SE500084C2 - Resilient, power transferring spring element - Google Patents
Resilient, power transferring spring elementInfo
- Publication number
- SE500084C2 SE500084C2 SE9202074A SE9202074A SE500084C2 SE 500084 C2 SE500084 C2 SE 500084C2 SE 9202074 A SE9202074 A SE 9202074A SE 9202074 A SE9202074 A SE 9202074A SE 500084 C2 SE500084 C2 SE 500084C2
- Authority
- SE
- Sweden
- Prior art keywords
- end plates
- spring element
- ring
- elastomeric body
- elements
- Prior art date
Links
- 239000002184 metal Substances 0.000 claims description 15
- 229920001971 elastomer Polymers 0.000 abstract description 12
- 239000000806 elastomer Substances 0.000 abstract 4
- 239000013536 elastomeric material Substances 0.000 description 12
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 8
- 239000005060 rubber Substances 0.000 description 8
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 3
- 244000043261 Hevea brasiliensis Species 0.000 description 2
- 230000015556 catabolic process Effects 0.000 description 2
- 150000001875 compounds Chemical class 0.000 description 2
- 239000007769 metal material Substances 0.000 description 2
- 239000000203 mixture Substances 0.000 description 2
- 229920003052 natural elastomer Polymers 0.000 description 2
- 229920001194 natural rubber Polymers 0.000 description 2
- 239000000725 suspension Substances 0.000 description 2
- 238000010521 absorption reaction Methods 0.000 description 1
- 239000000853 adhesive Substances 0.000 description 1
- 230000001070 adhesive effect Effects 0.000 description 1
- 230000002411 adverse Effects 0.000 description 1
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 1
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 1
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 1
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000035939 shock Effects 0.000 description 1
- 230000003068 static effect Effects 0.000 description 1
- 229920003048 styrene butadiene rubber Polymers 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G11/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs
- B60G11/02—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having leaf springs only
- B60G11/10—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having leaf springs only characterised by means specially adapted for attaching the spring to axle or sprung part of the vehicle
- B60G11/107—Sliding or rolling mountings
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G5/00—Resilient suspensions for a set of tandem wheels or axles having interrelated movements
- B60G5/04—Resilient suspensions for a set of tandem wheels or axles having interrelated movements with two or more pivoted arms, the movements of which are resiliently interrelated, e.g. the arms being rigid
- B60G5/053—Resilient suspensions for a set of tandem wheels or axles having interrelated movements with two or more pivoted arms, the movements of which are resiliently interrelated, e.g. the arms being rigid a leafspring being used as equilibration unit between two axle-supporting units
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F1/00—Springs
- F16F1/36—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers
- F16F1/40—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers consisting of a stack of similar elements separated by non-elastic intermediate layers
- F16F1/403—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers consisting of a stack of similar elements separated by non-elastic intermediate layers characterised by the shape of the non-elastic interengaging parts between the elements
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2200/00—Indexing codes relating to suspension types
- B60G2200/30—Rigid axle suspensions
- B60G2200/318—Rigid axle suspensions two or more axles being mounted on a longitudinal rocking or walking beam
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2202/00—Indexing codes relating to the type of spring, damper or actuator
- B60G2202/10—Type of spring
- B60G2202/11—Leaf spring
- B60G2202/112—Leaf spring longitudinally arranged
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2202/00—Indexing codes relating to the type of spring, damper or actuator
- B60G2202/10—Type of spring
- B60G2202/14—Plastic spring, e.g. rubber
- B60G2202/143—Plastic spring, e.g. rubber subjected to compression
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
- B60G2204/10—Mounting of suspension elements
- B60G2204/12—Mounting of springs or dampers
- B60G2204/121—Mounting of leaf springs
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
- B60G2204/10—Mounting of suspension elements
- B60G2204/12—Mounting of springs or dampers
- B60G2204/125—Mounting of rubber type springs
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
- B60G2204/40—Auxiliary suspension parts; Adjustment of suspensions
- B60G2204/423—Rails, tubes, or the like, for guiding the movement of suspension elements
- B60G2204/4232—Sliding mounts
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
- B60G2204/40—Auxiliary suspension parts; Adjustment of suspensions
- B60G2204/45—Stops limiting travel
- B60G2204/4504—Stops limiting travel using cable or band to prevent extension
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Architecture (AREA)
- Springs (AREA)
- Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
Abstract
Description
15 20 25 30 35 2 Länkelementet mellan ändplattorna säkerställer dessutom att en överdriven dragbelastning inte medför att gummikroppen lossnar fràn ändplattorna. Det kända fjäderelementet har inte lika goda egenskaper, när det primärt gäller att över- föra skjuv- och böjrörelser mellan hjulaxel och fordonsram eller boggieram. Skälet till denna brist hos det kända fjä- derelementet är att de stora pákänningar, som uppstår i gummikroppen och i synnerhet i gummikroppens fästytor mot ändplattorna och invulkade metallringar, snabbt kan leda till brott vid eller nära fästytorna med därav följande haveri. 15 20 25 30 35 2 The link element between the end plates also ensures that an excessive tensile load does not cause the rubber body to become detached from the end plates. The known spring element does not have as good properties when it comes primarily to transmitting shear and bending movements between the wheel axle and the vehicle frame or bogie frame. The reason for this lack of the known spring element is that the large stresses which occur in the rubber body and in particular in the mounting surfaces of the rubber body against the end plates and vulcanized metal rings can quickly lead to breakage at or near the mounting surfaces with consequent breakdown.
