SE525703C2 - Modul och byggsats för uppbyggnad av olika varianter av vehiklar jämte vehikel uppbyggd av en dylik byggsats - Google Patents

Description

25 30 35 525 7016 2 enligt äldre teknik var emellertid att den enskilda vehi- keln gavs en konstruktiv utformning som var given en gång för alla. Exempelvis var och förblev en släpkärra för cyk- lar i grunden alltid en cykelsläpkärra, även om densamma till äventyrs kom att användas även för mer eller mindre udda ändamål utan att vara kopplad till just en cykel. En ofördelaktig konsekvens av denna teknik var dock att en och samma person - fysisk eller juridisk - måste hålla sig med en mängd olika vehiklar för att tillgodose livets eller verksamhetens alla skiftande behov. Såsom ett av en mång- fald konkreta exempel härpå må här nämnas att en person som på sin sommarfritid önskar bedriva såväl långfärdscykling som kanotpaddling, kan vara tvungen att inköpa dels en cykelsläpkärra, dels en särskild tváhjuling för barmarks- förflyttning av sin kanot mellan olika vattendrag. Skulle han vintertid även bedriva snöskoteråkning blir en helt annan hjälpvehikel aktuell, nämligen en skotersläde.

I syfte att komma tillrätta med de ekonomiska, praktiska och andra nackdelar som är förknippade med nöd- vändigheten att hålla sig med en specifik vehikel för varje transportändamål har på senare tid framtagits multifunktio- nella vehiklar, närmare bestämt vehiklar som är konverter- bara på ett sådant sätt att en och samma vehikel làter sig användas på principiellt olika sätt. Sålunda är genom US 5176395 känd en flerhjulig vehikel, som låter sig konverte- ras i första hand mellan barnvagn och cykelsläpkärra. Då vehikeln används såsom barnvagn inbegriper densamma tre hjul, nämligen ett främre, centralt hjul och två bakre hjul. För att skjuta vagnen framåt är då på vagnens chassi monterad en bakåt sig sträckande, U-formig bygel. Då vagnen _skall konverteras till en cykelkärra avlägsnas det främre hjulet och U-bygeln, varjämte på chassiets främre del anordnas en skakelliknande gaffel som låter sig anslutas till en cykel. Dessutom låter sig denna vehikel konverteras till ett tredje tillstånd genom tillsats av en slädbotten, som tillåter att vehikeln dras av exempelvis en skidåkare eller hund.

Vidare är genom US 2003/0062707 Al tidigare känd en släpkärra som förutom en dragstång inbegriper två fällbara 10 15 20 25 30 35 525 703 3 hjulenheter, vilka å ena sidan i ett utfällt tillstånd gör kärran hjulburen och à andra sidan i ett infällt tillstànd reducerar ekipagets volym i syfte att underlätta förvaring och transport. Med andra ord kan denna vehikel generellt konverteras mellan ett aktivt tillstånd för användning och ett inaktivt, oanvändbart tillstånd. I Slutligen beskrivs i DE 29701874 Ul en vehikel som låter sig konverteras mellan flera olika tillstånd, t.ex. från att utgöra en till lämplig dragvehikel anslutbar släp- kärra till en manuellt driven skjutkärra (handkärra) eller säckkärra, bagagekärra eller liknande. Möjligheten att kon- vertera denna vehikel mellan olika tillstånd grundar sig på användning av elastiska rörklämmor i kombination med ställ- bara skenor.

Gemensamt för de tidigare kända, multifunktionella vehiklar, som redovisas ovan, är emellertid att de i sina olika konverteringstillstánd alltid använder sig av ett och samma grundchassi och att konverteringen sker genom föränd- ring av hjulens antal och/eller läge visavi chassiet.

Gemensamt för de kända vehiklarna är dessutom att de i sina aktiva tillstånd är i första hand hjulburna. I vart fall kan de ej i något tillstànd framföras på vatten. Av detta och andra skäl är vehiklarnas flexibilitet med avseende på olika användningsmöjligheter tämligen begränsad.

