SE517599C2 - Anordning för avgasrecirkulering - Google Patents

Anordning för avgasrecirkulering

Info

Publication number
SE517599C2
SE517599C2 SE9704849A SE9704849A SE517599C2 SE 517599 C2 SE517599 C2 SE 517599C2 SE 9704849 A SE9704849 A SE 9704849A SE 9704849 A SE9704849 A SE 9704849A SE 517599 C2 SE517599 C2 SE 517599C2
Authority
SE
Sweden
Prior art keywords
egr
exhaust
turbine
exhaust gas
valve
Prior art date
Application number
SE9704849A
Other languages
English (en)
Other versions
SE9704849L (sv
SE9704849D0 (sv
Inventor
Tom Loennqvist
Original Assignee
Scania Cv Ab
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Scania Cv Ab filed Critical Scania Cv Ab
Priority to SE9704849A priority Critical patent/SE517599C2/sv
Publication of SE9704849D0 publication Critical patent/SE9704849D0/sv
Priority to PCT/SE1998/002374 priority patent/WO1999035390A1/en
Publication of SE9704849L publication Critical patent/SE9704849L/sv
Publication of SE517599C2 publication Critical patent/SE517599C2/sv

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D21/00—Controlling engines characterised by their being supplied with non-airborne oxygen or other non-fuel gas
    • F02D21/06—Controlling engines characterised by their being supplied with non-airborne oxygen or other non-fuel gas peculiar to engines having other non-fuel gas added to combustion air
    • F02D21/08—Controlling engines characterised by their being supplied with non-airborne oxygen or other non-fuel gas peculiar to engines having other non-fuel gas added to combustion air the other gas being the exhaust gas of engine
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
    • F02B37/02—Gas passages between engine outlet and pump drive, e.g. reservoirs
    • F02B37/025—Multiple scrolls or multiple gas passages guiding the gas to the pump drive
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
    • F02B37/12—Control of the pumps
    • F02B37/18—Control of the pumps by bypassing exhaust from the inlet to the outlet of turbine or to the atmosphere
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
    • F02M26/02—EGR systems specially adapted for supercharged engines
    • F02M26/04—EGR systems specially adapted for supercharged engines with a single turbocharger
    • F02M26/05—High pressure loops, i.e. wherein recirculated exhaust gas is taken out from the exhaust system upstream of the turbine and reintroduced into the intake system downstream of the compressor
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
    • F02M26/13—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories
    • F02M26/14—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories in relation to the exhaust system
    • F02M26/16—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories in relation to the exhaust system with EGR valves located at or near the connection to the exhaust system
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
    • F02M26/51—EGR valves combined with other devices, e.g. with intake valves or compressors
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
    • F02M26/65—Constructional details of EGR valves
    • F02M26/70—Flap valves; Rotary valves; Sliding valves; Resilient valves
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Exhaust-Gas Circulating Devices (AREA)
  • Supercharger (AREA)

