SE526445C2 - Stolpinfästning för lastfordon - Google Patents

Description

n 00000 10 15 20 :25 30 E&D PATENTBYRÅ AB, Ref: 72542. 04l04-19 i EÖG ø o I n o c oc 0 0 o 0 O o n I u o o Till grund för uppfinningen har därför legat problemet att åstadkomma en stolpinfästning utan utskjutande delar, och där styrspåret för den utskjutande tappen hos stolpen är utfonnat som en slits som är upptagen inuti hylsan och som inte är genomgående genom hylsmaterialet.

Uppfinningen avser även ett förfarande för framställning av en stolpinfästning av den nämnda typen.

Enligt uppfinningen är stolpen utformad med ett vertikalt eller nära vertikalt styrspår för stolpens utskjutande tapp, vilket styrspår är upptaget från hylsans inneryta och in i endast en del av hylsans gods, alltså icke-genomgående, och detta vertikala eller nära vertikala styrspår övergår vid sin undre ände i ett bajonettspår, som av tillverkningstekniska skäl är genomgående, men som eventuellt kan vara utformat icke- genomgående i motsvarighet till det vertikala styrspåret, och som på känt sätt bildar ett snett bort från det vertikala styrspåret gående bajonettlåsspår.

Det vertikala styrspåret kan ha vilken som helst önskad tvärsnittsforrn, såsom rektangulär eller bâgformad. Vid en föredragen utföringsform av uppfinningen utformas det vertikala styrspåret genom att borras eller fräsas upp så att det bildar en båge från hylsans insida, vilken ansluter till bajonettspåret, vilket kan tas upp före eller efter upptagningen av det vertikala styrspåret. Wd en första utföringsform av uppfinningen borras eller fräses det vertikala styrspåret upp så att det i huvudsak bildar ett halvcirkelformat eller ett cirkelsegment, se figur 6. Altemativt kan två, eller eventuellt flera stycken cirkelsegment borras eller fräsas upp bredvid varandra, så att de två cirkelsegmenten tillsammans bildar det vertikala styrspåret, se figur 7. Om så önskas kan toppen mellan de två samverkande cirkelsegmenten slipas eller fräsas bort, så att botten på styrspåret blir väsentligen plan, se figur 7.

Uppfinningen skall nu beskrivas mer i detalj under hänvisning till de på ritningarna visade utföringsformerna. I figur 1 visas en stolphylsa enligt känd teknik i perspektiv. l figur 2 visar på motsvarande sätt en stolphylsa enligt uppfinningen. Figur 3 visar ett första skede av införingen av en stolpe i fästhylsan, och figur 5 visar stolpen i fullt monterat läge i fästhylsan. Figurerna 6, 7, 8 och 9 visar, sett uppifrån, fyra olika former av det vertikala styrspåret för stolpen i hylsan.

Den i figur 1 visade kända stolpinfästningshylsan består av en hylsa 1 med ett genomgående centralt hål 2 för införing av en stolpe 3, vilken visas i figur 3. Hylsan 1 är 10 15 20 V :ao PATErrrsYRA Ae, Ref 12s42,o4-'o4-1s 2 6 4 4 5 nu o n - z °:. . ' Û :ÛÜ. : I. g g z Û :ÛÛÛ Ö C Û Û... Û Ü OC. 3 o o u n o o o o v v 0 I 0 a u u f e a o. e .u u utformad med ett vertikalt styrspår 4 för en tapp 5 i stolpen 3. Styrspåret 4 är upptaget genomgående godsen i hylsan 1, och det avslutas vid sin undre ände i ett bajonettlàsspår 6 som på vanligt sätt sträcker sig i sidled från det vertikala spåret 4, alltså i hylsans 1 perifeririktning. Vid den kända utföringsformen är bajonettlåsspâret 6 genomgående genom hylsans gods. På utsidan är hylsan försedd med en list 7 som är bredare än styrspåret 4 och som överlappar detta på hylsans 1 utsida och är fastsvetsad mot denna genom längsgående svetsfogar 8.