GB-862 173 beskriver och visar ett fjäderelement, som omfattar ett antal gummiskivor och mellan dem invulkade metallskivor, vilka är kupade. Fjäderelement består av två relativt varandra spegelvända enheter, som är så placera- de, att de kupade metallskivorna i den ena enheten anting- en har sina krön vända mot krönet på den andra enhetens metallskivor eller har sina konkava sidor vända mot de konkava sidorna pá den andra enhetens metallskivor. De bå- da enheterna är sedan förbundna med varandra medelst en invulkad mellanskiva som i den förstnämnda varianten är bikonkav och i den sistnämnda varianten är bikonvex. Ända- målet med denna utformning av fjäderelement anges vara, att man därigenom kan undvika.behovet att mekaniskt koppla Detta kända upptagning av krafter, som är de invulkade metallskivorna till varandra. fjäderelement är avsett för riktade enbart i elementets axialriktning, och enligt an- givelserna i patentskriften får relativrörelser i sidled mellan ändplattorna inte förekomma och skall därför för- hindras. Detta innebär att detta kända element inte är av- sett för överföring för annat än drag- och tryckkrafter, som är riktade i elementets axialriktning, och att elemen- tet därför inte är lämpet för överföring av skjuv- och böjrörelser mellan två komponenter, som förbundits med varandra med hjälp av det kända fjäderelementet. 10 15 20 25 30 35 084 3 Ett element av samma typ som fjäderelementet enligt GB-A-862 173 visas i DE-C-718 344, som avser en hjulupp- hängning för ett motorfordon. I detta fall är gummiskivor- na, metallskivorna och mellanskivan utformade som ringar, så att fjäderelementet har ett axiellt genomgående hål.GB-862 173 describes and shows a spring element, which comprises a number of rubber discs and between them corrugated metal discs, which are cupped. Spring elements consist of two relatively mirror-inverted units, which are positioned so that the cupped metal plates in one unit either have their crests facing the crest of the other unit's metal plates or have their concave sides facing the concave sides on it. second unit metal plates. The two units are then connected to each other by means of a recessed intermediate plate which in the former variant is biconvex and in the latter variant is biconvex. The purpose of this design of spring elements is stated to be that one can thereby avoid the need to mechanically couple this known absorption of forces, which are the recessed metal plates to each other. spring elements are intended to be directed only in the axial direction of the element, and according to the indications in the patent specification, relative lateral movements between the end plates must not occur and must therefore be prevented. This means that this known element is not intended for transmission for other than tensile and compressive forces, which are directed in the axial direction of the element, and that the element is therefore not suitable for transmitting shear and bending movements between two components, which are connected with each other by means of the known spring element. 10 15 20 25 30 35 084 3 An element of the same type as the spring element according to GB-A-862 173 is shown in DE-C-718 344, which relates to a wheel suspension for a motor vehicle. In this case, the rubber discs, the metal discs and the intermediate disc are designed as rings, so that the spring element has an axially through hole.
