SE520630C2 - Lastutrymmeskonstruktion och förfarande för att sätta ihop densamma - Google Patents

Description

520 650 2.

Fogen säkras genom limning och eventuellt ytterligare med nitar.

Genom användning av en profilkonstruktion med två delar fàs limämnet att hållas i samband med tak- eller väggelementet och limmet pressas inte ut. Genom användning av en tvådelad hörnprofilkonstruktion enligt uppfinningen säkras en tät och jämn fog. Kvaliteten på fogen är ytterst god.

Lastutrymmeskonstruktionen enligt uppfinningen kännetecknas av vad som anges i de patentkrav som hänför sig till lastutrymmeskonstruktionen.

Förfarandet enligt uppfinningen för bildande av lastutrymmeskonstruktionen kännetecknas av vad som anges i förfarandekravet.

Uppfinningen beskrivs i det följande under hänvisning till några i figurerna på bifogade ritningar visade fördelaktiga utföringsformer av uppfinningen. Avsikten är dock inte att begränsa uppfinningen enbart till dessa utföringsformer.

Figur 1A visar àskàdligt en axonometrisk projektion av en lastutrymmeskonstruktion för ett fordon.

Figur lB visar ett snitt I-I i figur 1A.

Figur 2A visar en profildelskonstruktion i hörnet av lastutrymmeskonstruktionen med delarna skilda från varandra före hopsättningen.

Figur 2B visar profildelskonstruktionen och tak- och väggelementen som skall sammanfogas.

Figur 2C visar den sammanfogade konstruktionen. 520 650 2"" f' 5.

Figur 1A visar àskådligt en axonometrisk projektion av en uppfinningsenlig lastutrymmeskonstruktion 100 för ett fordon.

Lastutrymmeskonstruktionen 100 omfattar väggelement S1 samt ett takelement S2 och ett golvelement S3. Dessa element är anslutna till varandra medelst profildelskonstruktioner 10 i hörnen av karossen. Figur lB visar ett snitt I-I i figur 1A.

Figur 2A visar profildelskonstruktionen 10 i ett hörn av karossen. Konstruktionen omfattar en första profildel 1Oa1 och en till denna anslutbar andra profildel 10a2. Framställningen är axonometrisk. Figur 2B visar profildelskonstruktionen 10 innan delarna sammanfogas med takelementet S2 och väggelementet Sy Figur 2C visar den hopsatta profildelskonstruktionen.

Den uppfinningsenliga hopfogningen mellan väggelementet S1 och takelementet S2 sker med hjälp av profildelskonstruktionen 10 i hörnet av karossen. Profildelskonstruktionen 10 omfattar som sagt en första profildel l0a1 och en till denna anslutbar andra profildel 10a2.

Den första profildelen 10a1 omfattar en väggdel llal och en andra väggdel 11a2 i 90° vinkel i förhållande till denna. Delarna llal och 11a2 är anslutna till varandra med en radie R, varvid mellan väggdelarna förekommer en hörnavrundning. Väggdelen llal omfattar en med denna parallell och på avstånd fràn denna belägen fästlist 12 och på denna en inre tandning D. Den andra väggdelen 1la2 omfattar en vinkelrätt mot mittlinjen av väggdelen 11a2 stående list 13, mot vilken änden av tak- eller golvelementet S2 eller S3 kommer att anligga.

Golv-, tak- och väggelementen omfattar enligt uppfinningen ett isoleringsskikt a av cellplast, som har god värmeisoleringsförmåga. Till skiktet a av cellplast är anslutet ett ytskikt b av antingen faner eller armerad plast när det är 520 650 H. fråga om golvelementet S3 eller ett skikt av armerad plast när det är fråga om väggelementet S1 och takelementet S2.

Den andra profildelen 10a2 omfattar en stomdel 14 och en i 90” vinkel i förhållande till denna stående list 15. I änden av stomdelen 14 utskjuter listdelar 16 och 17 från stomdelen 14 i motsatt riktning i förhållande till listen 15. Mellan listdelarna uppstår ett utrymme U, i vilket fästlisten 12 av den första profildelen 10a1 placeras. De väggavsnitt som gränsar till utrymmet U uppvisar fördelaktigt en tandning D. Väggelementet S1 uppvisar ett i detta upptaget spår M, i vilket listen 15 av den andra profildelen 1Oa2 placeras. Listen 15 uppvisar en tandning D på båda sidorna. Ett limämne appliceras i utrymmena U och M, varvid det kommer på tandningarna D.

