SE509751C2 - Noshjul för kedjesågar - Google Patents

Description

lO l5 20 25 30 35 509 751 2 längsida tvä glidskenor (12) (11) hos en sàgkedjas drivlänkar och vars djup är så stort att som omger ett längsgående spär vars bredd är endast obetydligt större än tjockleken drivlänkarna inte när till spàrets botten. När sägkedjan rör sig kommer drivlänken att styras med god precision av spåret, medan krafter i ságsvärdets plan tas upp genom kontakt mellan ságkedjans sidolänkar och glidskenorna (12) förutsatt att långsidorna har svagt konvex kontur.

Vid sågsvärdets nos bärs ságkedjan i sàgsvärdets plan av kontakten mellan drivlänkarna och ett tandat noshjul vars (13) två sidoplätar tänder löper i ett kring nosen krökt spår (14) mellan (15). Noshjulet är med ett rullningslager lagrat pä ett lagercentrum som är fästat mellan sidoplàtarna. Man sågar speciellt vid fordonsburna kedjesågar sällan eller aldrig med den del av kedjan som är krökt kring noshjulet, och har därför inte lika stort behov av god styrning av sidolänkarna som vid längsidorna.

Enligt uppfinningen väljes därför noshjulets tjocklek i de (13), bredd med hänsyn till största centrala delarna närmast lagret och vid tänderna samt det krökta spärets (14) vilket är väsentligt större än (ll) Man vinner härigenom (15) livslängd hos lagret, drivlänkarnas tjocklek och de längsgående spårens bredd, att drivlänkarnas friktion mot sidoplåtarna lämpligen 10 % - 50 % större. och värmeutvecklingen inom nosomràdet blir avsevärt mindre, och att genom sägkedjans rörlighet slitaget vid drivlänkarnas (13) bredd och blir mindre störande. kontakt med noshjulets tänder fördelas pà en större Man vinner även en möjlighet att göra rullningselementen i noshjulets lager i form av rullar med större längd än traditionellt, vilket starkt minskar belastningen, uppvärmningen och slitaget. I detta syfte har tidigare i patent US 3,263,715 föreslagits att utföra noshjulet i två separata delar, en inre del med större bredd intill rullningselementen, och en yttre del med mindre bredd, samma 10 15 20 25 30 35 3 5739 751' som för kedjans drivlänkar. Även om denna tvådelade konstruktion minskade lagerbelastningen, innebar den dock att drivlänkarnas friktion kunde deformera sidoplåtarna, och att böjpåkänningarna i noshjulet genom radiell kilverkan snarast ökade.

En tredje fördel hos uppfinningen i jämförelse med såväl traditionella tunnare noshjul som delade noshjul enligt US 3,263,715 är att motståndet mot värmebuckling blir mycket större och att därmed risken elimineras för att begynnande värmebuckling ökar friktionen mot sidoplätarna vilket på ett katastrofalt sätt skulle förvärra värmebucklingen.

En fjärde fördel hos uppfinningen är att övergångszonen (16) mellan det krökta spåret (14) och de längsgående spåren (11) blir vidare än de längsgående spåren. Just när ett träd är genomsågat och skiftar sin tyngd från stubben till fällarhuvudet finns en betydande risk för klämning och deformation av svärdet, varvid risken är särskilt stor i området mellan noshjulet och sågsvärdets kropp. Genom det större fria utrymmet för kedjan i övergàngszonen (16) minskar risken för att kedjan därvid skulle bli fastklämd. Övergángszonen utförs lämpligen med mot de längsgående spåren gradvis minskande tjocklek, så att drivlänkarna efter passage av noshjulet kan äntra in i det längsgående spåret (ll) utan stötar.

