SE501186C2 - Tippanordning för leksaksfordon - Google Patents

Description

501 186 10 15 20 25 30 35 2 Tippvaggan har lämpligen två ändflänsar, vilkas yttre omkrets beskriver åtminstone en del av en cirkel och vilka är vridbart lagrade i respektive stativgavel. Företrädes- vis har åtminstone den ena av ändflänsarna en kuggning, som sträcker sig över åtminstone en mot tippvaggans vrid- ningsvinkel mellan utgångsläget och tippläget svarande vinkeldel av ändflänsens yttre omkrets och står i kugg- ingrepp med ett på motsvarande stativgavel vridbart monte- rat kugghjul för att vid dettas kringvridning åstadkomma vridning av tippvaggan.

Uppfinningen ska nu beskrivas närmare under hänvis- ning till bifogade ritningar.

Pig l visar en tippanordning enligt uppfinningen från sidan.

Pig 2 visar tippanordningens med avseende på fig 1 vänstra gavel i pilens II i fig 1 riktning.

Pig 3 är en perspektivvy och visar en styr- och lagerdel, som är fäst vid den vänstra gavelns insida.

Pig 4 är en sektion längs linjen IV-IV i fig l och visar tippanordningens vagga i ett utgångsläge, varvid tippanordningen visas med en däri placerad leksaksjärn- vägsvagn av en typ som har löst anbringad lastbärare.

Pig 5 motsvarar fig 4 men visar tippanordningens vagga i ett tippläge.

Pig 6 är en sektion längs linjen IV-IV i fig 1 och visar tippanordningens vagga i utgångsläget, varvid tipp- anordningen visas med en däri placerad leksaksjärnvägsvagn av en typ som har en tippbar lastbärare.

Pig 7 motsvarar fig 6 men visar tippanordningens vagga i tippläget.

Den i fig 1 visade tippanordningen har ett stativ 1, som består av en bottenplatta 2 av trä, två gavlar 3 och 3' av trä, som är fästa på bottenplattan 2 medelst skruvar 4 och 4', och en takplatta 5 av trä, som är fäst på gav- larna 3 och 3' medelst skruvar 6 och 6'. Gavlarna 3 och 3' uppbär vid sin utsida en träklack 7 resp 7', som är fäst pà gaveln medelst skruvar 8 resp 8'. De båda klackarna 7 10 15 20 25 30 35 501 186 3 och 7' är förbundna med varsitt skenelement 9 resp 9' av trä, som har två längsgående spår i sin övre yta och utgör en del av en leksaksjärnväg. Den med avseende på fig 1 vänstra klacken 7 har ett honkopplingselement 10, som på känt sätt är frigörbart hopkopplat med ett motsvarande hankopplingselement vid det vänstra skenelementets 9 högra ände. Den med avseende på fig l högra klacken 7' har ett hankopplingselement l0', som på känt sätt är frigörbart hopkopplat med ett motsvarande honkopplingselement vid det högra skenelementets 9' vänstra ände. Varje klack 7, 7' har två spår i sin övre yta, vilka bildar en förlängning av spåren i respektive skenelement 9, 9'. Såsom framgår av fig 1, bildar skenelementen 9 och 9' en på- och av- körningsramp vid tippanordningen.

Den i fig 2 visade vänstra gaveln 3 har en genom- gående öppning ll, som har sådan form och storlek, att till leksaksjärnvägen hörande lok och vagnar kan passera genom öppningen ll. Gaveln 3 har vidare en genomgående borrning 12, som är belägen vid sidan av öppningen 11.

Borrningen 12 omges av en vid gavelns 3 insida utformad urtagning 13, vars omkrets beskriver en första cirkel, som är koncentrisk med borrningen 12. öppningen 11 omges i sitt nedre parti av en vid gavelns 3 insida utformad ur- tagning 14, vars omkrets beskriver en andra cirkel, som har ungefär dubbelt så stor diameter som den första cir- keln och vars centrum är beläget på öppningens 11 verti- kala centrumlinje i horisontell linje med den första cir- kelns centrum. Såsom visas i fig 2, skär den första cir- keln den andra cirkeln, vilket gör att de båda urtagning- arna 13 och l4 övergår i varandra.

En styr- och lagerdel 15 (fig 3), som är framställd i ett stycke av plast, är placerad i borrningen 12 och ur- tagningarna 13 och 14. Delens 15 yttre kontur, vilken av- gränsas av en sarg 16, följer de båda urtagningarnas 13 och 14 omkretsväggar. Sargen 16 har i sitt med avseende på fig 2 till vänster om öppningens ll vertikala centrumlinje belägna parti 16a en höjdutsträckning, som motsvarar ur- 501 186 10 15 20 25 30 35 4 tagningarnas 13 och 14 djup, och har i sitt med avseende på fig 2 till höger om denna linje belägna parti l6b en sådan höjdutsträckning, att den i detta parti skjuter ut inåt (åt höger i fig 1) från gaveln 3 (se fig 1). Det sistnämnda partiet 16b utgör ca 140” av den ovan nämnda andra cirkeln.