Uppfinningens syften och särdrag Föreliggande uppfinning tar sikte på att undanröja ovannämnda olägenheter med tidigare kända vehiklar och skapa förutsättningar för förfärdigande av vehiklar med drastiskt förbättrad flexibilitet med avseende pà använd- ningsmöjligheterna. I en första aspekt tar därför uppfin- ningen sikte pà att skapa en bygg- eller komponentsats för uppbyggnad av högst olikartade varianter av vehiklar. Ett primärt syfte med denna byggsats är att densamma utifrån enkla och prisbilliga komponenter skall möjliggöra uppbygg- nad av vehiklar, vilkas konstruktiva utformning eller design låter sig varieras hart när utan gränser och detta icke blott med avseende på antalet hjul och dessas placer-“ ing, utan även med avseende på det erforderliga vehikel- 10 15 20 25 30 35 525 7033 4 chassiet; allt i det yttersta syftet att skapa förutsätt- ning för användaren att snabbt och enkelt - på godtycklig ort - kunna montera ihop en vehikel för tillgodoseende av ett snabbt uppstàende behov. Som ett konkret exempel av en mångfald tänkbara exempel härpå må här nämnas den situation som uppstår då en kanotpaddlare tar sig upp ur ett vatten- drag och skall förflytta sin kanot från stranden och till en från denna fjärmad cykelf En i kanoten medhavd byggsats skall då i ett första skede kunna monteras ihop till en kanotkärra, d.v.s. en flerhjuling på vilken kanoten kan vila allt under det att användaren gåendes drar kanoten till en från stranden fjärmad cykel, varefter vehikeln med nâgra enkla handgrepp skall kunna konverteras till en cykelsläpkärra för vidare transport av kanoten per cykel.

Enligt uppfinningen nås det primära syftet med den uppfinningsenliga byggsatsen medelst de särdrag som är angivna i det självständiga patentkravet 10. Fördelaktiga utföranden av den uppfinningsenliga byggsatsen är vidare definierade i de osjälvständiga kraven ll-14.

I en annan aspekt hänför sig uppfinningen även till en modul ingående i den uppfinningsenliga byggsatsen. I det fall den önskade vehikeln skall vara hjulburen utgörs denna modul av en hjulmodul, men densamma kan även inbegripa andra löpelement än just hjul, t.ex. skidor, pontoner eller liknande. De utmärkande särdragen för denna modul framgår av det självständiga patentkravet l. Fördelaktiga utföran- den av den uppfinningsenliga modulen är vidare definierade i de osjälvständiga kraven 2-9.

I en tredje aspekt hänför sig uppfinningen även till en vehikel som sàdan. Särdragen hos denna vehikel framgår av patentkravet 15.

Sammanfattning av uppfinningen Uppfinningen grundar sig på tanken att i kombination med varandra använda dels ett antal moduler, dels ett antal förbindningselement med uppgift att förbinda olika moduler med varandra. Varje modul skall inbegripa en universellt användbar bärare, som inbegriper medel för fasthàllning av exempelvis ett hjul eller annat löpelement, såsom en skida 10 ß 20 25 30 35 25 2705 5 eller liknande, varvid bäraren inbegriper ett antal fatt- ningar i vilka förbindningselementen kan appliceras. För- bindningselementen kan ha olika utformning, men är i första hand lángsmala och kan i praktiken utgöras av smäckra rör eller hålprofiler. I sitt föredragna utförande är byggsat- sens grundkomponent, nämligen den universellt användbara modulen, utformad med ett flertal fattningar av vilka vissa är anordnade i vinkel, i synnerhet rät vinkel mot andra. På så sätt kan exempelvis en fyrhjuling enkelt byggas genom att förbinda dels två moduler via en eller flera tvärgående förbindningselement under bildande av ett hjulpar, dels förbinda tvá dylika hjulpar via längsgående förbindnings- element. Såsom framgår av efterföljande detaljbeskrivning av olika utföranden av uppfinningen låter sig den uppfin- ningsenliga modulen användas för uppbyggnad av ett hart när oändligt antal vehiklar, alltifrån enkla enhjulingar till komplicerade månghjulingar.

Redan här förtjänar påpekas att uppfinningen genom sin universalitet skapar terminologiska svårigheter. I många konverteringstillstånd förses den uppfinningsenliga modulens bärare (tillfälligt eller stadigvarande) med ett hjul för att medge uppbyggnad av hjulburna vehiklar. I detta fall kan modulen därför betraktas såsom en hjulmodul.

