SE526824C2 - Ventil - Google Patents

Description

UIQ 10 15 20 25 30 35 526 824 det andra spjället genom nämnda fjäderbelastning hålls i öppet läge. Hos denna kända ventilanordning är således spjällen indi- viduellt inställbara oberoende av varandra med hjälp av en gemensam ställmotor, vilket möjliggör en god styrning av ventil- anordningen under användning av endast en ställmotor.

UPPFINNINGENS SYFTE Syftet med föreliggande uppfinning är att åstadkomma en vidare- utveckling av ovan nämnda ventilanordning för att erbjuda en i åtminstone någon aspekt förbättrad funktion hos denna.

SAMMANFATTNING AV UPPFINNINGEN Enligt uppfinningen uppnàs nämnda syfte med hjälp av en ventil- anordning uppvisande de i patentkravet 1 angivna särdragen.

Hos ventilanordningen enligt föreliggande uppfinning styrs lä- gena hos spjällen med hjälp av en reglerinrättning som bland an- nat innefattar ett drivorgan och ett relativt ventilhuset vridbart re- glerorgan, vilket är anordnat att vridas av drivorganet. Reglerin- rättningen innefattar vidare ett första rörelseöverföringsorgan. vilket är vridbart relativt reglerorganet och relativt den första spjällaxeln och är anordnat att överföra en vridrörelse hos re- glerorganet till en vridrörelse hos den första spjällaxeln, samt ett andra rörelseöverföringsorgan, vilket är vridbart relativt regleror- ganet och relativt den andra spjällaxeln och är anordnat att över- föra en vridrörelse hos reglerorganet till en vridrörelse hos den andra spjällaxeln. Respektive rörelseöverföringsorgan är i in- grepp med en styrning hos reglerorganet så att vridläget hos rö- relseöverföringsorganet och därigenom vridläget hos den tillhö- rande spjällaxeln styrs av vridläget hos reglerorganet via denna styrning. Med den uppfinningsenliga lösningen kommer de inbör- des vridrörelserna hos ventilanordningens spjäll att bero av ut- formningen hos reglerorganets styrning och det blir därigenom möjligt att ge ventilanordningen en önskad öppningskarakteristik genom en lämplig anpassning av styrningens utformning. Hos den uppfinningsenliga ventilanordningen styrs dessutom lägena 10 15 20 25 30 35 526 824 hos spjällen ej av fjäderkrafter, såsom hos ventilanordningen en- ligt ovan nämnda WO 00/28203 A1, vilket leder till att spjällen erhåller distinkta lägen som ej riskerar att påverkas avtryck- kraften från den fluíd som strömmar mot spjällen. Genom att den aktiva regleringen av spjällens lägen medelst drivorganet ej in- volverar fjäderkrafter blir det dessutom möjligt att åstadkomma en snabbare inställning av spjällens lägen jämfört med ventilan- ordningen enligt WO 00/28203 A1.

Enligt en föredragen utföringsform av uppfinningen är regleror- ganet medelst ett fjäderorgan fjäderbelastat till ett vridläge i vil- ket reglerorganet är anordnat att hälla det första spjället i stängt läge och det andra spjället i öppet läge. Härigenom säkerställs att det första spjället intar stängt läge då den av drivorganet ut- övade vridkraften på reglerorganet upphör, exempelvis till följd av att drivorganet havererar eller blir utan energiförsörjning, vil- ket kan vara till fördel i vissa tillämpningar. Ventilanordningen enligt uppfinningen används med fördel som en så kallad EGR- ventil i ett EGR-system för att på inledningsvis angivet sätt re- glera förhållandet mellan till förbränningsmotorn tillförd mängd friskluft fràn förbränningsmotorns inloppsluftkanal och tillförd mängd áterförda avgaser från EGR-systemets återföringsledning.

Vid denna tillämpning är nämnda första spjäll avsett att vara an- ordnat i den kanal-hos ventilanordningen som är ansluten till EGR-systemets återföringsledning, d v s det första spjället utgör i detta fall EGR-spjället, medan nämnda andra spjäll är avsett att vara anordnat i den kanal hos ventilanordningen som är ansluten till förbränningsmotorns luftinloppskanal, d v s det andra spjället utgör i detta fall luftspjället. Med den aktuella utföringsformen säkerställs att EGR-spjället intar stängt läge och luftspjället öp- pet läge då den av drivorganet utövade vridkraften på regleror- ganet upphör, varigenom àterföring av avgaser till förbrännings- motorn förhindras och tillförsel av insugningsluft till förbrän- ningsmotorn säkerställs då ventilanordningen ej längre går att styra med hjälp av drivorganet. Härigenom förhindras oönskat höga avgashalter i insugningsluften till förbränningsmotorn, vilket annars skulle kunna orsaka oönskad sotbildning hos förbrän- 10 15 20 25 30 35 526 824 ningsmotorn och i värsta fall skador på förbränningsmotorn eller skador på ett i avgasledningen från förbränningsmotorn anordnat partikelfilter till följd av igensättning av detta.

