SE501502C2 - Universalfäste - Google Patents

Description

U 20 25 30 501 502 Fästena av idag ser faktiskt ut som pà den tiden bilarnas stötfàngare utfördes av förkromad stàlplàt som monterades pà horisontella stag av plattjärn.

Allt eftersom bilarnas design moderniserats och inkapslats har det blivit allt svàrare att finna lämpliga lättillgängliga fästpunkter för dessa fästkonsoler, vilket medfört att de idag är bàde làngsträckta och tunga, har komplicerad form och bestàr av nànga delar.

Dessutom erfordras vanligen olika fästen för varje bilmodell, ja ofta t.o.m. för olika ársmodeller av samma bilmodell, eftersom konstruktionen bakom dagens plastskal ofta också ändras för nya ársmodeller. Dessutom blir komplicerad, dà delar av täckplátar ofta mäste demonteras för att koma ät vid monteringen. Allt detta monteringen av fàstena stötfàngare, spoilers och gör bàde fàstena och deras montering onödigt dyrbara.

Uppfinningens ändamál Ändamålet med uppfinningen är bland annat att ástadkoma ett universellt användbart fäste för t.ex extraljus pà personbilar och lastbilar, antenner pá lastbilar och traktorhytter, etc., som är anpassat till dagens teknologi, som är lätt att montera utanpá dagens rundade bilfronter resp. hyttutformningar etc., som sitter stadigt fast och som kan användas i samma utförande pä de flesta bilmodeller pà utförandet vara korrosionsbeständigt. marknaden. Dessutom skall medelst ett universalfàste, vars kännetecken framgàr av efterföljande Detta ástadkommes enligt uppfinningen patentkrav. 501 502 Närmare beskrivning av uppfinningen Nàgra utföringsexempel av uppfinningen kommer HU. att beskrivas med hänvisning till bifogade figurer, varvid: Fig. 1 Fig. 2 Fig.3 Fig.4 Fig. 5 Fig. 6 visar en perspektivbild av samtliga ingående delar i ett första föredraget utförande av uppfinningen, med bàde fästkonsol 40 och stödarm 50 i isärtaget skick, den samansatta fästkonsolen 40 enligt Fig. 1 med de bàda U- ett nàgot höjdledsförskjutet visar en perspektivbild av profilerna i läge samt med U-profilernas livdelar parallella, den sammansatta 1 med de báda U- höjdledsförskjutet, visar en perspektivbild av fästkonsolen 40 enligt Fig. profilerna i ett maximalt nágot sidledsförskjutet och samtidigt utvinklat läge, visar en planvy uppifrån av den sammansatta stödarmen 50, med den kortare bakre armdelen fastskruvad vid den främre med en lämplig axiell förskjutning samt utvinklad för att passa ett tänkt fästhäl pà fordonet, trädformade armen färdig för avklippning av sina och. med den främre bakre, överflödiga ändar och öglan i dess främre ände färdig för fastsättning pä strälkastaren. visar en perspektivbild av samtliga ingående ett uppfinningen, med báde fästkonsol 40 och stödarm delar i andra föredraget utförande av 50 i isärtaget skick, visar ett utskuret avsnitt ur en modern fordonsstötfängare med fästkonsoler 40 enligt uppfinningen enkelt monterade utanpä tre olika vinklade ytor, men ändà tillåtande att tillbehöret kan monteras pä en vågrätt eller lodrätt injusterad livdel 10, allt efter önskemäl. 10 15 20 25 30 501 502 Fig.7 visar en perspektivbild av en stödarm 50, monterad mellan en extrastrålkastare och en lämplig, gärna gömd, fästyta på fordonets front Det första föredragna utförandet av uppfinningen som visas i Fig. 1-4 består av en fästkonsol 40 samt vid behov av en stödarm 50. Fästkonsolen är uppbyggd av två U-profiler 1, 2, samt av ett skruvförband, i det första bestående av två lásbrickor 4 och 5, samt av två gängade hål 23 i den ena föredragna utförandet skruvar 3, U-profilens, 2, uppstående skänklar 21, i vilka skruvarna 3 kan dragas fast. Den andra U-profilens, 1, uppstående skànklar ll är försedda med varsitt L-format spår med den ena spårdelens 14 centrumlinje i ett plan vinkelrát mot U-profilens livdels 10 huvudyta och den andra spårdelens 15 centrumlinje liggande i ett plan parallellt med nämnda yta. Inställningen av konsolen sker således genom att den ena U-profilen både vrides med de båda skruvarna 3 som vridningsaxel och förskjutes i två plan genom att skruvarna 3 glider i några av spàrens 13 delar. Då önskat läge uppnåtts, fastdrages skruvarna 3. Hur skruvförbandet och fästkonsolen 40 ser ut och fungerar i monterat skick framgår klart av Fig. 2 och 3. Av dessa figurer framgår också att fästkonsolens 40 ena U-profil 1 kan både vridas :90° och förskjutas längs de båda delarna (14, 15) av det L-formade spåret 13 i två plan i förhållande till den andra U-profilen 2 för att uppnà optimalt inställningsläge hos t.ex. en extra strålkastare som medelst universalfástet enligt fästes pá fordonet uppfinningen.