Såsom framgår av fig 3, har delen 15 också ett urtag 17, som har samma form som öppningens 11 nedre parti och nedåt avgränsas av "korda”-delen av en styrklack 18, som har formen av ett cirkelsegment, vars centrum sammanfaller med nämnda andra cirkels centrum. Delen 15 har också ett utåt (åt vänster i fig 1) utskjutande, rörformigt utsprång 19, vars ytterdiameter är lika med borrningens 12 diameter och som är instucket i borrningen 12 för att, såsom be- skrives närmare nedan, bilda ett axellager.

Den i fig 1 visade högra gaveln 3' är utformad på ett i förhållande till den ovan beskrivna vänstra gaveln 3 spegelbildsliknande vis och har en styr- och lagerdel 15', som är utformad på ett i förhållande till den ovan be- skrivna styr- och lagerdelen 15 spegelbildsliknande vis.

Gaveln 3' och dess styr- och lagerdel 15' beskrives därför inte närmare här.

Tippanordningen har vidare en tippvagga 20 av plast, vilken är vridbar kring en vridningsaxel, som sträcker sig genom centrum för båda gavlarnas 3 och 3' nämnda andra cirkel. Tippvaggan 20 är vridbar mellan ett utgångsläge (fig 4 och 6) och ett från detta ca 130° skilt tippläge (fig S och 7). Tippvaggan 20 har ett mellan de båda gav- larna 3 och 3' sig sträckande körbaneparti 21, som är vänt rakt uppåt, dvs är horisontellt, då tippvaggan 20 befinner sig i utgångsläget (se fig 4 och 6), och vänt snett nedåt, då tippvaggan befinner sig i tippläget (se fig 5 och 7).

Körbanepartiet 21 har två längsgående spår 22, som, då vaggan 20 befinner sig i utgångsläget, bildar en över- bryggande förlängning av spåren i klackarnas 7 och 7' övre yta. 10 15 20 25 30 35 501 186 5 I fig 4-7 visas en leksakstågvagn 23 placerad på vaggans 20 körbaneparti 21. Vagnen 23 har en stomme 24, fyra hjul 25, som är fästa på stommen 24, och en last- bärare 26, som är anordnad på stommen 24. Lastbäraren 26 utgöres 1 det i fig 4 och S visade exemplet av ett flak, som är löst placerat på stommen 24 och endast fasthålles i sidled på denna medelst två tappar 27 (fig 5). Lastbäraren 26 utgöres 1 det i fig 6 och 7 visade exemplet av en på stommen 24 monterad behållare, som är tippbar kring två i linje med varandra belägna och i vagnens längdriktning sig sträckande axeltappar 28. Då vagnen 23 framföres på lek- saksjärnvägen, löper dess hjul 25 naturligtvis i spåren i skenelementens 9 och 9' och klackarnas 7 och 7' och i spåren 22 i vaggans 20 körbaneparti 21. Spåren 22 kan ha fördjupningar (icke visade), i vilka vagnens 23 övre yta hjul 25 är placerade, då vagnen befinner sig i ett för tippning korrekt läge på körbanepartiet 21. Avståndet mel- lan gavlarna 3 och 3' är naturligtvis anpassat till vag- nens 23 längd.

Körbanepartiet 21 avgränsas vid sin i fig 4-7 vänstra sida av en 1 vaggans 20 utgångsläge vertikal sidovägg 29 och vid sin i fig 4-7 högra sida av en i vaggans 20 ut- gångsläge vertikal sidovägg 30, som vid sin övre ände har en horisontell fläns 31, över körbanepartiet 21 för att ingripa med de vid vagnens 23 högra sida anordnade hjulen 25. Då vagnen 23 befinner sig i vaggan 20, anligger dess båda vänsterhjul 25 mot som sträcker sig ett stycke in sidoväggen 29 och ingriper dess båda högerhjul 25 med flänsen 31 (se fig 4-7).