Ytterligare föredragna utföringsformer av den uppfinningsenliga ventilanordningen framgår av de osjälvständiga patentkraven och efterföljande beskrivning.

Med stängt läge hos ett spjäll avses i denna beskrivning och ef- terföljande patentkrav ett läge i vilket spjället helt eller åtmin- stone väsentligen tillsluter den tillhörande genomströmningska- nalen så att fluidgenomströmning i genomströmningskanalen för- hindras eller åtminstone väsentligen förhindras. Med stängt läge hos ett spjäll inbegrips således även ett läge i vilket spjället ej fullständigt tillsluter genomströmningskanalen utan medger en mindre fluidgenomströmning i denna. Med öppet läge hos ett spjäll avses i denna beskrivning och efterföljande patentkrav ett läge i vilket spjället ej eller åtminstone endast i ringa omfattning motverkar fluidgenomströmning i den tillhörande genomström- ningskanalen.

KORT BESKRIVNING AV RITNINGARNA Uppfinningen kommer i det följande att närmare beskrivas med hjälp av utföringsexempel, med hänvisning till bifogade ritningar.

Det visas i: Fig 1 en skuren planvy av en ventilanordning enligt en första utföringsform av föreliggande uppfinning, Fig 2 en sprängvy av ventilanordningen enligt Fig 1, Fig 3a-3c uppskurna perspektivvyer av ventilhuset hos ventilan- ordningen enligt Fig 1 illustrerande olika in- ställningslägen hos ventilanordningens spjäll, 10 15 20 25 30 35 Fig 4a-4c ändvyer av ventilanordningens spjäll med tillhörande rörelseöverföringsorgan och reglerorgan visade i in- ställningslägena enligt Fig 3a-3c, Fig 5 en perspektivvy av en ventilanordning enligt en andra utföringsform av föreliggande uppfinning, Fig 6 en sprängvy av ventilanordningen enligt Fig 5, och Fig 7a-7c schematiska längdsnittsvyer av ventilanordningen en- ligt Fig 5 illustrerande olika inställningslägen hos ven- tilanordningens spjäll.

DETALJERAD BESKRIVNING AV FÖREDRAGNA UTFÖRINGS- FORMER I Fig 1-4 illustreras en ventilanordning 1 enligt en första utfö- ringsform av föreliggande uppfinning. Denna ventilanordning 1 innefattar ett ventilhus 2 med en första genomströmningskanal 3a och en andra genomströmningskanal 3b. Den första genom- strömningskanalen 3a är avsedd att mottaga en fluid som inträ- der i ventilanordningen via en första inloppsöppning 4a hos ven- tilhuset och den andra genomströmningskanalen 3b är avsedd att mottaga en fluid som inträder i ventilanordningen via en andra inloppsöppning 4b hos ventilhuset. Genomströmningskanalerna 3a, 3b är vid sin-a nedströmsändar anslutna till en gemensam ka- nal 5 som leder vidare till en utloppsöppning 6 hos ventilhuset.

Fluid som via inloppsöppningarna 4a, 4b inträder i ventilhuset förs således samman och blandas efter passagen genom genom- strömningskanalerna 3a, 3b för att därefter strömma ut ur ventil- huset via utloppsöppningen 6. l den första genomströmningskanalen 3a är ett första spjäll 7a anordnat, vilket är fäst vid en första spjällaxel 8a, och i den andra genomströmningskanalen 3b är ett andra spjäll 7b anord- nat, vilket är fäst vid en andra spjällaxel 8b. Respektive spjäll- axel 8a, 8b är vridbart lagrad relativt ventilhuset 2 och genom 10 15 20 25 30 35 526 824 vridning av respektive spjällaxel 8a, 8b vrids det tillhörande spjället 7a, 7b, varigenom fluidgenomströmningen i respektive genomströmningskanal 3a, 3b kan regleras. Respektive spjäll 7a, 7b är vridfast förbundet med den tillhörande spjällaxeln 8a, 8b.

Hos den illustrerade utföringsformen är spjällaxlarna 8a, 8b kon- centriska med varandra och spjällen 7a, 7b är således vridbara kring en gemensam vridningsaxel. Den andra spjällaxeln 8b är här rörformad och den första spjällaxeln 8a är anordnad att sträcka sig genom och inuti den andra spjällaxeln 8b. Den första spjällaxeln 8a är via ett första lager 9a, företrädesvis i form av ett kullager, lagrad relativt ventilhuset 2 och via ett eller flera andra lager 9b, företrädesvis i form av glidlager, lagrad relativt den andra spjällaxeln 8b. Den andra spjällaxeln 8b är i sin tur via ett tredje lager 9c, företrädesvis i form av ett kullager, lagrad relativt ventilhuset 2. Nämnda första lager 9a är här anordnat vid ena änden av den första spjällaxeln 8a och nämnda tredje lager 9c är anordnat vid den motsatta änden av den andra spjällaxeln 8b.