Mellanskivan är utformad som en bikonvex skiva, och de ku- pade metallskivorna på ömse sidor om mellanskivan är vända med sin krön utåt mot ändplattorna. I denna hjulupphäng- ning är fjäderelementen insatta mellan motorfordonets sed- vanliga bladfjäderpaket och den svängbart upphängda hjul- axeln. Detta gör att fjäderelementet upptar huvudsakligen enbart axiellt relativt fjäderelementet riktade krafter, dvs tryck- och dragkrafter, eftersom skjuv- och böjkraf- terna är ytterst begränsade till följd av att fjäderele- mentet är insatt mellan hjulaxelns ytterände och bladfjä- derpaketets ytterände och till följd av att hjulaxelns lagringsställe och bladfjäderpaketets monteringsände är fast förbundna med varandra.The intermediate plate is designed as a biconvex plate, and the cupped metal plates on either side of the intermediate plate are turned with their crest outwards towards the end plates. In this wheel suspension, the spring elements are inserted between the motor vehicle's usual leaf spring package and the pivotally suspended wheel axle. This means that the spring element absorbs mainly axial forces relative only to the spring element, ie compressive and tensile forces, since the shear and bending forces are extremely limited due to the spring element being inserted between the outer end of the wheel axle and the outer end of the leaf spring package. that the storage location of the wheel axle and the mounting end of the leaf spring package are firmly connected to each other.
De olika, kända fjäderelementen har olika nackdelar, som antingen begränsar elementets hållbarhetstid eller på- verkar elementets fjäderkarakteristik på ett ogynnsamt sätt.The different, known spring elements have different disadvantages, which either limit the durability of the element or adversely affect the spring characteristics of the element.
Ett ändamål med föreliggande uppfinning är därför att åstadkomma ett fjäderelement,.som har betydligt bättre . förmåga att överföra skjuv- och böjrörelser utan haveri och samtidigt som det har det kända fjäderelementets goda förmåga att överföra tryck- och dragkrafter.An object of the present invention is therefore to provide a spring element which has considerably better. ability to transmit shear and bending movements without breakdown and at the same time it has the good ability of the known spring element to transmit compressive and tensile forces.
Detta ändamål med uppfinningen uppnås, om fjäderele- mentet utformas så som definieras i patentkravet 1. Under- patentkraven anger särskilt föredragna utföringsformer av uppfinningen.This object of the invention is achieved if the spring element is designed as defined in claim 1. The subclaims state particularly preferred embodiments of the invention.
Kort sammanfattat har det kraftöverförande fjäderele- mentet sålunda ändplattor och en mellan deras mot varandra vända ytor insatt, väsentligen cylindrisk elastkropp. Ett antal inbördes åtskilda ringelement är insatta i och för- bundna med elastkroppen. En mellanring, vars båda motstå- ende ändytor är konkavt kupade, är insatt centralt i G0 084 10 15 20 25 30 35 4 elastkroppen. Ändplattornas mot varandra vända ytor är konvexa, och ringelementen mellan ändplattornas konvexa ytor och den bikonkava mellanringen är kupade på motsva- rande sätt. Ändplattorna, elastkroppen, mellanringen och ringelementen har ett genomgående hal, genom vilket ett stángformigt förbindelseorgan sträcker sig och vilket har större vidd än detta. Ãndplattornas utsida har skálformade säten för ingrepp med runtomgáende utskjutande ansatsytor på förbindelseorganet.Briefly summarized, the force-transmitting spring element thus has end plates and a substantially cylindrical elastomeric body inserted between their facing surfaces. A number of mutually spaced ring elements are inserted into and connected to the elastomeric body. An intermediate ring, the two opposite end surfaces of which are concavely cupped, is inserted centrally in the elastomeric body. The facing surfaces of the end plates are convex, and the ring elements between the convex surfaces of the end plates and the biconcave intermediate ring are cupped in a corresponding manner. The end plates, the elastomeric body, the intermediate ring and the ring elements have a continuous hall, through which a rod-shaped connecting member extends and which has a greater width than this. The outside of the end plates has cup-shaped seats for engagement with circumferentially projecting shoulder surfaces on the connecting member.