Såsom nämnts ovan medför denna kända anordning en del nackdelar som kunnat elimineras genom den anordning som visas ifigurerna 3-8. I dessa figurer visas en hylsa 10 med ett invändigt axiellt cirkulärcylindriskt hål 12 anpassat till införingsdelen 3a hos en stolpe 3 försedd med en radiellt utskjutande styr- och làstapp 5. Ovanför införingsdelen 3a har stolpen en grövre del 3b som dels bildar en stödyta mot hylsans 10 ovankant, dels utgör en förstärks stolpdel för att stöda lasten på fordonet. För styrning av stolpen 3 under införing i hylsan 10 är hylsan invändigt utformad med ett styrspår 14, vilket kan vara urborrat eller urfräst, och vilket i sådant fall har formen av en cirkelsektor. Styrspåret 14 övergår i den undre delen av hylsan 10 i ett bajonettlåsspår 16 med en första vertikal den 16a och i en mjuk rundning i en i vinkel däremot gående huvudsakligen horisontell del 16b med en lämpligen något sluttande bottenyta och en huvudsakligen på motsvarande sätt sluttande ovanyta. Av tillverkningstekniska och andra skäl är bajonettlåsspàret 16 genomgående genom hylsväggen men ansluter till det vertikala styrspåret 14 på hylsans 1 insida. l figurerna 2-6 visas styrspåret 14 med en formen av en cirkelsektor, vilken åstadkommits med hjälp borr eller roterande fräs. Uppborrningen kan ske antingen före eller efter upptagningen av cylinderhålet 12 i hylsan 10. l det fall att man önskar ett bredare styrspår kan detta åstadkommas genom att två spår 14a och 14b borras eller fräses upp bredvid varandra, så som visas ifigur 7.

Det finns också möjlighet att fräsa eller slipa bort den topp 14c som bildas mellan de båda spåren 14a och 14, varvid botten 14d på spåret blir i huvudsak plan, så som visas i figur 8. Alternativt kan spåret 14utformas med skarpa hörn, så som visas i figur 9.

Vid användningen av anordningen enligt uppfinningen tas hål upp intill sidorna och/eller bakstammen på ett lastflak eller en bärande ram till ett transportfordon, vilka hål är cirkulära och har en diameter lika med ytterdiametern på hylsan 10, och hylsan eao PATENTBYRA AB, Refi 12s42,o4-'o4-19 ' 5 2 svetsas fast i flaket. Stolpen 10 släpps ned i hålet 12, se figur 4, och tack vare formen på bajonettlâsspåret 16 glider den under rotation ned i hylsans hål 12, så att lâstappen 5 kommer att förläggas intill änden på bajonettlåsspåret 16, så som visas i figur 4.

En losstagning av stolpen sker enkelt genom att den vrid, i det visade fallet i 5 moturs riktning, och lyfts upp ur stolphålet.

HÄNwsNmGsBETEcKruNe/xn 1 hylsa 2 centralt hål 10 3 stolpe 3a undre stolpdel 3b övre stolpdel 4 vertikalt styrspàr 5 tapp 15 6 bajonettlàsspàr 7 list 8 svetsfog 10 hylsa 12 cylinderhål 20 14 styrspår (a, b, c, d, e) 16 bajonettlåsspàr 16a vertikal del 16b periferiell del

Claims (5)