Ventilanordningen innefattar en reglerinrättning 11 för reglering av vridläget hos spjällaxlarna 8a, 8b och därigenom vridläget hos spjällen 7a, 7b. Denna reglerinrättning 11 innefattar ett drivorgan 12 och ett relativt ventilhuset 2 vridbart reglerorgan 13, vilket är anordnat att vridas av drivorganet 12. Hos den i Fig 1-4 illustre- rade utföringsformen/är reglerorganet 13 skivformat och fäst vid den yttre änden hos drivorganets utgående axel. Drivorganet 12 är reversibelt föratt möjliggöra en vridning av reglerorganet 13 i önskad riktning. Drivorganet 12 utgörs lämpligen av en elektrisk motor, företrädesvis i form av en stegmotor.

Reglerinrättningen 11 innefattar vidare ett första rörelseöverfö- ringsorgan 20a, vilket är vridbart relativt reglerorganet 13 och re- lativt den första spjällaxeln 8a och är anordnat att överföra en vridrörelse hos reglerorganet 13 till en vridrörelse hos den första spjällaxeln 8a, samt ett andra rörelseöverföringsorgan 20b, vilket är vridbart relativt reglerorganet 13 och relativt den andra spjäll- axeln 8b och är anordnat att överföra en vridrörelse hos regler- organet 13 till en vridrörelse hos den andra spjällaxeln 8b. Re- 10 15 20 25 30 35 526 824 spektive rörelseöverföringsorgan 20a, 20b är i ingrepp med en styrning 21 (se Fig 3a-3c och Fig 4a-4c) hos reglerorganet 13 så att vridläget hos rörelseöverföringsorganet 20a, 20b och därige- nom vridläget hos den tillhörande spjällaxeln 8a, 8b styrs av vrid- läget hos reglerorganet 13 via denna styrning 21. Respektive rö- relseöverföringsorgan 20a, 20b är vridbart lagrat i ventilhuset 2, exempelvis via ett glidlager 22a, 22b, och uppvisar en sväng- ningsaxel som sträcker sig parallellt med spjällaxlarnas 8a, 8b längdaxlar.

Hos den i Fig 1-4 illustrerade utföringsformen utgörs reglerorga- nets styrning 21 av ett styrspår, vilket är anordnat, exempelvis genom fräsning, på den mot spjällen 7a, 7b vända sidan av re- glerorganet 13. Respektive rörelseöverföringsorgan 20a, 20b är försett med ett utsprång 23a, 23b, exempelvis i form av en tapp, som är mottaget i reglerorganets styrspår 21. Hos den illustre- rade utföringsformen utgörs reglerorganets styrning av ett sam- manhängande styrspår 21, i vilket bägge rörelseöverföringsorga- nens utsprång 23a, 23b ingriper. Styrningen 21 skulle naturligtvis även kunna bestå av två separata styrspår, vilka mottager varsitt av nämnda utsprång 23a, 23b. l sistnämnda fall är det även möj- ligt att låta de två styrspàren vara anordnade pà motsatta sidor av reglerorganet.

Hos den i Fig 1-4 illustrerade utföringsformen sker rörelseöverfö- ringen mellan rörelseöverföringsorganen 20a, 20b och spjällax- larna 8a, 8b med hjälp av styrningar 24a, 24b hos rörelseöverfö- ringsorganen. Vridläget hos den första spjällaxeln 8a styrs av vridläget hos det första rörelseöverföringsorganet 20a via en styrning 24a hos det första rörelseöverföringsorganet och vridlä- get hos den andra spjällaxeln 8b styrs av vridläget hos det andra rörelseöverföringsorganet 20b via en styrning 24b hos det andra rörelseöverföringsorganet. Styrningen 24a, 24b hos respektive rörelseöverföringsorgan utgörs här av ett styrspår. Den första spjällaxeln 8a är vridfast förbunden med ett utsprång 17a, exem- pelvis i form av en tapp, som är mottaget i det första rörelse- överföringsorganets styrspår 24a och den andra spjällaxeln 8b är 10 15 20 25 30 35 526 824 vridfast förbunden med ett utsprång 17b, exempelvis i form av en tapp, som är mottaget i det andra rörelseöverföringsorganets styrspår 24b. Utsprånget 17a, 17b hos respektive spjällaxel är lämpligen fäst vid spjällaxeln via ett hållarorgan 18a, 18b som är vridfast förbundet med spjällaxeln och skjuter ut i radiell riktning från denna.