En utföringsform av uppfinningen visas i sektion i figur 2, och har noshjulet utfört i ett stycke med i den centrala delen (19) tandluckans botten jämn tjocklek, väsentligt större än det från lagerbanan (17) åtminstone ut till längsgående spårets (ll) bredd, och med åtminstone tändernas (13) yttre del med en tjocklek som ligger mellan den centrala delens (19) tjocklek och det längsgående spårets (ll) bredd. Ságsvärdets sidoplåtar (15) präglas i detta fall inåt där de bildar det krökta spåret så att spåret blir trängre än den centrala delens tjocklek.

Härigenom kan man optimera det krökta spårets tjocklek och 10 15 20 25 30 509 751 4 den centrala delens tjocklek var för sig. Ett utförande med olika tjocklek i den centrala delen och i tänderna försvårar byte av noshjul och lagring, men kan med fördel användas på sådana sågsvärd där hela nospartiet med noshjul, lagring och sidoplåtar är utbytbart som en enhet. Vid sådana sågsvärd där hela nospartiet inte kan bytas är det lämpligt att har samma tänderna (13) och den centrala delen (19) tjocklek.

Noshjulets tänder skall endast bära upp drivlänkarna vilket bestämmer kedjans läge i förhållande till sidoplåtarna.

Tänderna får inte ge radiella krafter mot sidolänkarna, då sådant skulle ändra eller påverka läget. Tänderna skall därför utföras antingen så korta att de slutar nedanför sidolänkarnas kontur som beskrivs i patent CA 863 686 eller med tunnare spetsar som kan tränga in mellan sidolänkarna som visats i patent CA 981 156 Uppfinningen kan tillämpas för att ge olika kända typer av sàgsvärd med noshjul de beskrivna fördelarna. På ett laminerat svärd med fast monterat noshjul utföres sidoplåtarna med en gradvis utåtprägling vid nosen som ger plats för det tjockare noshjulet. Svärdets utsida kan om så önskas planslipas. På ett solitt svärd fräser eller slipar man det krökta spåret och läget för noshjulet med en större bredd än det längsgående spåret, och utför en övergångszon med gradvis ändring av bredden. På ett sågsvärd med löstagbar nos ges nosens sidoplåtar en gradvis utåtprägling och eventuellt en inåtprägling vid det krökta spåret.

Präglingens konturer görs lämpligen koncentriska kring noshjulets nav. Jämfört med raka konturer ger detta ökad styvhet och mindre risk för igensättning med spån.

Claims (5)

15 509 rst Krax

1. Sågsvärd för kedjesågar innefattande ett tandat noshjul vars inre begränsning utgör yttre rullbana (17) i ett rullningslager mellan två sidoplåtar (15), ett längsgående kedjespår (1 1) vid varje långsida och ett krökt kedjespår (14) kring sågsvärdets nos, i vilket noshjulets tänder (13) löper, k ä n n e t e c k n a t av att tjockleken hos hela den centrala del (19) av noshjulet som ligger mellan sidoplåtama är 10 - 50 % större än de längsgående kedjespårens (11) bredd.

2. Sågsvärd enligt krav l, k ä n n e t e c k n a t av att olika partier av noshjulets centrala del (19) har olika tjocklekar, som alla är 10 - 50 % större än de längsgående kedjespårens bredd.

3. Sågsvärd enligt krav l, k ä n n e t e c k n a t av att hela noshjulet har samma tjocklek.

4. Sågsvärd enligt krav l eller 2, k ä n n e t e c k n a t av att det krökta kedjespårets (14) bredd är åtminstone 10 % större än det längsgående spårets (l 1) bredd, och att bredden inom en övergångszon (16) mellan krökt (14) och längsgående (l l) spår ändras kontinuerligt utan språng.

5. Sågsvärd enligt krav l eller 2, k ä n n e t e c k n a t av att tjockleken hos noshjulets (13) tänder och bredden hos det krökta kedjespåret (14) är mindre än tjockleken närmast rullbanan (17) men icke mindre än bredden hos de längsgående kedjespåren (l l).