I andra tillämpningar kan emellertid modulens bärare (till- fälligt eller stadigvarande) inbegripa andra löpelement än just hjul. Tidigare nämnda exempel på dylika löpelement är' skidor och pontoner. Begreppet ”löpelement” skall sålunda förstås såsom varje typ av komponent, som kan ha kontakt med och löpa utmed underlaget (fast mark eller vatten), och samtidigt bära upp modulens bärare.

Kort beskrivning av bifogade ritningar På ritningarna är: Fig 1: en perspektivvy av en vagn uppbyggd av en byggsats enligt uppfinningen, Fig 2: en förstorad perspektivisk sprängvy visande dels en i byggsatsen ingående hjulmodul, dels delar av ett antal förbindningselement ingående i byggsatsen, 10 15 20 25 30 35 525 703 6 Fig 3: en likartad sprängvy visande en i modulen ingående bärare utan tillhörande hjul, Fig 4: en perspektivvy av ett alternativt utförande av en modul, Fig 5: en perspektivvy av ett tredje alternativt utförande av en modul, Fig 6: en perspektivvy av ett fjärde alternativt utförande av en modul, Fig 7: en perspektivvy av enbart en bärare i ett ytterli- gare alternativt utförande av en modul, Fig 8: en enkel sidovy visande en modul med ett annat löp- element än just ett hjul, nämligen en ponton, Fig 9: en sidovy av en modul med en skida såsom löpele- ment, och, Fig 10-18: perspektivvyer illustrerande ett antal vehiklar uppbyggda av en byggsats enligt uppfinningen, varvid fig 10 och ll visar enhjulingar, fig 12-14 tvåhjulingar, fig 15 och 16 en fyrhjuling och fig 17 och 18 trehjulingar.

Detaljerad beskrivning av föredragna utföranden av uppfinningen I fig 1 åskàdliggörs ett exempel på en vehikel upp- byggd av ett antal komponenter ingående i en i fig 2 och 3 schematiskt visad byggsats enligt uppfinningen. I fig 1 betecknar 1 generellt den sammansatta vehikeln, vilken i exemplet utgörs av en fyrhjuling, närmare bestämt en fyr- hjuling med tvâ par längdvis åtskilda hjul, som är inbördes stelt förbundna med varandra. Primärt utgörs vehikeln av ett hjulburet chassi på vilket en godtycklig överbyggnad 2, t.ex. ett flak, kan appliceras. I den i fig 2 och 3 visade byggsatsen ingår i huvudsak tvâ typer av komponenter, näm- ligen dels en i sin helhet med 3 betecknad modul, som i detta fall utgörs av en hjulmodul eller -enhet, dels ett antal förbindningselement 4. Dessutom ingår ett antal lås- element 5. Den enskilda hjulmodulen är i sin tur sammansatt av tvâ delar, nämligen en bärare 6 och åtminstone ett hjul 7. 10 U 20 25 30 35 525 793 7 Vid utförandet enligt just fig 2 och 3 är bäraren 6 sammansatt av två inbördes åtskilda sidostycken 8 och ett överstycke 9. Sidostyckena kan dessutom vara inbördes för- bundna via motsatta gavelstycken 10 (av vilka blott det ena är synligt i figurerna). I praktiken kan bäraren med fördel vara förfärdigad av stansad och bockad plåt, som i bockat tillstånd bildar en formstyv konstruktion, t.ex. medelst svetsning. I just sidostyckena kan dessutom präglas eller på annat sätt formas förstyvningar 11.

Utmärkande för den visade hjulmodulen är att dess bärare 6 inbegriper ett antal fattningar i vilka förbind- ningselementen 4 kan föras in. I det konkreta exemplet inbegriper bäraren 6 tre fattningar, nämligen en längsgå- ende fattning 12 och tvà tvärgàende fattningar 13. De båda fattningarna 13 är inbördes parallella och sträcker sig i vinkel, närmare bestämt rät vinkel mot den längsgående fattningen 12. I sitt enklaste utförande kan den enskilda fattningen utgöras av ett enkelt hål i ett sido- resp. gavelstycke 8, 10, men i praktiken föredras att använda ett rörstycke eller en hàlprofil som vid varje ände fästes mot ett sidostycke eller gavelstycke, t.ex. medelst svetsar.