Reglerorganet 13 är lämpligen medelst ett fjäderorgan 30 fjäder- belastat till ett vridläge i vilket reglerorganet 13 är anordnat att hålla det första spjället 7a i stängt läge och det andra spjället 7b i öppet läge. När reglerorganet 13 ej längre styrs av drivorganet 12 kommer fjäderorganet 30 att tvinga reglerorganet 13 att inta det i Fig 3a och 4a illustrerade läget och kvarhålla reglerorganet i detta läge, varigenom reglerorganet 13 via rörelseöverföringsor- ganen 20a, 20b kommer att tvinga det första spjället 7a att inta stängt läge och det andra spjället 7b att inta öppet läge och kvar- hålla dem i dessa lägen. Med hjälp av fjäderorganet 30 bringas således ventilanordningen 1 att inta den i Fig 3a och 4a illustrerade ändpositionen då drivorganet 12 stängs av eller på annat sätt sätts ur drift och därigenom ej längre utövar någon kraft på spjällaxlarna via reglerorganet 13 och rörelseöverfö- rlngsorganen 20a, 20b. Hos den i Fig 1-4 illustrerade utförings- formen är fjäderorganet 30 anordnat runt den utgående axeln hos drivorganet, varvid fjäderorganet 30 vid sin ena ände är vridfast förbundet med drivorganets utgående axel och vid sin andra ände är vridfast förbundet med ventilhuset 2. Fjäderorganet 30 utgörs lämpligen av en vridfjäder i form av en plan spiralfjäder.

Hos den illustrerade utföringsformen är fjäderorganets inre ände fäst i ett spår utformat i en kragformat del 15 hos reglerorganet 13 och dess yttre ände är fäst i en distanshylsa 16 som via en skruv 19 är förankrad i en ändplatta 10 hos drivorganets motor- hus.

Enligt en alternativ, ej illustrerad utföringsform, uppvisar drivor- ganet 12 en genomgående axel som sträcker sig genom hela mo- torhuset och skjuter ut även på den bort från spjällaxlarna vända sidan av drivorganets motorhus. l detta fall kan fjäderorganet 30 10 15 20 25 30 35 526 894 som ett alternativ till den i Fig 1 och 2 illustrerade placeringen vara placerat på den bort från spjällaxlarna vända sidan av driv- organets motorhus, exempelvis genom att vara anordnat runt den del av drivorganets utgående axel som skjuter ut på denna sida av drivorganets motorhus.

Hos den här illustrerade utföringsformen har reglerorganets styr- ning 21 en sådan utformning att det första spjället 7a intar stängt läge och det andra spjället 7b öppet läge i en första ändposition hos reglerorganet 13. Denna första ändposition illustreras i Fig 3a och 4a. Från denna ändposition är reglerorganet, genom vrid- ning medurs i Fig 3a och _4b, vridbart till den i Fig 3b och 4b illu- strerade mellanpositionen. I denna mellanposition intar bägge spjällen 7a, 7b öppet läge. Genom en vridning av reglerorganet 13 i önskad riktningen mellan den första ändpositionen och mel- lanpositionen bringas således det första spjället 7a att inta ett önskat läge mellan stängt och öppet läge under det att det andra spjället förblir i öppet läge. Från mellanpositionen är reglerorga- net, genom fortsatt vridning medurs i Fig 3b och 4b, vridbart till den i Fig 3c och 4c illustrerade andra ändpositionen. I denna andra ändposition intar det första spjället 7a öppet läge och det andra spjället 7b stängt läge. Genom en vridning av reglerorga- net 13 i önskad riktning mellan den andra ändpositionen och mel- lanpositionen bringas således det andra spjället 7b att inta ett önskat läge mellan stängt och öppet läge under det att det första spjället förblir iföppet läge. I detta fall är således ventilanord- ningen 1 så utformad att åtminstone ett av spjällen 7a, 7b alltid hålls öppet samtidigt som endera av spjällen 7a, 7b medelst det gemensamma drivorganet 12 är inställbart i önskat läge mellan öppet läge och stängt läge. Med denna ventilanordning 1 möjlig- görs således en blandning av två inströmmande fluider på sådant sätt att fluidgenomströmningen i en genomströmningskanal 3a, 3b i taget kan regleras från max till noll under det att fluidgenom- strömningen i den andra genomströmningskanalen 3b, 3a är in- ställd på max. Uppfinningen är naturligtvis inte begränsad till denna utformning av reglerorganets styrning 21. Det inses att de inbördes lägena hos spjällen kan styras på annat sätt än det här 10 15 20 25 30 35 526 824 10 visade genom att ge reglerorganets styrning 21 en annan utform- ning än den som illustreras i Fig 3a-3c och 4a-4c.

I Fig 5-7 illustreras en ventiianordning 101 enligt en andra utfö- ringsform av föreliggande uppfinning. Denna ventiianordning 101 innefattar ett ventilhus 102 med en första genomströmningskanal 103a och en andra genomströmningskanal 103b. Den första genomströmningskanalen 103a är avsedd att mottaga en fluid som inträder i ventilanordningen via en första inloppsöppning 104a hos ventilhuset och den andra genomströmningskanalen 103b är avsedd att mottaga en fluid som inträder i ventilanord- ningen via en andra inloppsöppning 104b hos ventilhuset.

Genomströmningskanalerna 103a, 103b är vid sina nedström- sändar anslutna till en gemensam kanal 105 som leder vidare till en utloppsöppning 106 hos ventilhuset. Fluid som via inlopps- öppningarna 104a, 104b inträder i ventilhuset förs således sam- man och blandas efter passagen genom genomströmningskana- lerna 103a, 103b för att därefter strömma ut ur ventilhuset via utloppsöppningen 106.

