SE512583C2 - Ventilsystem för en radialkolvmotor av rotationstyp - Google Patents

Description

wa lim... .v v. ..._ ' m. . 10 15 20 25 30 35 512 583 2 ringen, varvid ventilringen är eftergivligt anpressad till anliggning mot portringen.

Vid dylika ventilsystem av detta slag har det visat sig, att genom portarna strömmande medium tenderar att utströmma i delningsplanet mellan ventilringen och port- ringen. Detta förorsakas av impulsvis uppstående över- tryck som tenderar att föra isär de mot varandra an- pressade glidytorna hos ventilringen respektive port- ringen.

För att överkomma denna olägenhet föreslås, enligt SE-C-9400536-O med samma sökande, över åtminstone endera av de mot varandra pressade att anordna ett antal glidytorna hos ventil- respektive portringen fördelade fördjupningar. Denna lösning ger en avsevärd förbättring, särskilt vid små motorer, men vid större motorer och höga tryck kvarstår en tendens till ett isärförande av glid- ytorna med läckage som följd.

Huvudändamàlet med uppfinningen är att åstadkomma en också i förhållande därtill förbättrad tätningsfunktion hos de mot varandra glidande ringarna, varvid risken för läckage är avsevärt reducerad.

Detta ändamål uppnås med ett ventilsystem enligt uppfinningen som i huvudsak kännetecknas därav, att i ventilringen är på dess mot portringen vända sida upp- taget ett respektive in- och utlopp periferiellt om- givande spår och i portringen är på dess mot ventilringen vända sida upptaget åtminstone ett spår med en längd- utsträckning i portringens omkretsriktning utgående från en av ventilringens portar och på ett radiellt avstånd från portringens centrum som avviker från utsträckningen av portringens portar i denna riktning och samtidigt sammanfaller med någon del av ventilringens spår när ifrågavarande in- och utlopp i ventilringen befinner sig över ett portfritt område på portringen.

Därigenom uppnås en effektiv tryckavlastning av ventil- och portringarnas mot varandra vända ytor, varigenom läckage däremellan till omgivningen utanför 10 15 20 25 30 35 512 583 3 dessa ringar undvikes, samtidigt som kravet på anpress- ningskraften minskar, vilket får till följd mindre friktionsförluster och slitage.

Lämpligen utgår portringens spår från och mynnar i portringens inloppsport och sträcker sig därifrån i ventilringens rotationsriktning.

Därigenom sker en gasåterföring till motorns för- bränningsrum och därmed effektiviserat omhändertagande av läckgaser innan de nått till ventil- och portringarnas omgivning. Övriga särdrag och fördelar framgår av efterföljande beskrivning och patentkrav samt bifogade ritningar, på vilka: fig 1 visar en central längdsektion genom en i och för sig känd motor, fig 2 visar i perspektiv och med delarna åtskilda ett i motorn enligt fig 1 ingående ventilsystem, fig 3A och 3B visar framifrån och i sektion längs linjen 3-3 i fig 3A delar av ett i motorn enligt fig 1 ingående tändsystem, fig 4A - 7B visar i tvär- och längdsektioner motorns enligt fig l fyra takter och de olika komponenternas lägen under dessa takter, fig 8 visar på liknande sätt som i fig 2 i pers- pektiv ett enligt uppfinningen utfört ventilssystem, fig 9 är en genomskärning utmed linjen IX-IX i fig 8 genom ett parti av ventilsystemet, och fig l0a-f visar schematiskt i sekvens hur tryckav- lastningskanalerna enligt uppfinningen samverkar under ett rotationsvarv hos motorn.

Den på ritningarna visade motorn är en fyrtakts förbränningsmotor, som tillhör gruppen flercylindriga radialkolvmotorer. Förbränningsmotorn är generellt betecknad med 1 och har ett stationärt, huvudsakligen rotationssymmetriskt eller ringformigt hus 2. Det stationära huset 2 är gjort av ett lämpligt material, exempelvis gjutjärn eller lättmetall och är sammansatt av V! H1* H li *HH w |'* Mil iuiii m . 10 15 20 25 30 35 512 4583 4 två halvor 3 och 4, vilka är hopmonterade medelst i en krans intill ytterperiferin anordnade bultar 5. För täthet mellan de båda halvorna 3, 4 kan det lämpligen finnas en runtomgàende tätning 6, exempelvis en O-ring.