Sålunda utgörs den enskilda tvärfattningen 13 (se fig 3) av en kort hálprofil vars båda motsatta ändar är fästa vid sidostyckena 8. Med fördel är hàlprofilen öppen vid sina båda motsatta ändar så att ett förbindningselement 4 kan föras in från godtycklig sida i fattningen och även för- skjutas át godtyckligt håll relativt fattningen. På analogt sätt utgörs fattningen 12 av en hálprofil, som är fäst mot bärarens båda motsatta gavelstycken 10, men som är längre än de hàlprofiler som tjänar såsom tvärfattningar.

Såsom tydligt framgår av fig 3 är fattningarna 12 resp. 13 belägna i olika plan. I exemplet är sålunda varje tvärfattning 13 lokaliserad i ett plan omedelbart ovanför det plan i vilket längsfattningen 12 är belägen. Lämpligast är längsfattningen 12 belägen centriskt, d.v.s. mittemellan bärarens båda sidostycken 8. I den geometriska korsnings- punkten mellan längsfattningen och den enskilda tvärfatt- ningen är utformat ett vertikalt, genomgående hål 14 i vil- ket låselementet 5 kan införas. Detta låselement kan i 10 U 20 25 30 35 525 703 8 praktiken utgöras av en sprint, en tapp, en skruv eller liknande.

Det enskilda förbindningselementet 4 utgörs i exemp- let av fyrkantprofiler, vilkas utvändiga tvärsnittsform svarar mot den invändiga tvärsnittsformen hos fattningarna.

På så sätt kan hàlprofilerna 4 införas med tämligen snäv eller glappfri passning i fattningarna under erhållande av en vridstyv förbindning mellan desamma. I den enskilda hål- profilen 4 är utformat åtminstone ett hål 15 för samverkan med ett låselement 5. I det visade, föredragna utförandet inbegriper varje hålprofil 4 en serie axiellt åtskilda, lämpligen ekvidistant åtskilda hål. Genom att välja ett visst hål i denna serie kan den enskilda hàlprofilen 4 fix- eras i olika lägen i tillhörande fattning. Såsom framgår av fig 2 och 3 är i anslutning till varje tvärfattning 13 utformad en åtkomstöppning 16 i den lådformade bärarens överstycke 9. Varje dylik öppning kan med fördel vara till- slutbar med hjälp av ett (icke visat) täcklock, t.ex. ett snäppbart lock, med vars hjälp bärarens innanmäte kan döl- jas.

Då ett tvärgående förbindningselement 4 och ett längsgående förbindningselement 4 samtidigt förs in i till- hörande fattningar 13 resp. 12 och hålen 15 lokaliseras i linje med hålet 14, kan ett låselement 5 införas via samt- liga hål och gemensamt låsa förbindelseelementen såväl inbördes som i förhållande till bäraren.

»Den exemplifierade bäraren inbegriper dessutom medel för fasthållning av hjulet 7. I exemplet utgörs detta medel av ett i varje sidostycke 8 utformat, slitsartat urtag 17 som öppnar sig utåt i sidostyckets kantparti. Närmare v bestämt är urtaget 17 avlångt och öppnar sig nedåt. I anslutning till urtaget 17 är utformad en försänkning 18, t.ex. en cirkelrund försänkning i vilken är applicerbar en bricka 19 med ett genomgående hål 20. Då denna bricka pla- ceras i försänkningen 18 kan densamma ej röra sig i verti- kal led relativt sidostycket 8. Med brickan samverkar en mutter 21 som låter sig skruvas fast på en hangänga på en genom hålet 20 sig sträckande axeltapp 22 med vilken hjulet 7 är förbundet. 10 15 20 25 30 35 Av det ovanstående framgår att hjulet 7 i detta fall är lösgörbart förbundet med bäraren. Närmare bestämt kan hjulet avlägsnas från bäraren genom att muttern 21 skruvas loss och brickan 19 dras ut ur försänkningen 18. På så sätt kan axeltappen 22 föras ut ur urtaget 17.

I detta sammanhang skall erinras om att hjulet 7 i exemplet enligt fig 2 och 3 utgör den komponent som står i kontakt med underlaget och som möjliggör att den beskrivna modulen kan löpa utmed detta. Såsom tidigare påpekats kan emellertid modulen även utrustas med andra godtyckliga löp- element, av vilka tvâ illustreras i fig 8 och 9. Sålunda visas i fig 8 en modul till vars bärare 6 anslutits ett löpelement i form av en ponton 7. Genom att istället för ett hjul använda en ponton (eller annan flytkropp) medger den uppfinningsenliga byggsatsen uppbyggnad av vattenburna farkoster eller vehiklar.

