SE501202C2 - Anordning för fyllning av luftkudde - Google Patents
Anordning för fyllning av luftkuddeInfo
- Publication number
- SE501202C2 SE501202C2 SE9301730A SE9301730A SE501202C2 SE 501202 C2 SE501202 C2 SE 501202C2 SE 9301730 A SE9301730 A SE 9301730A SE 9301730 A SE9301730 A SE 9301730A SE 501202 C2 SE501202 C2 SE 501202C2
- Authority
- SE
- Sweden
- Prior art keywords
- gas
- vessel
- container
- filled
- inert gas
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/26—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow
- B60R21/268—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow using instantaneous release of stored pressurised gas
- B60R21/272—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow using instantaneous release of stored pressurised gas with means for increasing the pressure of the gas just before or during liberation, e.g. hybrid inflators
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/26—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow
- B60R21/264—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow using instantaneous generation of gas, e.g. pyrotechnic
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- Fluid Mechanics (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Air Bags (AREA)
- Filling Or Discharging Of Gas Storage Vessels (AREA)
- Basic Packing Technique (AREA)
- Supplying Of Containers To The Packaging Station (AREA)
Description
15 20 25 30 35 501 202 För luft eller nitrogen, som får expandera från 400 till 2 bar sjunker temperaturen med cirka 70 till 100 grader. Om man som i fallet med airbags lagrar gasen i en högtrycks-behållare, måste man antingen tillföra motsvarande värme till gasen för att få den volym den an- nars skulle få vid rumstemperatur eller så måste tryck-be- hållaren fyllas med cirka 30 % mera gas.
Förutom temperatursänkningen måste man tänka på att luft, kväve eller andra gaser har en kompressibilitetsfak- tor på cirka 1,2 vid 400 bar, vilket måste tas i beaktande när man dimensionerna behållaren eftersom antingen trycket eller volymen måste ökas i motsvarande grad i jämförelse med vad som skulle ha varit fallet för en ideal gas.
Ett annat problem med alla tunga gaser är att utström- ningshastigheten i detta fall skulle bli relativt låg eftersom denna är en funktion av både molekylvikten och temperaturen.
Ett syfte med föreliggande uppfinning är att anvisa en anordning för att i huvudsak momentant fylla en tom flexibel behållare med en gas vid kraftig retardation, varvid den gasfyllda behållaren tjänstgör som kraftupptag- ande kudde för minskning av skador, vilken anordning inne- fattar ett gasfyllt tryckkärl under högt tryck, en tryck- kärlet och behållaren förbindande ledning, ett öppningsdon för att öppna förbindelsen mellan kärlet och behållaren vid en retardation, som överstiger ett minsta värde, och en mätare för retardation.
Detta syfte löses enligt uppfinningen genom det i huvudkravet angivna kännetecknet. Fördelaktiga utförings- former framgår av de beroende kraven.
Uppfinningen beskrivs närmare med hjälp av den bifogade ritningen, på vilken den enda figuren visar två gasbehål- lare, som är anslutna till enledning, som står i förbin- delse med den tomma gaskudden.
Figuren visar en huvudledning 5 till en ofylld, ej visad gaskudde. Den från gaskudden vända änden av huvudled- ningen övergår via en förgrening 6 till två anslutningsled- ningar 3 och 4. Anslutningsledningarna 3 och 4 är förbundna 10 15 20 25 30 35 501 202 med var sin behållare 1 resp 2 för komprimerad gas. Gasbe- hållarna är tillslutna med sprängbleck, som öppnas samti- digt vid en tillräckligt kraftig retardation (kollision).
Behållarna 1 och 2 innehåller tillsammans den erforderliga gasmängden.