En på det stationära husets 2 ena halva, här halvan 3, medelst bultar 7 fast monterad anslutningsfläns 8 har ett centralt, genomgående hål 9 för upptagning av en huvudsakligen centralt i huset 2 roterbart lagrad driv- axel 10. Ett med drivaxeln 10 roterande nav 11 är monterat på drivaxeln medelst en centrumbult 12 och har axiellt riktade, hylsformiga förlängningar 13.

Den av drivaxeln 10, navet 11, cylindrarna 14 och kolvarna 16 bildade rotationsenheten är roterbart lagrad i det stationära huset 2 och i anslutningsflänsen 8 medelst rullningslager 42, 43, 44, varvid två av lagren, nämligen lagren 42, 43, är placerade mellan navets 11 hylsformiga förlängningar 13 och det stationära huset 2, medan det tredje lagret 44 är placerat mellan drivaxeln 10 och anslutningsflänsen 8 intill axelns 10 utskjutande, fria ände, till vilken ett kraftuttag kan anslutas.

Axiellt utanför lagren 42, 43 kan det finnas lämpliga tätningsringar 45.

Cylindrarna 14, vid den visade utföringsformen fyra stycken, som utskjuter radiellt är vridfast monterade på navet 11 och således roterbara tillsammans med detta.

Alla cylindrarna 14 befinner sig i en runtomgàende kammare 15 i det stationära huset 2, dvs en av hus- halvorna 3 och 4 begränsad kammare. Cylindrarna 14, som upptar var sin radiellt fram och åter däri rörlig kolv 16 av i stort sett konventionellt utförande med huvud 17 och tätningsringar 18, varvid huvudena är vända radiellt inåt mot navet 11.

En runtomgàende styrkam 19 med en mot kolvarna 16 vänd kamyta 20 är monterad i det stationära huset 2 mitt- för kolvarna 16 vid deras radiellt utbàriktade ändar 21.

Närmare bestämt är den runtomgàende styrkammen 19 inspänd i urtag vid hushalvornas 3 och 4 mot varandra vända ytor, 10 15 20 25 30 35 512 583 5 varvid styrkammen är fixerad på plats med samma bultar 5, som sammanhåller hushalvorna 3 och 4. Vid den visade ut- föringsformen med fyrcylindrig förbränningsmotor är kam- ytan 20, såsom framgår av exempelvis fig 4A, i huvudsak elliptisk, men formen på kamytan varierar alltefter antalet cylindrar.

Varje kolv 16 uppbär via en kolvbult 22 ett lager 23, i det visade fallet ett cylindriskt rullager, vars ytterring 24 anliggande avrullar mot kamytan 20 för att bibringa kolvarna 16 en radiell rörelse i riktning mot navet ll, när den av kolvarna 16, cylindrarna 14, navet 11 och drivaxeln 10 bildade rotationsenheten roterar i förhållande till det stationära huset 2.

I navet ll finns det huvudsakligen mittför varje kolvs 16 huvud 17 ett huvudsakligen radiellt riktat, trågliknande förbränningsrum 25 med axiellt riktade in- och utlopp 26, 27 för en förbrännbar bränsleluftblandning respektive förbrända avgaser. På så sätt bibringas kolvarna 16 en radiell rörelse i riktning bort från navet 11 under inverkan av den vid förbränningen åstadkomna tryckökningen och av den på kolvarna verkande centri- fugalkraften.

Närmare bestämt är in- och utloppen 26, 27 till respektive från varje förbränningsrum 25 gemensamma och är de axiellt upptagna i en med navet 11 roterande och med detta huvudsakligen koncentrisk ventilring 28, se speciellt fig 2. Ventilringen 28 anligger plant och medelst tryckfjädrar 29 eftergivligt anpressad till avtätande anliggning mot en portring 30 och uppbär tätningsringar 31 krinq sina in- och utlopp 26, 27. Vid den i fig 2 visade, i och för sig kända utföringsformen är ventilringens 28 in- och utlopp 26, 27 axiellt förlängda och utskjuter hylsartat från Ventilringen 28, varvid hylsorna 32 sträcker sig in i motsvarande urtag 33 i navet ll för fixering och medbringning av Ventilringen och uppbär tätningsringarna 31.