I den första genomströmningskanalen 103a är ett första spjäll 107a anordnat, vilket är fäst vid en första spjällaxel 108a, och i den andra genomströmningskanalen 103b är ett andra spjäll 107b anordnat, vilket är fäst vid en andra spjällaxel 108b. Re- spektive spjällaxel 108a, 108b är vridbart lagrad relativt ventilhu- set 102 och genom vridning av respektive spjällaxel 108a, 108b vrids det tillhörande spjället 107a, 107b, varigenom fluidgenom- strömningen i respektive genomströmningskanal 103a, 103b kan regleras. Respektive spjäll 107a, 107b är vridfast förbundet med den tillhörande spjällaxeln 108a, 108b. Hos den illustrerade utfö- ringsformen är spjällaxlarna 108a, 108b anordnade parallellt med och på avstånd från varandra och spjällen 107a, 107b är således vridbara kring parallella och på avstånd från varandra belägna vridningsaxlar. Respektive spjällaxel 108a, 108b är via två lager 109a1, 109a2 respektive 109b1, 109b2 lagrad relativt ventilhuset 102. I ICO I I I 0 o III I anno 10 15 20 25 30 35 (51 I J O\ CO PO -ß 11 Ventilanordningen innefattar en reglerinrättning 111 för reglering av vridläget hos spjällaxlarna 108a, 108b och därigenom vridlä- get hos spjällen 107a, 107b. Denna reglerinrättning 111 innefat- tar ett drivorgan 112 och ett relativt ventilhuset 102 vridbart re- glerorgan 113, vilket är anordnat att vridas av drivorganet 112.

Hos den i Fig 5-7 illustrerade utföringsformen är reglerorganet 113 skivformat och fäst vid drivorganets utgående axel 114.

Drivorganet 112 är reversibelt för att möjliggöra en vridning av reglerorganet 113 i önskad riktning. Drivorganet 112 utgörs lämp- ligen av en elektrisk motor, företrädesvis i form av en stegmotor.

Reglerinrättningen 111 innefattar vidare ett första rörelseöverfö- ringsorgan 120a, vilket är vridbart relativt reglerorganet 113 och relativt den första spjällaxeln 108a och är anordnat att överföra en vridrörelse hos reglerorganet 113 till en vridrörelse hos den första spjällaxeln 108a, samt ett andra rörelseöverföringsorgan 120b, vilket är vridbart relativt reglerorganet 113 och relativt den andra spjällaxeln 108b och är anordnat att överföra en vridrö- relse hos reglerorganet 113 till en vridrörelse hos den andra spjällaxeln 108b. Respektive rörelseöverföringsorgan 120a, 120b är i ingrepp med en styrning 121 hos reglerorganet 113 så att vridläget hos rörelseöverföringsorganet 120a, 120b och därige- nom vridläget hos den tillhörande spjällaxeln 108a, 108b styrs av vridläget hos reglerorganet 113 via denna styrning 121. Respek- tive rörelseöverföringsorgan 120a, 120b är vridbart lagrat i ven- tilhuset 102 och uppvisar en svängningsaxel som sträcker sig pa- rallellt med spjällaxlarnas 108a, 108b längdaxlar.

Hos den i Fig 5-7 illustrerade utföringsformen utgörs reglerorga- nets styrning 121 av två styrspâr 121a, 121b, vilka här är anord- nade, exempelvis genom fräsning, på motsatta sidor av regleror- ganet 113. Rörelseöverföringsorganen 120a, 120b är försedda med varsitt utspràng 123a, 123b, exempelvis i form av en tapp, som är mottagna i varsitt av reglerorganets styrspâr 121a, 121b.

De två styrspàren skulle även kunna vara anordnade pà en och samma sida av reglerorganet. Styrningen 121 skulle naturligtvis även kunna bestà av ett enda sammanhängande styrspâr, vilket 10 15 20 25 30 35 526 824 12 mottager 1238. 123b. bägge rörelseöverföringsorganens utspràng Hos den i Fig 5-7 illustrerade utföringsformen sker rörelseöverfö- ringen mellan rörelseöverföringsorganen 120a, 120b och spjäll- axlarna 108a, 108b med hjälp av kuggmekanismer 124a, 124b.

Den första spjällaxeln 108a är i ingrepp med det första rörelse- överföringsorganet 120a via en första kuggmekanism 124a så att vrldläget hos den första spjällaxeln 108a styrs av vrldläget hos det första rörelseöverföringsorganet 120a via denna första kuggmekanism. Den andra spjällaxeln 108b är i ingrepp med det andra rörelseöverföringsorganet 120b via en andra kuggmeka- nism 124b så att vrldläget hos den andra spjällaxeln 108b styrs av vrldläget hos det andra rörelseöverföringsorganet 120b via denna andra kuggmekanism.

