SE505657C2 - Kedjetransportör - Google Patents

Description

505 657 2 ytterligare utföringsform och fig. 8 visar i större skala ett parti av transportören enligt fig. 7. Fig. 9, 10 och ll visar tre olika exempel på transportörsektioner, avsedda att ingå i en transportanläggning enligt uppfinningen.

Som framgår av' bland annat fig. 1, 2 och 3 är transportören enligt uppfinningen i huvudsak uppbyggd av en kedjedel 1, en gejddel 2 samt lastbärare 3. Kedjedelen 1 består i sin tur av två typer av huvudelement, nämligen ett förbindelseelement 4 i form av en lina, vajer eller dylikt av plast, stål eller dylikt, som bildar en sluten slinga, och ett flertal glid- och medbringar- kroppar 5, som företrädesvis är i huvudsak sfäriska eller åt- minstone väl avrundade. Dessa glid- och medbringarkroppar benäm- nes fortsättningsvis för enkelhets skull medbringarkroppar. Dessa utföres exempelvis i ett material vars yta uppvisar låg friktion, exempelvis lämplig typ av plastmaterial eller lättmetall. Med- bringarkropparna 5 genomlöpes lämpligen genom sin symmetriaxel av förbindelseelementet 4, som antingen är fört genom borrningar i medbringarkropparna eller formsprutas dessa direkt på förbin- delseelementet. Med fördel är medbringarkropparna 5 fast anbragta på förbindelseelementet, men detta är ej nödvändigt eftersom drivningen av transportören lämpligen sker genom drivning av medbringarkropparna 5.

Gejddelen är i huvudsak utformad som en ränna med botten 6 och sidoväggar 7, 8 och lämpligen utförd såsom en profil, huvudsak- ligen i lättmetall och framställd i sektioner av lämplig längd som uppbäres av konsoler 9. Ett exempel på utformningen av gejddelen 2 framgår av fig. 3. Gejddelen är invändigt utformad med en glidbana 10, ll i form av två längsgående glidelement, som till sin tvärsnittsform är formade för anpassning till med- bringarkropparnas 5 tvärsnittsform. Glidelementen 10, ll, som således utgöres av fasta glidelement, är lämpligen utförda i ett material med låg friktion, såsom lämplig typ av plast.

Lastbärarna 3 utgöres exempelvis av hängande lastbärare, såsom visas med ett parti i fig. 1 och 2. De hängande lastbärarna uppvisar lämpligen var sin arm 12, som nedtill uppvisar ett ej 505 657 3 visat lastplan eller lastbehållare alternativt upphängningskrok för last och visar upptill en sidoriktad stödarm 13 med ett ingreppsorgan 14, som genom ingrepp mellan två medbringarorgan 5 bringas i formingrepp med och kan medbringas av kedjedelen av transportören.

Fig. 3 visar en annan typ av lastbärare 15 i form av ett bärplan som fastsnäppes medelst en knopp 16 i. en motsvarande urtagníng anordnad i medbringarkropparna 5.

I fig. 1 och 2 visas vidare schematiskt en växlingsanordning i form av en växelarm 17, som är manuellt eller automatiskt om- ställbar för att föra över en viss eller vissa lastbärare 3 till en intilliggande transportbana. Detta sker genom att växelarmen 17 bringas att införas under den sidoriktade stödarmen 13, som glider över på växelarmen och medbringas av medbringarelementen i intilliggande transportör. Växelarmen 17 är omställbar mellan växlingsläge, visat med heldragen linje, där växelarmen anslutes till banan, och friläge, visat i fig. 2 med punktstreckad linje, där armen ej är i kontakt med banan. Friläget kan även vara ett uppsvängt läge.