I fig 9 visas en modul vars löpelement utgörs av en skida 7. Denna skida är via en led 23 förbunden med ett fäste 24, vilket i sin tur är stelt förbundet med bäraren 6 via (i detta fall) tre fixeringsorgan 25 (t.ex. tappar eller bultar), vilka är applicerbara i ett motsvarande antal hål 26 i bärarens ena sidostycke (se fig 2 och 3).

Nu hänvisas åter till fig 2 och 3 av vilka framgår att ytterligare hål 27 är utformade i sidostyckena 8, när- mare bestämt i nära anslutning till bärarens överstycke 9.

I dessa hål 27 kan mottagas tvenne bultar 28, vilkas han- gängor samverkar med muttrar 29 som är ansättbara mot ett fästelement 30, vilket i exemplet har formen av en lángsmal platta med hàl för bultarna. Mellan fästplattan 30 och bul- tarnas skallar kan dessutom vara anordnade distansrör 31 för att undvika deformation av bärarens sidostycken vid àtdragning av bultarna. Mellan fästelementet 30 och bära- rens ena sida kan fixeras olika detaljer, till exempel genom att detaljen kläms fast mellan fästelementet och bärarens sidostycke. Det är även möjligt att använda det beskrivna arrangemanget på annat sätt, t.ex. det sätt som antyds i fig 10 resp. 11. I dessa fall förs bultarna 28 igenom hål i en tvärsnittsvis U-formig sadelplatta 32. 10 U 20 25 30 35 525 705 10 Nu hänvisas till fig 4, som illustrerar ett alterna- tivt utförande av den uppfinningsenliga modulens bärare. I detta fall saknas varje form av lådartat hölje. Istället är bäraren sammansatt av ett antal hàlprofiler, vilka är stelt förenade med varandra, t.ex. via svetsar, och av vilka vissa tjänar såsom fattningar. Närmare bestämt inbegriper den visade bäraren två övre, längsgående hàlprofiler 12, vilka tjänar såsom längsgående fattningar för samverkande förbindningselement (ej visade), samt två tvärgående hål- profiler 13, vilka sträcker sig i rät vinkel mot hàlprofi- lerna 12 och har till uppgift att mottaga tvärställda för- bindningselement. Snett nedåt från hàlprofilernas 12 mot- satta ändar sträcker sig snedställda ben 33 - likaledes i form av hàlprofiler - vilka är parvis inbördes förbundna via bottenstycken 34, t.ex. i form av triangulära plattor i vilka ett urtag 17 jämte en försänkning 18 är utformade. I sidled är paren av ben 33 dessutom förbundna via försty- vande tvärstycken 35.

I fig 5 antyds hurusom en bärare 6 till en hjulmodul kan utformas med ett överstycke i form av en lådbalk 36 i vilken är monterad en skruv, t.ex. insexskruv 37, som genom vridning i den ena eller andra riktningen bringar ett antal làselement i form av bandformiga klor 38 att röra sig in i eller ut ur lângsmala öppningar 39 i lådbalkens flänsar.

Genom indragning av dessa klor kan andra objekt, såsom tillsatser av olika slag (ej visade) och/eller förbind- ningselement, appliceras och genom fastspänning fixeras mot lâdbalken.

I fig 6 visas en ytterligare alternativ bärare till en hjulmodul. Denna variant skiljer sig från utförandet enligt fig 4 i huvudsak därutinnan att fattningarna 12, 13 utgörs av rör med cirkelrund tvärsnittsform snarare än hål- profiler med fyrkantig eller polygonal tvärsnittsform. I detta fall tänkes även de samverkande förbindningselementen bestå av tvärsnittsvis cirkelrunda rör, som sticks in i fattningarna 12, 13 i och för förbindning med dessa. Dylik förbindning kan då verkställas antingen pà så sätt att för- bindningselementet ej kan vridas relativt tillhörande fatt- ning (t.ex. med hjälp av ett låselement i ett hål 14), w U 20 25 30 35 525 705 U eller på ett sådant sätt att vridrörelser mellan förbind- ningselementet och fattningen tillåts (d.v.s. förbindnings- elementet förhindras på lämpligt sätt att röra sig axiellt relativt fattningen samtidigt som detsamma tillåts vrida sig relativt fattningen).

