SE522882C2 - Lastbärare för takreling - Google Patents

Description

f 522 882 separeras från relingstången. I DE 3104163 har angivna nackdel fått sin lösning så att kopplingsarrangemanget uppvisar ett klämförband som uppvisar en bygel vilken omsluter relingstången och som i sin forsta ände är svängbartbart kopplad till lastbärarstången och som i sin andra ände är förbunden till lastbärarstången med ett skruvförband. Nackdelen med denna lösning är dock att den svängbara bygeln är så lösligt kopplad att bygeln då den helt låssats från skruvfórbandet lätt kan falla bort eller inta en sådan position att det blir besvärligt att placera lastbäraren på relingstången. Inträffar det att bygeln faller bort i samband med att lastbäraren monteras till relingstången kan det inträffa att bygeln slår märke i fordonstaket eller att den blir besvärlig att hitta vilket lätt kan vara fallet då montering sker i mörker eller under skymning. Ställer sig bygeln i ett ogynnsamt läge kan det hända att bygeln kommer i kontakt med fordonstaket och repa detta då lastbäraren placeras på relingstången vilket också lätt kan inträffa om monteringen sker då det är mörkt eller under skymning.

REDoGöRELsE FÖR UPPFINNINGEN Föreliggande uppfinning löser de ovan angivna problemen med en lastbärarstång av inledningsvis angivet slag där det åtspänningsbara klämförbandet uppvisar ett spännbleck vilket i en första ände är ledbart förbundet till en länk vilken står i förbindning med lastbärarstången och i en andra ände i förbindning med lastbärarstången medelst ett lösbart spännförband därvid ett vid länken anordnad elastiskt organ säkerställer att spännbleket, då det inte är medelst spännförbandet i förbindning med lastbärarstången, hålls i en sådan utsträckning att dess längdaxel är väsentligen parallell med lastbärarstångens längdaxel. l utföringsfonner som 522 882 -3_ fungerar väl kan spännbleckets längdaxel inta en vinkel i förhållande till lastbärarens längdaxel som är i intervallet mellan 0-20 grader. Vid en ytterligare utföringsforin utgöres spännblecket och länken av en integrerad enhet. I en speciell utföringsforrn utgöres det elastiska organet av en hylsa av polymert material som omsluter länken och i förspänt tillstånd sträcker sig mellan anslutningsorganet och spännblecket och i en ytterligare speciell utföringsform utgöres det elastiska organet av en spiralfiäder. Det finns också en utföringsforni i vilken spännblecket kan vridas relativt anslutningsorganet till ett läge i vilket det är fört från det område där anslutningsorganet kopplas till relingsstången.

Ovan angivna fördelar och övriga fördelar med uppfinningen kommer att framgå av följande beskrivning.

FIGURBESKRIVNING Uppfinningen skall härefter beskrivas med hänvisning till ett föredraget utföringsexempel vilket visas i bifogade ritningar i vilka: Fig. l är en schematisk vy som visar ett fordon utrustat med takreling och tillkopplad lastbärarstång, Fig. 2 är en delvy, delvis exploderad, av en relingsstång och en lastbärarstång försedd med ett kopplingsarrangemang enligt föreliggande uppfinning, F ig. 3 är en delvy sedd ovanifrân av en relingsstång med tillkopplad lastbärarstång, Fig. 4 är en snittvy ur snitt A-A i figur 3 i vilken det i uppfinningen ingående spännblecket är i icke tillkopplat läge, fszz ss2 _4_ Fig. 5 är en till figur 4 motsvarande snittvy i vilken spännblecket är i tillkopplat men icke åtspänt läge, Fig. 6 är en till figur 4 motsvarande snittvy i vilken spännblecket är i tillkopplat och ätspänt läge, F ig. 7 är en sidovy vilken visar det i uppfinningen ingående låsblecket i från kopplingsområdet bortsvängt läge.

FÖREDRAGEN UTFöRiNGsFoRM Figur 1 visar ett fordon 1 utrustat med relingsstänger 2, vilka är monterade på avstånd från varandra och i ett väsentligen parallellt förhållande.

