindern liggande roterbart element. Det yttre läget kan emellertid enbart intagas om en glidkropp befinner sig i sitt innersta läge, dit den förskjutits med hjälp av en vajer om växelföraren ställts i parkeringsläget. Denna kända lösningen medför alltså att ett flertal mellanliggande element är erforderliga för att på mekanisk väg uppfylla det önskade villkoret. Generellt kan sägas att ju fler rörliga element, desto högre kostnader och lägre tillförlitlighet erhålles.

Lösningen och fördelar: Det är ett övergripande syfte för föreliggande uppfinning att lösa ovan nämnda problem och att åtminstone till väsentliga delar eliminera nackdelar som återfinns hos idag kända anord- ningar av denna typ. Uppfinningen avser en spärranordning för tändningslås enligt ovan nämnd typ, som kännetecknas av att nämnda glidkropp är rörlig i ett utrymme som är öppet mot nämnda kamliknande element, att nämnda kamliknande element är inrättat, att i nämnda förutbestämda läge för glidkroppen inskjuta i nämnda utrymme och därmed i nämnda urtagning, men att i övriga lägen för glidkroppen blockeras av denna från att inskjuta i utrymmet, och därmed förhindra inställning av tändlåset till frånslaget läge. 3 468 246 En sådan konstruktion medför en lösning som, i jämförelse med kända_lösningar, reducerar kostnaderna samtidigt som till- förlitligheten ökas, vilket framför allt är att återfinna i att konstruktionen enligt uppfinningen rationaliserar bort ett rörligt element i förhållande till den kända lösning som framgår av den mest närstående tekniken, se DE-A-34 25 189.

Ett ytterligare ändamål med uppfinningen är att utforma valda delar på ett sådant vis att de låter sig kombineras med tändningslås av olika konstruktion. Således skall man före- trädesvis kunna använda samma glidkropp, wire och tillhörande anslutningar till ex.vis både Volvo 940 och Volvo 960 trots att tändlåsen för dessa båda bilvarianter uppvisar stora olikheter.

Figurbeskrivning: Uppfinningen skall i den följande beskrivningen närmare beskrivas med hjälp av de bifogade ritningarna, i vilka: Fig. la visar en första utföringsform av spärranord- ningen, i genomskärning längs med glidkroppen, i ett spärrande läge, Fig. lb visar samma snitt som i Fig. la men i ett icke spärrande läge, Fig. za visar en föredragen utföringsform av en spärr- anordning enligt uppfinningen i ett spärrande läge, Fig. 2b visar ett icke spärrande läge, Fig. 3 visar ett tändningslås sett inifrån kupëutrym- met, i Fig. 4a visar ett första markerat snitt i Fig. 3, Fig. 4b är en förstoring av valda delar från Fig. 4a, och Fig. 5 visar ett andra markerat snitt i Fig. 3, vilket snitt presenterar ett längsgående tvärsnitt genom spärranordningen sett ifrån ovan.

I Fig. la visas en första utföringsform av ett tändningslås med en spärrmekanism enligt uppfinningen. Figuren visar i genom- 468 246 4 skärning en medelst en nyckel (se fig 3) aktiverbar låscylinder 1 som samverkar med en glidkropp 2. Glidkroppen 2 är rörlig i transversell led i förhållande till cylinderlåset och påverkas till förflyttning av en wire 3. I Fig. la är glidkroppen 2 positionerad.på sådant vis att låscylindern 1 har kunnat vridas till ett vinkelläge där nyckeln kan tas ur tändningslåset. I Fig. lb däremot har glidkroppen 2 förflyttats ur ovan nämnda position varför låscylindern 1 ej kan vridas till det vinkellä- ge där nyckeln kan tas ur, d v s till det läge motsvarande att motorn är avslagen.