1. 0 15 20 25 30 E&D PATENTBYRÅ AB, Ref: 72542, 05-03-14 PATENTKRAV 1. Stolpinfästning för transportfordon med bärande ram eller Iastflak, bestående av en hylsa (10) med ett centralt axiellt hål (10) utformat för att ta emot en Iaststolpe (3) under styrning och låsning av denna i hylsan (10) med hjälp av en radiellt utskjutande tapp (5) anordnad nära den undre änden på hylsan (3) , kännetecknad av - att lasthylsan är cirkulärcylindrisk utvändigt och är fixerad genom svetsning eller på motsvarande sätt i ett cirkulärt hål i ett lastflak eller en bärande lastram, och - av att medlen för att styra och låsa stolpen (3) i hylsan utgörs av ett vertikalt styrspår (14) upptaget från insidan på hylsan och endast delvis genomgående denna, - och där det vertikala styrspåret (14) på hylsans (10) inneryta samverkar med ett bajonettlåsspår (16) löpande i vinkel mot det vertikala styrspåret (14) och periferiellt med hylsan.

2. Stolpinfästning enligt patentkravet 1, kännetecknad av att det vertikala styrspåret (14) på hylsans (1 O) inneryta har formen av en cirkelsektor. (flgur 6)

3. Stolpinfästning enligt patentkravet1 eller 2, kännetecknad av att det vertikala styrspåret (14) på hylsans (10) inneryta är sammansatt av två stycken intill varandra liggande cirkelsektorer (14a, 14b). (flgur 7)

4. Stolpinfästning enligt patentkravet 3, kännetecknad av att topp (14c) som bildas mellan två intill varandra liggande cirkelsektorer (14a, 14b) hos det vertikala styrspåret är avslipad, så att det vertikala styrspåret (14) får plan botten (14d). (flgur 8)

5. Stolpinfästning enligt patentkravet 4, kännetecknad av att styrspåret (14) är utformat med plan botten (14d) och med skarpa hörn (14e). (flgur 9) 5 Stolpinfästning enligt något av föregående patentkrav, kännetecknad av att det vertikala styrspåret (14) är åstadkommet med hjälp av borr eller spiralfräs och sträcker sig cirka 50% genom hylsans (10) gods. 7. Stolpinfästning enligt något av föregående patentkrav, kännetecknad av att bajonettlåsspåret (16) är genomgående hylsans material och är utformat vinkelformat med en vertikal övre del (16a) och en horisontell undre del (16b) vilka övergår med en rundning i varandra. 10 15 20 EÖf AÄÉ \J' L. O n l k- E&D PÅTENTBYRÅ AB, Refï 72542, 05-03-14 6 8 Förfarande för framställning av en stolpinfästning för lastfordon och bestående av en fästhylsa (10) anordnad att svetsas eller på annat sätt fästas vid kanterna till ett Iastflak eller en fordonsram och en stolpe (3) anordnad att kunna föras ned i fästhylsan (10) och säkras i denna, kännetecknat av att fästhylsan (10) utformas a) med ett centralt cylindriskt hål (12) för mottagning av stolpen (3), b) med ett vertikalt styrspår (14) för att vid nedföring av stolpen i hylsan styra denna med hjälp av en utskjutande tapp (5), vilket styrspår (14) är endast delvis genomgående i hylsan (10) i radiell led, och med ett bajonettlåsspår (16) löpande i vinkel mot det vertikala styrspåret (14) och direkt anslutande till det vertikala styrspåret ( 14). 9 Förfarande enligt patentkravet 7, kännetecknat av att det vertikala styrspåret (14) åstadkoms genom borrning eller fräsning av spåret endast delvis genom hylsans (10) gods. 10.Förfarande enligt patentkravet 8, kännetecknat av att det vertikala styrspåret (14) åstadkoms genom att två eller flera hål (14a, 14b) borras eller fräses upp intill varandra från hylsans (10) insida, och att eventuellt den spets (14c) som bildas mellan hålen (14a, 14b) bortskaffas, så att spåret får en slät och rak botten (14c). 11. Förfarande enligt något av patentkraven 7-9, kännetecknat av att bajonettlåsspåret (16) är genomgående genom hylsans (10) gods och bildar en vertikal den (16a) som direkt ansluter till det vertikala styrspåret (14) och en horisontellt eller något snett nedåt därifrån gående låsdel (16b).