SE525632C2 - Flerväxlad transmission för motorfordon jämte växlingsförfarande - Google Patents

Description

20 ICF goal' . . u u o I' o Q o 0 0 I .- a o Q 0 O I ' " 525 652 Sammanfattning av uppfinningen Syftet med uppfinningen uppnås med en transmission med särdrag enligt bifogade patentkrav 1 och 6. Föredragna utföringsfonner specificeras i respektive beroende patentkrav.

Kort figggbeskrivning Nedan beskrivs uppfinningen närmare i anslutning till utföringsexempel samt bifo- gade ritningar, där - Fig. 1 schematiskt visar en transmission med en första utföringsforrn av uppfin- ningen, - Fig. 2 visar en översikt över ett datoriserade styrsystem för bl.a. växling, vilket är avsett att användas för tillämpning av uppfinningen, samt i - Fig. 3 schematiskt men mer i detalj visar en transmission med smörjolj epump av rotationstyp, där sidoaxel dock ej visas.

I fig. 1 betecknas med l en transmission utgörande en del av ett ej visat motorfor- dons, exempelvis en lastbils, drivlina. Transmissionen innefattar bl.a. en huvudaxel 2, anordnad att via en koppling 3 drivas medelst motorfordonets motor 4, jämte at- minstone en sidoaxel 5.

Sidoaxeln 5 verkar på och driver en olj epump 6 anordnad att pumpa smörjolja inom transmissionen till lager 7 etc. på känt sätt.

Enligt uppfirmingen är oljepurnpen även anordnad för bromsning av nämnda sido- axel som synkroniseringsbroms, varvid oljepumpen på sin utgángssida 8 är försedd med en reglerbar strypning 9, anordnad för reglerbar bromsning av nämnda sido- axel. 10 15 20 25 Den angivna synkroniseringsbromsen är anordnad att användas under en växlings axelvarvtalssynkronisering och enligt föredragna utföringsfonner omfattas transmis- sionen av ett datoriserat styrsystem 10, Fig. 1 och 2, för fordonets drivlina, anordnat för bl.a. mekanisk växling med motorstyming, exempelvis ett system, vilket saluförs under benämningen Opticruise och schematiskt visas i Fig. 2. De med O försedda hänvisningsbetecloringarna i Fig. 2 hänför sig ej till föreliggande beskrivning. Na- turligtvis kan transmissionen omfattas av och styras medelst ett annat datoriserat styrsystem av väsentligen motsvarande slag och med väsentligen motsvarande funk- tion.

Styrsystemet är sålunda anordnat för bl.a. automatstyrda växlingar med fordonets koppling i ingrepp.

Enligt ett utförande av uppfinningen är sålunda synkroniseringsbronisning av sido- axeln anordnad att styras medelst det datoriserade styrsystemet 10, varvid reglering av bromsning är avsedd att ske mot mätningar avseende axelvarvtal och härvid me- delst reglering av strypningen 9, där regleringen sker exempelvis medelst lämpligt ställdon av känt slag, anordnat att verka på en företrädesvis steglös strypventil av lämpligt känt slag.

Enligt det visade utförandet, Fig. 3, är oljepurnpen _6 av rotationstyp och anordnad att pumpa olja från ett oljetråg ll i transmissionens bottenparti 12 till önskade parti- er via ett olj efiler 13 för trycksmörjning, varvid således den reglerbara strypningen 9 är anordnad på utgångssidan 8 hos pumpen för reglerbar strypning av olj eutflödet och därmed reglerbar bromsning av sidoaxeln, som är anordnad att driva oljepum- pen. 10 15 20 525 652 *f**““'” 4 Tillika enligt föredragna utföranden är bromsning av nänmda sidoaxel avsedd att ske för växlingsoptimering i syfte att nedbringa växlingstiden, främst vid automat- styrda växlingar med kopplingen i ingrepp.

Föredraget är vidare att styr-systemet är sà anordnat att strypning av oljeflödet för Smörjning från oljepumpen och därmed bromsning sker under tider då transmissio- nen ej överför något moment, dvs. är obelastad. Under tider av strypt Smörjning är således transmissionen obelastad. Enligt ett utförande är härvid bromsning avsedd att ske efter det att en växel lagts ur och innan nästa växel läggs i.

