SE521852C2 - Lastpall - Google Patents

Description

ß 20 25 30 35 521 852 2 vridstyvhet och böjstyvhet. Dessa egenskaper hos lastpallen åstadkoms genom att de prefabricerade delarna bringas att samverka med varandra på ett funktionellt gynnsamt sätt.

Ett ytterligare syfte med föreliggande uppfinning är att om någon del hos lastpallen skadas skall denna del kunna bytas ut genom att de i lastpallen ingående delarna är konstruktivt lösbart förbundna med varandra. Ännu ett syfte med uppfinningen är att lastpallen i sin helhet skall kunna återvinnas på ett enkelt sätt genom att företrädesvis samtliga i lastpallen ingående delar är utförda i ett plastmaterial. Åtminstone det primära syftet med lastpallen uppnås medelst en lastpall som erhållit de i det efterföljande självständiga patentkravet definierade särdragen. Föredragna utföringsformer av uppfinningen är definierade i de osjälvständiga patentkraven.

Kort beskrivning av ritningarna Nedan kommer en utföringsform av uppfinningen att beskrivas med hänvisning till bifogade ritningar, där: Fig l visar i perspektiv en sprängvy av de i lastpallen enligt uppfinningen ingående delarna; Fig 2 visar en vy uppifrån av ett hörn av ett undre lastdäcksplan som ingår i lastpallen enligt föreliggande uppfinning; Fig 3 visar en vy underifrån av ett hörn av ett undre lastdäcksplan som ingår i lastpallen enligt föreliggande uppfinning; Fig 4 visar en planvvy av en i lastpallen enligt föreliggande uppfinning ingående med; Fig 5 visar en sidovy av en lastpallen enligt föreliggande uppfinning ingående med; Fig 6 visar en planvy av ett i lastpallen enligt föreliggande uppfinning ingående distanselement; Fig 7 visar en perspektivvy av lastpallen enligt föreliggande uppfinning i sammansatt tillstånd; Fig 8 visar en vy underifrån av lastpallen enligt föreliggande uppfinning; ~«.-.

W Ü 20 25 30 35 521 852 3 Fig 9 visar en sidovy av lastpallen enligt föreliggande uppfinning; Fig 10 visar en sidovy av ett i lastpallen enligt föreliggande uppfinning ingående expanderorgan; Fig 11 visar en planvy av expanderorganet enligt Fig 10; Fig 12 visar en sidovy i en riktning som är förskjuten 90° relativt riktningen enligt Fig 10; Fig 13 visar ett snitt efter A-A i Fig 12; och Fig 14 visar i större skala ett snitt genom den i Fig 9 inringade detaljen.

Detaljerad beskrivning av en föredragen utföringsformer av lastpallen enligt föreliggande uppfinning Såsom framgår av sprängvyn enligt Fig 1 består lastpallen 1 av ett antal prefabricerade delar, vilka sammanfogade bildar lastpallen 1 enligt Fig 7.

Lastpallen 1 enligt föreliggande uppfinning innefattar ett övre lastdäcksplan 3, ett undre lastdäcksplan 5, nio stycken distanselement 7, tre stycken medar 9, nio stycken Både det övre lastdäcksplanet 3 och det undre lastdäcksplanet 5 är försedda expanderorgan 10 och nio stycken sprintar 11. med förstärkningsribbor, vilka bildar en bikake-struktur innanför lastdäcksplanens 3, 5 kantpartier. I Fig 2 visas ett hörn av det undre lastdäcksplanet 5 uppifrån, dvs i planvy, varvid det framgår hur förstärkningsribbor 4 är anordnade i en bikake-struktur. Ett sådant arrangemang av förstärkningsribbor 4 medför en optimal vridstyvhet i förhållande till vikten hos det undre lastdäcksplanet 5. Såsom framgår av Fig 3, vilken visar ett hörn av det undre lastdäcksplanet 5 underifrån, är det undre lastdäcksplanet 5 även försedd med första styrorgan 12, vilka är avsedda att samverka med distanselementen 7. Vart och ett av dessa första styrorgan 12 innefattar ett första spår 13 och ett andra spår 14, varvid spåren 13, 14 är koncentriska. Mellan spåren 13, 14 sträcker sig ett antal radiella första slitsar 8, vars funktion kommer att förklaras nedan i anslutning till att distanselementen 7 beskrivs närmare.

När det gäller förstärkningsribborna hos det övre lastdäcksplanet 3 är dessa arrangerade i en bikake-struktur 10 15 20 25 30 35 521 852 4 som är principiellt likadant som bikake-strukturen hos det undre lastdäcksplanet 5.

Såsom framgår av Fig 1 är lastpallen enligt föreliggande uppfinning försedd med tre medar 9. Av Fig 4 och 5 framgår att varje med 9 uppvisar tre stycken andra styrorgan 15, vilka generellt har formen av tappar. För att vara anpassade till distanselementen 7 uppvisar tapparna 15 radiella andra slitsar 16, vars betydelse kommer att beskrivas nedan i samband med att distanselementen 7 beskrivs.