Lastbärarstänger 3 är medelst kopplingsarrangemang 4 kopplade till relingsstängema. Ur figur 2 framgår att kopplingsarrangeinanget 4 omfattar ett anslutningsorgan 5 vilket är förbundet med lastbärarstången 3 och anpassat att förbindas med relingsstången 2 och ett klämförband 6. Anslutningsorganet 5 kan vara förbundet med lastbärarstången på vilket känt lämpligt sätt som helst, antingen så att det är fast förbundet eller att det är lösbart förbundet med lastbärarstången. Det kan också utgöras av en integrerad del av lastbärarstången 3.

Ur figur 4 framgår att klämförbandet 6 omfattar ett spännbleck 7 vilket är i dubbelpilens P riktning svängbart kopplat till en länk 8. Länken 8 uppvisar i sin övre ände ett huvud 9 och är i sin undre ände 10 försedd med en vulst 11.

Vulsten 11 kan åstadkommas med en mutter som uppvisar vulstform då den gängats på länken. Låsbläckets 7 svängbarhet åstadkoms genom att länken 8 löper genom ett överstort hål 12 i låsblecket 7 samt att hålets 12 begränsningsytor 13 uppvisar med vulsten 11 samverkande form. Lastbäraren 3 uppvisar ett hål 14 och över detta hål är en långsträckt bricka 15 placerad. {s22 saa -5- Brickans 15 funktion är att öka klämförbandets styrka men denna funktion är oväsentlig för att uppfinningen skall förstås varför den lämnas därhän. I brickan 15 finns upptaget ett hål 16 vilket är placerat över hålet 14. Länken 8 är förbunden till lastbäraren genom att den är förd genom hålen 14 och 16 och hålet 16 är så upptaget relativt länkhuvudet 9 att detta inte kan föras genom hålet 16.Mellan anslutningsorganet 5 och spännblecket 7 sträcker sig ett elastiskt förspänt organ 17 vilket omsluter länken 8. Detta organ kan utgöras av ett polymert material eller bestå av en skruvfj äder. Genom att organet är förspänt utövar det en kraft på låsblecket 7 som säkerställer att låsblecket då det endast är förbundet med länken 8 hålls i ett bestämt läge relativt lastbärarstången 3. I figuren betecknas med den streckade linjen B-B lastbärarstångens längdaxel. Linjen C-C är parallell med linjen B-B. Med linjen D-D markeras spännbleckets 7 längdaxel. Genom att förspänna det elastiska organet 17 till en sådan grad att spännbleckets längdaxel blir väsentligen parallell med lastbärarstången undviker man att spännbleket kommer i kontakt med fordonstaket då lastbäraren monteras till relingsstången. För moderna relingsstänger gäller att vinkeln OC mellan lastbärarstångens längdaxel och spännbleckets längdaxel inte bör överstiga 20 grader. Klämförbandet 6 omfattar även spännförbandet 18 vilket omfattar en dragskruv 19 som är på känt sätt förbunden med lastbärarstången 3 och ett förankringsorgan 20 som är i gängförbindelse med dragskruven 19. Ur figur 2 framgår att förankringsorganet 20 är T-fonnat och att det kan kopplas samman med en urtagning 21 i spännblecket 7. I figur 4 är förankringsorganet 20 inte kopplat till spännblecket. I figur 5 har sammankoppling mellan förankringsorgan och spännbleck skett och i figur 6 har klämförbandet 6 dragits åt till fast förbindning. -522 sa2 -6_ Ur figur 5 framgår att det elastiska organet 17 uppvisar en tunga 22 vilken sträcker sig till anliggning mellan relingstången 2 och anslutningsorganet 5.

Vidare framgår att det till spännblecket 7 är anordnat ett mellanlägg 23 som är placerat mellan spännblecket 7 och relingsstången 2. Även detta sistnämnda mellanlägg kan med fördel vara av ett elastiskt material. Mellanläggen ökar friktionen mot relingstången och därigenom försvåras för lastbärarstången att förflytta sig utmed relingsstången vid en kollision eller kraftig inbromsning.

Till följd av vulstens 11 och ytomas 13 utformning och att hålet 12 är överstort i förhållande till länken 8 kan spännblecket 7 vridas kring länken 8 till det läget som visas i figur 7. I detta läge har spärmblecket förts bort från området för anslutningsorganets sammankoppling med relingstången 2.

Då en lastbärare 3 skall kopplas till en relingsstång tillgås på följande sätt.