Fig. 4 visar ett komplett utförande av lastbäraren 3 i fig. 1 och 2. Härvid visas lastbehållaren 18 schematiskt och kan exempelvis vara en uppåt öppen eller enbart U-formig korg. Fig. 4 visar även en påföringsanordning 19 för påföring av lastbärare till trans- portören. Den i fig. 4 visade lastbäraren är försedd med omställ- bara kodelement 24 i form av tappar, som kan avkännas av på vissa ställen utmed transportören anordnade avläsningsenheter 25, som kan utgöras av givare som mekaniskt avkänner kodelementen 24, dvs närvaro eller frånvaro av kodelement för att ge information om till exempel last, adress för exempelvis aktivering' av en växel för inväxling till annan bana.

I det visade exemplet enligt fig. 4 är gejddelen 26 av en enkel typ med formen av ett cylindriskt rör, som är öppet uppåt för att möjliggöra anslutning av lastbäraren med sitt ingreppsorgan mellan medbringarkropparna 5. För att ge ndnimal friktion kan 505 657 4 gejddelen invändigt förses med glidelement i form av längsgående glidlister 27, som i det visade exemplet är tre till antalet, två i sidorna och en i botten. 28 betecknar en konsol för uppbärande av gejddelen 26.

Fig. 5 visar ett exempel på en anläggning, uppbyggd av kedje- transportören enligt uppfinningen där banan bildas av en enda sammanhängande slinga. Denna anläggning visar att önskad transportväg kan erhållas på ett enkelt sätt genom önskad ut- formning av gejddelen 2. Detta är således möjligt genom att kedjedelen är avvinklingsbar och obegränsat ledbar i alla rikt- ningar och således ej i förutbestämda plan. Gejddelen 2 är i de kraftigaste avlänkningsställena öppen i sin ena sida för att ersättas av drivhjul 29 eller enbart omlänkningshjul 30. Åt- minstone ett drivhjul ingår i en sluten slinga, varvid :detta drivhjul drives av drivmotor 31, lämpligen en elmotor via en utväxlingsanordníng. Drivhjulen uppvisar i sin periferi formen av tandhjul så att hjulens tänder kan ingripa mellan medbringarkrop- parna och därmed driva dessa framåt.

Som framgår bäst av fig. 6 utnyttjas i det i fig. 5 visade exemplet en lastbärare 32 av annat slag än de tidigare beskrivna lastbärarna. I detta fall är lastbäraren försedd med en rulle 33, som ingriper mellan medbringarkropparna 5 och rullar på de uppåt vända kanterna 34 av gejddelen 2. Förhöjt ovanför rullen 33 är ett hjul 35, avsett att rulla på en påföringsanordning 36 i form av stänger, som ovanför transportören uppvisar ett i sin främre ände 37 höj- och sänkbart parti, varmed lastbârarna 32 vid önskat tillfälle kan föras över till transportören genom sänkning av ett parti 38 av påföringsanordningen. Påföringsanordningen kan i ett speciellt utförande fungera som en växelanordning 39 för över- föring av lastbärare till sidoliggande transportör. Lastbäraren uppfångas från exempelvis huvudbanan 40 genom att växelanord- ningens nedsvängbara ände 41 uppfángar lastbärarens hjul 35, varefter partiet 41 uppsvänges och lastbäraren rullar över till ett vinklat parti 42 som sträcker sig utmed intilliggande bana 43 och genom sänkning av detta parti 42 rullar lastbäraren över till denna bana. Vid denna typ av lastbärare kan transportören utmed 505 657 5 vissa sträckor, t.ex. lutningar, förses med en skena, som sträcker sig ovanför gejden på ett sådant avstånd att rullen 33 ej kan rulla över till intilliggande medbringarkropp 5, varigenom lastbärarens medbringning säkerställes. Vissa andra sträckor, där ackumulering önskas, skall därvid sakna dessa skenor. Ackumule- ring kan ske mot fasta stoppelement, som stannar lastbärarna så, att de rullar över de under kedjans rörelse passerande med- bringarkropparna.

