SE501016C2 - Lastbärarfot - Google Patents

Description

501 016 2 fordonet kan inte uteslutas. Vidare krävs något slags låsbar skyddskåpa, som täcker skruvarna, för att hindra obehörigt avlägsnande av lastbärarfoten.

PROBLEMSTÄLLNING Den föreliggande uppfinningen har till ändamål att så utforma den inledningsvis angivna lastbärarfoten att denna mycket enkelt och bekvämt kan både monteras på och demonteras från ett fordon. Således har uppfinningen till ändamål att åstad- komma en lastbärarfot där fastspänningen kan ske med ett enkelt handgrepp utan användning av separata verktyg. Uppfin- ningen har vidare till ändamål att åstadkomma en lastbärarfot där anspänningskraften mot fordonet eller dess fästlist kan hållas inom ett förutbestämt intervall så att risken för sönderspänning av lastbärarfoten eller fordonets fästlist elimineras. Slutligen har uppfinningen till ändamål att åstadkomma en lastbärarfot som är enkel och billig i till- verkning och som icke kräver några separata skyddskåpor för att hindra eller försvåra stöld.

PROBLEMLÖSNING Den till grund för uppfinningen liggande målsättningen uppnås om den inledningsvis angivna lastbärarfoten kännetecknas därav att spännmekanismen innefattar en hävstång, som är svängbar omkring en axel ungefärligen parallell med en vipp- ningsaxel för spänndelen och att hävstången med ett ändparti har samverkan med spänndelens påverkningsparti medan den med ett motsatt ändparti är påverkningsbar av ett manöverhandtag.

Ytterligare fördelar uppnås enligt uppfinningen om uppfin- ningsföremålet även ges ett eller flera av sârdragen enligt något av patentkraven 2 samt 2-6. 501 016 3 SAMMANSTÄLLNING ÖVER RITNINGSFIGURER Uppfinningen skall närmre beskrivas nedan under hänvisning till bifogade ritningar. Pa dessa visar: fig l delvis i tvärsnitt lastbärarfoten enligt uppfinningen i öppet läge, och fig 2 i en vy motsvarande fig 1 lastbärarfoten i stängt läge.

FÖREDRAGEN UTFÖRINGSFORM Lastbärarfoten enligt uppfinningen är i första hand avsedd för användning pà sådana fordon som har längs motstàende takkanter, i fordonets längdriktning anordnade rännor med en uppàtriktad fästlist för fastsättning av lastbärarfoten.

Uppfinningen kan emellertid också utformas för användning pà ett fordon med konventionella dropplister.

Lastbärarfoten enligt fig l har en stomdel 1, vilken i sin övre ände begränsar ett upptagningsutrymme 2 in i vilket den (icke visade) lastbärarstángen är skjutbar. Upptagnings- utrymmet 2 har formen av en hylsa som utvändigt omger last- bärarstangens ände och har i sin undre begränsningsvägg en fästanordning 3 medelst vilken den är fastspännbar i upptag- ningsutrymmet 2. Fästanordningen innefattar en spännback 4, vilken under inverkan av en skruv 5 är uppdragbar längs en snedriktad rampyta 6 så att den därigenom kan spännas in i upptagningsutrymmet till lägesfixerande ingrepp med last- bärarstàngen.

Den undre änden av stomdelen l har åtminstone en men före- trädesvis tva i linje efter varandra, i fordonets längdrikt- ning anordnade stöddelar 7 vilka är avsedda att uppbära lastbärarfoten pà fordonet. I den visade utföringsformen är stöddelen avsedd att vila pà botten 8 av en ränna, vilken är 501 016 4 anordnad i fordonets tak 9. Stöddelen 7 är avsedd att an- sättas i sidled mot en från botten 8 uppåt utskjutande fäst- list 10 vilken i sin övre ände har ett till horisontell riktning ombockat spärrparti 11.

För att ge god stabilitet åt lastbärarfoten i fordonets längdriktning är lämpligen de båda stöddelarna anordnade på avstånd från varandra med ett mellanrum som också medger att rännans botten 8 inte behöver vara helt linjär eller plan.

För fastspänning av lastbärarfoten på fordonet har lastbärar- foten en spänndel 12 som har en vippbar infästning 13 i stomdelen 1. Härvid är spänndelen 12 i huvudsak vippbar kring en ungefärligen horisontell axel, som huvudsakligen sträcker sig i fordonets längdriktning. Emellertid är den vippbara infästningen också sådan att den kan tillåta en viss sned- ställning av spänndelen 12 i andra riktningar för att däri- genom medge fullgod anliggning även i sådana fall då fäst- listen 10 icke är helt rak.

I sådana fall då lastbärarfoten har två efter varandra anord- nade stöddelar 7 har den också två spänndelar 12, en för samverkan med vardera stöddelen.