Fig. 5 visar en motsvarande bild som Fig.l, men av ett andra föredraget utförande av den föreliggande uppfinningen. Vid detta utförande uppvisar båda U- profilernas 1, 2, uppstàende skänklar ll resp. 21 10 15 20 25 30 35 501 502 likadana L-formade häl 13. Skruvförbandet bestàr vid denna utföringsform av skruvar 3, brickor 4 och 5, samt av separata muttrar 31, eftersom de gángade hälen 23 i skänklarna 21 har ersatts av nämnda spàr 13. I övrigt är konstruktionen identisk med det första föredragna utförandet. Med detta utförande erhálles ett ytterligare förstorat inställningsomráde i nämnda tvá plan.

Livdelen 10 hos den ena U-profilen l är försedd med ett fästhàl 12 avsett för vanligt förekommande storlekar pà fästskruvar till extraljusstrálkastare och radioantenner m. Livdelen 20 hos den andra U-profilen 2 är försedd med ett antal, t.ex 4 st, fästhàl 22 för t.ex. fästskruvar avsedda att förbinda fästkonsolen med en lämplig yta pà fordonet, exempelvis pá främre stötfángaren eller pä en s.k. främre spoiler, vid montering av extraljus pà bilar.

Fästkonsolen 40 enligt uppfinningen har sàledes fördelen att kunna enkelt monteras pá utvändiga, smala, lutande ytor, utan komplicerade och tidsödande demonteringar av stötfàngardelar, skyddsplàtar, el. dyl., och utan att göra urskärningar i spoilers eller andra maskeringar för att föra ett fästjärn ned till någon fästpunkt bakom fordonets front. Detta gör att konsolen passar de allra flesta idag förekommande bilmodeller oberoende av àrsmodell, vilket specialutföranden som den hittills erfordrat. eliminerar ett stort antal konventionella tekniken Nämnda konsol 40 har även fördelen jämfört med konventionella extraljusfästen, att den är mycket kompakt och sàledes ger ett extremt kort avstånd mellan karossfästpunkten och fästpunkten för extraljuset. Denna egenskap minskar i hög grad vibrationstendensen hos extraljuset under körning, varför den vid konventionella 10 U 20 25 30 501 502 fästen absolut erforderliga stödarmen SO i manga fall kan utgá dä konsolen 40 enligt uppfinningen användes.

En ytterligare fördel, speciellt med det första föredragna utförandet, är att alla skruvförband är lättätkomliga, dä U-profilen 2 monteras fast pà fordonet före sammansättning med den andra U-profilen 1, vilken i sin tur monteras pä den extra strälkastarens eller antennens fästskruv. Därefter monteras de bäda konsolhalvorna 1 och 2 enkelt samman frän sidorna medelst de tvä skruvarna 3 ned päträdda brickor 4 och 5 xdlka fastskruvas i de gängade hälen 23, allt lätt åtkomligt frän konsolens 40 utsidor.

Stödarmen 50, som visas isärtagen i Fig. 1 och 5, samt monterad i Fig. 4, bestär av en främre del 6 av rostfri stälträd, med en fästögla 61 längst fram för infästning till det strälkastarhus som eventuellt skall stödjas upp.

Stödarmens bakre del 7 bestär av en i sig känd plätkonstruktion vilken med hjälp av en skruv 8 genom ett häl 71 och en gängad mutterplät 9 kläms fast i valfritt läge i längsled pä nämnda främre del 6. Skillnaden mellan uppfinningens stödarm och konventionella stödarmar är dels att den främre delen 6 är utförd av träd i stället för av plät, vilket gör överskjutande delar 62 av nämnda del 6 enkla att klippa bort i samband med monteringen, med endast en avbitartäng, dels att mutterplätens 9 sidodelar inte är högre än att den bakre delen '7 kan vridas ut i vinkel ät sidan om sä är lämpligare än att rikta den i en rät linje bakät, vid monteringen. Pläten 7 har även tvä monteringshäl 72 för infästning till en lämplig punkt i fordonets front och kan vid behov bockas till lämplig vinkel. 10 15 20 501 502 Materialet i sàväl fästkonsolen 40 som stödarmen 50 och alla tillhörande skruvförband utgöres företrädesvis av rostfritt stàl, vilket ger en elegant ytfinish och ett beslag som har läng livslängd utan att kräva ytterligare ytbehandling.

Uppfinningen är ej begränsad till de ovan beskrivna utföringsexemplen, utan flera varianter är tänkbara inom ramen för efterföljande patentkrav.

Sá till exempel kan livdelen 10 för anslutning till extrasträlkastarens fästskruv utföras med en sfäriskt försänkt yta runt hålet 12 där en 1notsvarande sfärisk anslutningskropp pà strálkastaren kan passa, varvid ytterligare justeringsmöjligheter, t. ex. vinkling i ytterligare ett plan, tillskapas.