Portringen 30 är huvudsakligen koncentrisk med ven- l ln ll ll lll ll ll lll ll ll ll lll ll lll l lll ll lllll I"l ll l-ll ll lll lll Illl llllllllllll ll l 'l'"'l Ill ll' lll l l li; ll ll Illll l lll l lll ll llll llllll l ll 10 15 20 25 30 35 512 583 6 tilringen 28 och är fast ansluten till det stationära huset 2, närmare bestämt medelst inte visade bultar monterad på anslutningsflänsens 8 inre, mot förbrän- ningsrummen 25 vända ände. Portringen 30 har med in- och utloppskanaler 34, 35 i anslutningsflänsen 8 kommunicer- ande axiella in- och utloppsportar 36, 37. Dessa in- och utloppsportar 36, 37 är, när rotationsenheten 10, ll, 14 och 16 roterar i förhållande till det stationära huset 2, växelvis förbara till ett läge mittför det till res- pektive förbränningsrum 25 hörande in- och utloppet 26, 27 i ventilringen 28.

De i anslutningsflänsen 8 upptagna in- och utlopps- kanalerna 34, 35 mynnar vid sin ena ände axiellt mittför in- och utloppsportarna 36, 37 i portringen 30 och är vid sin andra ände anslutna till ett inloppssystem, exempel- vis en förgasare 38 eller ett insprutningsystem, se fig 1 respektive till ett avgassystem 39, se fig 7B.

Mellan inloppskanalens 34 nämnda andra ände och förgasaren 38 eller insprutningssystemet finns det ett inloppsrör 40, i vilken en med det stationära huset 2 runtomgàende kammare 15 kommunicerande kanal 41 mynnar för att sätta kammaren 15 under undertryck och därigenom suga ut eventuella förbiblåsningsgaser och, åtminstone vid låga motorvarvtal, underlätta för kolvarna 16 att röra sig radiellt utåt.

Radialkolvmotorn enligt uppfinningen är för att kunna fungera också utrustad med ett tändstift 46 per förbränningsrum 25, dvs vid den visade utföringsformen fyra tändstift. Dessa tändstift är huvudsakligen axiellt inskruvade i navet 11 motsatt ventilringen 28 och roterar således tillsammans med navet. Elektrodänden pà varje tändstift 46 sticker således in i tillhörande för- bränningsrum 25 huvudsakligen mittför det gemensamma in- och utloppet 26 och 27 i ventilringen 28.

Vid sin anslutningsände är tändstiften 46 anslutna till en generellt med 47 betecknad tändfördelare. Denna J: 10 15 20 25 30 35 har mot var sin anslutningsände medelst exempelvis skruv- tryckfjädrar 48 anpressade, med rotationsenheten 10, ll, 14, 16 roterande elektroder 49 med däri företrädesvis inskruvade, radiellt utskjutande kontakter 50, som bringas att i tur och ordning passera en fast elektrod 51, vilken i sin tur är ansluten till en inte närmare visad tändströmkälla. Företrädesvis är därvid de roter- ande elektroderna 49 med tillhörande kontakter 50 an- bragta i urtag 52 i en på drivaxeln 10 medelst den tidigare nämnda centrumbulten 12 monterad, navliknande hållare 53. Den fasta elektroden 51 är därvid lämpligen radiellt anbragt i ett på huset 2 medelst bultar 54 monterat, ringformigt fäste 55.

För att, åtminstone vid start av förbränningsmotorn och/eller vid låga motorvarvtal, tvångsmässigt förflytta kolvarna 16 radiellt utåt är vid den visade utförings- formen tvà runtomgàende àterföringskammar 56 monterade i det stationära husets 2 runtomgàende kammare 15, varvid återföringskammarna är placerade på ömse sidor om kolv- arna 16 och radiellt innanför styrkammen 19. De runtom- gàende áterföringskammarna 56 har var sin radiellt utåtvänd kamyta 57 med huvudsakligen samma form som styrkammens 19 kamyta 20. På varje kolv 16 är två, åt motsatta håll axiellt utskjutande återföringsstift 58 anbragta, vilka är förbara till anliggning mot åter- föringskammarnas 56 kamytor 56 för att, såsom nämnts, tvångsmässigt förflytta kolvarna radiellt utåt utan möjlighet till snedställning i tillhörande cylinder 14.

För fullständighets skull skall också nämnas att radialkolvmotorn enligt ovan är utrustad med ett vatten- kylsystem och ett smörjoljesystem, men eftersom dessa system inte utgör del av uppfinningen i sig beskrivs de inte närmare här.

Det må också nämnas, att den visade och beskrivna radialkolvmotorn är fyrcylindrig, men ingenting hindrar att antalet cylindrar varierar både nedåt och uppåt.