Den första kuggmekanismen 124a innefattar ett kuggorgan 124a1 hos den första spjällaxeln 108a och ett kuggorgan 124a2 hos det första rörelseöverföringsorganet 120a. Den andra kuggmekanis- men 124b innefattar ett kuggorgan 124b1 hos den andra spjällax- eln 108b och ett kuggorgan 124b; hos det andra rörelseöverfö- ringsorganet 120b. Hos respektive kuggmekanism är spjällaxelns kuggorgan 124a1, 124b1 i ingrepp med det motsvarande kuggor- ganet 124a2, 124b2 hos det tillhörande rörelseöverföringsorganet.

Kuggorganet 124a1, 124b1 hos respektive spjällaxel utgörs lämp- ligen av ett kugghjul som är vridfast fäst vid spjällaxeln så att spjällaxeln kan vridas genom vridning av kugghjulet. Respektive rörelseöverföringsorgan 120a, 120b har sitt utspràng 123a, 123b och sitt kuggorgan 124a2, 124b2 anordnade på motsatta sidor av rörelseöverföringsorganets vridningsaxel. Kuggmekanismerna kan naturligtvis även ha annan utformning än den som illustreras i Fig 5-7.

Reglerorganet 113 är lämpligen medelst ett fjäderorgan 130 fjä~ derbelastat till ett vridläge i vilket reglerorganet 113 är anordnat att hålla det första spjället 107a i stängt läge och det andra spjäl~_ let 107b i öppet läge. När reglerorganet 113 ej längre styrs av ÛI I II OO In I O C I I 0 0 0 10 15 20 25 30 35 526 824 13 drivorganet 112 kommer fjäderorganet 130 att tvinga regleror- ganet 113 att inta det i Fig 7a illustrerade läget och kvarhålla re- glerorganet i detta läge, varigenom reglerorganet 113 via rörel- seöverföringsorganen 120a, 120b kommer att tvinga det första spjäilet 107a att inta stängt läge och det andra spjäilet 107b att inta öppet läge och kvarhålla dem i dessa lägen. Med hjälp av fjäderorganet 30 bringas således ventilanordningen 101 att inta den i Fig 7a illustrerade ändpositionen då drivorganet 112 stängs av eller på annat sätt sätts ur drift och därigenom ej längre ut- övar någon kraft på spjällaxlarna via reglerorganet 113 och rörel- seöverföringsorganen 120a, 120b. Hos den i Fig 5-7 illustrerade utföringsformen är fjäderorganet 130 anordnat runt den utgående axeln 114 hos drivorganet, varvid fjäderorganet 130 vid sin ena ände är vridfast förbundet med drivorganets utgående axel 114 och vid sin andra ände är vridfast förbundet med ventilhuset 102.

Fjäderorganet 130 utgörs lämpligen av en vridfjäder i form av en plan spiralfjäder.

Enligt en alternativ, ej illustrerad utföringsform, uppvisar drivor- ganet 112 en genomgående axel som sträcker sig genom hela motorhuset och skjuter ut även på den bort från spjällaxlarna vända sidan av drivorganets motorhus. I detta fall kan fjäderor- ganet 130 som ett alternativ till den i Fig 5 och 6 illustrerade pla- ceringen vara placerat på den bort från spjällaxlarna vända sidan av drivorganets motorhus, exempelvis genom att vara anordnat runt den del av drivorganets utgående axel som skjuter ut på denna sida av drivorganets motorhus.

Hos den i Fig 5-7 illustrerade utföringsformen har reglerorganets styrning 121 en sådan utformning att det första spjäilet 107a intar stängt läge och det andra spjäilet 107b öppet läge i en första ändposition hos reglerorganet 113. Denna första ändposition illu- streras i Fig 7a. Från denna ändposition är reglerorganet, genom vridning medurs i Fig 7a, vridbart till den i Fig 7b illustrerade mellanpositionen. I denna mellanposition intar bägge spjällen 107.a, 107b öppet läge. Genom en vridning av reglerorganet 113i önskad riktningen mellan den första ändpositionen och mellanpo- 00 I OI 00 0100 I O I O I I Q Q I 0 I 0 O 0 I b n I I 'ICO O I O I OO 0 II 00 10 15 20 25 30 35 526 824 14 sitionen bringas således det första spjället 107a att inta ett öns- kat läge mellan stängt och öppet läge under det att det andra spjället 107b förblir i öppet läge. Från mellanpositionen är re- glerorganet 113, genom fortsatt vridning medurs i Fig 7b, vridbart till den i Fig 7c illustrerade andra ändpositionen. l denna andra ändposition intar det första spjället 107a öppet läge och det andra spjället 107b stängt läge. Genom en vridning av regleror- ganet 113 i önskad riktning mellan den andra ändpositionen och mellanpositionen bringas således det andra spjället 107b att inta ett önskat läge mellan stängt och öppet läge under det att det första spjället 107a förblir i öppet läge. I detta fall är således ventilanordningen 101 så utformad att åtminstone ett av spjällen 107a, 107b alltid hålls öppet samtidigt som endera av spjällen 107a, 107b medelst det gemensamma drivorganet 112 år inställ- bart i önskat läge mellan öppet läge och stängt läge. Med denna ventilanordning 101 möjliggörs således en blandning av två in- strömmande fluider på sådant sätt att fluidgenomströmningen i en genomströmningskanal 103a, 103b i taget kan regleras från max till noll under det att fluidgenomströmningen i den andra genomströmningskanalen 103b, 103a är inställd på max. Uppfin- ningen är naturligtvis inte begränsad till denna utformning av re- glerorganets styrning 121. Det inses att de inbördes lägena hos spjällen kan styras på annat sätt än det här visade genom att ge reglerorganets styrning 121 en annan utformning än den som il- lustreras i Fig 7.