Då vaggan 20 vrides från utgångsläget (fig 4 och 6), kommer vagnens 23 lastbärare 26 till ingrepp med styr- och lagerdelarnas 15 och 15' sargparti l6b resp 16'b, som hål- ler kvar det löst anbringade flaket (fig 4 och 5) på stom- men 24 samt förhindrar tippning av den tippbara behållaren (fig 6 och 7) relativt stommen 24. Om den tippbara behål- laren vid den i fig 6 och 7 visade vagnen 23 kunde tippas relativt stommen 24 under vaggans 20 vridning, skulle den 501 186 10 15 20 25 30 35 6 kunna intaga horisontalläge under hela denna vridning, vilket skulle innebära att den inte tömdes på sin last. vaggan 20 har vid vardera änden en ändfläns 32, som är förbunden med körbanepartiet 21. Ändflänsens 32 form motsvarar formen på det parti av delen 15 som avgränsas av den mot ovan nämnda andra cirkel svarande delen av styr- och lagerdelens 15 sarg 16, av styrklackens 18 delcirku- lära parti och av urtaget 17. Ãndflänsen 32 är vridbart lagrad i detta parti av delen 15 och har över en del (ca 140°) av sin yttre omkrets en kuggning 33.

En manöveraxel 34, som är utformad i ett stycke av plast, sträcker sig genom de båda gavlarna 3 och 3' och är vridbart lagrad i de båda styr- och lagerdelarnas 15 och 15' rörformiga utspràng 19. Axeln 34 har vid varje ände en lättrad ratt 35, som skjuter ut från respektive gavel.

Axeln 34 har vid varje ände också ett kugghjul 36, som är beläget i det i urtagningen 13 i respektive gavel 3 (3') placerade partiet av respektive styr- och lagerdel 15 (l5'). Kugghjulen 36 står i kuggingrepp med respektive ändfläns 32 kuggning 33 för att vid vridning av axeln 34 vrida ändflänsarna 32 och därmed vaggan 20. Vaggans 20 ut- gángsläge och tippläge definieras av de punkter på änd- flänsarna 32 mellan vilka kuggningen 33 sträcker sig (dá kuggningen 33 "tar slut", kan vaggan 20 inte vridas längre).

Claims (4)

10 15 '20 25 30 35 501 186 PATENTKRAV

1. l. Tippanordning, vilken är avsedd att användas tillsammans med ett leksaksfordon (23), (24), på stommen fästa hjul (25) och en av stommen upp- buren lastbärare (26), för att så tippa fordonet kring en med dess längdaxel parallell axel, att en av lastbäraren k ä n n e t e c k n a d av ett som har en stomme uppburen last tippas av, stativ (1), som har två gavlar (3, 3'), och en tippvagga (20). sträckande körbaneparti (21) och är kring en med körbane- partiets längdriktning parallellt sig sträckande vrid- ningsaxel vridbar mellan ett utgångsläge, i vilket kör- som har ett mellan de báda gavlarna (3, 3') sig banepartiet är vänt väsentligen vertikalt uppåt, och ett tippläge, i vilket körbanepartiet är vänt snett nedåt, varvid tippvaggan (20) har en med körbanepartiet (21) vä- sentligen parallell sidofläns (31), som sträcker sig ett stycke i sidled in över körbanepartiet för att sträcka sig in över åtminstone ett vid den ena sidan av ett på kör- banepartiet (21) inkört leksaksfordon (23) anordnat hjul (25) och därvid kvarhálla fordonet på körbanepartiet under tippvaggans (20) vridning.

2. Tippanordning enligt patentkravet 1, k ä n n e - t e c k n a d därav, att åtminstone den ena stativgaveln (3, 3') uppbär en styrning (l6b, l6'b), som sträcker sig ett stycke i längdled in över körbanepartiet (21) för att, då ett leksaksfordon (23) är inkört på körbanepartiet, under tippvaggans (20) vridning kvarhálla lasthäraren (26) på stommen (24), om lastbäraren är löst anbringad därpå, och förhindra tippning av lastbäraren relativt stommen, om lastbäraren är tippbart anordnad därpå.

3. Tippanordning enligt patentkravet l eller 2, k ä n n e t e c k n a d därav, att tippvaggan (20) har två ändflänsar (32), vilkas yttre omkrets beskriver àt- minstone en del av en cirkel och vilka är vridbart lagrade i respektive stativgavel (3, 3'). 501 186 10 15 20' 25 30 35 8

4. Tippanordning enligt något av de föregående k ä n n e t e c k n a d därav, att åtmins- tone den ena av ändflänsarna (32) har en kuggning (33), patentkraven, som sträcker sig över åtminstone en mot tippvaggans (20) vridningsvinkel mellan utgångsläget och tippläget svarande vinkeldel av ändflänsens (32) yttre omkrets och står i kuggingrepp med ett på motsvarande stativgavel (3, 3') vridbart monterat kugghjul (36) för att vid dettas kring- vridning åstadkomma vridning av tippvaggan (20).