Spänndelen 12 har i sin undre ände ett spännparti 14 för ansättning mot fästlisten 10 i riktning mot stöddelen 7. Vid den motsatta änden har spänndelen 12 ett påverkningsparti 15, medelst vilket spänndelen 12 under inverkan av en spänn- mekanism är omställbar mellan ett mot fästlisten 10 ansatt läge där den på fordonet fäster lastbärarfoten, och ett fritt läge där lastbärarfoten kan monteras på och avlägsnas från fordonet.

Mellan spännpartiet 14 och påverkningspartiet 15 är den ovan nämnda vippbara infästningen 13 anordnad. Denna är åstad- kommen genom att spänndelen 12 har en i höjdled avlång öpp- ning genom vilken en huvudförsedd bult 16 sträcker sig.

Bulten 16 är inskruvad i en motsvarande gängad borrning 17 i 501 016 5 stomdelen 1. Bulten 16 är låst i ett fast läge i stomdelen genom att vara försedd med en ansats som spännes mot stom- delens 1 mot spänndelen 12 vända sida vid åtdragning av bulten.

Bultens skaft är dimensionerat för att med förhållandevis glapp passning kunna sträcka sig genom spänndelens 12 avlånga öppning medan bultens huvud är dimensionerat för att anligga mot spänndelens från stöddelen vända sida och därigenom hindra att spänndelen 12 kan avlägsnas bort från stöddelen 7.

Vidare har spänndelen en välvd anliggningsyta mot huvudets insida för att även i åtminstone delvis spänt tillstånd för spänndelen säkerställa att denna kan vippa eller röra sig på avsett vis.

Eventuellt kan bulten 16 vara utförd på ett sådant sätt att dess effektiva längd är variabel varigenom spännläget och spännkraften för spänndelen 12 kan ställas in.

Spännpartiet 14 på spänndelen 12 har en utformning, som motsvarar eller är komplementär till fästlistens 10 utform- ning, och är därför försett med ett horisontellt riktat hakparti, vilket vid ansättning är avsett att komma in under fästlistens 10 spärrparti 11 så att en lyftning rakt uppåt av lastbärarfoten förhindras. Samtidigt åstadkommes vid ansätt- ning av spännpartiet 14 en sidoriktad spännkraft mot fäst- listen 10, vilken i sin tur anligger mot och uppstöttas av stöddelen 7. Ansättningen av spännpartiet 14 innebär således dels ett rent friktionsingrepp med fästlisten 10 och dels ett formbundet ingrepp med denna.

Spännmekanismen, som används för manövrering av spänndelen 12 mellan dess ansatta och fria läge innefattar en hävstáng 18, vilken har en svängbar fastsättning i stomdelen 1 via en i denna lagrad lagringstapp 19. Svängningsaxeln för hävstången 18 kan lämpligen vara ungefärligen parallell med den huvud- sakliga vippningsriktningen för spänndelen 12. 501 016 6 Den undre änden av hävstången 18 har ett ändparti 20 som samverkar med spänndelens 12 påverkningsparti 15 för manövre- ring av spänndelen. Vid den motsatta änden har hävstången 18 ett övre ändparti 21, vilket är avsett för samverkan med ett manöverhandtag 22. För att säkerställa anliggning mellan hävstångens 18 övre parti 21 och manöverhandtaget 22 är det lämpligen anordnat en fjäder, som med ena änden är uppstöttad mot stomdelen 1 och som med andra änden pressar hävstången till anliggning mot manöverhandtaget 22.

Manöverhandtaget är infäst i stomdelen 1 via en ledanordning 23 där ledaxeln är i huvudsak parallell med hävstångens 18 svängningsaxel 19 och vippningsaxeln för spänndelen 12.

Manöverhandtaget har en kamdel 24 vilken är utförd och formad på ett sådant sätt att när manöverhandtaget 22 svänges från det i fig 1 visade, öppna läget i moturs riktning så tryckes den övre delen av hävstången 18 inåt mot fordonets mitt samtidigt som hävstángen svänges så att dess undre ändparti 20 rör sig utåt för påverkan av påverkningspartiet 15. Genom denna påverkan kommer spänndelen 12 att vippa omkring in- fästningen 13 så att dess spännparti 14 rör sig i riktning åt höger i fig 1 och ansättes mot fästlisten 10. Kamdelen 24 har vidare en sådan form att hävstàngens rörelse i riktning inåt blir maximal strax innan manöverhandtaget fullständigt har svängts till sitt ändläge i moturs riktning varefter häv- stången på nytt tillåtes svänga utåt i någon mån under den sista svängningsfasen för handtaget. Härigenom blir handtaget självlåsande varigenom risken att lastbärarfoten skakar loss elimineras.