Det i Fig 6 visade distanselementet 7 innefattar en yttre cirkulärcylindrisk första ring 17 samt en inre cirkulärcylindrisk andra ring 18, varvid den första ringen 17 har en större diameter än den andra ringen 18. Mellan den första ringen 17 och den andra ringen 18 sträcker sig ett antal radiella förstärkningsliv 19, i den visade utföringsformen tolv stycken förstärkningsliv 19. Vid sammanfogning av distanselementen 7 med medarna 9 kommer varje förstärkningsliv 19 att upptas i den tillhörande radiella andra slitsen 16 hos tapparna 15, vilket innebär att varje tapp 15 uppvisar lika många radiella slitsar som det 16 samverkande distanselementet 7 har förstärkningsliv 19, dvs i den visade utföringsformen tolv stycken. Vid sammanfogning av distanselementen 7 med de första styrorganen 12 kommer pà motsvarande sätt förstärkningsliven 19 hos distanselementen 7 att tas upp i de första slitsarna 8 hos de första styrorganen 12.

I Fig 7, 8 och 9 visas olika vyer av lastpallen enligt föreliggande uppfinning i sammansatt tillstànd. Sammanfogning av lastdäcksplanen 3, 5 sker företrädesvis medelst spegelsvetsning, vilket innebär att de sidor av respektive lastdäcksplan 3, 5 som är avsedda att anligga mot varandra hettas upp kraftigt, varefter lastdäcksplanen 3, 5 pressas samman och vidhäftar mot varandra. Därigenom bildas ett av 5 bestående lastdäck 6. Eftersom bikake- strukturerna hos de respektive lastdäcksplanen 3, lastdäcksplanen 3, 5 är i princip identiska kommer motsvarande förstärkningsribbor 4 hos nämnda respektive lastdäcksplan 3, 5 att mötas kant i kant vid spegelsvetsningen, vilket innebär att det bildas förstärkningsribbor med en livhöjd som i princip motsvarar den ...Q- 10 ß 20 25 30 35 521 852 5 sammanlagda höjden av de båda lastdäcksplanen 3, 5. Detta är självklart gynnsamt för vridstyvheten hos det av planen 3, 5 sammansvetsade lastdäcket 6 hos lastpallen 1 enligt föreliggande uppfinning.

Sammanfogningen av ett distanselement 7 med ett tillhörande första styrorgan 12 och ett tillhörande andra styrorgan 15 är redan delvis beskriven ovan i samband med att distanselementen 7 har beskrivits, dvs hur förstärkningsliven 19 hos distanselementen 7 tas upp i slitsarna 8 och 16 hos styrorganen 12 respektive 15. För att åstadkomma en inbördes låsning mellan lastdäcket 6, distanselementen 7 och medarna 9 används ett stavformigt expanderorgan 10, vilket visas i detalj i Fig io-13. expanderorganet 10 en stàndare 20 och en stàndaren 20 Såsom framgår av Fig 10-13 innefattar uppbärande bottenplatta 21. Ståndaren 20 är delad i fyra delar medelst en tredje slits 22 och en fjärde slits 23, vilka sträcker sig i längdriktningen av stàndaren 20, mellan Slitsarna 22 och Ståndarna 20 ståndarens 20 fria ände och bottenplattan 21. 23 är belägna i två mot varandra vinkelräta plan. uppvisar även en förtjockning 24 vid sina fria ändar, varvid förtjockningen 24 definierar en första anslagsyta 25 i övergången mellan förtjockningen 24 och resten av stàndaren 20. En andra anslagsyta 26 definieras i övergången mellan bottenplattan 21 och stàndaren 20. Inuti stàndaren 20 är upptagen en kavitet 27, vilken har en mot ståndarens 20 fria ände avsmalnande form då stàndaren 20 befinner sig i oexpanderat tillstånd. Såsom framgår tydligast av Fig 10 och 11 är ståndarens 20 delar försedda med spår 28, vilka sträcker sig i längdriktningen av stàndaren 20. Dessa spår är enbart anordnade för att ta bort överflödigt material i samband med tillverkningen av stàndaren 20, vilket företrädesvis sker medelst formsprutning.

I Fig 14 illustreras hur den inbördes làsningen av lastdäcket 6, Efter det att distanselementet 7 med sina respektive ändar har distanselementen 7 och medarna 9 effektueras. upptagits i styrorganen 12 och 15 anbringas expanderorganet 10, varvid bottenpalattan 21 upptas i en försänkning 29 på den tillhörande medens 9 undersida, varvid den andra anslagsytan 26 kommer till anliggning mot försänkningens 29 botten. 10 U 20 25 30 521 852 6 Förtjockningen 24 upptas i ett utrymme 30 inuti lastdäcket 6.

