SE529100C2 - Räddningskapsel med flytelement och vattenballasttankar - Google Patents

Description

529 100 2 delning. Kapselns sidorörelser i vattnet bromsas då mjukt och effektivt i alla riktningar av vatten som pressas genom rnellanrunmen. Varje fenköl kan lämpligen omfatta ca lOO° och varje mellanrum ca 20° av kapselbottnens periferi.

Enligt en föredragen utföringsform är fenkölanordningen riktad snett utåt och med en så utformad tjocklek, att vid stark krängning av kapseln en väsentlig del av den del av fenkölanordningen, som blir högst belägen korrmer att befinna sig helt ovanför vattenytan. Därigencm blir fenkölanordningen effektivast möjlig som krängningshännare.

En viktig egenskap hos en räddningskapsel enligt uppfinningen är att den är så lätt som möjligt när den hänger i en lyftanordning, t.ex. en helikopter, och att den har en så tung fenkölanordning som rröjligt så fort den blivit nedsänkt i vattnet. Detta har tillförsäkrats vid en fördelaktig utföringsform av uppfinningen genom att kapseln är försedd med ett don för koppling till en lyftanordning, vilket don är förbundet med fenkölanordningens ventiler, som är anordnade att hållas öppna vid lyftanordningens lyftning av kapseln medelst nämnda, don. Ventilerna hålls då öppna när kapseln sänks ned i vattnat, varvid tankarna fylls med ballastvatten, men stängs så fort lyftanordningens dragning i donet upphör.

Omvänt när lyftanordningen kopplas till nämnda don och börjar lyfta kapseln konmer Ventilerna anedelbart att öppnas, så att ballastvattnet töms ut redan medan kapseln lyfts upp ur vattnet.

Uppfinningen är närmare tydliggjord i det följande under hänvisning till bifogade ritningar, som schematiskt visar några san exempel valda utföringsformer av en räddningskapsel enligt uppfinningen, och på vilka figur 1 är en tvärsektion genom kapseln, figur 2 är en vy underifrån av en annan utföringsforzn av uppfinningen, och figur 3 är en tvärsektion gencm en föredragen utföringsform av uppfinningen visad under stark krängning.

Den i fig.l visade räddningskapseln är väsentligen klotformad med ett innerskal l och ett ytterskal 2 med ett mellanliggande skikt av värmeisolerande skumnaterial 3. Inuti kapseln är ett plant golv 4 anordnat med ett under golvet befintligt utrymzne innehållande ett flytelement 5 och eventuellt inifrån åtkomliga utrynrnen för förnödenheter (ej visade).

Vidare är kapselns inre inrett med sittplatser 6 och räcken 7 för att personal skall kunna hålla sig fast under kapselns rörelser. Tillträde till kapseln kan ske dels genrn1en dörr 8 med vattentätt tillslutande kanter, dels genom en öppningsbar huv 9 på kapselns övre del. Utvändigt har kapseln tre runt kapselns omkrets fördelade fästdon 10 med fjädrande fastsatta lyftöglor 529 100 3 ll, en runt kapselns midja förlöpande plattform 12 och andra erforderliga, ej visade, fasta stegar och handtag för att personal och nödställda skall kunna röra sig säkert på kapselns utsida.

Ballasttankar 13, 14 och 15 är utformade som en nedåtriktad, ihålig, ringformad fenkölanordning 16, sdm sträcker sig runt kapselbottnens periferi.

De tre ballasttankarna är bildade genom att tre radiellt riktade mellanväggar med l20° delning är anordnade i den ihåliga fenkölanordningen, av vilka mellanväggar två, benämnda l7 och 18, är synliga på fig.l.

Varje ballasttank 13-l5 är försedd med en undre och en övre öppning 19 resp 20. En undre och en övre ventilklaff 2l resp 22 är glidbart lagrade i ej visade styrninga och är förbundna med varandra genom en dragstång 23, som sträcker sig upp till ett av fästdonen 10, som är beläget rakt ovanför klaffarna 21,22. I fästdonet 10 är dragstången fästad vid tillhörande, fjädrande lagrade lyftögla ll, som av en ej visad fjäder hålls tryckt nedåt, så att ventilklaffarna 21,22 tätande täcker öppningarna 19,20. Vid lyftning medelst vid öglorna ll fastkrokade lyftstroppar 24 förskjuts öglorna ll och därmed klaffarna 21,22 uppåt ett stycke så, att öppningarna 19,20 friläggs.