Uppfinningen utgår från fjäderelementet enligt SE-8- 436 480 (-US-A-4 615 513) och är baserad på insikten av att detta kända fjäderelements brister i fråga om överfö- ring av skjuv- och böjrörelser till stor del torde bero pá att elastkroppens olika skikt mellan de olika ringformiga elementen och ändplattorna utsätts för kraftiga tryck- och dragspänningar inte blott vid överföring av sådana krafter mellan ändplattorna utan även vid överföring av skjuv- och böjkrafter. Tryck- och dragspänningarna ställer stora krav på vidhäftningen mellan elastmaterialet och de i detta in- satta metallplattorna, särskilt om man önskar hälla elast- materialskikten mellan angränsande metallplattor tunna.The invention is based on the spring element according to SE-8- 436 480 (-US-A-4 615 513) and is based on the insight that the shortcomings of this known spring element in terms of transmission of shear and bending movements are largely due to the fact that the different layers of the elastomeric body between the different annular elements and the end plates are subjected to strong compressive and tensile stresses not only when transmitting such forces between the end plates but also when transmitting shear and bending forces. The compressive and tensile stresses place great demands on the adhesion between the elastomeric material and the metal plates inserted therein, especially if it is desired to pour the elastomeric material layers between adjacent metal plates thin.
Särskilt vid sned belastning av fjäderelementet, så att ändplattorna snedställs relativt varandra, blir risken stor för haveri genom att elastmaterialet dras loss från de olika plattorna. Ändplattorna och de i elastkroppen insatta plattorna eller ringarna har utformats på ett sådant sätt, att en parallellförskjutning eller snedställning av ändplattorna relativt varandra kommer att leda till att elastmaterialet i elastkroppen i stort sett utsätts endast för en skjuvde- formering. På så sätt kan elastskikten göras tunnare och därmed uppta större last per ytenhet. Det har visat sig att detta mål kan uppnås, om elastkroppens olika skikt och de i elastkroppen insatta metallringarna utformas kupade och placeras med sina konvexa sidor vända mot en centralt i elastkroppen placerad, bikonkav mellanring, dvs en ring, vars motstáende ändytor är konkavt kupade. Den sida pá 10 15 20 25 30 35 500 084 5 ändplattorna, som är vänd mot elastkroppen är också kon- vext kupade. Elastkroppen och angränsande metallringar är med hjälp av ett vidhäftningssystem adhesivt förenade med varandra, företrädesvis vulkade vid varandra.Especially when the spring element is obliquely loaded, so that the end plates are inclined relative to each other, the risk of failure is great by pulling the elastomeric material loose from the various plates. The end plates and the plates or rings inserted in the elastomeric body have been designed in such a way that a parallel displacement or inclination of the endplates relative to each other will lead to the elastomeric material in the elastomeric body being largely exposed only to a shear deformation. In this way, the elastomeric layers can be made thinner and thus absorb larger loads per unit area. It has been found that this object can be achieved if the different layers of the elastomeric body and the metal rings inserted in the elastomeric body are designed cupped and placed with their convex sides facing a biconvex intermediate ring placed centrally in the elastomeric body, i.e. a ring The side of the end plates facing the elastomeric body is also convexly domed. The elastic body and adjacent metal rings are adhesively connected to each other by means of an adhesive system, preferably vulcanized to each other.
Som nämnts ovan leder kupningen hos metallringarna och elastskikten till att överföringen av statiska och dynamis- ka krafter från den ena ändplattan till den andra till största delen sker genom skjuvkrafter. Detta beror på att en deformation av elastmaterialet, t ex vid en snedställ- ning av ändplattorna relativt varandra, fortplantas från eller mot det väsentligen cirkulärcylindriska fjäderpake- tets ytterperiferi i riktning utåt från resp inåt mot cen- trum, varvid deformationskrafterna avledes av ringelemen- tens kupade ytor och därvid i ännu större utsträckning tvångsmässigt styrs och riktas som skjuvkrafter längs de kupade ytorna. Denna styrningseffekt erhålls såväl vid tryck- och dragbelastning i fjäderpaketets axialriktning som vid skjuv- och böjrörelser mellan de båda ändplattorna.As mentioned above, the coupling of the metal rings and the elastic layers leads to the transmission of static and dynamic forces from one end plate to the other largely taking place by shear forces. This is because a deformation of the elastomeric material, for example when the end plates are inclined relative to each other, propagates from or towards the outer periphery of the substantially circular-cylindrical spring package in the direction outwards from and inwards towards the center, the deformation forces being deflected by the ring element cupped surfaces and thereby to an even greater extent forcibly controlled and directed as shear forces along the cupped surfaces. This control effect is obtained both at compressive and tensile loads in the axial direction of the spring package and at shear and bending movements between the two end plates.