Funktionen hos den ovan beskrivna radialkolvmotorn ll l ll “ l-l .mm ll» .mn l l- m1. »w l »lm-u llf lll' lll-l lw- l l l lll llll lll |ll|l| lllllllll lll ll l“l lll l l|“Il 'l lllll lll l l! lH lWll"H 10 15 20 25 30 35 512 583 8 kommer nu att beskrivas kortfattat med hänvisning till fig 4A - 7B, varvid för enkelhets skull två av kolvarna 16 betecknade I och II följs under fyrtaktsförloppet.

I fig 4A och 4B befinner sig kolv I i läge för start av insugning av en bränsleluftblandning medan kolv II befinner sig i läge för antändning av en komprimerad bränsleluftblandning.

I fig 5A och SB pågår insugning (insugstakten) be- träffande kolv I och expansion (arbetstakten) beträffande kolv II.

I fig 6A och 6B skall komprimering börja beträffande kolv I och utblàsning börja beträffande kolv II.

I fig 7A och 7B slutligen pågår beträffande kolv I komprimering (kompressionstakten) och beträffande kolv II utblåsning (avgastakten).

Alla fyra kolvarna 16 genomlöper i tur och ordning alla fyra takterna under ett varvs rotation av rotations- enheten 10, ll, 14 och 16.

Det enligt uppfinningen i fig 8 visade ventil- systemet skiljer sig från det ventilsystem som visas i fig 2 bland annat därigenom, att den mot portringen 130 vända och däremot löpande ytan av ventilringen 128 upp- visar utmed ytan fördelade fördjupningar l28a, vilka vid det visade utförandet är anordnade i ett rutmönster med mellan fördjupningarna belägna listformiga upphöjningar, vars toppar bildar ventilringens mot portringens glidande plan. Det ligger inom uppfinningens ram att forma och anordna fördjupningarna med annat mönster. De planbild- ande upphöjningarna kan då vara såväl bàgformigt som oregelbundet krökta. Det är också möjligt att i stället anordna fördjupningarna i portringens yta, eventuellt i såväl portringens som ventilringens yta. De i planet anordnade fördjupningarna innebär fällor för medium som strävar att överströmma mellan vid varandra belägna inlopp/utlopp eller mellan inloppen/utloppen och omgiv- ningen vid portringens/ventilringens periferi. Vidare 10 15 20 25 30 35 512 585 9 skiljer sig utförandet enligt fig 8 från utförandet enligt fig 2 därigenom, att utspràngen 132 bildas av separata, flänsförsedda hylsor och tätningsringarna 131 är av liknande typ som "expanderande kolvringar", vilka är lagrade i periferiella spår i hylsorna 132. I fig 8 har de delar som har motsvarighet i den i fig 2 visade ventilanordningen givits samma hänvisningssiffror med hundratalssiffran 1 tillagd.

Hylsorna 132 uppvisar dels en cylindrisk del 132a och dels en därmed sammanhängande flänsdel l32b. Utsidan av flänsdelen 132b är plan och däri är upptaget ett i omkretsriktningen sig sträckande spår 160, vilket via ytterligare spår 161 kommunicerar med omgivningen i och för tryckavlastning från i delningsplanet mellan ventil- ringens 128 baksida och flänsen 132b inträngade medium.

Hylsornas cylindriska part 132a sträcker sig in i mot- svarande urtag 133 i navet 11 för fixering och medbring- ning av hylsorna. För fixering och medbringning av ventilringen 128 är i dess periferi upptagna ett antal urtagningar 133 och i navet ett antal motsvarande ut- språng 134 som är avsedda att i monterat skick av ventil- systemet inskjuta i urtagningarna. Med 135 betecknas med ett hylsformigt parti 135a och ett kloformigt anslags~ parti 135b försedda tryckdon som vid det visade exemplet diametralt motsatt varandra i förhållande till varje tryckhylsa 132 är införbara i motsvarande fördjupningar 136 i navet. Medelst en tryckfjäder 137 som med sin ena ände vilar mot urtagningens 136 botten och med sin andra ände vilar mot ett anslag i tryckdonets 135 hylsformiga del. Denna tryckfjäder strävar att hålla tryckdonet anpressat mot baksidan av tryckhylsans fläns 132b och därmed tryckhylsan anpressad mot baksidan av ventilringen 128 som därmed i sin tur hålles anpressad mot portringen 130. Med hjälp av tätningsringarna 131 och genom tryckhylsans anliggning mot ventilringens baksida erhålles tätning mellan de till motorns förbränningsrum IHH' Hm w Huwrxnx u' HII! 'HW \'| MH “ IWUI V W H!! \ il* W || HHUI \ “WWWH WWWHIN lfillfll ... .man ...tim . » 10 15 20 25 30 35 512 583 10 ledande kanalerna i navet och inlopps- och utloppsöpp- ningarna 126 i ventilringen.

