SE512317C2 - Bilbarnstol - Google Patents

Description

l0 l5 20 25 30 35 "" 512 317 - 2 ett utanpåliggande ryggparti och ett nedre parti som ut- gör ett stödben för anliggning mot bilens golv. Den ne- dersta delen av stödbenet är justerbar i längdriktningen för anpassning till avståndet mellan bilens baksäte och golv. För att ge barnet en fullgod sittställning används en lös sittdyna tillsammans med ramen.

I EP 164 909 beskrivs en bilbarnstol för användning i ett baksäte i en bil. Bilbarnstolen innefattar en krökt rörram, som sträcker sig från bilens golv till baksätets rygg, och ett sitsparti som kan fästas vid ramen i framåt- vänt eller bakåtvänt läge. Också vid denna ram är det nedre partiet, som utgör två stödben, justerbart i längdrikt- ningen för anpassning till avståndet mellan bilens baksäte och golv.

Med ovannämnda bilbarnstolar uppnås en bättre in- fästning i bilen, och bilbarnstolen är följaktligen mindre utsatt för att bringas ur läge vid en kollision än de inledningsvis omnämnda bilbarnstolarna. Vid de bil- barnstolar som beskrivs i WO 89/Ol4522 och EP 164909 sträcker sig emellertid ramarna långt utanför själva bilbarnstolen, och dessa bilbarnstolar är därför besvär- liga att hantera, särskilt när de ska sättas in i och tas ut ur en bil. En annan nackdel med dessa kända bilbarn- stolar är att stödbenen har partier med betydligt mindre krökningsradie än resten av stödbenet. Den geometriska formen hos dessa partier medför att de vid belastning utsätts för större spänning än resten av stödbenet, och de är följaktligen dimensionerande för stödbenet. Efter- som stödbenet utgörs av ett rör med konstant tvärsnitt, betyder detta att den del av stödbenet som befinner sig utanför partiet med den mindre krökningsradien får lågt kapacitetsutnyttjande och följaktligen onödigt hög vikt. Ändamålet med uppfinningen är att åstadkomma en bil- barnstol av den typ som innefattar en ram med stödben för anliggning mot bilens golv, vilken bilbarnstol skall vara lätt att hantera. Ett annat ändamål är att bilbarnstolen skall ha en utformning som medför en säker överföring av lO 15 20 25 30 35 "Ü 512 317 3 krafter som kan uppstà mellan bilen och bilbarnstolen vid en kollision. Ytterligare ett ändamål är att stödbenen skall ha en konstruktiv utformning som i jämförelse med den konstruktiva utformningen av stödbenen hos de ovan- nämnda bilbarnstolarna tillåter en dimensionering som ger en lägre vikt. Ãndamàlen uppnàs enligt uppfinningen med en bilbarn- stol av inledningsvis nämnda slag som kännetecknas av de särdrag som anges i kraven.

Uppfinningen skall nu förklaras närmare i anslutning till en beskrivning av en bestämd utföringsform, med hän- visning till ritningarna, pà vilka: fig 1 är en perspektivvy av en uppfinningsenlig bil- barnstol, som är placerad i ett bilsäte, 4 fig 2 är en perspektivvy av en stödram som ingår i bilbarnstolen enligt uppfinningen, fig 3 är en sprängvy i perspektiv av stödramen i fig 2, och fig 4 är en perspektivvy av bilbarnstolen med inskjutna stödben.

Samma hänvisningsbeteckningar används till motsvar- ande delar i samtliga figurer.

Fig 1 visar en i ett bilsäte 2 bakàtvänt placerad bilbarnstol 1, det vill säga placerad med ryggen vänd i bilens körriktning. Bilbarnstolen l bestàr av en huvuddel 4, som innefattar ett sitsparti 6 för placering av ett barn och ett ryggparti 5 för stöd för barnets rygg. Sits- partiet 6 och ryggpartiet 5 har en konkav utformning pà den mot bilsätets rygg 3 vända sidan, sä att barnet sit- ter säkert. Uppfinningen avser inte utformningen av bil- barnstolens sitsparti 6 och ryggparti 5 med avseende pà placeringen av barnet, och denna kommer inte att beskri- vas närmare. Ett basparti 12, som bildar en enhet med ryggpartiet 5 och sitspartiet 6, utgör ett fundament vid placering av bilbarnstolen i bilsätet 2.

I Bilbarnstolen 1 innefattar också en stödram 7, som omfattar ett mittparti 8, stödben 9 och en stödbygel 10. 10 15 20 25 30 35 "' 512 317 4 Stödbenen 9 utgörs av tvä rör som sträcker sig fràn mitt- partiet 8 till anliggning mot bilens golv 11 framför bil- sätet 2 och som är förbundna med en fot 26. Stödramens mittparti 8 bildar en enhet med baspartiet 12 och sits- partiet 6, och det framgår av fig 1 hur mittpartiet 8 delvis är anordnat inne i baspartiet 12 och sitspartiet 6 och delvis ligger tätt an mot och utanpà baspartiet 12.