På den bifogade ritningen visas två utföringsexempel på fjäderelementet enligt uppfinningen. Fig 1 visar en första utföringsform från sidan och delvis i längdsektion och visar fjäderelementet i belastat tillstånd. Fig 2 vi- sar en längdsektion genom en andra utföringsform i belas- tat tillstånd. _. .The accompanying drawing shows two embodiments of the spring element according to the invention. Fig. 1 shows a first embodiment from the side and partly in longitudinal section and shows the spring element in loaded condition. Fig. 2 shows a longitudinal section through a second embodiment in loaded condition. _. .
Fjäderelementet enligt fig l har två skålformiga änd- _ plattor 10 av metallmaterial. Runt ändplattornas flänspar- ti 11 finns ett lämpligt antal monteringshål 12 fördelade.The spring element according to Fig. 1 has two cup-shaped end plates 10 of metal material. A suitable number of mounting holes 12 are distributed around the flange portion 11 of the end plates.
Plattorna 10 är vända med sina konvext kupade sidor mot varandra. Mellan plattorna finns ett fjäderpaket 13. Detta fjäderpaket har en centralt placerad mellanring 14, som är bikonkav, dvs har två konkava motstående ytor. Mellanring- en l4 och vardera ändplattan 10 är förenade med varandra med vulkat elastmaterial, företrädesvis en gummiblandning med en hårdhet av 60-80” Shore, särskilt 65-75° Shore, t e x 70° Shore. En lämplig gummiblandning innehåller natur- gummi (NR) med inblandning av styrenbutadiengummi (SBR) för att öka gummiblandningens seghet. 10 15 20 25 30 35 6 I det vulkade elastmaterialet mellan mellanringen 14 och vardera ändplattan 10 är kupade ringelement 15 av me- tallmaterial insatta och invulkade för att dela upp elast- materialet i delskikt 16 i ändamål att åstadkomma den ef- tersträvade styrningen av spänningarna i elastmaterialet vid belastning av fjäderelementet. Ändplattorna 10, ring- elementen 15 och mellanringen 14 har väsentligen samma utfor- De olika 14 är stycke. kupning på sina välvda ytor, som företrädesvis är made väsentligen som mantelyta på en sfärisk zon. delskikten 16 och angränsande detaljer 10, 15 och med ett vidhäftningssystem sammanvulkade till ett En stäng 17 med förstorade ändar 18 sträcker ett centralt häl 19 genom fjäderelementet och har sig genom dels en sammanhállande funktion, dels funktionen att ta upp even- tuella spetslaster, som skulle kunna skada elastmaterialet och dess vidhäftning mot de olika metallskikten. De för den sammanhållande funktionen nödvändiga förstoringarna 18 är utformade med en mot angränsande ändplatta 10 vänd, välvd yta 20 (se fig 2) för samverkan med en på motsvarande sätt välvd yta 21 (se fig 2) på ändplattan 10. Krökningscentrum för de båda väsentligen sfäriskt välvda ytorna 20 och 21 ligger vid punkterna A för att fjäderpaketet 13 skall kunna deformeras under minsta möjliga kraftpåverkan av stàngens 17 ingrepp med ändplattorna 10.The plates 10 face each other with their convexly convex sides. Between the plates there is a spring package 13. This spring package has a centrally located intermediate ring 14, which is biconvex, ie has two concave opposite surfaces. The intermediate ring 14 and each end plate 10 are joined together with vulcanized elastomeric material, preferably a rubber compound having a hardness of 60-80 ° Shore, especially 65-75 ° Shore, e.g. 70 ° Shore. A suitable rubber compound contains natural rubber (NR) with a mixture of styrene butadiene rubber (SBR) to increase the toughness of the rubber mixture. 10 15 20 25 30 35 6 In the vulcanized elastomeric material between the intermediate ring 14 and each end plate 10, cupped ring elements 15 of metal material are inserted and vulcanized to divide the elastomeric material into sublayers 16 in order to achieve the desired control of the stresses. in the elastomeric material when loading the spring element. The end plates 10, the ring elements 15 and the intermediate ring 14 have essentially the same design. The different 14 are one piece. cupping on its curved surfaces, which are preferably made substantially as a mantle surface on a spherical zone. A rod 17 with enlarged ends 18 extends a central heel 19 through the spring element and has itself through both a cohesive function and the function of receiving any tip loads which would be able to damage the elastomeric material and its adhesion to the various metal layers. The magnifications 18 necessary for the cohesive function are formed with an adjacent end plate 10 facing, curved surface 20 (see Fig. 2) for co-operation with a correspondingly curved surface 21 (see Fig. 2) on the end plate 10. The center of curvature of the two substantially the spherically curved surfaces 20 and 21 lie at the points A so that the spring package 13 can be deformed under the least possible force action of the engagement of the rod 17 with the end plates 10.