Fig. 7 och 8 visar ett ytterligare utförande av en anläggning som innefattar kedjetransportören enligt uppfinningen. Denna anlägg- ning uppvisar lastbärare av den i fig. 3 visade typen med bärplan dvs plattformar 15, anbragta på medbringarkropparna 5. Anlägg- ningen enligt fig. 7 uppvisar en till denna typ av lastbärare speciellt anpassad växelanordning 44, nämligen en skjutmekanism med linjärt fram och åter arbetande drivanordningar, exempelvis pneumatiska drivcylindrar, och av- respektive påskjutarorgan 45 som möjliggör av- respektive påskjutning av gods från en transportör 46 till närbelägen transportör 47. I övrigt arbetar anläggningen enligt fig. 7 enligt samma. principer son: anlägg- ningen enligt fig. 5.

Fig. 9, 10 och ll visar exempel på transportörsektioner 48, 49 och 50, vilka var och en kan bilda en rak transportör eller kan sammanläggas med likadana sektioner till en längre transportör.

Härvid bildar varje sektion en komplett enhet, som är lätt att installera genom att den är uppbyggd på ett för varje sektion separat stativ 51, 52, 53, som uppbär drivhjul 54, 55, 46 och brythjul 57, 58, 59. Varje sektion uppvisar en drivanordning 60, 61, 62 i form av en elmotor med utväxling för att driva drivhju- len via en drivaxel 63, 64, 65. Till skillnad från den i fig. 5-8 visade typen av transportör sker godstransporten av en framåt- gående part av slingan medan dess andra halva bildas av en returpart.

Anordningen för att uppbära och medbringa gods kan variera alltefter typen av gods som skall transporteras. Fig. 9 visar exempelvis ett utförande som passar enhetligt gods med viss bredd 505 657 6 och en bakre kant att påskjuta. Här erfordras således i stället för rörlig lastbärare enkla medbringarorgan 66 i form av skivor, tappar eller dylikt som uppskjuter med jämna mellanrum från vissa av medbringarkropparna 5. Gejddelen 2 uppvisar i stället en fast lastbärare 67 i form av en ränna med botten 68 och sidokanter 69, som bildar glidyta och sidstyrningar för det gods som skall framtransporteras.

Transportörsektionen 49 enligt fig. 10 är uppbyggd av tvâ pa- rallellt förlöpande kedjedelar, vilka tillsammans ger en bred bäryta, särskilt i det visade exemplet där lastbärarna utgöres av bärplan 15 i likhet med exemplen enligt fig. 3, 7 och 8. Dessa kan även utformas så att de tillsammans bildar en hel lastbärande yta, motsvarande ett transportband.

Transportörsektionen 50 enligt fig. 11 är uppbyggd av tre paral- lellt förlöpande kedjedelar och är särskilt lämpad för läng- sträckt gods, t.ex. stockar, brädor etc. Härvid bildar gedjdelar- nas uppåt vända ytor 70, 71 de egentliga lastbärarna och bildar i likhet med den fasta rännan 67 enligt fig. 10 glidytor för godset som sträcker sig tvärs över de tre gejddelarna. De tre kedjede- larna 1 uppvisar härvid gemensamma medbringarorgan 72 i form av långsträckta lister som är fastsatta vid medbringarkropparna med lämpliga inbördes mellanrum.

I den i fig. 9, 10 och 11 visade fallen med raka sektioner har gejddelarna ej funktionen att styra kedjedelarna, vilkas bana bestämmes av den gemensamma tangenten för de två hjulen i varje slinga. Således kan gejddelarna i vissa avsnitt, t.ex. i retur- parterna i princip utelämnas.