Den första behållaren 1 är fylld med en inert gas, ex- empelvis argon, helium, nitrogen eller en blandning av två eller flera av dessa gaser. Dessutom innehåller denna be- hållare 1 oxygen. Oxygenmängden ligger mellan 2,5 och 20 volymprocent av den totala gasmängden i behållarna 1 och 2. Även den andra behållaren 2 är fylld med inert gas och in- nehåller dessutom väte i en halt av 3 - 15 volymprocent av den totala gasmängden i behållarna 1 och 2. Behållarna 1 och 2 innehåller företrädesvis samma inerta gas eller gas- blandning. Den mest föredragna gasen är helium.
Vid en kraftig retardation, som utlöser att spräng- blecken hos båda behållarna 1 och 2 sprängs sönder, kommer gasen från båda behållarna att strömma till huvudledningen 5. På grund av sprängningen kommer oxygen-väteblandningen att antändas och reagera till vatten. Genom denna reaktion kommer temperaturen att höjas avsevärt, vilket mer än väl kompenserar den nedkylning, som fri expansion av nitrogen och argon ger upphov till. Därigenom kan man dessutom minska den erforderliga gasmängden, som erfordras för att fylla luftkudden.
Eftersom man av säkerhetsskäl inte kan ha en oxygen- väte-blandning i samma behållare, håller man dessa gaser åtskilda i separata behållare, som öppnas samtidigt och förenas innan de når luftkudden.
Det är mycket viktigt, att en under tryck stående be- hållare för fyllning av luftkuddar vid kollision icke läcker och därmed uppvisar det nödvändiga trycket även många år efter fyllning. Genom att det finns mycket känsli- ga läcksökare med avseende på helium, är det lämpligt, att helium ingår som en en beståndsdel i den använda gasen.
Claims (5)
1. Anordning för att i huvudsak momentant fylla en tom flexibel behållare med en gas vid kraftig retardation, varvid den gasfyllda behållaren tjänstgör som kraftupptag- ande kudde för minskning av skador, vilken anordning inne- fattar ett till högt tryck med gas fyllt kärl (1, 2), en kärlet (1, 2) och behållaren förbindande ledning, (5) ett öppningsdon för att öppna förbindelsen mellan kärlet (1, 2) och behållaren vid en retardation, som överstiger ett minsta värde, och en mätare för retardation, kännetecknad därav, att kärlet utgöres av två med var sin förslutning tillslutna tryckkärl (1, 2), förbundna med var sin anslutningsledning (3 resp 4), vilka går samman till en gemensam ledning (5) till den flexibla behållaren, och att det ena tryckkärlet (1) är fyllt med oxygen och och en inertgas och att det andra kärlet (2) är fyllt med inertgasen och väte, varvid inertgasen består av helium, argon och/eller nitrogen.
2. Anordning enligt krav 1, kännetecknad därav, att halten väte är 3 - 15 volymprocent av den totala gasmängden i båda kärlen.
3. Anordning enligt krav 1 eller 2, kännetecknad därav, att halten oxygen är 2,5 - 20 volymprocent av den totala gasmängden i båda kärlen.