Genom anbringandet av en sprint ll i kaviteten 27 kommer förtjockningen 24 att expandera, varigenom den första anslagsytan 25 kommer till anliggning mot en tredje anslagsyta 31. Därigenom är expanderorganet 10 pà ett fullgott sätt förankrat i utrymmet 30 och utövar en sammanhàllande kraft pà lastdäcket 6, distanselementet 7 och meden 9. Genom anbringandet av sprinten ll i kaviteten 27 hos stàndaren 20 säkerställs att den fria änden av stàndaren 20, dvs förtjockningen 24, blir var i expanderat läge, dvs det finns ej nàgon risk för att samverkan mellan den första anslagsytan 25 och den tredje anslagsytan 31 upphör. Detta gäller även om det anbringas en isärdragande kraft pà de i lastpallen 1 ingående delarna.

Tänkbara modifikationer av uppfinningen Enligt en föredragen utföringsform av föreliggande uppfinning är i princip hela lastpallen tillverkad av HDPE (högdensitetspolyeten). Detta är gynnsamt i samband med ätervinning av lastpallen. Emellertid kan man inom ramen för föreliggande uppfinning även tänka sig att lastpallen är sammansatt av delar av olika typer av plastmaterial, varvid i sà fall typen av plast är anpassad till delens funktion. I detta sammanhang skall pàpekas att det inte är absolut nödvändigt att alla i lastpallen ingående delar är tillverkade i ett plastmaterial. Exempelvis kan sprinten ll och även expanderorganet 10 vara tillverkat i metall.

Vid beskrivning av den föredragna utföringsformen ovan har angivits att lastdäcksplanen 3, 5 är sammanfogade medelst spegelsvetsning. Emellertid kan man inom ramen för föreliggande uppfinning även tänka sig att lastdäcksplanen 3, 5 sammanfogas pà alternativa sätt, varvid i exemplifierande och ej begränsande syfte kan nämnas ultraljudssvetsning och smältlimning.

Claims (9)

10 15 20 25 30 35 521 852 Patentkrav

1.Lastpall (1), vilken innefattar ett antal prefabricerade delar (3, 5, 7), utförda i plast, samt organ (10, 11) för att hålla samman de i lastpallen (1) ingående delarna (3, 5, 7), varvid vart och ett av de sammanhållande organen (10, 11) (20), 23), vilken sträcker sig i stàndarens (20) k ä n n e t e c k n a d av att vart och ett av de vilken är försedd med åtminstone (20) fria ände, innefattar en ståndare (22, längdriktning och genombryter stàndarens en slits sammanhållande organen (10, 11) innefattar en sprint (11), och att i monterat läge av sprinten (11) inuti stàndaren (20) erhålls en expansion av stàndarens (20) fria ände.

2. Lastpall (1) enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a d av att de i lastpallen (1) ingående delarna innefattar lastdåcksplan (3, 5), (9), (20) utgör en del av ett expanderorgan (10), vilket dessutom (21). distanselement (7) och medar och att stàndaren innefattar en bottenplatta

3. Lastpall (1) k ä n n e t e c k n a d enligt något eller några av föregående krav, (ll) inuti stàndaren i sitt monterade (20). av att sprinten läge är upptagen i en kavitet (27)

4. Lastpall (1) k ä n n e t e c k n a d (24) enligt något eller några av föregående krav, (20) i området för sin fria ände. av att stàndaren uppvisar en förtjockning

5. Lastpall (1) k å n n e t e c k n a d enligt något eller några av föregående krav, av att i oexpanderat tillstånd av stàndaren (20) har kaviteten (27) en mot stàndarens (20) fria ände avsmalnande form.

6. Lastpall (1) enligt krav 2, k ä n n e t e c k n a d av att det undre lastdäcksplanet (5) (12) tillhörande meden (9) uppvisar ett första styrorgan för distanselementets (7) ena ände, och att den uppvisar ett andra styrorgan (15) för distanselementets (7) andra ände. 10 15 20 521 852 8

7. Lastpall (1) k ä n n e t e c k n a d distanselementet (7) enligt krav 6, av att uppvisar radiella förstärkningsliv (19), (12, 15) 16), vilka är avsedda att uppta de radiella förstärkningsliven (19) lastdäcksplanet (5) och att styrorganen uppvisar radiella slitsar (8, dà distanselementen (7) är sammanfogade med det undre och den tillhörande meden (9).

8. Lastpall (1) enligt krav 4, k ä n n e t e c k n a d av att i övergången mellan förtjockningen (24) och resten av ständaren (20) definieras en första anslagsyta (25), vilken i expanderat läge av stàndaren (20) anligger mot en tredje anslagsyta (31) hos det undre lastdäcksplanet (5).

9. Lastpall (1) enligt krav 2, k ä n n e t e c k n a d av att i övergången mellan bottenplattan (21) och ständaren (20) (26), anligger mot botten av en i den (29). definieras en andra anslagsyta expanderorganet (10) tillhörande meden (9) vilken i aktivt läge av anordnad försänkning