En ventilanordning som i enlighet med utföringsformen enligt Fig 1-4 är försedd med koncentriska spjällaxlar skulle kunna vara försedd med en reglerinrättning av den typ som illustreras i Fig 5-7, d v s en reglerinrättning där rörelseöverföringen mellan rö- relseöverföringsorganen och spjällaxlarna sker med hjälp av kuggmekanismer. På motsvarande sätt skulle en ventilanordning som i enlighet med utföringsformen enligt Fig 5-7 är försedd med på avstånd från varandra anordnade spjällaxlar kunna vara för- sedd med en reglerinrättning av den typ som illustreras i Fig 1-4, d v s en reglerinrättning där rörelseöverföringen mellan rörelse- 10 15 20 25 526 824 15 överföringsorganen och spjällaxlarna sker med hjälp av styr- ningar hos rörelseöverföringsorganen.

Den uppfinningsenliga ventilanordningen 1, 101 utgör med fördel en så kallad EGR-ventil, vilken är avsedd att ingå i ett EGR-sy- stem hos en förbränningsmotor för att reglera förhållandet mellan till förbränningsmotorn tillförd mängd friskluft från förbrännings- motorns inloppsluftkanal och tillförd mängd återförda avgaser från EGR-systemets återföringsledning. Den medelst ventilan- ordningen 1, 101 inställda blandningen tillförs till motorns luftin- tag. Ventilanordningen 1, 101 styrs härvid med hjälp av en EGR- styranordning i beroende av bland annat förbränningsmotorns varvtal och belastning. Vid denna tillämpning är den första genomströmningskanalen 3a, 103a avsedd att vara ansluten till EGR-systemets återföringsledning och den andra genomström- ningskanalen 3b, 103b avsedd att vara ansluten till förbrän- ningsmotorns luftinloppskanal, varvid det första spjället 7a, 107a således utgör EGR-ventilens EGR-spjäll och det andra spjället 7b, 107b utgör EGR-ventilens luftspjäll. En ventilanordning enligt uppfinningen kan dock naturligtvis även användas i andra till- lämpningar där fluidgenomströmningen i två genomströmnings- kanaler behöver regleras.

Uppfinningen är givetvis inte på nàgot sätt begränsad till de ovan beskrivna föredragna utföringsformerna, utan en mängd möjlig- heter till modifikationer därav torde vara uppenbara för en fack- man på området, utan att denne för den skull avviker från uppfin- ningens grundtanke sådan denna definieras i bifogade patent- krav.

Claims (14)

10 15 20 25 30 35 526 824 16

1. PATENTKRAV

2. . Ventilanordning innefattande: - ett ventilhus (2; 102) med en första genomströmningskanal (3a; 103a) och en andra genomströmningskanal (3b; 103b), - en relativt ventilhuset (2; 102) vridbar första spjällaxel (8a; 108aL - ett första spjäll (7a; 107a), vilket är anordnat i den första genomströmningskanalen (3a; 103a) och är fäst vid den första spjällaxeln (8a; 108a), - en relativt ventilhuset (2; 102) vridbar andra spjällaxel (8b; 108b) o - ett andra spjäll (7b; 107b), vilket är anordnat i den andra genomströmningskanalen (3b; 103b) och är fäst vid den andra spjällaxeln (8b; 108b), samt - en reglerinrättning (11; 111) för reglering av vridläget hos nämnda spjällaxlar (8a, 8b; 108a, 108b) och därigenom vridläget hos nämnda spjäll (7a, 7b; 107a, 107b), vilken re- glerinrättning innefattar ett drivorgan (12; 112) och ett relativt ventilhuset (2; 102) vridbart reglerorgan (13; 113), vilket är anordnat att vridas av drivorganet, kännetecknad därav, att reglerinrättningen (11; 111) vidare innefattar: - ett första rörelseöverföringsorgan (20a; 120a), vilket är vrid- bart relativt reglerorganet (13; 113) och relativt den första spjällaxeln (8a; 108a) och är anordnat att överföra en vridrö- relse hos "reglerorganet till en vridrörelse hos den första spjällaxeln, samt - ett andra rörelseöverföringsorgan (20b; 120b), vilket är vrid- bart relativt reglerorganet (13; 113) och relativt den andra spjällaxeln (8b; 108b) och är anordnat att överföra en vridrö- relse hos reglerorganet till en vridrörelse hos den andra spjällaxeln, varvid respektive rörelseöverföringsorgan (20a, 20b; 120a, 120b) är i ingrepp med en styrning (21; 121) hos reglerorga- net (13; 113) så att vridläget hos rörelseöverföringsorganet 10 15 20 25 30 35 526 824 17 och därigenom vridläget hos den tillhörande spjällaxeln styrs av vridläget hos reglerorganet via denna styrning (21; 121).

