SE511491C2 - Balkanordning - Google Patents

Description

15 20 25 30 35 511491 balkanordningens totala längd, vilket betyder att det bildas två konvergeringspunkter som befinner sig på ett relativt stort avstånd från varandra. Vid en fordonsram utrustad med nämnda balkanordning föreligger samma problem som vid en fordonsram med en konventionell tvärbalk och det krävs därför ett krysstag för begränsa sidobalkarnas längsgående rörelser relativt varandra.

UPPFINNINGENS ÄNDAMÅL Föreliggande uppfinning har till uppgift att undanröja ovan nämnda problem och åstadkomma en balkanordning som bidrar till en förbättrad styvhet hos fordonets ramverk och som har en förbättrad förmåga att förhindra ramsidobalkarnas förskjutning i förhållande till varandra i fordonets längdriktning. I detta syfte utmärkes uppfinningen av de i patentkravets 1 kännetecknande del angivna särdragen.

Eftersom sidopartierna, sett från ovan vid den uppfinnings- enliga lösningen, i vart och ett av balkanordningens ändområden konvergerar mot varandra mot en punkt som är belägen i ett centralt område hos balkanordningen, vilket centrala område innefattar mindre än 20% av balkanordningens totala längd erhålles en balkanordning där en första uppsättning av två diametralt motstående sidopartier ersätter den ena balken i ett krysstag och där en andra uppsättning av två diametralt motstående sidopartier ersätter den andra balken i ett krysstag. Den uppfinningsenliga balkanordningen sträcker sig således mellan ramsidobalkarna och fungerar både som tvärbalk och krysstag och förbättrar på ett effektivt sätt ramverkets styvhet och stabilitet.

Vid en fördelaktig utföringsform av uppfinningen konvergerar sidopartierna mot en för båda ändområdena väsentligen gemensam punkt. En speciellt hög styvhet erhålls om diago- 10 15 20 25 30 35 511491 nalt motsatta sidopartier hos balkanordningen, sett från ovan, sträcker sig längs en väsentligen gemensam linje.

Enligt ytterligare en utföringsform av uppfinningen är sido- partierna i ett mellanliggande område hos balkanordningen mellan nämnda ändområden väsentligen parallella med var- andra. Därvid kan balkanordningen i åtminstone det mellan- liggande området vara U-formig sett i ett tvärsnitt. Med fördel utbreder sig förbindningspartiet längs hela det mel- lanliggande området och längs åtminstone en del av varje ändområde. Förbindningspartiet kan utbreda sig i ett väsent- ligen horisontellt plan.

Vid en annan utföringsform av uppfinningen innefattar varje sidoparti en monteringsfläns som är anordnad att sträcka sig väsentligen parallellt med åtminstone ett avsnitt hos nämnda ramsidobalkar.

Vid ytterligare en utföringsform av uppfinningen är balk- anordningen tillverkad i ett materialstycke, företrädesvis av en metallplât som är plastiskt bearbetad och som har en tjocklek av mellan 5 och 15 mm. Med ett enda sådant materi- alstycke erhålls en hög hållfasthet hos balkanordningen själv och tillverkningen kan förenklas eftersom den inte er- fordrar någon svetsning för att sätta samman olika balkpar- tier. Övriga uppfinningen utmärkande särdrag framgår av bifogade patentkrav och efterföljande beskrivning av en uppfinningen exemplifierande utföringsform. Beskrivningen utförs med hänvisning till bifogade figurer.

KORT BESKRIVNING AV RITNINGARNA Fig 1 visar en perspektivvy av en balkanordning enligt uppfinningen. 10 15 20 25 30 35 511491 Fig 2 visar en vy från ovan av balkanordningen monterad mellan två ramsidobalkar.

Fig 3 visar en sidovy av balkanordningen.

Fig 4 visar en vy från ovan av balkanordningen.

BESKRIVNING AV UTFÖRINGSFORMER I Fig 1-4 visas en balkanordning som är avsedd att monteras såsom tvärbalk 1 mellan två längsgående ramsidobalkar 2, 3 hos ett fordon, exempelvis ett tyngre motorfordon såsom en lastbil eller en buss. Ramsidobalkarna består vanligtvis av en livplåt och två flänsar men för enkelhetens skull visas endast livplâtarna i figurerna. Tvärbalken 1 innefattar två ändområden 4, 5 och ett mellanliggande område 6 som sträcker sig mellan de två ändområdena 4 och 5. Tvärbalken 1 har vidare en i tvärsnitt U-formig profil och innefattar två sidopartier 7, 8 vilka utbreder sig väsentligen vertikalt när tvärbalken 1 är monterad i ett fordon som befinner sig i ett normalt körläge. Tvärbalken 1 innefattar vidare ett förbindningsparti 9 som, i nämnda normala körläge, utbreder sig i ett väsentligen horisontellt plan och som förbinder de två sidopartierna 7, 8 med varandra. Förbindningspartiet 9 är med fördel beläget på samma nivå som sidobalkarnas översida. Förbindningspartiet 9 sträcker sig längs hela det mellanliggande området 6 och längs en del av ändområdena 4, 5, dvs förbindningspartiet 9 upphör på avstånd från tvärbal- kens 1 ytterändar. Varje sidoparti 7, 8 innefattar vidare i sina båda ändar en monteringsfläns 10 som är anordnad på så sätt att den sträcker sig väsentligen parallellt med och ligger an mot en ramsidobalk 2, 3. Monteringsflänsen 10 bil- das av ett bockat ändavsnitt hos respektive ytterände hos varje sidoparti 7, 8. Varje monteringsfläns 10 innefattar ett antal hål 11 för att mottaga bultorgan 12 medelst vilka tvärbalken 1 monteras på ramsidobalkarna 2, 3. 10 15 20 25 30 511 491 Tvärbalken 1 är tillverkad i ett enda materialstycke och fö- reträdesvis av en metallplåt som är utskuren till lämplig form och därefter plastiskt bearbetad till tvärbalkens slutliga form. Metallplåten har företrädesvis en tjocklek av mellan 5 och 15 mm.

