SE525573C2 - Lastbärarfot - Google Patents

Description

25 30 vilken position låsblecket säkert kommer till kontakt med de nedåt riktade väggarna då låsblecket av åtspänningsorganet spänns mot väggarna.

Ytterligare kännetecknas föreliggande uppfinning av att kopplingsorganet uppvisar en kontrollarrn, vilken är placerad på den sida av basdelen som befinner sig utanför skenpröfilens hålrum. Ännu ytterligare kännetecknas föreliggande uppfinning av att kontrollannen befinner sig i ett indikeringsläge, då låsblecket av det elastiska organet förts till det läge i vilket det säkert kommer till ingrepp med väggama, då det spänns åt av åtspänningsorganet.

Ytterligare ännu ytterligare kännetecknas föreliggande uppfinning av att det elastiska organet utgörs av en skiuvfjäder.

Vidare kännetecknas föreliggande uppfinning av att kopplingsorganet med kontrollarmen kan vridas mot kraften från det elastiska organet från indikeringsläget till ett andra läge, i vilket låsblecket sträcker sig i väsentligen samma riktning som basdelen.

Kortfattad ñgurbeskrivning En lastbärarfot enligt föreliggande uppfinning skall härefter beskrivas med hänvisning till bifogade figurer i vilka: Figur 1 visar en översiktsvy av ett fordon med lastbärarstänger kopplade till skenprofiler, med lastbärarfötter enligt föreliggande uppfinning; Figur 2 visar en detaljvy av en lastbärarfot enligt föreliggande uppfinning kopplad en skenprofil och i vilken figur en yttre exteriörkåpa som täcker fotens innandöme utelämnats; Figur 3 visar en sprängskiss av den i figur 2 visade lastbärarfoten, men i vilken lastbärarstången utelämnats; Figur 4 visar en sprängskiss ur vilken lastbärarfotens basdel, kopplingsorgan och spännbleck visas i detalj och sedda från basdelens undersida; 10 15 20 25 30 Figur 5 visar en detaljvy av basdelen monterad till en skenprofil, i vilken vy manöverarrnen befinner sig i ett indikeringsläge; Figur 6 visar en till figur 5 motsvarande vy i vilken manöverarrnen är vriden till ett andra läge; Figur 7 visar en till figur 5 motsvarande vy sedd underifrån och med skenprofilen utelämnad; Figur 8 visar en till figur 6 motsvarande vy sedd underifrån och med skenprofilen utelämnad; Figur 9 visar en till figur 5 motsvarande vy sedd från den position som markeras med pilen S i figur 5, och Figur 10 visar en till figur 6 motsvarande vy sedd från den position som markeras med pilen T i figur 6.

Föredraget utföringsexempel Med hänvisning till figur 1 så visas däri ett fordon 1 till vars tak 2 är förbundet långsträckta skenprofiler 3, till vilka, lastbärarstänger 4 med lastbärarfötter 5 enligt föreliggande uppfinning är monterade.

Figur 2 visar en del av en skenprofil 3, vars längdriktning markeras med dubbelpilen L och till vilken är monterad en lastbärarfot 5. Skenprofilen har ett hålrum 6, med en uppåt vänd öppning 7, och i figur 3 markeras hålrummets bredd med B och öppningens bredd med b. Såsom framgår från figuren är hålrummets bredd större än öppningens bredd. Den kåpa 8 som täcker fotens innandöme och som visas i figur 1, och vars enda funktion är att tillhandahålla en tilltalande exteriör, är utelämnad i figuren. Hålrummets 6 botten markeras med 9 och hålrummets innerväggar som gränsar till öppningen markeras med 10 respektive 11, och såsom framgår är dessa riktade väsentligen nedåt mot hålrummets botten 9. Lastbärarfoten omfattar en stomdel 12 och en basdel 13. Stomdelen är i en övre ände 14 på känt sätt förbunden till lastbärarstången 4 med skruvar 15, av vilka endast en visas i figuren. Basdelen 13 är monterad till skenprofilen på sätt som kommer att framgå nedan. I figuren framgår även en kåpa 16, vilken är placerad på 10 15 20 25 30 rnrj ffvfl v..- \." u! x) 4 . aaais. insidan och vilken sträcker sig mellan basdelen och lastbärarstången, och vars funktion är att på samma sätt som kåpan 8 skapa en tilltalande exteriör.

