SE515529C2 - Strålkastararrangemang - Google Patents

Description

Föreliggande uppfinning avser ett arrangemang med extraljus för ett fordon, innefattande en ramp som är försedd med åtminstone två strålkastare, och som är avsedd att fastsättas vid frontpartiet av fordonet, varvid fordonet företrädesvis uppvisar en stötfångare och en motorhuv med integrerad kylargrill.

Denna typ av extraljusarrangemang är synnerligen vanligt förekommande på fordon, idag, i synnerhet under den mörka årstiden. Ett problem med arrangemanget är att det har blivit synnerligen stöldbegärligt. Detta problem skulle naturligtvis kunna lösas om arrangemanget lätt kunde lossgöras och tas in för förvaring under natten av ägaren. Med på marknaden kända extraljusarrangemang låter sig detta ej enkelt göras, varför extraljusarrangemanget får förbli kvarsittande på fordonet.

Ett annat problem som uppstått under senare år är att många av de populäraste bilmodellerna uppvisar motorhuvar med en integrerad kylargrill. Detta innebär att kylargrillen på de moderna bilarna icke kan vara en stationär fästpunkt för extraljusarrangemanget som den var på bilar av äldre årgång.

Föreliggande uppfinning avser att råda bot på dessa båda problem och erbjuda en teknisk lösning, som inte bara medger en enkel losstagning av extraljusarrangemanget utan även medger en enkel och stabil fastsättning på den typ av personbilar som är försedda med en med motorhuven integrerad kylargrill. Detta har möjliggjorts genom ett arrangemang av det inledningsvis nämnda slaget, som uppvisar kombinationen av följande särdrag: - Arrangemanget innefattar en första typ av fasthållningsorgan, som är avsedd att fästas vid fordonets frontparti, exempelvis på fordonets stötfångare eller på en i anslutning till denna anordnad tvärbalk; - Arrangemanget innefattar en andra typ av fasthållningsorgan i form av snabbkopplingsorgan, som uppvisar två med varandra sammankopplingsbara huvuddelar, varvid den ena huvuddelen är ledbart fastsatt på strålkastarna och/eller rampen, och varvid den andra, med den första samverkande huvuddelen skjuter ut utanför kylargrillen och är fastsatt i densamma, alternativt på motorhuvens insida; - Alla strålkastare är elektriskt sammankopplade till första delen av ett elektriskt kopplingsdon, vars andra del, som är avsedd att kopplas ihop med den första delen, är ansluten till fordonets elektriska system och sålunda stationärt anordnad i fordonet.

En föredragen utföringsform av uppfinningen skall beskrivas närmare nedan med referens till bifogade ritningar, därFig.1 visar ett extraljusarrangemang fastmonterat på fronten av en personbil,Fig.2 visar arrangemanget, sett i pilarnas II-II riktning i Fig. 1,Fig.3 visar en bild rakt uppifrån av arrangemanget enligt Fig. 1 men i losstaget skick,Fig.4 visar ett snabbkopplingsorgan i form av två från varandra losstagbara huvuddelar, för fastsättning av arrangemanget vid bilens kylargrill/motorhuv, Fig. 5 visar en av huvuddelarna, som skjuter ut genom bilens kylargrill, Fig. 6 visar den elektriska sammankopplingen mellan extraljusarrangemanget och bilens elektriska system, varvid figuren även visar den första typen av fasthållningsorgan, som innefattar konventionella skruvorgan, och Fig. 7, 8 visar en modifierad typ av fasthållningsorgan för användning på fordonets stötfångare/tvärbalk.

Med referens till Fig. 1, 2 visas där ett extraljusarrangemang innefattande fem stycken strålkastare 1-5, vilka alla är monterade på en ramp 6. Denna ramp uppvisar två stag 7, 8 vid sin undre del (se Fig. 3), vilka är avsedda att monteras fast på bilens stötfångare 9, alternativt en i anslutning till denna anordnad tvärbalk 10 medelst konventionella skruvorgan 30 (se Fig. 6).

Såsom framgår av ritningen är tre strålkastare 1-3 placerade på väsentligen samma nivå och ovanför de två övriga 4, 5. På ovansidan av dessa tre strålkastare 1-3 är ett väsentligen horisontellt stag 11 fastsatt. Vid vart och ett av detta stags båda ändpartier är den ena huvuddelen 12 av ett snabbkopplingsorgan 13 (se Fig. 4) anordnat. Denna huvuddel 12 innefattar ett ledbart parti 14, som är svängbart fastsatt på staget 11, en stångdel 15 och ytterst på denna ett länkhuvud 16, som är avsett att löstagbart kunna kopplas ihop med en kulkoppling 17, som är anordnad på snabbkopplingsorganets 13 andra huvuddel 18. Såsom framgår av Fig. 5 skjuter den andra huvuddelen 18 ut utanför bilens kylargrill 19, varvid denna huvuddels kulkoppling 17 blir lätt tillgänglig för sammankoppling med den första huvuddelens 12 länkhuvud 16.