Ventilringens öppningar 126 tjänar som gemensamt inlopp och utlopp till respektive från tillhörande förbränningsrum. Varje öppning 126 omges av ett i ventil- ringens glidyta 137 upptaget, ringformigt spår 138 med ett mellan öppningen och spåret beläget ringformigt glid- parti 139. Med 140 betecknas i fig 10a-g ett första och med 141 ett andra spår i portringens mot ventilringen vända sida. De båda spåren 140, 141 sträcker sig vid det visade exemplet från portringens inloppsport 142 i om- kretsriktningen av portringen mot dess utloppsport 143.

Det inbördes avståndet A mellan spåren 140, 141 över- stiger diametrn D av ventilringens öppningar och mot- svarar lämpligen diametern D av de ringformiga spåren i ventilringen. De båda spårens 140, 141 läge radiellt räknat avviker från området för ventilringens öppningar och lämpligen också portringens öppningar i denna rikt- ning, dvs spåren är lämpligen upptagna i partier av port- ringen, vilka är fria från öppningar utmed hela omkret- sen.

Vidare är spåren 140, 141 så belägna, att de ställ- vis sammanfaller med ventilringens spår 138 när dessa befinner sig över ett område av portringen som saknar öppningar (se fig 10b och c). Dock slutar spåren vid det visade utförandet så långt före utloppsporten 143 att kontakten mellan ventilringens spår och portringens spår upphör före det att ventilringens öppningar når port- ringens utloppsöppning (se fig l0c), dvs åtminstone på ett avstånd F före denna öppning. Den rörliga delen av motorn och därmed ventilringen rör sig i förhållande till portringen i den riktning som i fig lOa-f markeras med en pil 144.

I det följande skall funktionen av spåren beskrivas med hänvisning till den schematiska bildsekvensen lOa-f. 10 15 20 25 30 35 512 583 ll I fig l0a befinner sig en av ventilringens portar 126 över portringens insugningsport 142, dvs insugning sker.

I fig 10b har porten 126 lämnat insugningsporten 143. Därvid har det ringformiga spåret 138 rört sig in över området med spåren 140, 141 och sammanfaller med dessa lokalt vid 145 och 146. Ungefär i detta läge, då kompressionen sker, kommer mellan glidytorna inträngande medium att àterledas till insugningsporten 142 via det upprättade kanalsystemet 138; 140, 141. Detsamma sker under expansionsläget, fig lOc, strax före utblåsningen brytes förbindelsen via kanalsystemet, fig lOd.

I fig 10e visas ett läge för utblåsning av förbränd gas.

I fig l0f visas ett läge i vilket undertryck bildas i motorn inför ny insugning. Då motorn har flera cylind- rar sker insugning till nästa cylinder samtidigt som kompression och expansion sker hos den föregående. Därvid bildas ett undertryck i kanalsystemet som effektivt mot- verkar läckage till omgivningen.

Det ovan beskrivna och på ritningarna visade ut- förandet är endast avsett att tjäna som ej begränsande exempel, som kan varieras till sina detaljer inom ramen för efterföljande patentkrav utan att uppfinningens grundtanke frångås. Exempelvis kan spåren i portringen vara fler eller färre till antalet eller uppvisa en annorlunda sträckning än den visade. Ventilringens spår kan likaledes vara flera till antalet och ha en annan utsträckning än cirkulär. Likaledes kan Ventilringens spår tänkas sträcka sig utmed endast en del eller delar av respektive ventilringsöppning.

Uppfinningen avses även innefatta det fall när port- ringens spår är öppna mot utloppsporten i stället för in- loppsporten. l' l ll l| lll lllll ll| l lllll I..