4. Anordning enligt ett eller flera av föregående krav, känneteknad därav, att tryckkärlen har lika stor volym.
5. Anordning enligt ett eller flera av föregående krav,' känneteknad därav, inertgasen är helium. 2609SEO
Priority Applications (15)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SE9301730A SE501202C2 (sv) | 1993-05-19 | 1993-05-19 | Anordning för fyllning av luftkudde |
| BR9406305A BR9406305A (pt) | 1993-05-19 | 1994-05-03 | Dispositivo e método para encher uma bolsa de ar |
| PCT/SE1994/000398 WO1994026562A1 (en) | 1993-05-19 | 1994-05-03 | Means and method for filling an airbag |
| AT94916448T ATE163893T1 (de) | 1993-05-19 | 1994-05-03 | Vorrichtung zur füllung eines airbags |
| ES94916448T ES2114196T3 (es) | 1993-05-19 | 1994-05-03 | Dispositivo para llenar una bolsa inflable. |
| PL94311570A PL172865B1 (pl) | 1993-05-19 | 1994-05-03 | w szczególnosci poduszki powietrznej w pojazdach mechanicznych PL |
| CZ953026A CZ302695A3 (en) | 1993-05-19 | 1994-05-03 | Device for filling air bag |
| JP52531194A JP3433323B2 (ja) | 1993-05-19 | 1994-05-03 | エアバツグを満たすための手段及び方法 |
| CA002162907A CA2162907A1 (en) | 1993-05-19 | 1994-05-03 | Means and method for filling an airbag |
| EP94916448A EP0697970B1 (en) | 1993-05-19 | 1994-05-03 | Means for filling an airbag |
| DE69408979T DE69408979T2 (de) | 1993-05-19 | 1994-05-03 | Vorrichtung zur füllung eines airbags |
| TW083109603A TW262439B (sv) | 1993-05-19 | 1994-10-17 | |
| FI955576A FI955576A7 (sv) | 1993-05-19 | 1995-11-17 | Anordning och sätt att fylla en behållare |
| NO954655A NO954655L (no) | 1993-05-19 | 1995-11-17 | Anordning for fylling av en kollisjonspute |
| US08/798,500 US5820161A (en) | 1993-05-19 | 1997-02-10 | Apparatus and method for filling an airbag |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SE9301730A SE501202C2 (sv) | 1993-05-19 | 1993-05-19 | Anordning för fyllning av luftkudde |
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SE9301730D0 SE9301730D0 (sv) | 1993-05-19 |
| SE9301730L SE9301730L (sv) | 1994-11-20 |
| SE501202C2 true SE501202C2 (sv) | 1994-12-05 |
Family
ID=20390001
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SE9301730A SE501202C2 (sv) | 1993-05-19 | 1993-05-19 | Anordning för fyllning av luftkudde |
Country Status (14)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP0697970B1 (sv) |
| JP (1) | JP3433323B2 (sv) |
| AT (1) | ATE163893T1 (sv) |
| BR (1) | BR9406305A (sv) |
| CA (1) | CA2162907A1 (sv) |
| CZ (1) | CZ302695A3 (sv) |
| DE (1) | DE69408979T2 (sv) |
| ES (1) | ES2114196T3 (sv) |
| FI (1) | FI955576A7 (sv) |
| NO (1) | NO954655L (sv) |
| PL (1) | PL172865B1 (sv) |
| SE (1) | SE501202C2 (sv) |
| TW (1) | TW262439B (sv) |
| WO (1) | WO1994026562A1 (sv) |
Families Citing this family (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| MX9504149A (es) * | 1994-09-30 | 1997-01-31 | Aga Ab | Aparato para inflar bolsas inflables. |
| ZA969583B (en) * | 1995-12-14 | 1997-06-02 | Morton Int Inc | Fuel containment for fluid fueled airbag inflators |
| US5630619A (en) * | 1996-02-28 | 1997-05-20 | Morton International, Inc. | Hybrid adaptive inflator for airbags |
| JP3358450B2 (ja) | 1996-07-09 | 2002-12-16 | 三菱自動車工業株式会社 | 自動車用座席 |
| US6726243B2 (en) | 2002-05-31 | 2004-04-27 | Autoliv Asp, Inc. | Tuning the performance of compressed gas-containing inflators |