Figur 3 är en sprängskiss av den i figur 2 visade lastbärarfoten, men med lastbärarstången 4 utelämnad. I figuren visas basdelen 13 vilken omfattar en plattformad del 17, vilken centralt uppvisar ett block 18. På delens 17 undersida är anordnat stödklackar 19 och 20, vilka uppvisar en respektive anliggningsyta 21 och 22, vars funktion kommer att förklaras nedan. Genom locket 18 sträcker sig ett cylindriskt hål 23 i vilket ett elastiskt organ i form av en skiuvfiäder 24 tillsammans med en cylinder 25 är monterade på sätt som kommer att framgå nedan. I blocket 18 är upptaget en öppning 26, vilken stäcker sig in till hålet 23. Öppningen avgränsas av en första stoppyta 27 och en andra stoppyta 28, vilka ytor tydligt visas i figur 5. Under delen 17 visas ett låsbleck 29, vilket är fast förbundet till en axeltapp 30, som har ett icke cirkulärt tvärsnitt.

Axeltappen förbinds till cylindern 25 på sätt som kommer att framgå ur beskrivningen nedan.

I figur 4 visas basdelen och låsblecket sedda underifrån. Ur figuren framgår att cylindern 25 i sitt övre område uppvisar en fläns 31 till vilken är anslutet en arm 32 och i flänsen 31 är upptaget en skåra 33. I cylindem är vidare anordnat en urtagning 34, med ett icke cirkulärt tvärsnitt. I figuren framgår också skxuvfjädem 24 vilken har en första kopplingstapp 35 och en andra kopplingstapp 36.

Med ytterligare hänvisning till figur 3 framgår också att stomdelen 12 omfattar en första konsoldel 37 och en andra konsoldel 38, av vilka den andra delen är fast förbunden till den första delen då stomdelen är monterad till basdelen. Förbindningen av den andra delen till den första delen kan ske genom svetsning, nitning, lödning eller på varje annat lämpligt sätt. Till stomdelen är vidare anordnat en första flik 39, genom vilken är upptaget ett hål 40, och en andra flik 41 samt en tredje flik 42, vilka uppvisar en respektive lucka 43 och 44.

Med hänvisning till figurema 3 och 4 skall lastbärarfotens hopsättning till det utseende som visas i figur 2 beskrivas. Skruvfiädern 24 monteras till cylindem 25 och den första kopplingstappen 35 monteras i skåran 33. Cylindem med skruvfjädem förs i det genomgående hålet 23 och den andra kopplingstappen 36 monteras till en skåra 45, vilken är upptagen i hålets 23 omkretsyta.

Cylindem förs ned så långt i hålet 23 att armen 32 kommer till kontakt med öppningens 26 bottenyta 46. Därefter monteras den andra och den tredje fliken i skåror 47 respektive 48, vilka är upptagna i plattan 17, och i samband därmed placeras den första fliken 39 över cylinder 25, 10 15 20 25 30 for' .crf-f »amd ».-., s 1 , . ._ * bs62§9oå3 varigenom säkerställs att cylindern hålls på plats i hålet 23. Flikarna 41 respektive 42 förbinds fast till skårorna 47 respektive 48, genom att luckoma 43 och 44 kommer till ingrepp med knaster 49 respektive 50 anordnade i skåroma 47 och 48, se figur 5. Slutligen placeras axeltappen 30 på låsblecket 29 i öppningen 34, och en skruv 51 förs genom hålen 40 och ett hål 52, upptaget i axeltappen 25, till förbindning med ett i axeltappen gängat hål 53, varigenom låsblecket över axeltappen och cylindern blir vridbart förbunden till basdelen och med skruven 51 åtspänningsbart förbunden till basdelen.