I fig 7 slutligen visas hurusom en bärare 6, närmare bestämt dennas överstycke 36, kan vara utformad med åtmin- stone en, lämpligen två byglar i vilka ett lastobjekt kan säkras (jfr fig 12).

Av det föregående torde framgå att den beskrivna byggsatsen, vars huvudkomponenter utgörs av å ena sidan en modul i vilken ingår ett löpelement, och å andra sidan ett antal förbindningselement, låter sig användas på ett uni- versellt sätt för uppbyggnad/hopmontering av vehiklar av högst skiftande slag. Någon uttömmande redogörelse för alla tänkbara typer av vehiklar som låter sig förfärdigas, är ej möjlig i det att endast användarens fantasi sätter grän- serna för vad som är möjligt. I syfte att ytterligare kon- kretisera vilka möjligheter som uppfinningen erbjuder, föl- jer dock nedan en summarisk beskrivning av några få, tänk- bara utföranden av olika vehiklar för praktiken.

I fig 10 visas en enhjuling (cykel), som förutom en hjulmodul enligt fig 2 och 3 inbegriper en sadel på en ståndare, vilken är fixerad på hjulmodulens bärare via för- utnämnda sadelplatta 32. Dessutom har hjulaxeln komplette- rats med trampor.

I fig ll visas en ytterligare enhjulig vehikel, nämligen en skottkärra, som i likhet med cykeln enligt fig 10 inbegriper en hjulenhet 3 av inledningsvis beskrivet slag.

I fig 12 àskàdliggörs en tvåhjulig vehikel i form av en kanotkärra. I detta fall är kärran sammansatt av två hjulmoduler, som inbördes är stelt förbundna via tvärgående förbindningselement 4, vilkas längd bestämmer vehikelns bredd. Medelst band som spänns fast i byglar 40 av det slag som visas i fig 7, och som vidare spänns fast runt en kanot, vilken är placerad mellan de två hjulmodulerna, kan kanoten hållas fast och bäras pà undersidan av förbind- ningselementen. 10 15 20 25 30 35 525 793 12 I fig 13 visas en ytterligare tvåhjuling i form av en kärra för transport av en hurts med utdragslâdor, t.ex. verktygslådor. I detta fall förbinds två hjulenheter 3 med hurtsen via fästorgan 28, 30 av det slag som visas i fig 3, varjämte i bärarens 6 längsfattningar 12 appliceras en för ändamålet lämpad draganordning, t.ex. en U-formig skakel.

I fig 14 illustreras en ytterligare tvåhjulig vehikel i form av en vagn, t.ex. en barnvagn, med en stång, som antingen kan anslutas till en dragvehikel, t.ex. en cykel, eller utnyttjas för manuell förflyttning av vagnen genom pàskjutning eller dragning.

I fig 15 visas en fyrhjuling, vilken är sammansatt av tvâ boggier, som var för sig inbegriper dels tvà hjulmodu- ler, dels en mellan dessa anordnad lastupptagare, t.ex. en låda. De båda boggierna är inbördes förbundna via ett i fig 16 visat länkarrangemang bildat av två V-formiga förbind- ningselement, vilka är inbördes förbundna via en led som möjliggör svängning av de båda boggierna relativt varandra i sidled. Åtminstone den ena boggin kan dessutom vara för- sedd med en draganordning för anslutning till lämplig drag- vehikel.

I fig 17 visas en trehjulig transportkärra med ett chassi i vilket ingår tre med chassiet stelt förbundna hjulmoduler. På kärran kan transporteras godtyckliga objekt, såsom utombordsmotorer. Även den kärra som visas i fig 18 är trehjulig. I detta fall är emellertid ett av de tre hjulen vrid- eller svängbart relativt de båda övriga. Pâ så sätt erhålls en styrbar vehikel.