Förstoringarna 18 kan ha utformats eller anbringats pa stången 17 på något lämpligt sätt. Sålunda kan den ena förstoringen bildas av ett smitt huvud medan den andra bildas av en påträdd och fastsvetsad ring eller en påskru- vad mutter.The enlargements 18 may have been designed or mounted on the rod 17 in any suitable manner. Thus, one magnification can be formed by a forged head while the other is formed by a threaded and welded ring or a screwed nut.
Stångens 17 ändytor 22, som företrädesvis också är konvext välvda, är placerade på visst avstånd från det plan, som definieras av flänsarnas 11 fria ytteryta. Här- igenom kommer stàngen 17 att tjänstgöra som ett kraftupp- tagande element i händelse att fjäderelementet skulle ut- sättas för överdrivet höga stötbelastningar i komprime- rande riktning. 10 15 20 25 30 35 5ÛO 084 7 Fjäderelementet enligt uppfinningen särpräglas av att ändplattorna 10 och mellanplattorna eller ringelementen 15 är kupade och vända med sin konvexa sida mot en konkav yta på mittstycket eller mellanringen 14. Denna kupning mot mellanringen 14 medför att, när ändplattorna 10 antingen parallellförskjutes eller vinkelställes relativt varandra, kommer elastmaterialet i delskikten 16 att i stort sett endast utsättas för skjuvdeformering. Härigenom blir det möjligt att göra elastskikten 16 tunnare än när helt plana elastskikt utnyttjas. Genom att elastskikten kan göras tunnare kan de också ta upp större last per ytenhet sam- tidigt som fjäderelementet behåller sin vekhet vid böjde- formation.The end surfaces 22 of the rod 17, which are preferably also convexly curved, are located at a certain distance from the plane defined by the free outer surface of the flanges 11. As a result, the rod 17 will serve as a force-absorbing element in the event that the spring element would be exposed to excessively high shock loads in the compressive direction. The spring element according to the invention is characterized in that the end plates 10 and the intermediate plates or ring elements 15 are cupped and face with their convex side against a concave surface of the middle piece or the intermediate ring 14. This cupping against the intermediate ring 14 means that, when the end plates If it is either displaced in parallel or angled relative to each other, the elastomeric material in the sublayers 16 will be largely only subjected to shear deformation. This makes it possible to make the elastic layers 16 thinner than when completely flat elastic layers are used. Because the elastomeric layers can be made thinner, they can also absorb larger loads per unit area while the spring element retains its softness during bending deformation.
Centrumhålet 19 för stången 17 skall utformas så stort, att fjäderpaketet 13 tillåts deformeras till S- form, såsom antyds med en prickstreckad linje i fig 2.The center hole 19 for the rod 17 should be designed so large that the spring package 13 is allowed to deform into an S-shape, as indicated by a dotted line in Fig. 2.
Vid utföringsformen enligt fig 1 är fjäderpaketet fastvulkat direkt på ändplattorna 10, vilket är det före- dragna. På grund av ändplattornas kupning kan fjäderpake- tet också vara inspänt mellan ändplattorna och sålunda form- och kraftbundet förenat med dessa, såsom visas i fig 2. I detta fall har fjäderpaketet kupade ringelement 23, som är hopvulkade med det angränsande elastskiktet 16 och anpressat mot ändplattans 10 konvext välvda yta.In the embodiment according to Fig. 1, the spring package is vulcanized directly on the end plates 10, which is the preferred one. Due to the cupping of the end plates, the spring package can also be clamped between the end plates and thus form- and force-bonded connected thereto, as shown in Fig. 2. In this case, the spring package has cupped ring elements 23 which are coiled together with the adjacent elastic layer 16 and pressed against the convexly curved surface of the end plate 10.