Spännblecket vrids till det i figur 7 visade läget. Lastbärarstången placeras på relingsstången 2 genom att anslutningsorganet 5 placeras på relingstången och Spännblecket 7 svängs till det i figur 4 visade läget. Skruvförbandet 18 har i detta läget förts åt sidan. Skruvförbandet 18 kopplas till spännblecket genom att förankringsorganet 20 kopplas till öppningen 21 till det läge som visas i figur 5. klämförbandet dras åt genom att skruven 19 dras åt från ovansidan ( se figur 3) varvid spännblecket 7 förs till det läge som visas i figur 6 vari en fast och stabil förbindning mellan relingsstången och lastbärarstången åstadkoms.

Uppfinningen som ovan beskrivits med hänvisning till ett på ritningama visat föredraget utföringsexempel kan självfallet varieras och så är det uppenbart för fackmannen att spännblecket 7 och länken 8 kan vara integrerade varvid den svängbara och vridbara infästningen kan åstadkommas på känt sätt =s22 aaz -7- medelst länkens infástning till lastbärarstången 3. Uppfinningen är sålunda inte begränsad av ovanstående beskrivning utan begränsas endast av åtföljande patentkrav.

Claims (2)

- 522 882 v» -uo _3_ PATENTKRAV

1. Lastbärarstång ( 3 ) avsedd att kopplas till en till ett fordonstak anordnad takreling vilken takreling omfattar två långsträckta relingsstänger ( 2 ) vilka är anordnade på avstånd från varandra i ett väsentligen parallellt förhållande därvid lastbärarstången i sina båda p ändar är försedd med ett respektive kopplingsarrangemang ( 4 ) avsett att sammankopplas med en respektive relingstång och där varje arrangemang omfattar ett anslutningsorgan ( 5 ) förbundet med lastbärarstången och anpassat att förbindas med relingsstången och ett åtspänningsbart klämförband ( 6 ) som omsluter relingsstången och i åtspänt läge spänner lastbärarstângen mot relingsstången till fast och orubblig förbindning K Ä N N E T E C K N A D av att klärnförbandet ( 6 ) uppvisar ett spännbleck ( 7 ) vilket i en första ände är ledbart förbundet till en länk ( 8 ) vilken ståri förbindelse med lastbärarstången ( 3 ) och i en andra ände i förbindning med lastbärarstången medelst ett lösbart spännförband ( 18 ) därvid ett vid länken anordnat elastiskt organ ( 17 ) säkerställer att spännblecket ( 7 ) , då det inte är medelst spännförbandet i förbindning med lastbärarstången, hålls i en sådan utsträckning att dess längdaxel ( D-D ) är väsentligen parallell med lastbärarstångens längdaxel ( B-B ).

2. Lastbärarstång enligt krav l K Ä N N E T E C K N A D av att spännbleckets ( 7 ) längdaxel ( D-D ) bildar en vinkel (a) mot nu un u n v .. _. I ff :a v ut: f: . ,_'- .- “fc n o i a o. . f. . . , _ . 0 f ~ o n av e z" z" -- - - - -- t ~ - o co o n g , , 0 a _9_ lastbärarstångens längdaxel ( B-B ) som är mellan 0-20 grader. . Lastbärarstång enligt krav 1 eller 2 K Ä N N E T E C K N A D av att länken ( 8 ) och spännblecket ( 7 ) utgöres av en integrerad enhet vilken är svängbart kopplad till lastbärarstången ( 3 ). _ Lastbärarstång enligt något av föregående krav K Ä N N E T E C K N A D av att det elastiska organet ( 17 ) utgöres av ett förspänt polymert material vilket i form av en hylsa omsluter länken ( 8 ) och sträcker sig mellan anslutningsorganet ( 5 ) och spännblecket ( 7 ). . Lastbärarstång enligt krav l, 2 eller 3 K Ä N N E T E C K N A D av att det elastiska organet ( 17 ) utgöres av en förspänd spiralfiäder som omsluter länken ( 8 ) och sträcker sig mellan anslutningsorganet ( 5 ) och spännblecket ( 7 ). . Lastbärarstång enligt något av föregående krav K Ä N N E T E C K N A D av att spännbläcket ( 7 ) kan vridas från det område där anslutningsorganet ( 5 ) förbinds med relingstången ( 2 ).