Stödramens mittparti 8 bildar därmed en fast förbindelse mellan bilbarnstolens huvuddel 4 och stödbenen 9 och stödbygeln 10.

Stödbygeln 10 bildar en förlängning av sitspartiet 6 och ligger an mot bilsätets rygg 3. För att skydda barnet mot stötar är stödbygeln 10 utrustad med en vaddering 17.

Bilbarnstolen hàlls fast mot bilsätet 2 med hjälp av en standardsäkerhetssele av trepunktstyp, som omfattar ett diagonalbälte 15, vilket är placerat över stödbygeln 10 och ligger an mot stödbygeln vid ett anliggningsparti 14, och ett höftbälte 16, vilket är placerat delvis kring bilbarnstolen och ligger an mot denna i ett övergàngsom- räde mellan bilbarnstolens ryggparti 5 och basparti 12.

Fig 2 är en perspektivvy av stödramen 7, och det framgår hur mittpartiet 8, stödbenen 9 och stödbygeln 10 tillsammans bildar en enhetlig konstruktion. Stödramens mittparti 8 utgörs av utvändiga rör, som ingär i en tele- skopförbindelse 13 mellan stödramens mittparti 8 och stödben 9. Det är därmed möjligt att skjuta stödbenen 9 in i mittpartiet 8, pä sä sätt att längden av stödbenen 9 kan anpassas till avståndet mellan bilens baksäte och golv. Dessutom medför denna teleskopförbindelse att bil- barnstolen upptar mindre plats när stödbenen är inskjutna i mittpartiet än när de är utdragna, så att bilbarnstolen är lätt att hantera.

Fig 3 visar stödramen i fig 2 i en sprängvy i per- spektiv. Därav framgår hur teleskopförbindelsen 13 upp- kommer genom att stödbenen 9 förs in i de utvändiga rör som utgör mittpartiet 8 genom en yttre löpare 24 och en inre löpare 25. Det visas också att mittpartiet 8 är 41 10 15 20 25 30 35 "d 512 317 5 försett med ett tvärstag 19 med ett läshus 21, som inne- håller en làsmekanism för fastlásning av stödbenen 9 i olika lägen. Lásmekanismen utgörs av tvà làstappar 23, som med hjälp av fjädrar 22 pressas in i positionshàl 20 i stödbenen 9, och som med hjälp av en làsknapp 18 kan dras tillbaka sä att stödbenen 9 kan förskjutas i förhål- lande till stödramens mittparti 8.

Stödbygeln 10 kan vara avtagbar för minskning av bilbarnstolens platsbehov när den inte används. Med hän- visning till fig 3 inses hur detta kan uppnàs genom att stödbygeln är införd i öppningar 27 i stödramens mittpar- ti, och genom att motsvarande häl 28, 29 i mittpartiet 8 respektive stödbygeln 10 är förbundna med en lösgörbar sprint 30.

Fig 4 är en perspektivvy av bilbarnstolen med in- skjutna stödben och visar ett föredraget utförande vid vilket stödramens mittparti 8 är anordnat att inrymma stödbenen 9 i hela deras längd L, se fig 3. Det visas också att stödramens mittparti 8 väsentligen är anordnat innanför huvuddelens 4 begränsningsyta, det vill säga en tänkt yta som följer huvuddelens 4 kontur och bildar den praktiska avgränsningen vid förvaring och hantering av bilbarnstolen. Stödbenen 9 sträcker sig sàledes minimalt utanför huvuddelen 4, så att bilbarnstolen när stödbenen 9 är inskjutna i mittpartiet 8 praktiskt taget inte upp- tar större plats än en bilbarnstol utan stödben. Det enda parti av stödbenen 9 som skjuter ut är foten 26, som kan användas som ett handtag vid förflyttning av bilbarnsto- len och således gör bilbarnstolen lätt att hantera.

Vid fastspänning av bilbarnstolen 1 i bilsätet 2 överförs krafter fràn diagonalbältet 15 och höftbältet 16 in i bilbarnstolens huvuddel 4, som alltså omfattar rygg- partiet 5, sitspartiet 6 och baspartiet 12, och vidare in i bilsätet 2 och dess rygg 3. Dessutom överföres en del av krafterna fràn diagonalbältet 15 och höftbältet 16 in i stödramen 7 och in i bilsätets rygg 2 och bilens golv ll genom stödbygeln 10 respektive stödbenen 9. Med hjälp 10 15 20 25 30 35 "' 512 317 6 av stödramen 7 uppnås således en bättre fastspänning av bilbarnstolen 1 än utan stödramen.

Vid tvärbromsning eller kollision kommer bilbarnsto- len med barnet på grund av den snabba inbromsningen att utsättas för stora krafter vars riktningar beror på kol- lisionens förlopp. Krafternas riktningar är således del- vis oförutsägbara, och för att pà bästa vis vara förbe- redd på dessa kollisionskrafter bör bilbarnstolen vara fastspänd i bilen på bästa möjliga vis. Vid en kollision kan en betydande andel av krafterna mellan bilen och bil- barnstolen överföras genom stödramen, och det är följakt- ligen först och främst vid en kollision som stödramen har betydelse.