Vid de visade utföringsexemplen är elastmaterialet på vardera sidan om mellanringen 14 uppdelat i fyra delskikt 16 med hjälp av tre ringelement 15. Fler eller färre del- skikt och ringelement kan emellertid användas, om så öns- kas.In the embodiments shown, the elastomeric material on each side of the intermediate ring 14 is divided into four sublayers 16 by means of three ring elements 15. However, more or fewer sublayers and ring elements can be used, if desired.
Claims (4)
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SE9202074A SE500084C2 (en) | 1992-07-06 | 1992-07-06 | Resilient, power transferring spring element |
| AU45213/93A AU4521393A (en) | 1992-07-06 | 1993-07-06 | Yieldable power-transmitting element |
| PCT/SE1993/000615 WO1994001695A1 (en) | 1992-07-06 | 1993-07-06 | Yieldable power-transmitting element |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SE9202074A SE500084C2 (en) | 1992-07-06 | 1992-07-06 | Resilient, power transferring spring element |
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SE9202074D0 SE9202074D0 (en) | 1992-07-06 |
| SE9202074L SE9202074L (en) | 1994-01-07 |
| SE500084C2 true SE500084C2 (en) | 1994-04-11 |
Family
ID=20386706
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SE9202074A SE500084C2 (en) | 1992-07-06 | 1992-07-06 | Resilient, power transferring spring element |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| AU (1) | AU4521393A (en) |
| SE (1) | SE500084C2 (en) |
| WO (1) | WO1994001695A1 (en) |
Families Citing this family (22)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19608860C2 (en) * | 1996-03-07 | 2000-06-29 | Joern Gmbh | Compression spring |
| US5676356A (en) * | 1996-05-30 | 1997-10-14 | The Boler Company | Flexible bolster |
| US7201367B2 (en) | 2002-12-12 | 2007-04-10 | Caterpillar Inc | Load-bearing resilient mount |
| US8070143B2 (en) | 2002-12-12 | 2011-12-06 | Caterpillar Inc. | Load-bearing resilient mount |
| US7275789B2 (en) * | 2005-10-04 | 2007-10-02 | La-Z-Boy Incorporated | Rocker spring assembly |
| DE102008052756A1 (en) * | 2008-10-22 | 2010-04-29 | Magna Steyr Fahrzeugtechnik Ag & Co. Kg | Wheel suspension for use in motor vehicle, has elastic component transmitting forces between medium and spring and/or between body and spring, where forces are transmitted to transmission section of elastic component by contact |
| CN102829114A (en) * | 2012-08-28 | 2012-12-19 | 中国航空工业集团公司北京航空材料研究院 | Auxiliary rubber spring for automobile suspension |
| CN102829115A (en) * | 2012-08-28 | 2012-12-19 | 中国航空工业集团公司北京航空材料研究院 | Damping rubber spring for automobile suspension |
| DE102013017977A1 (en) * | 2013-11-29 | 2015-06-03 | Jörn GmbH | Compression spring with overload protection, in particular between a leaf spring end and an axle body of a truck |
| DE102015224744A1 (en) * | 2015-12-09 | 2017-06-14 | Contitech Luftfedersysteme Gmbh | Rubber-metal spring element |
| CN107630973B (en) * | 2017-09-20 | 2024-04-09 | 株洲时代新材料科技股份有限公司 | Vibration damping supporting device |
| CN107606052B (en) * | 2017-09-20 | 2024-04-09 | 株洲时代新材料科技股份有限公司 | Vibration damping supporting device |
| DK3462053T3 (en) | 2017-09-20 | 2020-12-07 | Zhuzhou Times New Mat Tech Co | Vibration damping support device |
| CN111542445A (en) * | 2018-03-08 | 2020-08-14 | 沃尔沃卡车集团 | Spring assembly for a vehicle bogie suspension |
| CN108930742A (en) * | 2018-08-15 | 2018-12-04 | 株洲时代新材料科技股份有限公司 | A kind of rubber pad and stiffness tuning method of adjustable axial rigidity |
| CN108930741A (en) * | 2018-08-15 | 2018-12-04 | 株洲时代新材料科技股份有限公司 | A kind of rubber pad and stiffness tuning method of adjustable rigidity |