Glidkroppen 2 är cylindrisk med ett flertal rotationssymmet- riska urtagningar 4, 11, 12. Den större av dessa urtagningar 4 är i ett givet läge ämnad att samverka med en kam 5 på låscy- lindern 1. Låscylindern 1 är vridbart anordnad i ett cylin- derhus 6 i förhållande till vilket ett hölje 7 för glidkroppen 2 finns fixerat. I nämnda hölje 7 finns en urtagning 8 inuti vilken en fjäder 9 har anordnats. Nämnda fjäder 9 har en tappliknande frontdel 10 ämnad att samverka med spår 11, 12 i glidkroppen 2. Nämnda fjäder 9 fixerar under vissa omständig- heter glidkroppen 2 i vissa förutbestämda positioner. När fjädern. 9 samverkar' med den urtagning 12 som, är placerad närmast wire-fästet 3, är glidkroppen 2 positionerad så att låscylindern 1 kan vridas till det läge som motsvarar avslagen tändning. Det andra spåret 11 definierar positionen hos glidkroppen 2 då växelföraren har flyttats ur P-läget. Glid- kroppen 2 är alltså förbunden med växelföraren (ej visad) medelst wiren 3. I Fig. lb visas hur glidkroppen positioneras då växelföraren befinner sig i drive-läget. Vidare visas i Fig. lb hur en wire-infästningshylsa 13 med hjälp av en mutter 14 fixerats vid höljet 7. Wire-höljet 15 har sedan fixerats vid hylsan 13 medelst lämpligt fastsättningsmedel 16.

I Fig. 2-5 visas en föredragen utföringsform enligt uppfin- ningen. I Fig. 2a och 2b visas denna utföringsform i längs- gående genomskärning. I Fig. 2a visas det läge där glidkroppen 2 är positionerad så att urtagningen 4 ej kan mottaga kammen 5 hos låscylindern 1. Detta kamliknande parti 5 består inte 5 4 6 8 2 4 6 enbart av en sig radiallt utåt sträckande dal, utan även av att flänsliknande parti 17 som sträcker sig bakåt i axiell rikt- ning, så att ett ringformigt segment 17 bildas. Det är detta ringformiga segment 17 som samverkar med glidkroppen 2 och som om glidkroppen positioneras vid sidan :nn det till låsning samverkande förutbestämda läget, förhindrar att låscylindern 1 kan vridas ytterligare (att tändningen slås av), eftersom detta segment då kontakterar ryggsidan av glidkroppen 2, i enlighet med vad som framgår av Fig. 2a. Vidare framgår av Fig. 2 att låscylindern 1, liksom vid föregående utföringsform, är anordnad inuti ett cylinderhus 6. Till skillnad från utförandet i Fig. 1 påverkas glidkroppen 2 av en fjäderkraft i dess rörelseriktning av en fjäder 21 som finns monterad inuti höljet 7 vid den ände där wiren 3 inkommer. Således trycker denna fjäder 21 glidkroppen 2 inåt i höljet 7. I den undre sidoytan uppvisar glidkroppen 2 en avsats 22. En motriktad avsats 23 finns anordnad i höljet 7. Dessa avsatser 22,23 kommer emeller- tid aldrig till anliggning mot varandra eftersom bakänden av glidkroppen 2 dessförinnan kontakterar cylinderhuset 6. Således vill nämnda fjäder 22 trycka glidkroppen 2 till anliggning mot cylinderhuset 6 (se Fig.2b). Detta är också det läge som motsvaras av att växelföraren (ej visad) befinner sig i parkeringsläget.

Vidare visar Fig. 2 att hylsan 13 för infästning av wire-höljet 15 är av "snäpp-in"-infästningstyp. Innanför själva låscylin- dern 1 finns ett spiralfjäderelement 18 som verkar mot ett tappliknande vridelement 19. Detta sistnämnda element är i sin _tur på ett centrerat vis vridfast förbundet, medelst en hane/hon-koppling 20, med den inre änden av låscylindern 1.

Denna sistnämnda mekanism 18, 19, 20 tillförsäkrar att låscy- lindern 1 återfjädrar efter positionering i tändningsläget.

I Fig. 3 visas ett tändningslås enligt uppfinningen sett inifrån passagerarutrymmet. Figuren visar de olika markeringar-, na som finns vid en sådant tändningslås samt urtagningen 26 för tändningsnyckeln (ej visad). Vidare visar Fig. 3 tvâ snitt- markeringar för Fig. 4 och 5. 468 246 6 Fig. 4a visar sålunda en genom centrumaxeln för låscylindern sig sträckande genomskärning, i vertikalled.

Fig. 4b är en delförstoring av sistnämnda genomskärning. Denna förstoring visar med tydlighet hur det flänsliknande segmentet 17 av låscylindern 1 är utformat. Vidare framgår att glid- kroppen har ett rektangulärt tvärsnitt. Figuren visar ett läge där glidkroppen 2 befinner sig i en position som motsvarar avslagen tändning.

I Fig. 5 visas glidkroppen 2 positionerad i ett icke spärrande läge, i genomskärning sedd från ovan. Växelväljaren står då alltså i parkeringsläget och glidkroppen 2 är förskjuten inåt i höljet 7 till anliggning mot cylinderhuset 6. När tändnings- nyckeln vridits ned så att kammen 5 befinner sig i urtagningen 4 är det ej möjligt att förflytta växelföraren ur parkeringslä- get förrän nyckeln åter vridits upp.