På grund av den konstruktiva utformningen, vid vilken stödramens mittparti 8 bildar en enhet med baspartiet 12 och sitspartiet 6, uppnås en mycket fast och stabil förbin- delse mellan bilbarnstolens huvuddel 4 och stödramen 7, och därmed uppnås en säker överföring av krafter som kan uppstå mellan bilen och bilbarnstolen vid en kollision.

Bilbarnstolens huvuddel 4 är lämpligen gjuten i ett plastmaterial, och för erhållande av en fast förbindelse mellan bilbarnstolens huvuddel och stödramen är stödra- mens mittparti 8 företrädesvis ingjutet i bilbarnstolens huvuddel.

Det framgår av figurerna att stödramens stödben 9 har en jämn krökning längs hela sin längd L. Stödbenen får därmed en geometriskt fördelaktig form, utan partier som pâ grund av sin utformning vid belastning utsätts för högre spänning än resten av stödbenet och som därför skulle ha varit dimensionerande. I jämförelse med stödbe- nen vid de inledningsvis omnämnda bilbarnstolarna, vilka stödben har partier med betydligt mindre krökningsradie än resten av stödbenet, har följaktligen stödbenen vid bilbarnstolen enligt uppfinningen en konstruktiv utform- ning som medger en smärtare dimensionering, och följakt- ligen lägre vikt. 10 512 317 7 Det framgàr också av figurerna att stödramens mitt- parti 8 har en jämn krökning, som svarar mot stödbenens 9 krökning, så att stödbenen kan skjutas in i stödramens mittparti utan att hindras av formförändringar i de ut- vändiga rör som utgör stödramens mittparti.

Uppfinningen har i det föregående beskrivits med hänvisning till en bestämd utföringsform. Det är emeller- tid självklart att varianter är möjliga inom ramen för uppfinningen, exempelvis vad gäller den utvändiga tvär- snittsformen hos stödbenen och den invändiga tvärsnitts- formen hos rören som ingår i stödramens mittparti, varvid varje tvärsnittsform som kan användas i en teleskopför- bindelse skulle kunna användas.

Claims (9)

10 15 20 25 30 35 512 317 8 PATENTKRAV

1. Bilbarnsto1(1), som är avsedd för bakåtvänd pla- cering i ett bilsäte (2) med en rygg (3), varvid bilbarn- stolen (1) omfattar en huvuddel (4), som innefattar ett ryggparti (5) och ett sitsparti (6), och en stödram (7), som innefattar ett mittparti (8), stödben (9) för anligg- ning mot bilens golv (11) framför bilsätet (2) och en stöd- bygel (10) k ä n n e t e c k n a d av att ryggpartiet (5) (6) bildar en enhet med ett basparti (12), att bildar en enhet med baspartiet för anliggning mot bilsàtets rygg (3), och sits- partiet stödramens mittparti (8) (12) och sitspartiet (6), (8) är bildat av utvändiga rör som ingår i en teleskop- förbindelse (13) mellan stödramens mittparti (8) och stödben (9).

2. Bilbarnstol enligt krav 1, och att stödramens mittparti k ä n n e t e c k - n a d av att stödramens mittparti (8) är avsett att in- rymma stödbenen (9) i deras fulla längd (L).

3. Bilbarnstol enligt något av föregående krav, k ä n n e t e c k n a d av att stödramens mittparti (8) huvudsakligen är anordnat innanför huvuddelens (4) be- gränsningsyta så, att stödbenen (9) då de befinner sig inuti stödramens mittparti (8) inte eller minimalt sträcker sig utanför huvuddelen (4).

4. Bilbarnstol enligt något av föregående krav, k ä n n e t e c k n a d av att stödramens stödben (9) har en jämn krökning längs hela sin längd (L).

5. Bilbarnstol enligt något av föregående krav, k ä n n e t e c k n a d av att stödramens mittparti (8) har en jämn krökning som svarar mot stödbenens (9) krök- ning.

6. Bilbarnstol enligt något av föregående krav, k ä n n e t e c k n a d av att stödramens mittparti (8) är ingjutet i bilbarnstolens huvuddel (4).

7. Bilbarnstol enligt något av föregående krav, lO 512 317 9 k ä n n e t e c k n a d av att stödbygeln (10) är av- tagbar.

8. Bilbarnstol enligt något av föregående krav, av att stödbygeln (10) (14) för ett diagonalbälte 16) .

9. Bilbarnstol enligt något av föregående krav, k ä n n e t e c k n a d inne- fattar ett anliggningsparti (15) som ingår i en bilsäkerhetssele (15, k ä n n e t e c k n a d av att stödramens mittparti (8) innefattar en låsmekanism (18, 20, 21, 22, 23) för fast- låsning av stödbenen (9) i olika lägen.