Den första profildelen 1Oa1 av profildelskonstruktionen 10 är ansluten till tak- eller golvelementet S2 eller S3 med lim och även den andra profildelen 10a2 är ansluten till ifrågavarande element med lim. Enligt uppfinningen används en profildelskonstruktion 10 av aluminium. Eftersom profilkonstruktionen 10 är tvådelad kan limmet hållas bra kvar mellan profildelen och elementet och det pressas inte ut. De kritiska limningsställena är i figur 2B betecknade med trianglar f.

Vid förfarandet enligt uppfinningen används sålunda i hörnen av karossen profildelskonstruktioner 10, medelst vilka golvelementet S3 förbinds med väggelementet S1 och takelementet S2 med väggelementet S1. Vid förfarandet fästs den första profildelen 10a1 och den andra profildelen 10a2 av profildelskonstruktionen 10 vid takelementet S2 och golvelementet S3 redan i fabriken. Vid förfarandet bildas karosskonstruktionen efter borttransporten från fabriken genom anslutning av den till golv- eller takelementet S3 eller S2 anslutna, av den första szq 650 D. profildelen l0a1 och den andra profildelen 1Oa2 bildade profildelskonstruktionen 10 till väggelementet S1 på sådant sätt, att listen 15 på den andra profildelen 1Oa2 av profildelskonstruktionen 10 insätts i spåret M i väggelementet S1. Profilkonstruktionen 10 är fördelaktigt av aluminium.

Claims (4)

520 650 (a. Patentkrav

1. Lastutrymmeskonstruktion (100), som omfattar väggelement (SU samt ett takelement (S2) och ett golvelement (S3), vilka element är anslutna till varandra i hörnen med hjälp av en profildelskonstruktion (10) i respektive hörn av lastutrymmet, och profildelskonstruktionen (10) omfattar en första profildel (1Oa1) och en andra profildel (lOa2), som är anslutna till takelementet (S2) eller golvelementet (S3) och profildelskonstruktionen (10) och det till denna anslutna takelementet (S2) eller golvelementet (S3) är anslutna till väggelementet (S1), och från en stomdel (14) av den andra profildelen (1Oa2) utskjuter listdelar (l6,17), mellan vilka uppstår ett utrymme (U), i vilket en fästlist (12) av den första profildelen (lOa1) kan placeras vid anslutning av elementen till varandra, kännetecknad därav, att väggdelen (S1) uppvisar ett spår (M), i vilket en list (15) av den andra profildelen (1Oa2), vilken list utskjuter från stomdelen (14) av den andra profildelen (1Oa2) i motsatt riktning i förhållande till listdelarna (16 och 17), kommer att fästas med ett limämne.

2. Lastutrymmeskonstruktion enligt patentkravet l, kännetecknad därav, att listen (15) står i 90° vinkel i förhållande till stomdelen (14).

3. Lastutrymmeskonstruktion för en fordonskaross enligt patentkravet 1 eller 2, kännetecknad därav, att den första profildelen (lOa1) omfattar en väggdel (llal) och en andra väggdel (11a2) i 90° vinkel i förhållande till denna och att delarna (1la1,1la2) är anslutna till varandra med en radie (R), varvid mellan väggdelarna förekommer en hörnavrundning och att väggdelen (llal) omfattar en med denna parallell fästlist (12) och på denna en inre tandning (D) och att den andra väggdelen (11a2) omfattar en vinkelrätt mot mittlinjen av väggdelen (llafl 520 630 '1 stående list (13), mot vilken änden av tak- eller golvelementet (S2,S3) placeras.

4. Förfarande för att sätta ihop en lastutrymmeskonstruktion (100), vid vilket förfarande används profildelskonstruktioner (10) i hörnen av lastutrymmet, med hjälp av vilka ett golvelement (S3) ansluts till ett väggelement (S1) och ett takelement (S2) till väggelementet (S1), kännetecknat därav, att vid förfarandet en första profildel (1Oa1) och en andra profildel (lOa2) av profildelskonstruktionen (10) fästs vid takelementet (S2) och golvelementet (S3) redan i fabriken och vid förfarandet bildas en karosskonstruktion efter borttransporten från fabriken genom anslutning av den till golv- eller takelementet (S3 eller S2) anslutna, av den första profildelen (l0a1) och den andra profildelen (lOa2) bildade profildelskonstruktionen (10) till väggelementet (S1) på sådant sätt, att en list (15) av den andra profildelen (lOa2) av profildelskonstruktionen (10) placerar sig i ett spår (M) i väggelementet (SU.