SE525253C2 - Förfarande och system för antikapning - Google Patents

Description

30 525 253 2 - att sätta det normala datastyrda autoprogrammet ur fimktion genom att ersätta det med ett alternativt från t.ex. marken utgående nytt och annorlunda styrprogram, - att fiärrstyrningen från t.ex. marken påverkar i flygplanet installerad dator som utesluter den manuella styrningen och ersätter den med autopilotens t. ex. från marken utgående fiärrstyming - att ändra kursen för flygplanet även för det fall att detta inte har någon autopilot installerad så att kursen följer ett från t.ex. marken utgående armorlunda styrprogram som utesluter varje annat styrprograin och icke kan ändras av annan än den station som sänder det nu nämnda styrprogrammet - ändring av flygplanets kurs så att kursen följer ett fi°ån t.ex. marken dirigerat annorlunda styrprogram utlöses vid t.ex. terroristattack - antingen genom en i flygplanets pentry installerad NÖD-knapp. Denna placeras lämpligen bredvid den vanliga LARM-knappen dold för passagerarna - eller genom en i cockpiten inom räckhåll för piloten installerad NÖD-knapp.

Båda NÖD-knapparna har simultan utlösning om någon utlöses.

Lannsystemet enligt uppfinningen innefattar även automatisk stängning av en särskilt fór ändamålet installerad skjutdörr som avskiljer cockpiten från resten av flygplanet. Dörren tillverkas lämpligen av hårdkomprimerad plast med samma eller högre hårdhetsgrad än stål - t.ex. av samma typ som användes för rymdfarkoster enligt amerikanska normer.

Derma dörr kan också stängas manuellt från cockpiten enligt pilotens bestämmande t.ex. innan flygningen tar sin början. Den öppnas på motsvarande sätt t.ex. efter avslutad flygning.

När NÖD-knappen utlöses träder det ovan angivna dataprogrammet i funktion med högsta hastighet sålunda: 525 255 3 - flygplanets kurs ändras så att kursen följer ett från t.ex. marken utgående annorlunda styrprogram såsom angetts ovan - dörren till cockpiten stängs - ljuset i flygplanet släcks - katapultstolarna i coclcpiten görs redo for användning - ytterligare åtgärder vidtas som har inprogrammerats för att tillgodose kraven på säkerhet. V

Claims (10)

10 15 20 25 30 525 255 4 PATENTKRAV

1. l. Sätt att styra och kontrollera ett flygplan vid en flygplanskapningssituation för att förhindra att stymingen och kontrollen över flygplanet otillbörligen kan utövas, varvid en person, såsom flygplanets pilot, aktiverar ett annorlunda styr- och kontrollsystem, vilket sätter åtminstone en del av ordinarie styr- och kontrollsystem ur funktion, kännetecknat av att det annorlunda styr- och kontrollsystemet använder ett från marken utgående styrprogram för styrning av flygplanets kurs, till vilket styrprogram datastyrningen låses, vilken låsning kan hävas endast av den station från vilken styrprogrammet utgår, och av att vid nämnda aktivering sker automatisk stängning av en särskilt för ändamålet installerad skjutdörr, som avskilj er cockpiten ifrån resterande del av flygplanet, vilken dörr företrädesvis är tillverkad av hårdkomprimerad plast med en hårdhetsgrad motsvarande eller högre än den för stål. t.ex. plast av samma typ som används för rymdfarkoster enligt amerikanska normer.

2. Sätt enligt krav 1, kännetecknat av att påverka flygplanets styrrnekanism medelst en t.ex. på marken anordnad fjärrstymingsanordning så att den inte kan användas på avsett sätt.

3. Sätt enligt krav 1 eller 2, kännetecknat av att sätta den normala mekaniska styrmekanismen ur fimktion medelst en sprängladdning.

4. Sätt enligt krav 1, 2 eller 3, kännetecknat av att ändringen av flygplanets kurs medelst nänmda annorlunda styrprogram utlöses - antingen genom en i flygplanets pentry installerad NÖD-knapp, lärnpligen placerad bredvid den gängse LARM-knappen dold för passagerarna - eller medelst en i cockpiten inom räckhåll för piloten installerad NÖD-kriapp.

5. Sätt enligt lcrav 4, kännetecknat av att båda NÖD-knapparna har simultan utlösning om någon utlöses. 10 15 20 25 30 525 253

6. Sätt enligt krav 1, 2, 3, 4 eller 5, kännetecknat av att nämnda dörr stänges manuellt från cockpiten enligt pilotens bestämmande tex. före flygning och öppnas på motsvarande sätt t.ex. efier flygning.

7. Sätt enligt något av kraven 4-6, kännetecknat av att vid utlösning av NÖD- knappen utförs - ändring av kurs enligt nämnda annorlunda styrprogram, - stängning av dörr till cockpiten, - släckning av ljuset i flygplanet, - preparering för användning av katapultstolar i cockpiten, - ytterligare åtgärder som inprogrammerats för att tillgodose krav på säkerhet.

8. System för att styra och kontrollera ett flygplan vid en flygplanskapningssituation för att förhindra att stymingen och kontrollen över flygplanet otillbörligen kan utövas, varvid anordningar förefinns för en person, såsom flygplanets pilot, att aktivera ett annorlunda styr- och kontrollsystem, vilket sätter åtminstone en del av ordinarie styr- och kontrollsystem ur funktion, kännetecknat av att det annorlunda styr- och kontrollsystemet är anordnat att använda ett från marken utgående styrprogram för styrning av flygplanets kurs, till vilket styrprogram datastyrningen är avsedd att låsas, vilken låsning kan hävas endast av den station från vilken styrprogrammet utgår, och av att vid nämnda aktivering är automatisk stängning av en särskild för ändamålet installerad skjutdörr avsedd att ske, vilken dörr avskiljer cockpiten fiån resterande del av flygplanet och vilken dörr företrädesvis är tillverkad av hårdkomprimerad plast med en hårdhetsgrad motsvarande eller högre än den för stål.t.ex. plast av samma typ som används för rymdfarkoster enligt amerikanska normer.

9. System enligt krav 8, kännetecknat av anordningar för att påverka flygplanets stynnekanism medelst en tex. på marken anordnad fiärrstyrningsanordning så att den inte kan användas på avsett sätt. 525 253 6

10. System enligt krav 8 eller 9, kännetecknat av att nämnda dörr är anordnad att stängas manuellt från cockpiten enligt pilotens bestämmande t.ex. före flygning och öppnas på motsvarande sätt t.ex. efter flygning.