Tänkbara modifikationer av uppfinningen Uppfinningen är - såsom ovan antytts - på intet sätt begränsad blott till de ovan beskrivna och på ritningarna visade utförandena. Inom ramen för efterföljande patentkrav kan sålunda såväl de moduler, som de förbindningselement, som ingår i byggsatsen, modifieras högst avsevärt. Exempel- vis kan förbindningselementen förfärdigas i teleskopiska utföranden, d.v.s. inbegripa två eller flera rör eller hål- profiler som är teleskopiskt förskjutbara relativt varandra 13 och fixerbara inbördes. Pâ så sätt kan längden hos ett och samma förbindningselement varieras. Grundläggande för upp- finningen är sålunda i huvudsak endast att den i byggsatsen ingående modulen - oavsett om denna har ett hjul eller annan typ av löpelement - inbegriper fattningar i vilka samverkande förbindningselement låter sig lösgörbart appli- ceras.

Claims (15)

10 1s“ 20 25 30 35 14 Patentkrav

1. Modul för uppbyggnad av olika varianter av vehiklar (1), innefattande en bärare (6), vilken uppvisar medel (17) för fasthållning av ett löpelement (7), t.ex. ett hjul, en skida, en ponton eller liknande, och vilken inbegriper flera för mottagande av förbindningselement avsedda fatt- ningar (12, 13), kännetecknad därav, att nämnda fattningar (12, 13) är anordnade i vinkel mot varandra.

2. Modul enligt krav 1, kännetecknad därav, att vinkeln mellan fattningarna är rät.

3. Modul enligt något av föregående krav, kännetocknad därav, att bäraren inbegriper flera fattningar, som är anordnade parallellt med varandra.

4. Modul enligt något av de föregående kraven, kännetacknad därav, att den enskilda fattningen (12, 13) sträcker sig genomgående genom bäraren (6) mellan två motsatta, öppna ändar.-

5. Modul enligt något av föregående krav, kännetacknad därav, att bäraren (6) innefattar dels ett överstycke (9) i närheten av vilket dess fattningar (12, 13) är anordnade, dels åtminstone ett sidostycke (8) i vilket sagda fasthàll- ningsmedel (17) ingår.

6. Modul enligt krav 5, kännetecknad därav, att fasthàll- ningsmedlet utgörs av ett i sidostycket (8) utformat, utåt öppet urtag (17).

7. Modul enligt krav 6, kännetecknad därav, att i sido- stycket (8) är i anslutning till urtaget (17) utformad en försänkning (18), vilken är vidare än urtaget och har till uppgift att mottaga en med ett genomgående hål (20) utfor- ^mad bricka (19), som är påförbar på ett i löpelementet ingående fästelement (22). 10 15 20 25 30 35 525 vara 15

8. Modul enligt krav 7, kännetecknad därav, att löpelemen- tets fästelement utgörs av en tapp (22) med en hangänga anordnad att samverka med en mutter (21), som är ansättbar mot brickan (19).

9. Modul enligt något av kraven 5-8, kännetecknad därav, att bärarens sidostycke (8) har ett antal åtskilda hål (26) för samverkan med ett motsvarande antal tappar anordnade på löpelementet (7) för vridstyv förbindning mellan löpelemen- tet och bäraren.

10. Byggsats för uppbyggnad av olika varianter av vehiklar, kännetacknad därav, att densamma innefattar dels ett antal moduler (3) enligt något av kraven l-9, dels ett antal för- bindningselement (4) som är införbara i modulens fattningar (12, 13).

11. Byggsats enligt krav 10, kännetacknad därav, att det enskilda förbindningselementet (4) är lângsmalt och inbe- griper flera delar, vilka är teleskopiskt förskjutbara relativt varandra.

12. Byggsats enligt krav 10 eller ll, kännetecknad därav, att det enskilda förbindningselementet inbegriper ett eller flera hål (15) för samverkan med ett lâselement (5).

13. Byggsats enligt något av kraven 10-l2, kinnetacknad därav, att ett och samma lâselement (5) är anordnat att gemensamt låsa tvà varandra korsande förbindningselement (4), dels relativt varandra, dels relativt bäraren (6).

14. Byggsats enligt något av kraven l0~1l, kännetacknad därav, att bäraren (6) innefattar ett antal lâselement (38) som är anordnade att genom fastspänning fixera andra objekt relativt bäraren (6).

15. Vehikel, kännetøcknad därav, att densamma är sammansatt av dels ett antal moduler (3), dels ett antal förbindnings- element (4) ingående i byggsatsen enligt något av kraven 525 7 0:6 16 10-14, närmare bestämt genom att förbindningselement (4) är_ införda i och låsta i modulernas fattningar (12, 13).