Uppfinningen är ej begränsad till ovan beskrivna och. på rit- ningarna visade utföríngsexempel, utan kan varieras inom ramen för efterföljande patentkrav. Exempelvis är det tänkbart att medbringarkropparna har annan form än en exakt sfärisk form, exempelvis formen av en elipsoid. Medbringarkropparna kan förses med element som direkt möjliggör fastsättning av lastbärare, exempelvis flänsar, öglor, exempelvis i sådant fall där gejddelen 505 657 7 är öppen nedåt, varvid lastbärare upphänges i nedåtriktade öglor eller andra fästorgan. Vidare är det tänkbart att förbindelse- elementet i form av lina är ersatt med förbindelseorgan, anbragta på medbringarkropparna, exempelvis i form av kulleder. För transport av gods är det ej nödvändigt att speciella lastbärare eller medbringarorgan ingår. Exempelvis är det tänkbart att medbringarkropparna, som ingår 5. kedjedelen, själva medbringar godset, genom ingrepp med partier av godset, som därvid erhåller stöd mot fasta glidytor på gejddelen.

Claims (6)

505 657 PATENTKBAV

1. Kedjetransportör, uppbyggd av åtminstone en kedjedel (1) , en gejddel (2) och till kedjedelen anslutna eller anslutbara lastbärare (3), varvid kedjedelen bildar en sluten, ändlös slinga som omlänkas av drivhjul (29) och brythjul (30) och drives runt medelst en drivanordning (31) varvid kedjedelen (1) bildas av ett flertal i rad anordnade, företrädesvis rotationssymmetriska medbringarkroppar (5) och förbindelseorgan (4) inrättade att sammankoppla medbringarkropparna med varandra så, att kedjedelen samtidigt kan avlänkas i såväl höjdled som sidled, och gejddelen (2) âr inrättad att styra kedjedelens sträckning i såväl höjdled som sidled genom att uppvisa en ränna ( 6, 7, 8), genom vilken kedjedelen år avsedd att löpa och styras av inåt vända glidytor (10, 11) för kedjedelen, an- passade till medbringarkropparnas tvärsnittsform, varjåmte gejddelen uppvisar en längsgående spaltöppning, genom vilken lastbärarna anslutes till kedjedelen och medbringas av denna, kånnetecknad därav, attgejddelen (2) bildas av dels en profilbalk, vars minsta invändiga bredd, betraktat i ett tvärsnitt genom denna, överstiger medbringarkropparnas tvärdimension, och dels i profilbalken anbragta, i ett material med låg friktion utförda glidelement (10, 11), som uppvisar nämnda inåt vända glidytor och som sträcker sig upp i profilens spaltöppning och delvis utfyller denna så, att spaltöppningen erhåller en bredd, understigande medbringarkropparnas tvär- dimension.

2. Kedjetransportör enligt patentkrav 1, k å n n e t e c k - n a d d ä r a v, att nämnda förbindelseorgan (4) utgöres av en lina, som bildar en ändlös slinga och sträcker sig genom medbringarkropparna (5) .

3. Kejdetransportör enligt patentkrav 1, k ä n n e t e c k - n a d d ä r a v, att medbringarkropparna (5) är sfäriska. 505 657 9

4. Kejdetransportör enligt patentkrav 1, k ä n n e t e c k - n a d d ä r a v, att lastbârarna (3) utgöres av hängande lastbârare som upptill uppvisar en sidoriktad stödarm (13) med ingreppsorgan (14) inrättat att löstagbart uppbäras av med- bringarkropparna (5) genom formingrepp med dessa.

5. Kejdetransportör enligt patentkrav 1, k å n n e t e c k - n a d d å r a v, att vissa av medbringarkropparna (5) är försedda med från dessa uppskjutande medbríngarorgan (66: 72) för godset och att gejddelen (2) uppvisar uppåt vända glidytor (70, 71) som bildar fasta lastbårare, på vilka godset uppbâres.

6. Kedjetransportör enligt patentkrav 1, k ä n n e t e c k - n a d d ä r a v, att kejdetransportören innefattar transpor- törsektioner (48: 49: 50) som består av åtminstone ett drivhjul (54: 55; 56) och ett antal brythjul (57: 587 59) anbragta pà ett stativ (51), på vilket en drivmotor (60: 61: 62) för drivhjulet uppbâres, att kedjedelen (1) uppdelas i en övre part, som utgör transportpart, och en undre part, som utgör returpart.