Manöverhandtaget är lämpligen utfört som svängbar skyddskàpa vilken har sådan storlek att den i stängt läge (enligt fig 2) hindrar åtkomst av fästanordningen 3 samt därutöver på ut- sidan täcker lastbärarfotens rörliga komponenter. Manöver- handtaget har ett lås medelst vilket det är fastlåsbart i stomdelen 1. 501 016 7 För att säkerställa att spänndelens 12 spännkraft mot for- donet, företrädesvis dess spännlist 10, hålles inom ett förutbestämt intervall är det lämpligt att i lastbärarfoten bygga in ett elastiskt element med denna funktion, exempelvis genom att utföra hävstången 18 av ett fjädrande material och utforma den som ett fjädringselement, vilket i lastbärar- fotens fastspända läge kan vara något böjt.

Såsom nämndes ovan är antalet stöddelar 7 lämpligen två till antalet varför en spänndel 12 är anordnad till varje stöddel.

Avståndet mellan stöddelarnas ytterkanter i fordonets längd- riktning räknat kan lämpligen ligga i ungefär samma storleks- ordning som höjden på lastbärarfoten. I en sådan utförings- form är hävstången 18 utförd ungefärligen trekantig sedd i längdriktningen för den på ritningen icke visade lastbärar- stången. Vidare är lagringstappen 19 placerad mitt i häv- stången 18 räknat i fordonets längdriktning samt därutöver förhållandevis kort så att hävstången i någon mån kan vippa kring en vertikal axel och eventuellt betraktas som "flytande upphängd" i en trepunktsupphängning. Genom en sådan utform- ning kan lastbärarfoten lätt anpassa sig till sådana situa- tioner då fästlisterna 10 vid fordonets motsatta sidor icke är helt och hållet parallella med varandra eller till sådana situationer då de är något välvda eller eventuellt har en längs längden varierande tjocklek eller andra deformationer.

ALTERNATIVA UTFÖRINGSFORMER Ovan har lastbärarfoten beskrivits såsom utförd för använd- ning på ett fordon med längsgående rännor vid fordonstakets motsatta sidor. Emellertid kan lastbärarfoten också utföras för användning på sådana fordon som är försedda med dropp- lister längs fordonstakets motsatta kanter. I en sådan ut- föringsform är spänndelen 12 utförd längre och mera krökt så att den kan sträcka sig runt om den dropplist på vars botten stöddelen 7 vilar. Spänndelen 12 är härvid utförd för att snett från sidan och eventuellt underifrån gripa omkring dropplisten. 501 016 8 Uppfinningen kan modifieras ytterligare inom ramen för bi- fogade patentkrav.

Claims (6)

501 016 9 P A T E N T K R A V

1. Lastbärarfot för fastsättning pá ett fordonstak (9) av en tvärs över detta sig sträckande lastbärarstáng, innefattande en stöddel (7) för uppbårning av lastbärarfoten pà fordonet, en spänndel (12), som under inverkan av en spännmekanism (18, 22, 24) är ansättbar mot fordonet eller en därpå anordnad list (10), varvid spänndelen (12) vid sin ena ände har ett spännparti (14), som är ansättbart mot fordonet eller listen (10), vid sin andra ände ett pàverkningsparti (15) för över- föring av spänndelen (12) till ett spännläge och vid ett parti mellan sina ändar en med en stomdel (1) till lastbärar- foten förbunden vippbar infästning (13), k ä n n e t e c k - n a d därav, att spännmekanismen innefattar en hävstàng (18), som år svängbar omkring en axel (19) ungefärligen parallell med en vippningsaxel för spänndelen (12) och att hävstángen med ett ändparti (20) har samverkan med spänn- delens (12) páverkningsparti (15) medan den med ett motsatt ändparti (21) är pàverkningsbar av ett manöverhandtag (22, 24).

2. Lastbärarfot enligt kravet 1, k ä n n e t e c k n a d därav, att spännmekanismen innefattar ett fjädringselement för reglering av spänndelens (12) spännkraft.

3. Lastbärarfot enligt kravet l eller 2, k ä n n e t e c k- n a d därav, att hävstàngen (18) är framställd av ett fjäd- rande material samt dimensionerad för att utgöra fjädrings- elementet.

4. Lastbärarfot enligt nagot av kraven 1-3, k ä n n e - t e c k n a d därav, att manöverhandtaget (22) är svängbart fäst i lastbärarfotens stomdel (1) varvid svängningsaxeln (23) är ungefärligen parallell med spänndelens (12) vipp- ningsaxel och att manöverhandtaget (22) har en kamdel (24) för manövrering av hävstàngen (18). 501 016 10

5. Lastbärarfot enligt kravet 4, k ä n n e t e c k n a d därav, att kamdelen (24) har en form för att vid rörelse av manöverhandtaget (22) i spännriktningen först svänga häv- stàngen (18) i dennas spännriktning och sedan strax före slutet av manöverhandtagets rörelsebana tillåta att häv- stàngen nagot svänges tillbaka.

6. Lastbärarfot enligt nagot av kraven 1-5, k ä n n e - t e c k n a d därav, att den innefattar tva i linje efter varandra anordnade stöddelar (7) samt tvâ spänndelar (12), en för samverkan med vardera stöddelen, och att spännmekanismen (18, 22, 24) är gemensam för båda spänndelarna.