Förfarandet liksom finiktionen hos transmissionen enligt uppfinningen torde till vä- sentlig del ha frarngått ovan.

En sidoaxel, som drivande verkar på en Oljepump för Smörjning av transmissionen, utnyttjas sålunda även för bromsning av sidoaxeln i synkroniseringssyfte, varvid en reglerbar strypning är anordnad på oljepumpens utgångssida.

Utöver de allmänna fördelar i form av b1.a. snabbare växlingar och automatstyrda växlingar som en synkroniseringsbroms kan ge, erbjuder uppfinningen, jämfört med känd teknik, bl.a. att befintlig olj epump i förekommande fall utnyttjas samt att den aktuella tekniska lösningen erbjuder en enkel, billig installation, som kräver ringa underhåll och som dessutom erbjuder en utomordentligt väldefinierad steglös reglerbarhet.

Ovan har uppfmningen beskrivits i anslutning till utföringsexempel. Naturligtvis kan fler utföringsformer liksom mindre förändringar och kompletteringar tänkas utan att uppfïnningstanken därför frångås.

Uppfinningen skall således ej anses begränsad till ovan angivna utföringsformer utan kan varieras inom sin av bifogade patentkrav angivna ram.

Claims (8)

10 15 20 25 30 (fl FO 0-1 O\ (N PJ 3 Patentkrav

1. Flerväxlad transmission för motorfordon, vilken innefattar en huvudaxel och åt- minstone en sidoaxel jämte en synkroniseringsbroms, där en oljepump är anordnad att drivas medelst en sidoaxel samt att pumpa smörjolja inom transmissionen, kän- netecknar! av att oljepumpen (6) på sin utgångssida (8) är försedd med en reglerbar strypning (9) anordnad för reglerbar bromsning av den på oljepumpen verkande si- doaxeln, varvid oljepuinpen med sin strypning är anordnad att verka som en synkro- niseringsbrorns för sagda sidoaxel, varvid bromsningen är avsedd att regleras me- delst ett datoriserat styrsystem (10) för motorfordonets drivlina, vilket är anordnat för automatstyrda växlingar med fordonets koppling (3) i ingrepp.

2. Transmission enligt krav 1, kännetecknar! av att det datoriserade styrsystemet (10) är anordnat för mekanisk växling* med motorstyrning.

3. Transmission enligt något av föregående krav, kännetecknad av att synkronise- ringsbromsen är anordnad för växlingsoptimering i syfte att nedbringa tiden för en växling.

4. Växlingsfórfarande vid en flerväxlad transmission för motorfordon, vilken inne- fattar en huvudaxel och en sidoaxel, vilken driver en oljepump för att pumpa smörj- olja inom transmissionen, jämte en synkroniseringsbroms, kännetecknat av att si- doaxeln (5) bromsas i synkroniseringssyfte medelst olj epumpen (6), på vilken sido- axeln verkar och vilken härvid är försedd med en reglerbar strypning (9) på sin ut- gångssida (8), varvid bromsningen sker reglerat medelst ett datoriserat styrsystem (10) för motorfordonets drivlina, och varvid växlingar sker automatiskt med fordo- nets koppling (3) i ingrepp, styrt medelst sagda styrsystem.

5. Förfarande enligt krav 4, kännetecknat av att mekanisk växling med motorstyr- ning sker genom bromsning reglerat medelst det datoriserade styrsystemet (10). 10 Öfl

6. Förfarande enligt krav 4 eller 5, kännetecknat av att bromsning sker för väx- lingsoptimering i syfie att nedbringa växlingstiden vid automatstyrda växlingar.

7. Förfarande enligt krav 4, 5 eller 6, kännetecknat av att strypning av oljeflödet från olj epumpen och därmed bromsning sker under tider då transmissionen ej över- för något moment.

8. Förfarande enligt krav 7, kännetecknat av att bromsning sker efier det att en växel lagts ur och innan nästa växel läggs i.