Description

517599 Härigenom erhålls en integrerad enhet, vilken reducerar ledningsdragningen samt undanröjer bl.a. behovet vid sj älvöverförande EGR-system av en extra separat avgassamlare.
Genom uppfinningen medges också att waste-gatetekniken kan utnyttjas, vilket innebär en förbiledning i vissa driftstillstånd av avgaser förbi turbinen. Enligt uppfinningen sker detta emellertid på så sätt att avgaser, som skulle ha varit avsedda att förbiledas turbinen till avgasutloppet, istället kommer att utgöra EGR-gaser.
Genom uppfinningen medges vidare att känd och beprövad waste-gateteknik kan utnyttjas, vilket innebär att komponenter och reglerutrustning enkelt finns tillgänglig till låga kostnader.
Ytterligare fördelar uppnås genom kännetecknen i de övriga osjälvständiga kraven och framgår av den följande beskrivningen av ett utföringsexempel, vilket refererar till de bifogade ritningarna.
RITNINGSBES KRIVNING Fig l visar ett principscheina för en installation av en anordning enligt uppfinningen, och Fig 2 visar i axiell sektion ett turbinhus enligt en utföringsform av uppfinningen.
BESKRIVNINGSEXEMPEL I fig 1 avser 1 en schematiskt visad sexcylindrig turboöverladdad dieselmotor omfattande två avgassamlare 2 samt ett inloppsgrenrör 3. En EGR-ledning (avgasrecirkuleringsledning) 4 leder på sedvanligt sätt mellan avgassidan och inloppssidan av motom och mynnar i närheten av inmatningsledningens 5 mynning i inloppsgrenröret. Avgassamlarna 2 är dragna till och inkopplade i ett turbinhus 6 innehållande en turbin, vilken är inrättad att på sedvanligt sätt driva en i inloppsledningen befintlig överladdningskompressor. Turbinhuset 6 uppvisar före turbinen i en av avgasledningarna ett ventilstyrt EGR-kanalavsnitt. Avgasströmmarna genom turbinhuset 517 599 antyds genom de i respektive kanal inritade pilarna, varvid den stora pilen efter turbinen avser till ljuddämparsystemet utlöpande avgaser. (motsvarande gäller även fig 2.) I fig 2 framgår turbinhuset 6 med turbinen 7, vilken drivs av genom kanalavsnitten 8 och 9 inlöpande avgaser från motorns respektive avgassamlare 2. Förekomsten av två skilda avgassamlare beror på önskan att undvika ogynnsarn avgastryckpåverkan mellan motoms olika cylindrar, vilket annars skulle kunna uppkomma vid en odelad avgassamlare. I det ena av dessa kanalavsnitt, 9, fórefinnes före turbinhjulet en avgrening till ett EGR-kanal- avsnitt 10, i vilket en reglerbar ventilanordning är insatt. Ventilanordningen består av ett ventilelement 11 och ett ventilsäte 12, varvid en viss avgasmängd avtappas till EGR- kanalen. I praktiken erhålles härvid en kombinerad waste-gate-EGR-ventil, genom vilken EGR-principen kombineras med waste-gateprincipen. Givetvis är ventilen styrbar även enligt principen att erhålla så optimerad EGR-överföring som möjligt även då waste- gateavtappning inte är aktuell.
Styrbarheten innebär att ventilen regleras med avseende på optimering av motoms drift och/eller rninimering av emissioner, varvid som exempel vid stor belastning ventilen stängs så att maximal effekt tillförs turbinen och därmed till överladdningskompressom.
Genom uppfinningen uppnås således att olika separata funktioner kan integreras i turbinhuset, vilket medför en totalt reducerad kostnad för framställningen samt enklare och mer logisk installation av enheten. Styrningen av ventilen/ventilemai sammanhanget sker företrädesvis genom ett styrsystem mot bakgrund av driftdata såsom varvtal, bränsleförbrukning, belastning, emissioner m.m. Härvid kontrolleras ventilema genom lämpliga rörelseöverföringsanordningar, vilka arbetar elektriskt, pneumatiskt eller hydrauliskt.
Tillverkningen av ett turbinhus enligt uppfinningen låter sig enkelt göra på ett sätt, som motsvarar tillverkningen av ett turbinhus med integrerad waste-gatekanal. Genom att utforma egr- respektive waste-gatekanalema, och de däri befintliga ventilema, som integrerade enheter i turbinhuset erhålls enkel montering och mindre utryrnmeskrävande installationer.

Claims (5)

517 599 PATENTKRAV
1. Anordning för avgasrecirkulering i en flercylindrig fórbränningsmotor (1), försedd med ett turboöverladdningsaggregat innefattande ett turbinhus (6) med ett 5 turbinaggregat (6,7) och i vilket från cylindramas avgaskanaler ledande avgassamlare har inlopp, och varvid en EGR-ledning (4) innefattande en EGR-ventil är dragen mellan motorns avgas- (2) och insugningssidor (3), kännetecknad av att turbinhuset (6) uppvisar ett EGR-kanalavsnitt (10), vilket är anordnat att avgrena en 10 från avgassarnlaren mot turbinen (7) inlöpande avgasström för vidare ledning mot motorns inloppssystem, att EGR-ventilen (11,12) är anordnad i turbinhusets EGR-kanalavsnitt (10), och att turbinhuset saknar en waste-gateventilfórsedd förbiledningskanal förbi turbinen. 15
2. Anordning enligt krav 1, kännetecknad av att EGR-ventilen (1 1,12) är en sätesventil.
3. Anordning enligt krav l eller 2, kännetecknad av att turbinhuset (6) uppvisar inlopp (8,9) från två avgassamlare (2) och att EGR-kanalavsnittet (10) är 20 anordnat att avgrena avgasströmmen från den ena avgassamlaren.
4. Anordning enligt något av kraven 1 - 3, kännetecknad av att EGR-ventilen (1 1,12) är valbart reglerbar. 25
5. Anordning enligt något av föregående krav, kännetecknad av att EGR- ventilen (1 1,12) är styrbar med hjälp av ett motoms driftstillstånd kontrollerande styrsystem
SE9704849A 1997-12-23 1997-12-23 Anordning för avgasrecirkulering SE517599C2 (sv)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SE9704849A SE517599C2 (sv) 1997-12-23 1997-12-23 Anordning för avgasrecirkulering
PCT/SE1998/002374 WO1999035390A1 (en) 1997-12-23 1998-12-18 Arrangement for exhaust gas recirculation