I ll l llll ll ll llll li l llïll lll 'llll'l llilll Ill 'llll ll ll' l llll l 'lll lll ll ll' lll I lll lll ll' l '||lI

Claims (8)

10 15 20 25 30 35 512 583 12 PATENTKRAV

1. Ventilsystem för en radialkolvmotor med ett stationärt hus (2), en huvudsakligen centralt i huset roterbart lagrad drivaxel (10), på vilken ett därmed roterande nav (11) är monterat, åtminstone två på navet monterade och med detta roterande, radiellt utskjutande cylindrar (14), som tillsammans med navet (ll) och driv- axeln (10) bildar en rotationsenhet som roterar i för- hållande till det stationära huset (2), varvid det i navet (11) finns ett förbränningsrum (25) med ventil- styrda in- och utlopp (26, 27) för en förbrännbar bränsleluftblandning respektive förbrända avgaser, varvid in- och utloppet (26, 27) till respektive från varje förbränningsrum (25) är axiellt upptagna i en med navet (11) roterande och med detta huvudsakligen koncentrisk ventilring (28; 128), som anligger avtätande mot en därmed huvudsakligen koncentrisk, till huset (2) an- sluten, stationär portring (30: 130), vilken har med in- och utloppskanaler (34, 35) kommunicerande axiella in- och utloppsportar (36, 37, 142, 143), som när rotations- enheten (10, 11, 14, 16) roterar i förhållande till huset (2) är förbara till ett läge mittför det till respektive förbränningsrum (25) hörande in- och utloppet (26, 27) i ventilringen (28; 128), varvid ventilringen (28; 128) är eftergivligt anpressad till anliggning mot portringen (30; 130), ringen (128) är på dess mot portringen (130) vända sida k ä n n e t e c k n a t av att i ventil- upptaget ett respektive in- och utlopp (126) periferiellt omgivande spår (138) och i portringen är på dess mot ventilringen vända sida upptaget åtminstone ett spår (140, 141) med en längdutsträckning i portringens omkretsriktning utgående från en (142) av portringens portar och på ett radiellt avstånd (e, E) från port- ringens centrum som avviker från utsträckningen av ventilringens öppningar i denna riktning och samtidigt sammanfaller med någon del av ventilringens spår när m 10 15 20 25 30 35 512 583 13 ifrågavarande in- och utlopp i ventilringen befinner sig över ett portfritt område på portringen.

2. Ventilsystem enligt patentkrav 1, k ä n n e - t e c k n a t av att portringens (130) spår (140, 141) är belägna radiellt räknat såväl innanför som utanför dess portar.

3. Ventilsystem enligt patentkrav 1 eller 2, k ä n n e t e c k n a t av att sagda spår (140, 141) i portringen (130) utgår från och således mynnar i port- ringens inloppsport (142), och därifrån sträcker sig i ventilringens (128) rotationsriktning (144).

4. Ventilsystem enligt patentkrav 3, k ä n n e - t e c k n a t av att vinkelutsträckningen av sagda spår i portringen understiger vinkelavståndet mellan port- ringens (130) inloppsport (142) och dess utloppsport (143) räknat i ventilringens (128) rotationsriktning så mycket att kommunikationen mellan det spår (138) som omger ventilringens in-/utlopp upphäves innan detta in- /utlopp når fram till portringens utloppsport.

5. Ventilsystem enligt något av föregående patent- krav, k ä n n e t e c k n a t av att dessutom åt- minstone endera av de båda mot varandra glidande ytorna hos ventilringen (128) respektive portringen (130) är försedd med över sagda yta fördelade fördjupningar (l28a).

6. Ventilsystem enligt patentkrav 5, k ä n n e - t e c k n a t av att fördjupningarna (128a) på port- ringen är anordnade i ett mönster med mellan fördjup- ningarna belägna lister som bildar ringens glidplan, vilket mönster via glidplanspartier avgränsas såväl från sagda spår (138) som portringens begränsningskanter, särskilt mot dess portöppningar.

7. Ventilsystem enligt patentkrav 5, k ä n n e - t e c k n a t av att fördjupningarna på ventilringen är anordnade i ett mönster med mellan fördjupningarna be- lägna lister som bildar ringens glidplan, vilket mönster via glidplanspartier avgränsas från de spår (138) som w: mun n u nn :u m _... l. . .. ml...- ||| WH H Hm UI m x mn *nwwnv \3| l | IH H ll) IIH NH' 'I llHH | U\W\WHFW¶WW 512 585 14 ringformigt omger ventilringens in-/utloppsöppningar (126).

8. Ventilsystem enligt något av föregående patent- krav, k ä n n e t e c k n a t av att fördjupningarna (128a) och mellanliggande lister är anordnade i rut- mönster med i huvudsak raka, varande korsande lister.