De tvâ sidopartierna 7, 8 sträcker sig i det mellanliggande området 6 väsentligen parallellt med varandra sett ifrån ovan. I vart och ett av tvärbalkens 1 ändområden 4, 5 kon- vergerar sidopartierna 7, 8 mot varandra mot en punkt 13 som är belägen i ett centralt område hos tvärbalken, vilket in- nefattar mindre än 20% av tvärbalkens 1 totala längd.

Företrädesvis konvergerar de två sidopartierna 7, 8 mot en gemensam punkt 13 för båda ändområdena 4, 5. Vidare sträcker sig diagonalt motsatta sidopartier 7, 8 hos tvärbalkens 1 tvâ ändområden 4, 5 längs en väsentligen gemensam linje a respektive b sett i en vy från ovan, se Fig 2. På så vis kommer sidopartierna 7, 8 att bilda ett så kallat krysstag.

Föreliggande uppfinning är inte begränsad till den visade utföringsformen utan kan varieras och modifieras inom ramen för de efterföljande patentkraven. Exempelvis skall noteras att tvärbalken 1 inte behöver ha en i tvärsnitt U-formig profil utan förbindningsavsnittet 9 kan vara beläget i en annan position i förhållande till sidopartierna 7, 8. Det är också möjligt att förse tvärbalken med två företrädesvis parallella förbindningspartier. Ramsidobalkarna 2, 3 visas endast schematiskt i Fig 2 och dessa kan ha många olika tvärsnittsprofiler men företrädesvis åtminstone ett, i nämnda normala körläge, väsentligen vertikalt balkavsnitt.

Claims (10)

10 15 20 25 30 511 491 Eatentkray

1. Balkanordning för ett fordon, vilken är inrättad sträcka sig mellan och förbinda två ramsidobalkar (2, 3), som sträcker sig i fordonets längdriktning, och vilken inne- fattar två sidopartier (7, 8), som utbreder sig mellan ramsidobalkarna i ett väsentligen vertikalt plan, och ett förbindningsparti (9) som förbinder nämnda sidopartier med varandra, kännetecknad_ay att sidopartierna (7, 8), sett från ovan, i vart och ett av balkanordningens (1) ändområden (4, 5) konvergerar mot varandra mot en punkt (13) som är belägen i ett centralt område hos balkanordningen (1), vilket innefattar mindre än 20% av balkanordningens totala längd.

2. Balkanordning enligt krav 1, kännetecknad_ay att sido- partierna (7, 8) konvergerar mot en för båda ändområdena (4, 5) väsentligen gemensam punkt (13).

3. Balkanordning enligt något av kraven 1 och 2, känna: teQknad_ay att diagonalt motsatta sidopartier (7, 8) hos balkanordningen, sett från ovan, sträcker sig längs en vä- sentligen gemensam linje (a, b).

4. Balkanordning enligt något av de föregående kraven, kännetecknad_ay att varje sidoparti (7, 8) i balkanordningens ändområden, sett från ovan, sträcker sig längs en väsentligen rät linje (a, b).

5. Balkanordning enligt något av de föregående kraven, känneteQknad_ay att sidopartierna (7, 8) i ett mellanlig- gande område (6) hos balkanordningen mellan nämnda ändområ- den (4, 5) är väsentligen parallella med varandra. 10 15 20 511 491

6. Balkanordning enligt krav 5, kännetecknad_ay att den i åtminstone det mellanliggande området är U-formig sett i ett tvärsnitt.

7. Balkanordning enligt något av kraven 5 och 6, känns: tecknad_ay att förbindningspartiet (9) utbreder sig längs hela det mellanliggande området och längs åtminstone en del av varje ändområde.

8. Balkanordning enligt något av de föregående kraven, kännetecknad_ay att förbindningspartiet 9 utbreder sig i ett väsentligen horisontellt plan.

9. Balkanordning enligt något av de föregående kraven, kännetecknad_ay att varje sidoparti (7, 8) hos båda ändområ- dena (4, 5) innefattar en monteringsfläns (10) som är anordnad att sträcka sig väsentligen parallellt med åtminstone ett avsnitt hos nämnda ramsidobalkar (2, 3).

10. Balkanordning enligt något av de föregående kraven, kännetecknad_ay att den är tillverkad i ett materialstycke, företrädesvis av en metallplåt som är plastiskt bearbetad och som har en tjocklek av mellan 5 och 15 mm.