| US7438313B2 (en) * | 2003-08-06 | 2008-10-21 | Arc Automotive, Inc. | Compact multi-level output gas generator |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2257466A1 (en) * | 1974-01-16 | 1975-08-08 | Eaton Corp | Inflatable support system - for the occupant of a motor vehicle in the event of a crash |
| DE4002662A1 (de) | 1990-01-30 | 1991-08-08 | Heckler & Koch Gmbh | Verfahren zum fuellen eines airbags und sicherheitssystem vom airbag-typ |
| US5066038A (en) | 1990-07-31 | 1991-11-19 | Bendix Atlantic Inflator Company | Driver side hybrid inflator and air bag module |
| DE4231356B4 (de) * | 1991-09-18 | 2008-02-14 | Trw Vehicle Safety Systems Inc., Lyndhurst | Vorrichtung zum Aufblasen einer aufblasbaren Einrichtung |
-
1993
- 1993-05-19 SE SE9301730A patent/SE501202C2/sv unknown
-
1994
- 1994-05-03 EP EP94916448A patent/EP0697970B1/en not_active Expired - Lifetime
- 1994-05-03 CA CA002162907A patent/CA2162907A1/en not_active Abandoned
- 1994-05-03 CZ CZ953026A patent/CZ302695A3/cs unknown
- 1994-05-03 ES ES94916448T patent/ES2114196T3/es not_active Expired - Lifetime
- 1994-05-03 WO PCT/SE1994/000398 patent/WO1994026562A1/en not_active Ceased
- 1994-05-03 BR BR9406305A patent/BR9406305A/pt not_active IP Right Cessation
- 1994-05-03 AT AT94916448T patent/ATE163893T1/de not_active IP Right Cessation
- 1994-05-03 DE DE69408979T patent/DE69408979T2/de not_active Expired - Lifetime
- 1994-05-03 JP JP52531194A patent/JP3433323B2/ja not_active Expired - Lifetime
- 1994-05-03 PL PL94311570A patent/PL172865B1/pl unknown
- 1994-10-17 TW TW083109603A patent/TW262439B/zh active
-
1995
- 1995-11-17 NO NO954655A patent/NO954655L/no unknown
- 1995-11-17 FI FI955576A patent/FI955576A7/sv unknown
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP0697970B1 (en) | 1998-03-11 |
| ATE163893T1 (de) | 1998-03-15 |
| SE9301730L (sv) | 1994-11-20 |
| BR9406305A (pt) | 1995-12-26 |
| SE9301730D0 (sv) | 1993-05-19 |
| FI955576A0 (sv) | 1995-11-17 |
| PL311570A1 (en) | 1996-02-19 |
| NO954655D0 (no) | 1995-11-17 |
| ES2114196T3 (es) | 1998-05-16 |
| EP0697970A1 (en) | 1996-02-28 |
| CA2162907A1 (en) | 1994-11-24 |
| JP3433323B2 (ja) | 2003-08-04 |
| NO954655L (no) | 1995-11-17 |
| DE69408979D1 (de) | 1998-04-16 |
| CZ302695A3 (en) | 1996-05-15 |
| TW262439B (sv) | 1995-11-11 |
| FI955576A7 (sv) | 1995-11-17 |
| DE69408979T2 (de) | 1998-07-02 |
| WO1994026562A1 (en) | 1994-11-24 |
| JPH08511747A (ja) | 1996-12-10 |
| PL172865B1 (pl) | 1997-12-31 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US6786229B1 (en) | Multivessel compressed-gas tank system and method of making same | |
| CA2124575C (en) | Means for filling an airbag | |
| CA2030165A1 (en) | Cylinder having improved mixture characteristics | |
| US7828324B2 (en) | Gas generator, in particular for a vehicle occupant restraint system, and method of activating a vehicle occupant restraint system | |
| AU6076496A (en) | Gas delivery system and capsule for use therewith | |
| CN103732454A (zh) | 用于为激活气囊提供冷气体的冷气体发生器以及用于为气囊激活提供冷气体的方法 | |
| SE9301730D0 (sv) | Anordning foer fyllning av luftkudde | |
| ES2140647T3 (es) | Medios y metodo para inflar un cojin de aire "airbag". | |
| KR960013864A (ko) | 에어백 충전 시스템 | |
| JP3865662B2 (ja) | ブラスト波の発生装置 | |
| CN112594324A (zh) | 一种带缓冲装置的压力容器 | |
| CN1069589C (zh) | 充胀气袋的装置和方法 | |
| US5847314A (en) | Apparatus for inflating a vehicle occupant protection device | |
| HU213887B (en) | Structure for immediate filling gas containers with flexible walls | |
| SE521328C2 (sv) | Gasgenerator för airbag | |
| JPS59213507A (ja) | 袋のふくらまし方法 |