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SE9704849A SE517599C2 (sv) 1997-12-23 1997-12-23 Anordning för avgasrecirkulering

Publications (3)

Publication Number Publication Date
SE9704849D0 SE9704849D0 (sv) 1997-12-23
SE9704849L SE9704849L (sv) 1999-06-24
SE517599C2 true SE517599C2 (sv) 2002-06-25

Family

ID=20409551

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SE9704849A SE517599C2 (sv) 1997-12-23 1997-12-23 Anordning för avgasrecirkulering

Country Status (2)

Country Link
SE (1) SE517599C2 (sv)
WO (1) WO1999035390A1 (sv)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP4384695A1 (de) * 2021-08-12 2024-06-19 Mercedes-Benz Group AG Verbrennungskraftmaschine für einen kraftwagen

Families Citing this family (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6430929B2 (en) * 2000-03-03 2002-08-13 Honeywell International Inc. Turbocharger with integrated exhaust gas recirculation valve
DE102004039927A1 (de) 2004-08-18 2006-02-23 Daimlerchrysler Ag Brennkraftmaschine mit einem Abgasturbolader und einer Abgasrückführeinrichtung
FR3045732A1 (fr) * 2015-12-18 2017-06-23 Valeo Systemes De Controle Moteur Circuit d'echappement d'un moteur a combustion

Family Cites Families (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS5867954A (ja) * 1981-10-20 1983-04-22 Toyota Motor Corp エンジンの排気ガス再循環制御装置
US5142868A (en) * 1990-11-30 1992-09-01 Cummins Engine Company, Inc. Turbocompound engine with power turbine bypass control
US5673559A (en) * 1995-11-24 1997-10-07 Benson; Steven R. Turbine housing system

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP4384695A1 (de) * 2021-08-12 2024-06-19 Mercedes-Benz Group AG Verbrennungskraftmaschine für einen kraftwagen

Also Published As

Publication number Publication date
SE9704849L (sv) 1999-06-24
SE9704849D0 (sv) 1997-12-23
WO1999035390A1 (en) 1999-07-15

Similar Documents

Publication Publication Date Title
SE506515C2 (sv) Överladdad förbränningsmotor, förträdesvis av dieseltyp, försedd med en anordning för avgasåterföring
SE517844C2 (sv) Arrangemang vid förbränningsmotor samt förfarande för minskning av skadliga utsläpp
SE519321C2 (sv) Sätt att driva en förbränningsmotor samt förbränningsmotor
CN1290326A (zh) 整体透平废气再循环控制阀
CN107762620A (zh) 发动机系统
SE521988C2 (sv) Arrangemang vid förbränningsmotor
BRPI0418938B1 (pt) disposição para controle de pulsos de pressão de exaustão em um motor de combustão interna
SE512484C2 (sv) Anordning för reglering av motorbromseffekten hos en förbränningsmotor
SE521262C2 (sv) Förbränningsmotor med återcirkulation av avgaser
EP0995020A1 (en) A turbocharger and a method of installation of turbocharger
CN102498275A (zh) 带增压器的内燃机
KR20110014122A (ko) Ｅｇｒ을 위한 보충 콤프레서를 이용하는 시스템
JPS63309726A (ja) 排気タ−ボ過給機付内燃機関の排気ガス処理装置
SE521968C2 (sv) Förfarande och anordning för avgasrecirkulering i en förbränningsmotor jämte dylik motor
GB2386924A (en) Two-stage supercharging of a multi cylinder-bank engine
WO2004104390A1 (en) A turbocharger apparatus
US6526752B2 (en) Passive engine exhaust flow restriction arrangement
SE510155C2 (sv) Anordning för avgasåterföring vid förbränningsmotor samt en motor innefattande en sådan anordning
SE510223C2 (sv) Förbränningsmotor med avgasåtercirkulation
CN201439733U (zh) 内燃发动机的排气再循环回路
JPS6210422A (ja) 多シリンダ内燃機関に過給するための装置
SE509524C2 (sv) Förbränningsmotor med AT-regulator
CN101310098A (zh) 超动力柴油发动机
JPH0240267Y2 (sv)
JPS6157928B2 (sv)

Legal Events

Date Code Title Description
NUG Patent has lapsed