Likaledes kan naturligtvis dimensionerna pä ingàende detaljer varieras, sàsom t.ex U-skänklarnas ll, 21 höjd och/eller spàrdelarnas 14 och 15 längder, etc.

Claims (5)

10 15 20 25 30 35 501 502 Patentkravz

1. Universalfäste för montering av t.ex. biltillbehör på fordon, speciellt extrastràlkastare, antenner och dylikt, bestående av en fästkonsol (40) och en stödarm (50), varvid fástkonsolen består av två mot varandra vända U-profiler (l; 2) utformade så att Ufskänklarna (21) på den ena delen (2) passar inuti eller utanpå motsvarande skànklar (ll) pá den andra delen (1) samt bàda skánkeldelarna (ll resp. 21) pà båda U-profilerna (1, 2) är försedda med var sitt hål (13, 23), vilka hål kan lokaliseras till en gemensam vridningsaxel, och är avsedda för vridbar och läsbar sammanfogning av de båda U-profilernas skänkelpar medelst t. ex. skruvförband (3,4,5,23 alt. 3,4.5,31), och varvid den ena U-profilen (2) pà sin livdel (20) är försedd med ett antal häl (22) avsedda för fästanordningar (t.ex. skruvförband) mot en lämplig yta på fordonet samt den andra U-profilen (l) pà sin livdel (10) är försedd med ett hål (12) för infästning av önskat tillbehör, och varvid stödarmen (50) består av tvà inbördes förskjutbara och låsbara armdelar (6, 7), k ä n n e t e c k n a t a v att fästkonsolens (40) báda. U-profilers (1, 2) livdelar (10, 20), genom utformningen av flänsdelarnas (ll, 21) nämnda samanfogningshàl (13, 23) vilka kan lokaliseras till en gemensam: vridningsaxel, är' vridbara inonl minst :90' i förhållande till varandra och samtidigt ställbara i förhållande till varandra i två plan, och kan låsas i önskat läge med nämnda skruvförband efter fullbordad inställning, samt av att nämnda fästkonsol (40) är mycket kompakt och avsedd att monteras utanpå en horisontell, vertikal eller lutande yta med hjälp av utifrån monterbara skruv- eller nitförband. W B 20 501 502

2. Universalfäste enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a t a v att nämnda vrid-, ställ- och läsbarhet ástadkommes genom att sammanfogningshälen i den ena U-profilens (1) skänklar (11) utformas som L- formade spár (13) liggande med sin ena spärdels (14) centrumlinje i ett plan vinkelrätt mot U-profilens (1) livdels (10) huvudyta och den andra spàrdelens (15) centrumlinje i ett plan parallellt med nämnda livdels huvudyta, medan den andra U-profilens (2) skänklar (21) har cirkulära hál (23) med ungefär samma diameter som bredden pä det L-formade spåret (13), samt av att skänklarna (21, ll) sammanfogas och läses medelst skruvförband.

3. Universalfäste enligt krav 1 eller 2, k à n n e t e c k n a t a v att nämnda cirkulära sammanfogningshàl (23) i den ena U-profilen (2) är försedda med gängor för sammanfogningsskruvar (3) samt av att skänkelparen (13, 21) sammanfogas med tvà separata skruvförband.

4. Universalfàste enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a t a v att nämnda vrid-, ställ- och läsbarhet àstadkommes genom att sammanfogningshàlen i bàda U-profilernas (1, 2) skänklar (11, 21) utformas soul L- formade spär (13), liggande 1ned sin. ena spàrdels (14) centrumlinje i ett plan vinkelrätt mot U-profilernas (1, 2) livdelars (10, 20) huvudytor och den andra spàrdelens (15) centrumlinje i ett plan parallellt med nämnda livdelars huvudytor, av att U-profilerna. vid xnonteringen. vändes sä att de med livdelarna (10 resp. 20) parallella spärdelarna (15) pä respektive U-profiler (1, 2) pekar ät var sitt häll i förhållande till ett plan genom de mot de nämnda livdelarna vinkelräta spàrdelarnas (14) centrumlinjer, 10 15 /â 501 502 samt av att skànkelparen (21, ll) sammanfogas och låses medelst tva separata skruvfórband (3, 4, 5, 31).

5. Universalfáste enligt nagot av ovanstående krav, k à n n e t e c k n a t a v att stödarmens (50) tva huvuddelar (6, 7) är sávàl stállbara i làngsled som vinklingsbara i förhållande till varandra, samt av att stódarmens främre, lànga del (6) ár utförd som en tràdbygel vilken latt kan anpassas i längd genom att vid monteringen klippa av óverflödig tràdlángd (62) med en avbitartàng, medan den kortare, bakre delen (7) består av en plátskena som latt kan bockas för tillpassning till en vinklad fàstyta, samt av att materialet i sàvàl fàstkonsol (40) och stódarm (50) samt alla skruvforband är rostfritt stàl.