3. . Ventilanordning enligt krav 1, kännetecknad därav, att nämn- da styrning (21; 121) innefattar ett eller fiera styrspår, varvid respektive rörelseöverföringsorgan (20a, 20b; 120a, 120b) är försett med ett utsprång (23a, 23b; 123a, 123b) som är mot- taget i det tillhörande styrspàret hos reglerorganet (13; 113). _ Ventilanordning enligt krav 2, kännetecknad därav, att det första rörelseöverföringsorganets utsprång (123a) är mottaget i ett första styrspàr (121a) som är anordnat på en första sida av reglerorganet (113) och att det andra rörelseöverföringsor- ganets utsprång (123b) är mottaget i ett andra styrspår (121b) som är anordnat på den motsatta sidan av reglerorganet (113).

4. . Ventilanordning enligt krav 2, kännetecknad därav, att det första rörelseöverföringsorganets utsprång (23a) och det andra rörelseöverföringsorganets utsprång (23b) ingriper i det tillhörande styrspàret (21) hos reglerorganet (13) på en och samma sida av reglerorganet.

5. . Ventilanordning enligt något av föregående krav, känneteck- gd därav, - att det första rörelseöverföringsorganet (20a) är försett med en styrning (24a), varvid vridläget hos den första spjällaxeln (8a) styrs av vridläget hos det första rörelseöverföringsorga- net via det första rörelseöverföringsorganets styrning (24a), samt - att det andra rörelseöverföringsorganet (20b) är försett med en styrning (24b), varvid vridläget hos den andra spjällaxeln (8b) styrs av vridläget hos det andra rörelseöverföringsorga- net via det andra rörelseöverföringsorganets styrning (24b).

6. . Ventilanordning enligt krav 5, kännetecknad därav, att styr- ningen (24a, 24b) hos respektive rörelseöverföringsorgan 10 15 20 25 30 35 526 824 18 (20a, 20b) utgörs av ett styrspår, varvid den första spjällaxeln (8a) är vridfast förbunden med ett utsprång (17a) som är mot- taget i det första rörelseöverföringsorganets styrspår (24a) och den andra spjällaxeln (8b) är vridfast förbunden med ett utsprång (17b) som är mottaget i det andra rörelseöverfö- ringsorganets styrspår (24b).

7. . Ventilanordning enligt något av kraven 1-4, kännetecknad därav, - att den första spjällaxeln (108a) är i ingrepp med det första rörelseöverföringsorganet (120a) via en första kuggmekanism (124a) så att vridläget hos den första spjällaxeln styrs av vrid- läget hos det första rörelseöverföringsorganet via denna för- sta kuggmekanism, samt - att den andra spjällaxeln (108b) är i ingrepp med det andra rörelseöverföringsorganet (120b) via en andra kuggmekanism (124b) så att vridläget hos den andra spjällaxeln styrs av vrid- läget hos det andra rörelseöverföringsorganet via denna andra kuggmekanism.

8. . Ventilanordning enligt krav 7, kännetecknad därav, - att den första kuggmekanismen (124a) innefattar ett kuggor- gan (124a1) hos den första spjällaxeln (108a) och ett kuggor- gan (124a2) hos, det första rörelseöverföringsorganet (120a), vilka kuggorgan (124a1, 124a2) är i ingrepp med varandra, samt ' - att den andra kuggmekanismen (124b) innefattar ett kuggor- gan (124b1) hos den andra spjällaxeln (108b) och ett kuggor- gan (124b2) hos det andra rörelseöverföringsorganet (120b), vilka kuggorgan (124bi, 124b2) är i ingrepp med varandra.

9. . Ventilanordning enligt något av föregående krav, känneteck- nad därav, att den första spjällaxeln (8a) och den andra spjällaxeln (8b) är koncentriska med varandra. 10 15 20 526 824 19

10. Ventilanordning enligt krav 9, kännetecknad därav, att den ena spjällaxeln (8a) sträcker sig genom den andra spjällaxeln (8b).

11. Ventilanordning enligt något av föregående krav, känne- tecknad därav, att reglerorganet (13; 113) medelst ett fjäderorgan (30; 130) är fjäderbelastat till ett vridläge i vilket reglerorganet är anordnat att hålla det första spjället (7a; 107a) i stängt läge och det andra spjället (7b; 107b) i öppet läge.

12. Ventilanordning enligt något av föregående krav, känne- tecknad därav, att reglerorganet (13; 113) är vridfast förbun- det med en utgående axel hos drivorganet (12; 112).

13. Ventilanordning enligt något av föregående krav, känne- tecknad därav, att reglerorganet (13; 113) är skivformat.

14. Ventilanordning enligt något av föregående krav, känne- tecknad därav, att drivorganet (12; 112) utgörs av en elektrisk motor, företrädesvis i form av en stegmotor.