| CN108999905A (en) * | 2018-08-15 | 2018-12-14 | 株洲时代新材料科技股份有限公司 | A kind of rubber pad and stiffness tuning method of adjustable deflection rigidity |
| US11084672B2 (en) | 2018-10-24 | 2021-08-10 | Produits Hevea Inc. | Dock bumpers and/or vehicles bumpers |
| JP7227858B2 (en) * | 2019-06-18 | 2023-02-22 | 株式会社ブリヂストン | Seismic isolation device |
| US11299002B2 (en) | 2019-11-01 | 2022-04-12 | Caterpillar Inc. | Center link for articulated truck suspension mounts |
| CN112211937B (en) * | 2020-09-25 | 2022-07-01 | 中国直升机设计研究所 | Non-planar shear elastic laminated vibration isolator |
| JP7610994B2 (en) * | 2021-02-01 | 2025-01-09 | ニッタ化工品株式会社 | Axle spring |
Family Cites Families (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE718344C (en) * | 1937-12-30 | 1942-03-10 | Carl F W Borgward | Suspension for motor vehicles with independently mounted wheels guided by swinging semi-axles or wishbones |
| GB862173A (en) * | 1957-04-12 | 1961-03-01 | Metalastik Ltd | Improvements in or relating to spring assemblies |
| US3677535A (en) * | 1970-08-24 | 1972-07-18 | Lord Corp | Axial suspension system that accommodate relative lateral movement |
| US4040690A (en) * | 1975-11-17 | 1977-08-09 | Lord Corporation | Laminated bearing |
| GB2117085A (en) * | 1982-03-19 | 1983-10-05 | Wright Barry Corp | Elastomeric stack with stabilising means |
| SE436480B (en) * | 1983-05-05 | 1984-12-17 | Volvo Bm | FORGIVING, POWER-SUBSTANCING ELEMENT |
| DE3634426A1 (en) * | 1986-10-09 | 1988-04-21 | Man Nutzfahrzeuge Gmbh | LEAF SPRING SUPPORT BEARING FOR DOUBLE AXLE UNITS |
| DE68917183T2 (en) * | 1988-03-31 | 1995-03-09 | Dunlop Ltd | Elastic bearing. |
-
1992
- 1992-07-06 SE SE9202074A patent/SE500084C2/en unknown
-
1993
- 1993-07-06 WO PCT/SE1993/000615 patent/WO1994001695A1/en not_active Ceased
- 1993-07-06 AU AU45213/93A patent/AU4521393A/en not_active Abandoned
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| WO1994001695A1 (en) | 1994-01-20 |
| AU4521393A (en) | 1994-01-31 |
| SE9202074D0 (en) | 1992-07-06 |
| SE9202074L (en) | 1994-01-07 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| SE500084C2 (en) | Resilient, power transferring spring element | |
| JP4990882B2 (en) | Non-pneumatic wheel assembly | |
| US2716566A (en) | Rubber mountings | |
| US4108508A (en) | Frustroconical laminated bearing | |
| US20170174029A1 (en) | Leaf spring and leaf spring assembly | |
| JPS5855377B2 (en) | multilayer support | |
| US3147963A (en) | Equalizer bushing | |
| US4482136A (en) | Elastomeric loop | |
| US5297874A (en) | Elastomeric bearing | |
| US2216455A (en) | Torsion suspension | |
| US6511037B1 (en) | Elastomeric mounting (c) | |
| US6443439B1 (en) | Elastomeric mounting (B) | |
| GB1573470A (en) | Laminated bearing structures | |
| JPWO2018216250A1 (en) | Elastic wheels and moving pulleys | |
| US2202940A (en) | Yieldable mount means | |
| JPS60220233A (en) | Frp leaf spring device | |
| AU743908B2 (en) | Elastomeric mounting (D) | |
| US5078371A (en) | Device for the resilient and cushioned suspension of a load particularly for a vehicle | |
| US3140866A (en) | Suspension system for locomotives and the like | |
| US4861007A (en) | Element for supporting suspension-springs | |
| RU2856524C1 (en) | Deformable wheel of simplified design for lunar and martian conditions | |
| CN111219413B (en) | Suspension bearing collar with coupling portion for a motor vehicle | |
| CN121516062A (en) | A central traction device, bogie, and rail vehicle | |
| JPS58109712A (en) | Connector | |
| SE455692B (en) | DEVICE FOR DRAGON FITTINGS |