Den andra huvuddelen 18, som förutom kulkopplingen 17 även innefattar en arm 20, är avsedd att antingen fastsättas direkt på motorhuvens kylargrill 19 eller ännu lämpligare på motorhuvens insida i anslutning till kylargrillen. Därvid skruvas armens 20 yttre del 21 säkert fast på insidan av motorhuven.

Såsom framgår av Fig. 3 och 6 är alla strålkastare 1-5 elektriskt sammankopplade till första delen 22 av ett elektriskt kopplingsdon, vars andra del 23, som är avsedd att kopplas ihop med den första delen, är ansluten till bilens elektriska system och sålunda stationärt anordnad i bilen.

I Fig. 7 och 8 visas en modifierad typ av organ för fasthållning av de båda stagen 7, 8 på bilens stötfångare 9 eller den i anslutning till denna anordnade tvärbalken 10. Dessa fasthållningsorgan innefattar två med fjäderbrickor försedda hållare 24, 25 som skruvas fast på stötfångaren/tvärbalken och bibehålls stationära i bilen (se Fig. 7). Extraljusarrangemangets båda stag 7, 8 är avsedda, såsom framgår av Fig. 8, att skjutas in i dessa båda hållare 24, 25 och att låsas fast medelst var sin vingskruv 26, 27, vilka appliceras i respektive hål 28, 29 i hällarna 24, 25 och bringas enkelt och smidigt i låsningsläge genom ett kvarts varvs vridning.

Vid fastsättning av det uppfinningsenliga extraljusarrangemanget på personbilen fastsättes rampens 6 undre del på bilens stötfångare 9/tvärbalk 10 medelst två skruvorgan. Därefter kopplas första delen 22 av det elektriska kopplingsdonet, vilken del hör ihop med arrangemanget, ihop med kopplingsdonets andra del 23, som är placerad i bilens frontparti. Slutligen fästes snabbkopplingsorganets länkhuvud 16 ihop med kulkopplingen 17.

Vid losstagning av extraljusarrangemanget från bilen börjar man med att lossgöra länkhuvudet 16 från kulkopplingen 17, varefter det elektriska kopplingsdonets ena del 22 losstages från den i bilen stationära, andra delen 23. Slutligen losstages skruvorganen som håller fast de båda stagen 7, 8 mot bilens stötfångare/tvärbalk, varefter arrangemanget kan lyftas bort.

Av ovanstående framgår att det är synnerligen enkelt att både losstaga och fastsätta extraljusarrangemanget från respektive på bilen.

En annan väsentlig fördel är den stabila fastsättningen av arrangemanget på bilen. Detta har uppnåtts dels genom de båda fastsättningsstagen 7, 8 och dels genom de båda snabbkopplingsorganen 13.

Uppfinningen är naturligtvis ej begränsad till den härmed beskrivna och visade utföringsformen utan kan modifieras inom ramen för efterföljande patentkrav.

Claims (4)

1. Arrangemang med extraljus för ett fordon, innefattande en ramp som är försedd med åtminstone två strålkastare, och som är avsedd att fastsättas vid frontpartiet av fordonet, varvid fordonet företrädesvis uppvisar en stötfångare och en motorhuv med integrerad kylargrill, kännetecknat av kombinationen av följande särdrag: - Arrangemanget innefattar en första typ av fasthållningsorgan (7, 8), som är avsedd att fästas vid fordonets frontparti, exempelvis på fordonets stötfångare (9) eller på en i anslutning till denna anordnad tvärbalk (10); - Arrangemanget innefattar en andra typ av fasthållningsorgan i form av snabbkopplingsorgan (13), som uppvisar två med varandra sammankopplingsbara huvuddelar (12, 18), varvid den ena huvuddelen (12) är ledbart fastsatt på strålkastarna (1-3) och/eller rampen (6), och varvid den andra (18), med den första samverkande huvuddelen skjuter ut utanför kylargrillen (19) och är fastsatt i densamma alternativt på motorhuvens insida. - Alla strålkastare (1-5) är elektriskt sammankopplade till första delen (22) av ett elektriskt kopplingsdon, vars andra del (23), som är avsedd att kopplas ihop med den första delen, är ansluten till fordonets elektriska system och sålunda stationärt anordnad i fordonet.

2. Arrangemang enligt krav 1, kännetecknat av att snabbkopplingsorganets (13) första huvuddel (12), innefattar ett ledbart parti (14), som är direkt eller indirekt svängbart fastsatt på strålkastarna (1-3) och/eller rampen (6), en stångdel (15) och ytterst på den ett länkhuvud (16), och att detta länkhuvud är avsett att löstagbart kopplas ihop med en kulkoppling (17), som är anordnad på snabbkopplingsorganets (13) andra huvuddel (18).

3. Arrangemang enligt krav 1 eller 2, kännetecknat av att den första typen av fasthållningsorgan utgöres av två stag (7, 8), som är avsedda att fastsättas på fordonets stötfångare (9) eller nämnda tvärbalk (10) medelst var sitt skruvorgan (30; 26, 27).

4. Arrangemang enligt krav 3, av att fasthållningsorganen innefattar två vingskruvar (26,27), vilka är avsedda att samverka med var sin med fjäderbrickor försedd hållare (24, 25), vilka hållare är avsedda att stationärt fastskruvas på stötfångaren (9)/tvärbalken (10).