Med hänvisning till figurema 5-10 så skall basdelens funktion härefter beskrivas. Då lastbärarfoten monteras till skenprofilen vrids armen 32, mot kraften från skruvíjädern, till det läge den har i figur 6. I detta läge intar låsblecket den position som visas i figur 8. Låsbleckets längdriktning har markerats med dubbelpilen R och basdelens längdriktning markeras med dubbelpilen N. Såsom framgår av figur 5 och 8, i vilken skenprofilens längdriktning också markeras, så är riktningen L och N parallella, och i den position som visas i figur 8, sträcker sig låsblecket följaktligen i en med skenprofilen parallell riktning, sålunda kan basdelen monteras till skenprofilen. Då basdelen monterats till skenprofilen sträcker sig stödklackarna 19 och 20 genom skenans öppning 7 och kontaktytoma 21 och 22 är placerade på skenbottnen 9. Därefter frigörs annen 32 och skruvfjädern för annen till det läge den har i figur 5. I detta läge intar låsblecket ett tvärställt läge relativt längdriktningen L, vilket visas i figur 7, och i detta läge är låsblecket så placerat att det sträcker sig under de nedåt riktade innerväggama 10 och 1 1, vilket visas i figur 9.

Därefter dras låsblecket i riktning mot väggarna 10 och ll av skruven 51, varigenom basdelen pressas ned mot skenbottnen 9, så att basdelen blir fast förbunden till skenprofilen.

Med hänvisning till figur 2 och 5 så framgår därur att armen 32 befinner sig i ett bestämt läge, vilket är iakttagbart från utsidan av skenprofilen, och i detta läge befinner sig också låsblecket i ett läge i vilket det kommer till ingrepp med väggama. Skulle armen befinna sig i det läge som visas i figur 6 så vet användaren att låsblecket är felplacerat och kan genom att föra annen till det läge som visas i figur 2 försäkra sig om att låsblecket är i rätt position. Arinen 32 fungerar sålunda som ett indikeringsorgan och i det indikeringsläge, som visas i figur 2 och 5, så indikeras att låsblecket intar rätt position under det att i övriga lägen är låsblecket felplacerat och kan åtgärdas genom att armen 32 förs till rätt läge.

Claims (5)

10 15 20 25 30 rfnrj yfr7 \.-._\/ *._..= 6 PATENTKRAV

1. Lastbärarfot (5) för att koppla en lastbärarstång (4) till en vid ett fordon (1) förbunden långsträckt skenprofil (3), uppvisande ett i skenans längdriktning (L) sträckande hålrum (6), med en uppåt vänd öppning (7), där hålrummets bredd (B) tvärs skenans längdriktning överstiger öppningens bredd (b), varigenom hålrummet på vardera sidan om öppningen uppvisar väggar (10, 11), vilka är riktade väsentligen ned mot hålrummets botten (9), varvid lastbärarfoten uppvisar en basdel (13), vilken sträcker sig genom öppningen mot hålrummets botten, och innefattar ett låsbleck (29) vilket medelst ett åtspänningsorgan (51) förs uppåt till åtspännande kontakt med de nedåt riktade väggarna (10, l 1) då basdelen säkras till skenprofilen K Ä N N E - T E C K N A D av att ett kopplingsorgan (25, 30) är vridfast förbundet med låsblecket (29) och vridbart kopplat till basdelen (13), och av att ett elastiskt organ (24) är anordnat mellan basdelen och kopplingsorganet, vilket vrider kopplingsorganet och låsblecket till en position i vilket låsblecket tvärställs relativt skenprofilens längdriktning (Fig.7) då basdelen är monterad till hålrummet, och i vilken position låsblecket säkert kommer till kontakt med de nedåt riktade väggarna (10, 1 1) då låsblecket av åtspänningsorganet (51) spänns mot väggarna.

2. Lastbärarfot enligt krav 1, K Ä N N E T E C K N A D av att kopplingsorganet (25,30) uppvisar en kontrollarm (32) vilken är placerad på den sida av basdelen som befinner sig utanför skenprofilens hålrum.

3. Lastbärarfot enligt krav 2, K Ä N N E T E C K N A D av att kontrollarmen (32) befinner sig i ett indikeringsläge (Fig.2) då låsblecket (29) av det elastiska organet (24) förts till det läge i vilket det säkert kommer till ingrepp med väggama då det spänns åt av åtspänningsorganet.

4. Lastbärarfot enligt något av föregående krav, K Ä N N E T E C K N A D av att det elastiska organet utgörs av en skruvfj äder (24).

5. Lastbärarfot enligt något av föregående krav, K Ä N N E T E C K N A D av att kopplingsorganet (25, 30) med kontrollannen (32) kan vridas mot kraften från det elastiska organet (24) från indikeringsläget till ett andra läge (Fig.8) i vilket låsblecket sträcker sig i väsentligen samma riktning som basdelen, varvid basdelen kan föras in och ur skenprofilens öppning.