Genm kopplingen av ventilklaffarna 21,22 till de fjädrande lyftöglorna ll tillförsäkras, att vid lyftning av kapseln och nedsättning av densamma i vattnet öppningarna 19,22 hålls frilagda så att ballasttankarna snabbt kan fyllas med vatten tills kapseln börjar flyta och dragningen i lyftöglorna ll upphör, då klaffarna 21,22 av dragstängerna 23 trycks ned till öppningarna 19,22 stängande läge.

När omvänt upplyftning av kapseln ur vattnet skall ske medför dragningen i lyftöglorna ll att dessa förskjuts uppåt en bit och medelst dragstängerna 23 förskjuter klaffarna 21,22 uppåt till ett läge som frilägger öppningarna 19,20 redan innan kapseln börjar lyftas. När kapselns fenkölanordning 16 lämnar vattenytan är därför ballasttankarna l3-15 praktiskt taget helt tömda, varför någon lyftningen försvårande barlast inte finns kvar.

Vid den i figur 2 visade utföringsformen är den ovan beskrivna, ringformade fenkölanordningen uppdelad i tre separata fenkölar 25,26,27 åtskilda av tre mellanrum 28,29,30, varvid varje fenköl upptar ca l00° och varje mellanru 20° av kapselbottnens periferi. Vid kapselns rörelser i sidled i hög sjö åstadkcmmer mellanrummen 28-30 en verkan scnnvattenbromsar, när vattnet pressas genom dessa.

Fenkölanordningen är som visats riktad snett utåt och med en så utformad tjocklek, att vid stark krängning-av kapseln under inverkan av vind, vågor 529 100 -- 4 och/eller snedbelastning av nödställda; som klänger på kapselns läsida. den del av fenkölanordningen som blir högst belägen kommer att befinna sig helt ovanför vattenytan och med avsevärd hävarmsverkan rnotverka krängningen, såsom visas i fig.3.

Claims (6)

529 100 PATENTKRAV

1. l. Räddningskapsel försedd med en botten utformad dels med flytelement (5) , som förmår hälla kapseln flytande på vatten, dels med ballasttankar (l3,l4,l5) med ventilförsedda öppningar (l9,20), genom vilka ballasttankarna kan fyllas med vatten, utgörande ballastvatten, vid kapselns nedsättning i vattnet, vilket ballastvatten kan kvarhållas i ballasttankarna genom i tillslutning av öppningarna medelst ventilerna (2l,22) , och kan utsläppas genom öppning av ventilerna vid kapselns upplyftning från vattnet, kännetecknar! därav, att ballasttankarna (l3-15) är utformade som en nedåtriktad, ihålig, väsentligen ringfonnad fenkölanordning, som sträcker sig i huvudsak runt kapselbottnens periferi.

2. Räddningskapsel enligt krav l, kännetecknad därav, att kapseln är väsentligen klotformad med den från bottendelen utskjutande fenkölanordningen (16) .

3. Räddningskapsel enligt krav l eller 2, därav, att den väsentligen ringforrnade fenkölanordningen är uppdelad i tre separata fenkölar (25,26,27) åtskilda av tre mellanrum (28,29,30) med l20° delning.

4. Räddningskapsel enligt krav '3, känns-tecknad därav, att varje fenköl (25-27)omfattar ca l00° och varje mellanrum (28-30) ca 20° av kapselbottnens periferi.

5. Räddningskapsel enligt något av kraven 1-4, lcänneteclmad därav, att fenkölanordningen (16) är riktad snett utåt och med en så utformad tjocklek, att vid stark krängning av kapseln den del av fenkölanordningen, som blir högst belägen korrmer att befinna sig helt ovanför vattenytan.

6. Räddningskapsel enligt något av kraven 1-5, kännetecknad därav, att kapseln är försedd med ett don (l0,ll) för koppling till en lyftanordning (24) , vilket don är förbundet med fenkölanordningerß ventiler (2l,22) f som är anordnade att hållas öppna vid lyftanordningens lyftning av kapseln medelst nämnda don (l0,ll) .