Uppfinningen är inte begränsad av det ovan beskrivna detaljut- förandet, utan kan varieras inom ramarna för de efterföljande patentkraven. Således kan wiren 3 ersättas av en kedja, eller liknande flexibelt kraftöverförande element, eller vid speci- ellt vald placering av tändningslåset av en stång. Fackmannen inser även att andra tvärsnittsformer på glidkroppen än cirkulär och rektangulär kan användas. Andra förändringar som ligger inom ramen för uppfinningen är exempelvis att i stället för ett integrerat. kamelement. 5 ha en vid låscylindern 1 vridfast anordnad skiva eller liknande. .nl

Claims (7)

v 468 246 Patentkrav

1. l. Tändningslås med spärrmekanism, främst för motorfordon med automatisk växellåda för att förhindra att tändningen slås av om inte växelföraren befinner sig i parkeringsläget, varvid tändningslåset omfattar en yttre låscylinder (1) med urtag (26) för en tändningsnyckel, och spärrmekanismen omfattar en glidkropp (2) som via ett mekaniskt förbindelseelement (3) kan påverkas att inta olika positioner i beroende av positionen hos växelväljaren eller liknande, samt mellan nämnda låscylinder (1) och nämnda glidkropp (2) samverkande medel (4,5) som enbart möjliggör positionering av låscylindern (1) i för tändningen frånslagen position om glidkroppen (2) positionerats i visst förutbestämt läge, vilket läge för fordon med automatväxellådor motsvarar parkeringsläget, varvid nämnda medel (4,5) omfattar ett första vid nämnda låscylinder (1) vridfast anordnat organ (5) som direkt samverkar med en åtminstone delvis till detta organ anpassad del (4) av nämnda glidkropp (2), så att tänd- ningslåset endast kan ställas i frånslaget läge då nämnda glidkropp (2) positionerats i ett visst förutbestämt läge, varvid nämnda samverkande organ (5) utgöres av ett kamliknande element som samverkar med en till nämnda kamliknande element anpassad urtagning (4) i nämnda glidkropp (2), k ä n n e - t e c k n a t d ä r a v, att nämnda glidkropp (2) är rörlig i ett utrymme som är öppet mot nämnda kamliknande element (5), .att nämnda kamliknande element är inrättat, att i nämnda förutbestämda läge för glidkroppen inskjuta i nämnda utrymme och därmed i nämnda urtagning, men att i övriga lägen för glid- kroppen blockeras av denna från att inskjuta i utrymmet, och därmed förhindra inställning av tändlåset till frånslaget läge.

2. Tändningslås med spärrmekanism enligt patentkravet 1, k ä n n e t e c k n a t d ä r a v, att nämnda glidkropp (2) har ett icke cirkulärt tvärsnitt, företrädesvis rektangulärt. 468 246 a

3. Tändningslås med spärrmekanism enligt patentkraven 1 eller 2, k ä n n e t e c k n a t d ä r a v, att nämnda glidkropp (2) samverkar med positionsdefinierande organ (9, 11, 12), vilka åtminstone i nämnda förutbestämda läge fixerar glid- kroppen (2) i en viss given position.

4. Tändningslås med spärrmekanism enligt patentkravet 3, k ä n n e t e c k n a t d ä r a v, att nämnda positions- definierande organ (9, 11, 12) består av ett fjäderpåverkat utskjutande element (10) som samverkar med åtminstone en ursparning (11,12), varvid ursparningen företrädesvis är anordnad i nämnda glidkropp (2).

5. Tändningslås med spärrmekanism enligt patentkravet 1, k ä n n e t e c k n a t d ä r a v, att nämnda glidkropp (2) i ena rörelseriktningen pâverkas av en fjäderkraft (21).

6. Tändningslås med spärrmekanism enligt patentkravet 1, k ä n n e t e c k n a t d ä r a v, att nämnda samverkande organ (5) består av ett sig ifrån Ihuvudkroppen av nämnda låscylinder (1) både radiellt och axiellt utsträckande segment (17).

7. Tändningslås med spärrmekanism enligt patentkravet 1, k ä n n e t e c k n a t d ä r a v, att glidkroppen (2) är förflyttningsbar i en riktning som är vinkelrät i förhållande till centrumlinjen för låscylindern (1) 1. f.